Weg kwijt met wielen: RP-25, Fine-25

[Falkenberg]

Ik laat mn wielen altijd ombouwen (vaak volledig nieuwe wielen, anders wielbanden) voor H0-fine door Holger Gräler, zie http://www.hauptbahn.de/graeler/index.htm
Service is goed en hij heeft heel veel wielen op voorraad.

dirkjan

[Gerrit F]

Een aantal leveranciers van o.a. 'fine' wielen:
1- Technischer Modellbau Holger Gräler.
Hij maakt wielen en ook wielbanden in diverse fine-scale maten.
2- Ultrascale Products
Een heel programma van bijzonder fraaie aandrijfmaterialen.
3- Rolf Tonner
Wielen alleen in schaal 0e. (website loopt momenteel niet lekker....)
4- NPE Modellbau GbR.
Wielen en nog veel meer. ( men is daar wel wat 'spaarzaam' met het vermelden van de schalen....)
5- Modellbahnwerkstatt Witteyer.
Wielen en meer.
6- Markits.
Wielen. (al is het wel even zoeken....)
7- Art & Detail.
Wielen in de schalen H0m en TT. ( voor bestellen, je hoofd even naar links knikken en na opkomende hoofdpijn vind je ergens een email adres...)

Dat was het zo ongeveer wat ik even vlug kon vinden. deze gegevens komen voor het eind van het jaar in de Encyclopedie. Er word nog aan een zoeksysteem binnen de groep "Merken" gesleuteld, zodat jullie dit straks allemaal zelf mogen/kunnen opzoeken. 

[Hans van de Burgt]

Ik heb vandaag een mail gekregen van Rolf Weinert.
Hij laat weten dat zijn nieuwe 'Mein Gleis' railsysteem uitgeleverd gaat worden.
De flex-rails is vanaf 8 december beschikbaar, de wissels komen in het eerste kwartaal van 2012.
Het bijzondere is dat dit railtype code 75 bereden kan worden met NEM wielen, met RP25 wielen én met finescale RP25 wielen.
Het materiaal is bovendien compatible met Peco code 75.

Grzz,

Hans

[MB6400]

Misschien gedeeltelijk wat off topic maar denk dat m'n volgende vraag hier wel bij aansluit;

Heeft iemand ervaring wat de minimale te gebuiken bocht radius is als ik m'n materieel wil uitrusten met RP25 wielen, verende buffers en schaal schroefkoppelingen ? ( bv zoals van Weinert)

Gr,
Marc

[Edgar]

Het probleem is niet zo zeer de boogstraal zelf, maar meer het inrijden van bogen en de richtingswisseling in S-bogen. Daar bewegen de uiteinden van de wagens relatief veel ten opzichte van elkaar. Nevenbuffering is maatgevend. Het precieze antwoord is afhankelijk van de lengte van de wagens (bij een kort kolenbakje kun je meer hebben dan bij een lange wagen met draaistellen).

Bekend is dat het goed gaat bij boogstralen van 2 meter en groter. Ik denk dat iets kleiner ook nog wel kan, maar veel kleiner zou ik niet gaan.

[Han Zijlstra]

ik heb goede ervaringen met RP25 en boogstralen van 1 meter, wel speelt gewicht van wagon/lok een grote rol.

[Huibert]

Edgar, wat is nevenbuffering?
Zorg bij het leggen van een boog ervoor dat de buffers tegenover elkaar blijven en zorg er daarnaast voor dat iig de koppelingen verend zijn aangebracht. Ga niet tot het uiterste: voorkom spanning.
1m boogstraal moet mogelijk zijn.

[Klaas Zondervan]

Nevenbuffering is meer bekend onder de naam overbuffering. Het betekent dat de buffers van twee gekoppelde wagens bij het ingaan van de boog naast elkaar komen en dan achter elkaar blijven haken.

Wat de vraag betreft, ik zou het gewoon proberen. Met flexrail een boog leggen van b.v. 2 meter straal, met een aansluitend recht stuk. Twee wagens uitzoeken die in een boog ver uitzwaaien, koppelingen er af zodat de buffers tegen elkaar staan. Dan tussen de boog en het rechte stuk heen en weer duwen en kijken wat de buffers doen. Vervolgens de boogstraal kleiner maken, b.v. 1,5 meter en nog eens proberen. Boogstraal net zo lang kleiner maken tot het fout gaat. Dan weet je waar de grens ligt.

[guest7823]

Op het gevaar af dat ik een belachelijke vraag stel: je bent toch wel een keer klaar met het uitdokteren hoe groot een treinwiel op schaal is? How hard can it be?

De exacte maten zou ik moeten opzoeken, maar gok dat de totale flens de 40 mm niet overstijgt in breedte en hoogte. De afgelopen maanden regelmatig erg dicht op flenzen gezeten, gewerkt of gepoetst bij de SHM. Dan hou je in hO hooguit 0,5 [mm] over. Da's nie veul 

Om over N maar te zwijgen Het is niet voor niets dat veel N-wissels er zo lomp uitzien. De tong opening moet minimaal 0,7 [mm] zijn volgens de standaard normen. Op schaal zou je rond de 0,3 [mm] moeten zitten.Sommige N merk wissels gaan bijna richting de 2 [mm]

[Klaas Zondervan]

De exacte maten zou ik moeten opzoeken, maar gok dat de totale flens de 40 mm niet overstijgt in breedte en hoogte.

Hou het maar op 28 mm. Zie dit document, en dan bijlage 3.
In H0 kom je dan op 0,32mm.

[guest7823]

En in N dus op 0,175 [mm]. OK laten we niet moeilijk doen 0,2 [mm] Bij Peco N wissel haal je de 2 [mm] wel. Of te wel 10x te veel  

De 0,7 [mm] van de NMRA / NEM norm is dus al ruim 3x te groot.

Geen idee hoe die verhoudingen in h0 liggen