Internationale sleep, NS1300 blauw versus V200 DB.

[Koen/264]

Als een van de weinige Nederlanders een zgn knuppelduim .

Gr. Koen.

[Mispoes]

De locs zijn daarom vooral in vlak of licht geaccidenteerd terrein ingezet, dus zonder de stevige hellingen, en ook niet voor de echt zware treinen. Ze waren daarom geconcentreerd bij de Bw's in Noord-Duitsland.

Ik zou de Schwarzwaldbahn, waar ze tot 1977 dienst hebben gedaan, toch niet als licht geaccidenteerd terrein willen beschouwen...

De locs hebben in een groot deel van Duitsland dienst gedaan, maar werden door oprukkende elektrificaties steeds verder noordwaarts gedreven totdat ze uiteindelijk in 1984 in Bw Lübeck vervangen werden door de serie 218 en buiten dienst gingen.

Het lijkt me stug dat dat bijschrift correct is.

Sowieso is het bijschrift fout vanwege de combinatie treinnummer en datum: in 1975 was het treinnummer E1526 al geëvolueerd in E2242.

Ook dit lijkt me trein tussen Amsterdam - Bad Harzburg (of andersom, daar wil ik af wezen).

Mij ook, andersom: D achter loc = westwaarts rijden.

Dan sloot deze wrs aan op de Intercity Enschede-Amsterdam (of -Den Haag/ -Rotterdam?).

Enschede Amsterdam: trein 2242 sloot aan op trein 1644 (IC Es-Asd). Dhr. Ankersmit heeft daar een prachtige foto van gemaakt op de laatste dag dat het nog kon: 29 mei 1976. DB 220 067-3 naast NS 1155. Overstappen op hetzelfde perron. (Hengelo heeft maar één perron... )

[Koen/264]

De Mitteleinsteigers zaten er ws niet tussen.
Of kan ik dat door de vingers zien?

Gr. Koen.

[Koen/264]

Hoi,

Ik plaats hem toch maar even hierbij.

Ik heb me verder ingelezen over de Üms, D's en K's, o, en ik vergeet er nog één de N wagen.
Die laatste is tot decennia te gebruiken in diverse kleurvarianten.
Had nog nader onderzoek gedaan over het verschil tussen de blauwe D en K van de NS.
De K was dus een nieuwe generatie D die halverwege de 50'er jaren gebouwd werden en tot de halverwege de jaren '80 reden.
Die hebben nog lang rond gereden.

Omdat die K of D - rijtuigen toch wel een beetje sneu binnen kwam bij mij als te kort schietend Fleischmannetje ben ik na het inlezen van de werken van Sleutelspoor en als je op Kleinspoor zoekt kom je er ook, toch maar een persiflage van interieur gaan maken.
Daarvoor een Lima 614 wagon als donor voor de banken.
De Duitse rijtuigen hebben toch altijd al van die pluche banken en stoelen.
Het was een beetje schuiven tot achter de spijlen want dan kom je erachter hoe zon wagon is ingedeeld.
2e klas 4 stoel breed, 1e klas 3.
Dit natuurlijk aan de kant van de witte toiletraampjes/wasruimte.

Het gaat om het idee.(3D print zou mooier zijn , hint)
Het is een rijtuig met slaapbanken
Zonder banken is in HO kale boel en kun je er nog wat Preisers kwijt.
Beetje schuiven om alles op zijn plek te krijgen.
De los gesneden banken op een stevig stuk styreen van 2 mm.
De sleuven zijn van belang voor de schroeftap,
zodat het geheel weer past op het onderstel.
Dat heb ik dus in tact gelaten.
Ook maak ik nog de scheidingswanden .

Hij kan best als koersrijtuig mee.






Gr Koen.

[DJV]

Lekker bezig Koen. 

[Martijn193]

Gave foto's! Kan ik mooi een samenstelling maken met mijn piko's en zo

[Ferdinand Bogman]

Leuk voor dit onderwerp: op DSO kom ik vandaag toevallig een foto tegen van een V200 bij Oker (Braunschweig), midden jaren 70, met een sleep Nederlandse rijtuigen op weg richting Nederland. Het is de zeventiende foto, een eind naar beneden.
(Klik hier voor een directe link naar de foto.)

[Koen/264]

Leuk fotootje (nr17)

Toevallig passeerde die Tiel vandaag








url=https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-20240127-WA0004-2-65b6441ba4e85.jpg][/url]




Nu de Blauwe D's nog en de 1300.

Gr Koen.

[Jeronimos]

Misschien heb je ook wat aan deze link: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,7610665,7611041 


Volg ook de links die in de artikelen staan. Staan mooie foto's bij van internationale treinen van/naar Nederland, maar de foto's zijn veelal genomen in Duitsland.

[DJV]

Mooi trein zo Koen!!

[Koen/264]

Even dit draadje wakker maken.

Het is dan toch gelukt de samenstelling grotendeels verzameld te krijgen.
Vanmorgen in Gouda opgehaald.

Besloten dat de NS1300 vervangen wordt door de blauwe NS 1100 zonder vignetten, zoals benoemd werd in dit artikel.

Enige wat niet klopt is de V200 die dan een V220 zou moeten zijn.

Maar de basis is er.

Paar meter trein, zo


















Gr. Koen.

[Deetrein]

er klopt nog iets niet......
kijk eens naar het nummer op het front van de 1100 
Mvg, Erich

[Jeronimos]

Oeps, ja. Als dat aan de andere kant ook zo is ?

[grossraumwagen]

Enige wat niet klopt is de V200 die dan een V220 zou moeten zijn.

Voor rijtuigen zonder vignet is V200 juist wel goed (tot 1968).

De omnummering naar 220 gebeurde bij de DB ongeveer tegelijkertijd met het aanbrengen van vignetten bij de NS.

[Koen/264]

Werd al getipt door de ex-eigenaar dat zou makkelijk op te lossen zijn door het frontlogo eruit te wippen.
Verder moet er nog een decoder in.
En onze forumbaanleden laten geen trein rijden zonder verlichting en passagiers.

Verder nog de wensen.
- blauwe stalen D.
- restauratie of liefste een CWIL slaaprijtuig.

De blauwe en de groene Duitse D's reden dus in 1 combinatie afgewisseld door de locs?
(Als dienstregeling).

Gr. Koen.