Piko NS 2000, materieelbespreking.

[Ben]

Geijkt (in Koploper) rijdt mijn 2015 64km/hr op stap 28 bij een CV53 van 100. Ik kan nog naar waarde 140 dus is er nog ruimte naar boven.

Gr, Ben.

[VAM65]

De default van CV 53 is 130, en staat bij mij op 140. Wat heb je nog meer aangepast in de CV's 51 t/m 56?

[Ben]

Niets, die staan allemaal op default waarden.

[VAM65]

Zie PB

[henk]

Vervelend, Henk. Misschien toch een keer andere decoders proberen?

Nee, het ligt niet aan de decoders. De testjes uiteindelijk analoog gedaan. Inmiddels de decoders teruggezet en het koppeltje rijdt nu weer iedere dag en dat gaat goed. Binnenkort weer eens een weekje stilzetten en kijken wat er gebeurt.

En voor je eigen vraag. De modellen kunnen serieus harder. Zowel analoog als digitaal haalden mijn modellen tijdens de testjes uiteindelijk pakweg 120 schaalkilometers per uur, gemeten met het Fleischmann tachowagentje. Uiteraard teruggeschroefd, maar aan het model ligt het niet als de maximum snelheid niet boven 60 schaalkilometers uitkomt.

[VAM65]

OK. Ik ben benieuwd.

Ik heb van Ben zijn ESU-2000-file gekregen. Die zal ik morgenmiddag laden in mijn loc. Kijken of dat helpt. Ik zal het hier laten weten voor het nageslacht 

[VAM65]

Gisterenavond een uurtje over, dus de file van Ben geladen in de 2015. Helaas, de maximale snelheid komt nog steeds niet hoger dan 53 km/h. De snelheidscurve die Ben had was 3-punts. Daar heb ik nog een lineaire 28-punts van gemaakt en toen nog een keer de loc op de rollenbak gezet, maar nog steeds hetzelfde resultaat wat betreft de maximale snelheid. Die wordt dan overigens al bij stap 18 gehaald.

Vanmiddag zal ik nog even de loc met een analoge trafo voeden. Kijken wat er dan gebeurt. Maar hoe dan ook, ik denk dat ik van de week een soldeerbout tegen C4 moet gaan aanhouden.

[Ben]

Ik ijk 64km/hr, jij ijkt 53km/hr en Henk gaat tot wel 120km/hr. Dat is een beetje raar en op zich alleen te verklaren omdat we alle drie een verschillende methodiek hanteren: rollenbank vs Koploper vs Fleischmann karretje. Zo komen we denk ik niet verder.

Even gekeken in Koploper of ik de max. snelheid van 75 km/hr van het grootbedrijf kan halen door CV53 te verhogen en dat lukte bij een waarde van 135. Daarmee is het voor mij goed.

[VAM65]

Toegegeven, we ijken inderdaad alle drie verschillend, maar op mijn rollenbank gaat hij echt te langzaam. Ik heb het nog even met een andere loc vergeleken (2400, afgeregeld op 80 km/h), en die rijdt véél sneller.

Ik heb de decoder ook nog op analoog gezet en een trafo van 14V eraan gekoppeld, maar ook dat maakt niet uit.  Ik zal voor de statistiek dit weekeinde de decoder eruit halen, de brugstekker plaatsen, en hem dan nogmaals met de trafo voeden. Kijken of hij dan wél harder gaat. Ongeacht het resultaat gaat de C4 eruit. https://www.h0-modellbahnforum.de/t349735f19606-Piko-C-Problem-1.html

Iemand nog tips hoe dat te doen?

[Ben]

Iemand nog tips hoe dat te doen?

Kijk hier: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=103656.msg3222326290#msg3222326290

En hier, ook van Gerke: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=103656.msg3222327206#msg3222327206

Oftewel: als je C4 er uit haalt doe dan ook gelijk die anderen. Overigens denk ik niet dat dat helpt om de Vmax hoger te krijgen maar goed, je weet maar nooit. 

