Links rijden

[Peter Korsten]

Gisteren namen we de intercity van 23:02 vanuit Eindhoven (ehv) naar Weert (wt). Op zich niets bijzonders, ware het niet dat we op een gegeven moment (volgens mij na Maarheeze) over een overloopverbinding en bleven we op het linker spoor rijden, door de tunnel onder de A2 Limburg in en volgens mij tot aan Weert. Het was niet echt goed te zien, aangezien het stikdonker was en er langs die spoorlijn weinig bewoning en dus verlichting is.

Maar nu is dus de vraag: waarom zou dat zijn? Roestrijden lijkt niet waarschijnlijk, omdat de volgende overloopverbinding naar het rechter spoor vlak daarop volgt. Of is het juist standaard dat je bij roestrijden niet meteen teruggaat?

Terwijl we aan het wachten waren, kwamen er wat goederentreinen voorbij, inclusief een G2000 van de Rurtalbahn met een containertrein, maar volgens mij rijden die met een G1206 of iets dergelijks naar Born. Dus of we die ingehaald hebben, betwijfel ik.

- Peter

[wimke]

kan zijn dat er iets met rechterspoor was zonder dat het meteen voor de reisiger zicht baar is

[wimke]

een mogelijkheid kan ook dat de goederen treinen er te dicht achter zaten om ze zonder problem telaten passeren

[Hans Reints]

Misschien al als proef voor als we dat wormvormigaanhangsel weer terug geven aan de Patat eters

[Klaas Zondervan]

Sobat, iets wat nooit van de patatvreters is geweest kunnen we ook niet teruggeven.

Wat het linksrijden betreft, daar kunnen verschillende redenen voor zijn. Het kan roestrijden zijn, over de ene overloop naar links, en kilometers later pas weer terug naar rechts.
Tussen Vlissingen en Middelburg heb ik het wel eens gezien, de trein reed het hele stuk links, en ging pas vlak voor station Middelburg terug.

Het kan ook zijn dat er een trein voor je gestrand is. Heb ik ook eens meegemaakt. De machinist legde toen vrij gedetailleerd uit wat er aan de hand was, om te verklaren waarom we vertraging opliepen. Maar niet alle machinisten zijn zo mededeelzaam.

Andere mogelijkheden: aanrijding met wegverkeer, of een spoedreparatie aan een spoor.
Kortom, redenen zat te verzinnen, maar als het treinpersoneel niks uitlegt, dan blijft het gissen.

[Luc]

Maar nu is dus de vraag: waarom zou dat zijn? Roestrijden lijkt niet waarschijnlijk, omdat de volgende overloopverbinding naar het rechter spoor vlak daarop volgt. Of is het juist standaard dat je bij roestrijden niet meteen teruggaat?

Waarom niet? Het hangt er maar vanaf wát er roestgereden moet worden. Roestrijden en/of buitendienststelling (meerdere treinen zijn gisteravond links gestuurd in die rijrichting), verder niks spectaculairs, geen aanrijding, geen koe op het spoor, geen defecte trein.

[IC 2000]

Standaard buitendienststelling

[Arreman]

Sinds begin van het jaar zijn er in heel Nederland zgn nachtgaten, een vastgesteld wekelijks, 2 wekelijks of 4 wekelijks schema met vaste gaten waar geen treinenloop in gepland mag worden. Dit is doordeweeks meestal enkelsporig en in het weekend dubbelsporig.
Deze gaten kunnen dan voor onderhoud en/of vernieuwing aangevraagd worden. Wat veel gebeurd is dat bijna alle gaten al direct door de PCA (onderhoudsaannemer) aangevraagd worden tbv onderhoud of schouw (inspectie).
Het kan dus zijn dat er zo'n nachtgat was.

[Peter Korsten]

Het was onmogelijk te zien wat er aan de hand was. Wat me vandaag echter opviel is dat de andere twee wissel wel erg dicht op het eerste stel liggen. Misschien dat men daarom  niet meteen naar het andere spoor reed?

Maar de andere mogelijkheden klinken ook plausibel, ook al omdat het het weekend was.

- Peter