Montanbahn ergens in het 'Geroerde Gebied'

[Frank 123]

Indrukwekkend 

[puntenglijder]

Dat ben ik met je eens Frank.

Laat maar komen die updates. 

Kees.

[Hollandserhbfan]

Omdat je op mijn baan regeerde, heb ik even jouw draadje opgezocht. Indrukwekkende plannen. Jouw Modulen zijn ook zeer goed en natuugetrouw gemaakt. Jouw landschapsbouwkunde is ook erg goed, dat zie ik wel. Ik ga het volgen.

Groet Aad

[Montanbahn]

Even een status update. Inmiddels gestart met de extra lus aan het schaduwstation. Tevens (saai, niets aan te zien) mijn IB 1 als slaaf gekoppeld met de YaMoRC YD7001. Verder veel gereden om vooral met verschillend materiaal eventuele slechte punten op te sporen. 1 gevonden, bleek een wisselaandrijving te zijn die de tongen niet volledig omzette. Oorzaak, toch een ietwat scheve montage. Probleem verholpen.
Spoorspiraal weer van een extra winding voorzien. Vanwege het gemak (lees betrouwbaardere afstand tov snelheid van bouwen) hier over gestapt op Roco R5 en R6 bogen. Kon voor een redelijke prijs een partij overnemen.
Binnenkort weer wat plaatjes.

O ja, om te voorkomen dat ik hele lange S88 kettingen ga krijgen (in dit deel van de baan liggen er al een YD6016LN-SC aangekocht. Hiermee wil ik de S88 kettingen kleiner maken (max 8-10) en deze vervolgens via Loconet op de YD7001 aansluiten. Zo geteld ben ik ca 40 S88 (16) melders nodig en ik heb het vermoeden dat de meldingen doorgifte te lang gaat duren met de risico's op fouten.

[Montanbahn]

Wordt er nog gebouwd? Jazeker. Het is alleen op mijn werk erg druk en dan ontbreekt de lust tot bouwen wel eens.
Het spoorspiraal uit de tekening van niveau 1 naar 3 is in bouw. De Roco rails die ik van plan was te gebruiken krijgt een andere inzetplaats en ik ben dus verdergegaan met Peco SL100 flex.



bewust voor deze 2 windingen gekozen voor houten bevestigingen. Draadeinden vond ik te veel moeite voor deze 20 cm overbrugging (het binnenste spoor heeft een lengte per winding van ca 3,30m, de buitenste van ca 3,75m.
Het binnenste spoor is voorzien van een keerlusmodule omdat in de hoofdbaan ook overloopwissels zijn gepland en in de stijging de langste trein er dan probleemloos in past.

Tov de tekening is er ook nog een wisselverbinding toegevoegd waardoor vanuit schaduw station 2 ook naar nivea 3 kan worden doorgereden. Hiervoor moest wel de lus om het spiraal iets lager worden gelegd dan de oorspronkelijke getekende 15 cm (is nu 12,5 cm). Er is echter ruim voldoende lengte om een soepele daling en stijging in deze lus te maken. Scahduwstation 2 blijft op 15 cm boven schaduwstation 1 liggen.

De vrije ruimte test ik met mijn beide Roco Kakadu rijtuigen. Dat zijn de langste die ik bezit. Het lijkt soms misschien krap maar die rijtuigen kunnen elkaar overal ruim voldoende passeren.

 

[Hans GJ]

Wordt er nog gebouwd? Jazeker. Het is alleen op mijn werk erg druk en dan ontbreekt de lust tot bouwen wel eens.

Zeeeeeer herkenbaar. 

Desondanks, goed bezig.  De hoogovens zijn nog niet voor morgen, maar die rails geraken toch stilaan op hun plaats. Knap gedaan.

Groeten
Hans

[Montanbahn]

Die Hoogoven moet inderdaad nog even wachten (alhoewel al lang in mijn bezit  ).
Ik kan ook dagen nadenken over problemen die ik tijdens de bouw tegenkom en waar ik dan letterlijk op een oplossing zit te broeden. Dat zorgt ook voor een aanpassing in de tekening (die ik dan ook steeds doorvoer) om te zorgen dat vrije ruimten tussen de niveaus steeds gewaarborgd blijven.
Een van die aanpassingen is de hierboven al genoemde wisselverbinding. Deze is bedoeld om rondgaand verkeer van optisch volle en legen bloktreinen logisch te maken (dus de volle steeds uit dezelfde richting en de legen dan natuurlijk in omgekeerde richting). Het normale verkeer is van A via B naar C en omgekeerd. Tevens ontstaan door veel inlezen ook nog kleine aanpassingen aan de sporen en gebouwen layout van de Hoogoven / staalproductie / walserij. Waarschijnlijk sneuveld uit het eerste ontwerp de in de verdrukking komende steenkoolmijn en wordt die ruimte toegevoegd aan de Ingot gieterij....

Tegen de tijd dat op dat niveau de eerste rails komt te liggen, zal ik die (definitive?) tekening hier ook tonen.

In de tussenliggende tijd wordt ook TC10 gevoed met het sporenplan (van wat er daadwerkelijk ligt) en wordt geautomatiseerd testgereden. Het maken van meldsecties in de baan (100% is voorzien van een melder, ook de wissels/wisselstraten) is hierbij een stuk gemakkelijker dan het invoeren in TC. De wissels maken weliswaar geen deel uit van een blok maar het is wel handig om te zien of de trein de wisselstraat heeft verlaten.

[Montanbahn]

Zo af en toe wat tijd om te bouwen. Het spoorsiraal van niveau Schaduwstation 1 naar de paradebaan (+30 cm) is inmiddels gereed. Nu gestart met het inregelen van TrainControler 10 voor het onderste station.