Schakelschema telefoonrelais gevraagd, met LED-aanduiding

[Klaas Zondervan]

Ik weet niet of het relais daar op berekend is, dus of de spoel tegen langdurig continu gebruik kan.

Geen zorgen, elk monostabiel relais is bestand tegen continu stroom, desnoods jaren zonder onderbreking.

[Timo]

Ze werden bij PTT ook gebruikt voor continue gebruik. Dat het stroomverbruik van voor een wisselaandrijving wat hoog is, mja, jammer dan  Tegenwoordig zie je niet zo veel PTT relais meer maar in de tijd dat PTT de boel ombouwde zijn er genoeg modelspoorders geweest die deze relais zijn gaan gebruiken voor wissels. Relatief goedkoop ondervloerse en stabiele aandrijvingen.


Timo

[ruudns]

Die oude telefoonrelais gebruiken maar een paar miliamps, ze zijn nogal hoogohmig .

[Klaas Zondervan]

Het aardige van die oude telefoonrelais is dat de hele doopceel op de spoel is afgedrukt.
Ik heb hier ook nog een bak van die dingen liggen. Dat zijn tweelingrelais,  dus twee relais op één frame.
Van beide is de hoofdwikkeling 500 ohm, bedoeld voor 24V, dat levert dus een spoelstroom op van 48 mA.
De tweede wikkeling is bij het ene relais 60 ohm, bij het andere 140 ohm. Die tweede wikkeling trekt dus aanmerkelijk meer stroom, maar het relais trekt daar ook veel pittiger op aan.

Lang geleden, toen mijn zoon zijn eerste spoorbaan had, heb ik zulke relais ook wel gebruikt om de wissels aan te drijven. Daarbij stuurden we beide wikkelingen aan, maar eenmaal aangetrokken gebruikten we een contact van het relais om de laagohmige wikkeling af te schakelen. De 500 ohm wikkeling was nl. niet sterk genoeg om het wissel om te zetten, maar wel sterk genoeg om het vast te houden

[henk]

Ja, voor de wissels was er gewoon een aparte trafo, bij voorkeur uit dezelfde dump waar ook de relais vandaan kwamen. 
Een aparte trafo is bij gewone spoelenaandrijvingen ook vrij normaal. Met het piekverbruik van de doorsnee wisselspoel kan je heel wat telefoonrelais van stroom voorzien.

[zuylen]

Over relais gesproken. Het hele seinstelsel van de NS gebeurt gedeeltelijk nog met relais die continu onder spanning staan. Alleen als de wielen van een trein kortsluiting tussen de railstaven veroorzaakt, valt zo'n relais af. En dan kun je bijv. spoorbomen bedienen of seinpalen op rood/groen zetten.

[Wijbe]

Als iemand nog een aantal van deze telefoonrelais zoekt voor een klein prijsje per stuk (€2,50) neem even contact op. Je sponsort er de Friese modelbaan club mee!

[Reinier Z.]

Lang geleden, toen mijn zoon zijn eerste spoorbaan had, heb ik zulke relais ook wel gebruikt om de wissels aan te drijven. Daarbij stuurden we beide wikkelingen aan, maar eenmaal aangetrokken gebruikten we een contact van het relais om de laagohmige wikkeling af te schakelen. De 500 ohm wikkeling was nl. niet sterk genoeg om het wissel om te zetten, maar wel sterk genoeg om het vast te houden

Die wissels werden anders geschakeld dan hier in het draadje: De bediening ging met druktoetsen (momentcontacten) en daarom had het wisselrelais een houdschakeling; het wisselrelais viel af door het naastgelegen relais te bekrachtigen dat de houdschakeling onderbrak. Daarom had elk wissel een tweelingrelais.

Ook de montage was anders dan hier. De relais zaten een kwartslag gedraaid (d.w.z. met de contacten naar beneden). Het stangetje voor de wisselbediening zat rechtstreeks op het anker gesoldeerd, daar kwamen geen extra hefboompjes en scharnieren aan te pas.

Verder zat er onder de baan een elastiekje dat aan het wisselbedieningstangetje trok (tegen de aantrekrichting van het relais in). Dat elastiekje moest bij afvallend relais helpen om het wissel terug in de rustpositie te krijgen.

[Calimero]

Ik vraag me ineens af ....
Iemand hier wel eens zo'n relais centrale van de PTT in actie gezien en gehoord ? 
Dat was voor 1000 aansluitingen een riante garage (auto of 2 a 3) vol met deze relais.
Dit was in de tijd van de draaischijf toestellen waarbij de draaischijf pulsen gaf.
En elke aan elke puls hing een relais waarmee het gekozen nr. "opgebouwd" werd.
M.a.w. deze relais moeten in enorme aantallen geproduceerd geweest zijn 

Lang geleden, toen mijn zoon zijn eerste spoorbaan had, heb ik zulke relais ook wel gebruikt om de wissels aan te drijven. Daarbij stuurden we beide wikkelingen aan, maar eenmaal aangetrokken gebruikten we een contact van het relais om de laagohmige wikkeling af te schakelen. De 500 ohm wikkeling was nl. niet sterk genoeg om het wissel om te zetten, maar wel sterk genoeg om het vast te houden

Dat was van oorprong ook precies de reden van die meerdere spoelen op 1 relais (natuurlijk)