BNLS modulebaan Werkspoor-Kathedraal hervat.

[MOVisser]

We gaan zeker niet opnieuw beginnen.
Wellicht ietsjes aanpassen.

Ronald Visser

[Ad Cleijsen]

Zie dat het dan ook we verstandig is om eerst de BB te maken.

Groet

[MOVisser]

@Ad,
ik denk dat niet veel uitmaakt.
De maten voor het voorste spoor op de bak en de BB zijn bekend op basis van de tekeningen.
Daar is exact aan gehouden.

In dit geval is het een onderdeel (brug) dat op de bak geplaatst is, waarbij ook de locatie een rol speelt.

Ronald Visser

[Marcel112]

Geen paniek heren.

Breekijzers behoren tot onze standaarduitrusting voor rijdagen. 

Mocht het niet uitkomen aanstaande zondag gaan we zorgen dat het dit alsnog zo snel mogelijk gaat doen, zonder al te veel geweld te doen aan de bak zelf.

Ik kom zelf ook met een nieuw setje bakken dat mogelijk nog wat nabewerking nodig heeft om aan te gaan sluiten.

Juist daarvoor zijn ook dit soort dagen. Zodat we niet op een beurs staan te kloten om het passend en rijdend te krijgen.

[MOVisser]

Zoals eerder al aangegeven is het de bedoeling de brug te kunnen verwijderen voor het transport.
Daar is voor gezorgd door een 8 tal elementjes op te nemen die helpen dat, wanneer de brug opgetild is,
deze weer exact op de plaats terug valt bij herplaatsing. En uiteraard de brug op zijn plaats houden tijdens het rijden.

Dat soort elementjes heeft Richard De Jeu ook gebruikt bij zijn stroom-doorvoerde koppelingen.
Magneten bedoel ik dus.

Een 4 tal grote ultra sterke kubus magneten zijn opgenomen aan de zijden van de beide landhoofden (5 x 5 x 5 mm)
Een 4 tal kleinere zijn opgenomen onder de brugconstructie in een aparte strip (2 mm rond en 2 mm hoog).
Op basis van de draad uitlijning heeft de brug een exacte en vaste plaats gekregen.

Uiteraard is dit getest. Met streepjes markeringen op de brug bleek inderdaad het bedoelde effect van exacte plaats op te treden.
Met de brug op de plaats zijn de beide brug-spoordelen met rail opgenomen, uitgericht met de aansluitende sporen, en vastgelijmd.



Door de dubbele brug met de 70 mm afstand van de sporen was het nodig de rail van het achterste spoor op de BB in een kleine S bocht te leggen.
Op de magabiels was de rail al vast gesoldeerd.
Dat heb ik bij de overgang van de BB naar de brug ook gedaan. De rail is opgenomen op de pcb en gesoldeerd.

Met een losse kar en handvoortstuwing het gehele tracé bereden.
Liep allemaal heel mooi, ook op de diverse overgangen.





Bedrading aangebracht volgens het schema van de beschrijving.
Daarvoor aparte verbindingen met de rails aangebracht en niet aan de megabielzen vastgemaakt.
Dat komt wel als Koen weet welke ballast etc er gaat komen.
De ST16 stekkers waren in huis en ik heb daar dus ook gebruik van gemaakt.
Ook de brug heeft een eigen verbinding via de stekker gekregen.

Transformator genomen, aangesloten op de stekker van de rechtse BB en gaan proefrijden. 
Helaas kortsluiting.

Kijk zelf maar op de voorgaande foto's. Ik heb een stukje pcb bijgeplaatst en de S bocht bij de brug daarop vastgemaakt.
Helaas vergeten daar een "isolerende" sleuf te maken in de koperplaat tussen de rails.





De portalen kunnen dieper geplaatst worden nog, als de gaatjes wat uitgeboord worden, maar dat zijn vervolg stappen.
Koen heeft gistermorgen de bak al opgehaald en gaat zondag testen in Schoonhoven.
Ik was er graag bij geweest, maar assisteer bij de stand van de NVM op de show in Goes.

Wordt vervolgd.

Ronald Visser
³³⁴⁰⁵

[MOVisser]

Vandaag gaat de hele bubs zich verzamelen voor proefrijden in Schoonhoven.
(zie ook BNLS Modulebaan).

Morgen sluit Koen zich erbij aan.
Ben zeer benieuwd wat zijn ervaring wordt.