Gr, Ben.

[VAM65]

Dank Ben.  ,  ik had gehoopt die C4 er zo uit te kunnen halen, maar dat vergt dus het nodige werk waarvan ik me afvraag of ik daar zin in heb / dat aandurf. Misschien dat ik dan maar een decoder van een ander merk erin zet, alhoewel bijvoorbeeld Zimo er ook al moeite mee had/heeft zo te lezen: http://www.zimo.at/web2010/newsitems/probs.htm

Ik zal eerst de brugstekker maar eens terugplaatsen en een analoge trafo aansluiten.

[Ben]

Ik denk dat het allemaal niet helpt. C4 wordt langzamerhand het duizend-dingen-doekje wat zo'n beetje elk probleem oplost als je het weg haalt en ik geloof daar niet zo in.

Ik zou zeggen zet de motorregeling eens helemaal uit in de Esu decoder en zie of dat wat doet met de Vmax. Zo niet zou ik het lekker laten zoals het is maar da's verder aan jou.

Gr, Ben.

[henk]

Het probleem is al omschreven en ook dat uitschakelen van de lastregeling niet werkt.

Maar, die snelheid wordt al bij stap 18 van de 28 gehaald, en dat is niet goed.  Uitschakelen van de lastregeling  (CV 49 = 0) levert enigszins verbetering op, maar Vmax wordt dan 62 km/h.

Nog wat toelichting van mijn kant. Analoog bereikte mijn modellen die 110 tot 120 schaalkilometers met geplaatste brugstekker en een oude Fleischmann-trafo met max 14 volt. Dus echt analoog. Met de TrainOmatic decoders werd dezelfde snelheid bereikt met cv5 op maximaal (255).
De metingen van het Fleischmann tachowagentje zijn behoorlijk nauwkeurig en zouden niet erg moeten afwijken van de metingen van Koploper.

Sowieso vind ik de combinatie van TrainOmatic en Piko een gelukkige. Gaat ook goed in mijn enige Piko 1100. Zijdezachte rijeigenschappen, zoals ik die ook kende van LP3 met Rocolocs. Geen enkele condensator verwijderd.

[Ben]

Je hebt gelijk, was inderdaad al geprobeerd.
En ik wil wel eens beleven dat de Vmax naar 120km/hr kan: ik ga een Train0matic PluX decoder bestellen en stop die in m'n 2015.

Gr, Ben.

[henk]

Humor, we herhalen min of meer een gedachtenwisseling in dit draadje van twee jaar geleden. 

Nou, hier al de eerste teleurstelling. Ik heb er, omdat de Piko motoren i.h.a. problemen hadden met een Lopi 5, een Lopi 4 ingezet. Het resultaat: de loc bereikt al bij stap 14 van 28 zijn maximale snelheid, en gaat bovendien niet sneller dan zo'n 48 km/h op mijn rollenbank.  Het uitschakelen van de Load control geeft amper verbetering, (+ 3 km/h), en de CV54 = 0 + F1 truc levert ook niets op.

Hier trouwens hetzelfde met een Train-O-Matic decoder. Ik had het eerst niet eens in de gaten, omdat de loc nog wel 90 schaalkilometers per uur haalde en ik 80 km wilde. Dus met cv5 de maximumsnelheid een beetje verlaagd en het reed prima. Pas toen ik een keer handmatig ging rijden, kwam ik er achter dat de snelheid na pakweg stap 20 niet meer hoger werd.
Eens kijken hoe in deze decoder eigenlijk de referentiespanning wordt veranderd.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=100380.msg3222249039#msg3222249039

Die 90 schaalkilometers was dan met de standaardinstelling cv5=200 van de decoder. CV5 kan tot 255 en dan rijdt de loc dus nog wat harder.
Voor automatisch rijden maakt het niet uit dat de loc al op stap 20 zijn maximumsnelheid haalt. Koploper weet er wel raad mee. Sindsdien dus allemaal straal vergeten.