Spoorwegmuseum dienstvaardig, kan er meer rijvaardig gemaakt worden?

[Thom]

Zeker niet, want er word daar druk aan woningen gebouwd en straks staat de hele handel dus net zo in een woonwijk gebouwd als dat op de Maliebaan het geval is 

Daarnaast heeft het museum al een wisselcollectie beleid en een opslag in Blerick.

[henk]

Je zegt het, maar vergis ik me als ik denk dat er de laatste jaren nogal weinig wordt gewisseld?

[Besselspoor]

Het zal sinds de eerste acute lockdown wel wat rustiger zijn ja, niet gek overigens..

[henk]

Nee, al eerder, al sinds de laatste ‘verbouwing’ waarbij wereld 4 zo leeg werd.

[basdouma]

En Roosendaal als dependance?

Ik kan me voorstellen dat het bouwen van een loods daar ook wel kans van slagen heeft.
Naast NSM materiaal zou dat voor de 2454 Crew en de stichting mat54 ook een handige locatie zijn. Daar komt bij dat het natuurlijk een super mooie historische plek is.
Nu ga ik bewust wel even voorbij aan het feit dat ‘even een loodsje bouwen’ niet zomaar gedaan is. Maar aangezien dit hele draadje toch al wishfull thinking is..
 
Een stammetje Plan D zou inderdaad heel erg gaaf zijn. Dat idee is hier wel eens vaker voorbij gekomen. Iemand merkte toen terecht op dat het helemaal niet de doelstelling is van het NSM om complete en correcte stammen op de baan te brengen. Ik was daarom ook best verast met een schitterende restauratie van de RD in de kleur turkoois . Je zou haast zeggen dat een erbij dan ook nog wel moet kunnen (wederom droommodes). Het klink in mijn oren ernstig haalbaarder dan werkende NS stomer.
Overigs mijn complimenten aan de vaklui die dat geflikt hebben. Wat een topstuk is dat geworden!

[Chrisjantje]

Maar de bezoekers willen tegenwoordig meer dan alleen een rijtje treinen bekijken, vandaar dat men toentertijd de hele boel overhoop heeft gehaald en er een soort belevingsattractie van heeft gemaakt met achtbaantje e.d.

Alleen een loods met een paar spoortjes wordt het niet. Dan moet er iets extra's te zien zijn. Een stomer zou dat gat op kunnen vullen, zoiets trekt nu eenmaal de aandacht, maar zoals gezegd: enorm veel werk, kosten, ATB etc....

Als een museum geen eigen lijn heeft in NL wordt het al behoorlijk lastig vanwege alle regeltjes en die worden er helaas niet minder op.... 

[hmmglaser]

Misschien kunnen ze beter overwegen om het hele spoorweg museum te verplaatsen.
Milieu regels zullen het straks onmogelijk maken om met meer dan alleen eloks te rijden.

[Eelco Storm]

Qua hoofdlijnloc staat er mogelijk bij de SHM iets interessants te gebeuren:

https://www.facebook.com/NS5813/ hier is het beleidsplan van de SHM voor de komende jaren te zien, en de mogelijkheid tot een replica van een NS 5800 te komen, begint iets concreter te worden. Dus wellicht is het Spoorwegmuseum over een paar jaar verlost van het gezeur over een actieve hoofdlijnloc 

D'r staan meer interessante dingen in het beleidsplan. Onder andere wordt de restauratie van LTM trambakken genoemd. Al kan dat nog afgeschoten worden ten faveure van nog een replica van een HSM lokaalspoorrijtuig.

[Thom]

Je zegt het, maar vergis ik me als ik denk dat er de laatste jaren nogal weinig wordt gewisseld?

Nee, maar dat heeft zijn redenen dat de loods Blerick een paar jaar (deels) ontoegankelijk geweest is helaas.

En Roosendaal als dependance?

Dat houdt al op met het feit dat er gewoon een bedrijf in die loods zit.

Daarnaast klinkt een dependance wel leuk, maar in het gunstigste geval zullen je bezoekers zich tussen die twee locaties spreiden, en ondertussen heb je wel 2x zoveel onkosten...

