HSM D1715

[TonM]

Is dit een R1? Ik weet ‘t eigenlijk niet.

Dat is geen R1, maar een type G. Ik denk G3.

Ik snap nu waar mijn verwarring vandaan komt:


Dus waarschijnlijk zijn hier later dus ook andere scheenplaten voor geplaatst?

Als er W1-potten werden geplaatst, dan werden als regel ook de balansen vervangen door geperste exemplaren. Dat gebeurde niet onmiddellijk nadat de beslissing was genomen om te wijzigen, maar zodra vervanging door slijtage noodzakelijk was.
Op de materieeltekening waarvan je een uitsnede laat zien, is in de linkerbovenhoek te lezen dat het besluit om W1-potten aan te brengen pas in februari 1940 is genomen. Intussen was ook het besluit genomen om deze wagens in de goederendienst in te zetten als Dg en kort daarna kwamen de oosterburen op bezoek met alle gevolgen van dien. Het is het dus maar de vraag of die wijziging ooit is uitgevoerd.
Interessant is ook dat op de tekeningen niet is terug te vinden dat de L-potten zijn vervangen door R1, maar op alle foto's die ik ken zijn de R1 potten aangebracht.

Grtz, Ton

[vpeters1984]

Wat me ook opviel is dat de andere serie (die met deur op een andere plek) andere draagpotten lijkt te hebben. De tekening geeft gelukkig genoeg houvast om L draagpotten te modelleren.

[hans nahon]

Dat is geen R1, maar een type G. Ik denk G3.

Als er W1-potten werden geplaatst, dan werden als regel ook de balansen vervangen door geperste exemplaren. Dat gebeurde niet onmiddellijk nadat de beslissing was genomen om te wijzigen, maar zodra vervanging door slijtage noodzakelijk was.
Op de materieeltekening waarvan je een uitsnede laat zien, is in de linkerbovenhoek te lezen dat het besluit om W1-potten aan te brengen pas in februari 1940 is genomen. Intussen was ook het besluit genomen om deze wagens in de goederendienst in te zetten als Dg en kort daarna kwamen de oosterburen op bezoek met alle gevolgen van dien. Het is het dus maar de vraag of die wijziging ooit is uitgevoerd.


Interessant is ook dat op de tekeningen niet is terug te vinden dat de L-potten zijn vervangen door R1, maar op alle foto's die ik ken zijn de R1 potten aangebracht.

Grtz, Ton

@ TonM:
Die pot op de foto is inderdaad een G3-pot

HSM-drieassers werden (voor zover mij bekend) niet van R1-potten voorzien, alleen W1. De vierassers kregen daarentegen wél steeds R1. Als je van die detailfoto het wagennummer weet zou je eens moeten kijken of het een wagen is uit de serie D 4621 - 4645, die hadden Ag3-potten (en daar lijkt de foto ook op, Ag3 toont wat "smaller" dan R1).
De drieassers uit de series waar ook de HSM D 1715 toe behoorde kunnen wel W1-potten hebben gekregen (vanaf 1940), maar behielden hun oude gesmede balansen. De 1750 (bij NS D 8501) heeft dat zeker niet meer meegemaakt, die bleef buiten de opdracht tot wijziging. Die ging kort daarna over naar het dienstwagenpark als hulpongevallenwagen 157601 depot Utrecht.

@ vpeters1984:
Wordt jouw model de D 1715 of een wagen als in de serie waarvan ook de D 1715 een wagen was? Die specifieke D 1715 was (met de 1716) aangepast voor de ZHESM-lijn en had daartoe aardingsbeugels op het dak.

[vpeters1984]

Dus kan ik de W1 laten zitten? En voor een ouder model een type L?

Mijn plan was een D1715 uit omstreeks 1920. Maar wil de optie open houden om een ZHESM model ook nog te maken.

[TonM]

Dus met een beetje geluk komen er straks reacties van andere mensen die dingen vertellen die ik nog niet wist.

@Hans,

Zoals je ziet, had ik al de hoop dat jij zou reageren 
Ik dacht dat Ag3-potten specifiek voor goederenwagens waren, vandaar dat ik uitkwam op R1. Maar jij hebt meer en betere bronnen dan ik.

Ik heb hier nog een fragment van een foto uit de NVBS-beeldbank van de 157601 (ex-D8501) uit 1942. Daarop staat de wagen volgens mij met R1 Ag3-potten. Dat zou betekenen dat niet alleen wagens uit de door jou genoemde serie die potten hebben gehad.



Andere vraag die dan bij mij leeft: De oude HSM-potten waren smaller dan de W1 potten. Als deze wagens hun open balansen behielden, moesten die dan niet stevig worden verbouwd om de W1-potten passend te krijgen?

Dus kan ik de W1 laten zitten? En voor een ouder model een type L?

Zoals ik al eerder schreef en zoals Hans bevestigt, kan dat alleen vanaf 1940. En dan verschilt het nog per wagen of en wanneer die wijziging is doorgevoerd.
Omstreeks 1920, en dus ook in de ZHESM-periode, bestonden de W1-potten nog niet. Die zijn pas in de NS-tijd gekomen.

Grtz, Ton

[vpeters1984]

Zou dit er mee doorkunnen? Remmerij heb ik bewust nog even achter wegen gelaten.

En de totaal indruk:

[TonM]

Hoe goed goed genoeg is, bepaal je natuurlijk zelf. Ik vind het allang knap dat jij dit kunt ontwerpen.
Mijn eerste indruk is dat de potten nog een beetje gedrongen overkomen, maar ik ben misschien tè kritisch.

Voor de vergelijking hieronder nog een foto van een L-pot die ik bij Erwin Werps het gekocht.



Grtz, Ton

[vpeters1984]

Met behulp van een nieuw stukje speelgoed weer eens wat verder gegaan:


Frezen uit 0.5mm messing plaat gaat prima:


En dan heb je een werkend 3-assig onderstel.


Eigenlijk is een 3 assig onderstel een bijzonder slecht idee, zo'n ding moet je op allerlei manieren verbouwen om een beetje normaal op een modelspoorbaan te gebruiken. Ik heb een zogenaamd "Cleminson" mechanisme verwerkt erin: de buitenste assen draaien, de middelste as schuift.



Het begint ergens op te lijken. Nu op jacht naar stelbalken en een messingplaat om aan de binnenkant een binnen bodemplaat te maken.

[vpeters1984]

En toen kwam van het één het ander:



Heb besloten om het onderstel uit messingplaat en profielen op te bouwen. Messingplaat gaat super mooi op de CNC, en met profieltjes kun je heel overtuigende stelbalken maken:



En de beweging gaat nu ook veel soepeler!



Volgende stap is om de bufferbalken te frezen en daar direct ook gaatjes in te voorzien om de treeplanken op de juiste manier op te hangen. Helaas vergeten om deze gaatjes voor te bereiden in de stelbalken, dus deze keer met een klein blokje en uit de hand de gaatjes boren. (Volgende keer kan dat ook op de CNC.)

Al met al gaat het nu in eens wel heel hard de goede richting in!