Keerlus probleem, hulp gevraagd

[Tjalling]

Volgens mij voeren we deze discussie nu al meer dan 10 jaar.

Groetjes

Het beste bewijs dat deze discussie zinloos is 

[br194]

Fehlerstrom is foutstroom ofwel KORTSLUITSTROOM http://de.wikipedia.org/wiki/Fehlerstrom
Een aardlekschakelijk werkt ook op een dergelijk principe

Ik hoop dat bij jou de aardlekschakelijk (ofwel aardlekschakelaar) het goed doet... KORTSLUITSTROOM=Kurzschlussstrom dus geen Fehlerstrom.

Zie dat Fritsprt me net voor was, maar zo is het wel.

Willem

[eenop87]

Volgens mij kunnen we beter een nieuw draadje starten met dit onderwerp.
Sleep ik er even een krat bier bij en een zak chips.

Groet,
Gerrit

[br194]

Ha.. Proost.....

[Railroadtycoon]

Oeps, aardlek is id fout voorbeeld   
Excuus...
 
Chips heb ik hier, bier mag niet op m'n werk 

Allie

[Fritsprt]

Als wij nou met z'n allen bier gaan drinken en chips eten kan Marco (de initiator van dit draadje) eens rustig zijn keerlus aansluiten. Misschien kunnen we dan weer gewoon zijn vragen beantwoorden. 

gr. Frits

[Fransx]

Keerlus kortsluit methode/stroomdetectie/ultieme keerlus en zo kunnen we verder gaan met verschillende oplossingen.
Ook ik heb een oplossing en jawel, met een PIC, anderen hebben een afkeer hierover maar ik heb gewoon deze keuze gemaakt.
Goed hoe doe ik het, gebruik slechts een sectie, dus geisoleerde gedeelte, twee infrarood reflectie dedectors en een gepoold relais met twee wissel contacten.
Wel een voorwaarde, de langste trein moet in deze sectie passen, maar dat is idem met al die andere keerlus methodes.
Dedectie wordt net voor het geisoleerde sectie gedaan en hierdoor is deze in twee richtingen te berijden en indien de trein in deze sectie staat wordt bij uitschakelen deze positie in het geheugen bewaard.
Na detectie zal het geisoleerde sectie in de binnekomst stand worden gezet en zodra er geen detectie meer is zal na enkele seconde de polariteit worden gewisseld en is deze aangepast aan de aansluitende  rail polariteit. Het vrijgeven wordt gedaan nadat de tweede detector de trein registreerd en ook na de laatste wagon weer geen detectie signaal geeft.
Zo kan de trein van A naar B maar ook van B naar A, de werking blijft hetzefde. De voeding voor de elektronica kan uit de booster/rail spanning worden verkregen bij digitale systemen of een externe voedings bron van 7 tot 15 volt, wissel of gelijk stroom voor digitaal of analoge systemen.
Mijn voordelen, slechts een sectie, onafhankelijke detectie en zelf te gebruiken bij booster overgang secties.
Zo zie je maar dat knutselaars verschillende oplossingen hebben, eigenlijk zou er een topic moeten worden gestart met wat ben ik aan het bouwen met elektronica voor de modelbaan.

Groeten Frans

[Fritsprt]

twee infrarood reflectie dedectors

@ Frans.
Zoals jij het oplost zou ik het ook doen (als ik een baan had......maar dat komt nog  )

Hoe werken jouw reflectie detectors. werken ze echt op basis van reflectie of is het een sluis? Het verbaast mij nl dat ik altijd lees over stroomdetectie (en rails doorzagen) en nooit over reflectiedetectors die je tussen de bielzen kan wegwerken zonder je rails door te zagen.

Inmiddels even op het forum gezocht en ik vond jouw draadje

gr. Frits

[Wim Ros]

Keerlus kortsluit methode/stroomdetectie/ultieme keerlus en zo kunnen we verder gaan met verschillende oplossingen.

Snap even niet waarom hier specifiek een ultieme keerlus als een aparte oplossing wordt genoemd. Geeft volgens mij aan dat de werking ervan niet wordt begrepen na al die jaren. Henk Funk en Patrick Smout hebben dat toch duidelijk uitgelegd.

Groetjes

[Eegtrain]

Ik vond een oplossing waarbij omgepoold wordt zodra (kort) een kortsluiting gedetecteerd wordt een mindere oplossing. Ik heb een keerlus perfect zien werken waarbij de blokken in de keerlus voor automatisch bedrijf stroomdetectie gaven en de keerlus werd bereden in 2 richtingen, dit werd aangesloten met een paar relais prints. Het werkte perfect en dus zonder kortsluitingen. De lichtsluis en de infrarood optie lijken me ook een leuke oplossing, naast alle oplossingen die zonder kurzschluss arbeiten.

Het belangrijkste lijkt me, plezier te beleven aan het bouwen en zien rijden van je materieel. Wie hoe of wat graag op zijn manier aansluit 2500 oplossingen en nog wel meer meningen en smaak, leuke discussies, allemaal prima

Met vriendelijke groet, Jake

[maartenvanderburgt]

Wel een voorwaarde, de langste trein moet in deze sectie passen, maar dat is idem met al die andere keerlus methodes.

Een kleine toevoeging buiten de andere discussie/ standpunten.

Zimo heeft een 3-voudige keerlusmodule, waarmee bijvoorbeeld in een spoordriehoek toch met langere treinen probleemloos "gekeerlusd" kan worden.
In feite 3 keerlusmodules achter elkaar, dus mogelijk ook met andere merken te realiseren.
Bron en condities:  Zimo.

Maarten.

[Wim Ros]

Maarten, de xTreme keerlus bied deze optie ook, is erop voorbereid. 

Groetjes