Groet
Ronald Visser

[Wim Vink]

Succes met het proefrijden Ronald 

[MOVisser]

Dank,
maar eens kijken hoe het gaat.

Ronald

[NS264]

Goedemorgen,

Ook in ons eigen draadje het verslag plaatsen.

We zijn blij dat het relatief goed verlopen is het testen.
Magisch om met je trein over een baan van dik 20 meter te rijden, op zicht en zonder blokbeveiliging met redelijk druk verkeer in soorten en maten.

Het verslag gecopieeërd uit het Bnls topic over de modulebaan (link).

@Het was zeker een leerzame dag.

En leuk weer wat modelbouwers te ontmoeten.

Na wat afstelling en spanningscontroles kon er dan gereden worden.
Hier en daar wat kleine dingetjes maar het is verholpen en reed!!!

En hoe.
Een aantal internationale treinen zijn gepasseerd, daarvan wilde ik videoopnames maken van de eerste treinen op  de Werkspoormodule, maar helaas niet gelukt daar er af en toe ingegrepen moest worden en de camera terzijde moest.

Hopelijk hebben de andere deelnemers die wel.

Toch kwam er genoeg voorbij:

Benelux, Nederland-België.



De Brighton Belle (zeg ik het goed)



Ontmoeting ICE met grote stomer



Handpompkarretje.




PEC Postwagen Artitec



Met de Dubbeldekkerstam op Lunteren.





Boven en onder raast de ICE nog eens voorbij.



En wie soms hoog van de toren blaast krijgt het terug.

Een Rus was de eerste loc die Werkspoor passeerde( )








Boven en passeren mat54-Artitec en een mat'46.



Ik vond het geweldig om een keer over 20 meter baan te rijden met mijn dubbeldekkers stam.

Maar stuk voor stuk vond ik al het andere matereel ook mooi.

Helaas gaat de modelbouw al vroeg op een laag pitje. Januari en februari waren in de transport vrij rustig. Na vandaag (sinds behalen van grootrijbewijs CE in oktober '22) stap ik officieel over op een combi wipkar-motorwagen in het witgoedgebeuren. Drukke tijd breekt aan.

Ook het N spoorplan moet weer verder vanwege de binnenkomst besturingstechniek van Bas(k).

Tot laters en bedankt voor deze eerste ervaring op een clubdag.

Gr Koen.

[MOVisser]

L.S.
Uit de apps begreep ik dat er aanpassingen voorgesteld worden aan de BB overgangen in het algemeen.
De megabiels en op maat dat is het probleem niet maar wel de locatie en het exact aansluiten.
Er worden nu raillassen voorgesteld tpv de overgang. Eerst maar eens worden over de methode.

Ook de bedrading in het algemeen zal naar de standaard voorgestelde 2,5 mm2 gebracht moeten worden.
Ik denk zelf dat een parallele leiding waar je per bak aansluit het beste werkt.
Dan ben je niet afhankelijk van de kwaliteit van het draadwerk op de bak.

Ronald Visser

[NS264]

Ik wil eerst een goede verdeler hebben, Ronald vanaf daar kunnen we alles aansluiten en aansturen met een unit en sturen met de z21.

Daar gaat uiteindelijk een klein stekkertje in.

De verdeling moet dus goed zijn en kijken of we alles kwijt kunnen en bedienen.

Dat is in ontwikkeling.

De nieuwe module overgangen lijken me wel problematisch voor de brug.
Die moet dan weer opnieuw afgesteld worden.

Gr. Koen.

[Edsko Hekman]

Overal zijn oplossingen voor Koen. No worries.

[MOVisser]

Edsko, ik wilde het ook zo doorgeven aan Koen.

Dus zeg ik ook: Koen no worries.
98% is goed, je moet je niet blind staren op de overige 2%

[NS264]

Ja,
Was het altijd maar zo makkelijk.

Ben erg blij dat de module tot werking komt.

Hoop over tijdje weer een stuk verder te zijn.

Gr. Koen

[NS264]

Hoi,

De vrije woensdag blijft wel gehandhaafd uiteraard

Nog even lkkr gekeken bij de module en opgezet op zolder.
Bij mij thuis is toch vooral tijdperk IV wat zegeviert op de baan.









Maar is bedenken wat er allemaal gedaan moet worden.
Je kan er onderhand al een projectplan er op los laten.

Fijne avond.

Gr. Koen.