Bouw van een materieel 46 vierwagenstel

[FRIE]

Een ander interessant verschil tussen de deelseries zijn de cabineramen.
De ene serie heeft cabine ramen met een wat grotere radius en de andere met een wat kleinere.


[/url][/img]


[/url][/img]


Erwin

[Dash 8]

Kan dit komen doordat de stellen door 3 bedrijven werden gebouwd, Werkspoor, Allan, Beijnes?

[Rob Bennis]

Ik heb hier mooie foto gevonden op de site van Bert Stortebeker
ELD 244 en ELD 274
Je kan hier mooi vergelijken wat de verschillen zijn

Een grote serie treinstellen die in drie deel leveringen geleverd zijn levert vaak veranderingen op

Rob

[GerardvV]

Gezien de onderlinge verschillen bij de Fyra is daar niet eens een grote serie voor nodig

[Quinzeedied]

Toen ik deze treinen ontwikkelde in 3d voor een simulator, viel me dat ook al op.

Mijn conclusie destijds was dat de hoekige buitenste ramen voorkomen bij de oudere deelseries, die hebben ook vanuit de cabine gezien een houten raamframe. Zoals deze foto van de 664:
https://www.flickr.com/photos/25717227@N03/6387567267/in/photostream/

De latere series hebben meer afgeronde buitenste ramen, en metalen binnenramen, zoals het museumstel 273.

[Rob Ellerman]

Kijk, zo leren we weer wat

Rob

[Forever Rocofan]

Op de foto's van Erwin gaat het om meer verschillen als het hoekraam. De hele indeling van de kopbak is anders.....

Vriendelijke groet Ruud B.

[GerardvV]

Dat komt omdat het foto's van een tweetje en een viertje zijn.

[Rob Bennis]

Ruud,

Je maakt me nieuwsgierig, als ik op de Stortenbeker foto kijk dan is het verschil alleen de twee klapraampjes voor zover ik kan beoordelen. Wat zou er nog meer anders zijn?

Hier nog een voorbeeld op de Site van Stortenbeker
ELD 287 en 299

Rob

[Forever Rocofan]

@ Gerard,

Dat had ik niet gezien. Laat op de avond reageren na een lange werkdag kan ik beter niet meer doen 

Fijne koningsdag allemaal.

Vriendelijke groet Ruud B.

[Rob Bennis]

Even nog terugkomen op de plaats van de koersborden op vierwagenstellen.
Ik ben aan het zoeken geweest in de beeldbanken van de NVBS en die van Bert Stortenbeker. Ik heb daarbij gezocht op treinstelnummer te beginnen bij de 641 en zo verder. De gevonden resultaten vergeleken met de samenstelling van de treinstellen volgens de website seinarm.nl/.
Ik kom tot de conclusie dat er drie uitvoeringen geweest zijn. Ik heb dit in drie tekeningetjes verwerkt zodat het duidelijk wordt wat de verschillen zijn.

Type 1, dit is de uitvoering van de treinstellen 641 tot en met 649. op de CDk in het


Type 2, dit is de uitvoering van de treinstellen 650 toen met 661


Type 3, dit is de uitvoering van de treinstellen 662 tot en met 705.

Dit is in de loop der jaren veranderd door de diverse bakwisselingen en ook bij de invoering van de reclamebanen. Toen werden ze verwijderd op de plaats waar de reclamebaan werd geschilderd.
Voor de type 1 betekende dit dat er helemaal geen koersborden konden worden opgehangen. Voor de type 2 had dit geen gevolgen. Voor de type 3 veriel deze op de CDk / BDk.

Rob

[AB 7216]

Mooi uitzoekwerkje geweest 

Groeten Arjen

[Weerd]

Ik heb hier nog een mooi plaatje van een mat '46 vierwagenstel.
Je kan redelijk goed de dakopbouw zien en de aparte plaatsing van de koersborden.
Ik dacht dat deze dia van J.C. van de Meene is.

[puntenglijder]

Mooie foto.

Ook omdat de overgang er goed opstaat, vooral de bomen met behang zijn interessant. 
De beveiliging van de rijdraden is ook mooi te zien.

Kees.

[Rob Ellerman]

Mooie plaat is dat Gerard. Ik kende ‘m nog niet . Volgens mij zit er in dat archief van Van de Meene nog zó veel moois, daar zouden nog heel wat mooie boeken mee gevuld kunnen worden…

Rob