[Luit]

Het spoorwegmuseum verplaatsen heeft alleen zin als er ook nog wat kan worden gereden. Dus valt alles binnen de driehoek Castricum - Deventer- Renesse in feite af. De eerder door mij geopperde plaats Sneek kwam niet zomaar uit de lucht vallen. De bereikbaarheid met auto (A7) of spoor is mogelijk. Dat kun je natuurlijk ook voor Hoorn doen.
Hoe en wat de verdere invulling kan ik niet inschatten. Behalve dat je weet wat je hebt kun je bij nieuwbouw gewoon met een schone lei beginnen.
Dit zijn leuke dingen voor ontwikkelaars en belanghebbenden Hoe vul je het ene  en kun je het andere opbouwen.

[Thom]

Nogmaals, het opgeven van de centrale liggen gaat ongetwijfeld een groot aantal bezoekers kosten en sowieso is het rijden met materieel geen hoofddoelstelling van het Spoorwegmuseum dus zal dat nooit de reden worden om te verhuizen en een historische stationsgebouw daar voor op te geven.

Daarnaast, de lokatie is niet de enige reden voor het niet rijvaardig hebben van een stoomlok, op elk andere lokatie zijn de andere redenen die daar aan ten grondslag liggen nog eveneens van toepassing om dat niet te doen.

[Luit]

In dat station kunnen hele mooie appartementen zonder de uitstraling teniet te doen gaan. En de bevestiging dat Utrecht - Hoorn of Utrecht - Sneek veel verder weg is dan Sneek - Utrecht of Hoorn - Utrecht .

[R v/d Hoven]

SHM: we willen meer + NSM: we hebben treinen = Mat'46 rijdt Hoorn - Enkhuizen v.v. Met: ga je eerst met de 'elektriek' = korting op "De Historische Driehoek" die dan eindelijk eens echt "historisch' is geworden en de reizigersstroom wordt beter worden verdeeld op de "boottram". Iedereen tevreden, toch? Hoeft niet dagelijks, kan alleen in het weekend in het hoogseizoen. (Tip: verkoop ook de zitplaatsen Utrecht - Hoorn op zaterdagochtend en terug op zondagavond. Elk verkocht kaartje is inkomst en beter dan een leegrit).

Meer mogelijkheden zijn zo te 'verzinnen':
-- Utrecht - Goes v.v. met de 766 en aansluitende stoomtrein SGB
-- Enschedé - Utrecht v.v. met de 766 en aansluitend museumbezoek
-- Arnhem - Rotterdam Noord met plan U met aansluitend bezoek SSN
-- Eindhoven - Kerkrade Centrum met mat'24, aansluitende stoomtrein naar Schin-op-Geul en met de Blokkendoos weer terug.
-- enz. enz. enz.

Of: met de 766 Roosendaal - Nijmegen - Dieren en Mat'24 Utrecht - Apeldoorn v.v. in het weekend van "Terug naar Toen". Ook onderweg instappen mogelijk. Een jaar later: andere vertrekplaatsen en materieelinzet. Idem met "Dordt in stoom", of/en de Open Dagen bij de verschillende museumlijnen...

Kaartverkoop vooraf = korting. Kaartje kopen week van te voren = minder korting. Trein rijdt alleen bij min. 75% vol. Meer samenwerken is het devies. Hoeft niemand te verhuizen en rijdt er toch meer dan nu.

Groet, Raymond van den Hoven. (Ik zal zeker met een historische trein willen reizen naar een historisch evenement.)

[Ronald Halma]

Nogmaals, het opgeven van de centrale liggen gaat ongetwijfeld een groot aantal bezoekers kosten en sowieso is het rijden met materieel geen hoofddoelstelling van het Spoorwegmuseum dus zal dat nooit de reden worden om te verhuizen en een historische stationsgebouw daar voor op te geven.

Precies. Heerlijk om hier het gespeculeer te zien om iets te willen verplaatsen wat zeker niet verplaatst gaat worden 

[Rondje_HO]

Denken jullie nu echt dat ze daar in het NSM nou nog nooit over nagedacht hebben? Dat ze hier op het forum dit lezen en ineens denken "Warempel, waarom hebben we daar zelf nog nooit aan gedacht!?!"