Bericht door: Falcon10 op 23 februari 2020, 15:51:46
Als we naar de oostelijke kant van de zolder kijken ziet er sinds vanmiddag zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan20200001.jpg)
Helemaal links achteraan zijn deze voormiddag de panelen geplaatst om de technische installaties van de woning en zolder weg te werken.
De afgelopen weekends is tevens oa de radiator links tegen de afkasting geplaatst en zijn de verschillende ledarmaturen aan het plafond gelegd.
Tevens is de bovenste afkasting van het plafond nog gelegd geweest ( kort samengevat is dat wat er gebeurd is sinds half december 2019 tot daarnet dus ).
De westelijke kant ziet er momenteel iets minder opgeruimd uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan20200002.jpg)
Rechts zien we het trapgat naar beneden, met daarachter ook een tweede radiator in het midden is een afkasting geplaatst rondom de schoorsteen.
De rest van de afkasting aan het plafond en de ledlampen is gelijkaardig qua timing als de oostelijke zijde.
Verder afwerking zal het plaatsen van enkele sierlatjes aan de plafonds en aan de vloer, zodat alle spleten ook mooi weggewerkt zijn.
Tevens alles nog beetje zachtjes opschuren ( het zijn dan wel naadloze panelen, maar dat zijn ze niet ), en vervolgens alles oververven met witte primer.
In totaal meet de zolder ongeveer 10,5 meter op 6 meter. Bedoeling is dat ie volledig voor de treinbaan gaat gebruikt worden.
In tussentijd hoop ik reeds al een aantal stellingen etc te kunnen maken voor de treinbaan zelf. Enkel tijdens de schilderwerken gaan we natuurlijk niet te veel zagen ivm creatie van stof :)
Bedoeling is om dan ook reeds de ideale hoogte van de verschillende baanniveaus te ontdekken.
Anyway, tot daar de voorbereiding en korte uitleg van hoe het er voor staat op dit ogenblik.
Een echt baanplan is er tot op heden nog niet. Bedoeling is wel dat er treinen gaan rondrijden met een lengte van max 2,7 meter. In passagiersbedrijf wil dat zeggen 1 lok + max 8 rijtuigen, in goederenbedrijf is dat 1 lok en 12 containerwagons of 1 lok en 14 eanos wagons of 1 lok en 16 falns wagons.
De baan zal vooral modern materiaal bevatten, tijdperk 6, maar ook een boel klassiekers. Ik ga me dus niet vastpinnen op TP6, maar er zullen bv ook BR 181'ers, 151'ers, 111'en, 103 en 120's of een E18 te zien zijn. Aangezien ik ook wel van mooie stomers houdt, komt er ook een plek voor een draaischijf met lokdepot voor deze mooie dames. Onder het voorwendsel van de lokale treinpatrimoniumvereniging ofzo zijn deze zeker op de baan te rechtvaardigen ;D
De meesten hebben adhv de treinen reeds door dat de baan vooral Duits gericht zal zijn, dat klopt ook. Het idee is een fictief stadje in zuidelijk Duitsland, waar internationaal verkeer passeerd. Onder andere vanuit Belgie, Polen, Tsjechie, Italie, Oostenrijk en Zwitserland. De grote hoofdbaan zal vooral voor dit internationale verkeer zijn, ik hoop er ergens ook een aftakkingkje voor wat lokaal verkeer ook tussen te kunnen duwen, dat zou leuk zijn.
Een klein stukje industrie zou ook fijn zijn, gewoon om een beetje met klein rangeerlokjes wat te kunnen spelen, al is dit geen noodzaak.
Het idee is ook om 2 niveaus van schaduwstations te voorzien, om een aantal treinen steeds klaar te hebben staan om rondjes te laten rijden. Al is ook dit weer geen noodzaak, maar 1 niveau zal er zeker moeten komen. Zal beetje proefondervindelijk zijn of we er 2 maken. Belangrijk is alvast dat we makkelijk aan de verschillende niveaus aan alle sporen raken in geval van problemen.
Heel het boeltje gaat digitaal gestuurd worden. De loks hebben momenteel al zo goed als allemaal hun decoder. Voor de loks gebruik ik ESU, en ben daar zeer tevreden over, voor de wisselaansturing, bezetmelders etc weet ik nog niet. Enerzijds wil ik graag zo goedkoop mogelijk, aangezien er waarschijnlijk wel wat in zal gaan zitten, maar ik wil ook een merk dat er pak over 20 jaar ook nog is, tegen dat ik op men oude dag een kapotte wisselaansturing moet wisselen.
Naam van de baan : Momenteel Baan-Zonder-Naam.
Waarom ? Wel, simpelweg nog geen naam voor. Nog geen idee of ik echt een station er in ga zetten ( ik zou graag een groot internationaal station doen ), maar dan moet je "in theorie" ook de daarvoorliggende wisselstraten etc juist doen etc, echter dan kom ik nog niet toe met de ruimte op men zolder ::)
Er komt in elk geval wel al een stadje, en nog ergens een klein dorpje ofzo. Ik ga dus minstens 2 namen moeten gaan verzinnen.
Anyway, we zien wel waar het naartoe gaat.
Ik ben in elk geval al wel zeker dat het iets trager zal gaan dan bij Dhr Vink. Ik heb dan wel een vrouw die ook geinteresseerd is in de hobby, maar we zijn beiden nog verre van gepensioneerd, hebben een tuin die af en toe moet gekortwiekt worden, en zoals iedereen ook nog andere hobbys en af en toe familiale verplichtingen :D
Vragen of suggesties, altijd welkom.
Bericht door: Wim Vink op 23 februari 2020, 15:55:21
Wat is dat voor een extreem grote jaloersmakende zolder. Kan het nog groter?
Maar man wat jij veel ruimte om een prachtige baan te maken. Blijf je volgen :police: :police:
Bericht door: Klaas Zondervan op 23 februari 2020, 16:02:06
Ik zou nog hekjes zetten naast het trapgat.
Bericht door: Arjan6511 op 23 februari 2020, 16:08:46
Zie wel wat overeenkomsten met mijn baantje:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42669.msg676797#msg676797
Bericht door: Ben op 23 februari 2020, 16:24:29
Maak een proefbaantje met Koploper of iTrain: wat blokken, wat wissels, inhaal en kopspoortje en ga oefenen met secties, terugmelding en een wisseldecoder. En als je het snapt maak je een plan (van aanpak) van iets wat in een afzienbare tijd haalbaar is. En dat is niet het verhaal uit je openingspost. ;D
Gr, Ben.
Bericht door: cor_b op 23 februari 2020, 17:09:32
Maar maak er iets moois van.
Cor
Bericht door: basjuh1981 op 23 februari 2020, 17:14:17
En dat is niet het verhaal uit je openingspost. ;DMet een beetje ambitie is niks mis ;)
Bericht door: Ben op 23 februari 2020, 17:48:01
Bericht door: Falcon10 op 23 februari 2020, 18:21:46
Je wil niet weten hoe ik de baan in het begin in gedachten had :D
Heb ooit eens een cartoontje gezien ( geen idee meer waar ), waren 6 plaatjes ofzo van een man in de verschillende leeftijdsfases en het bijhorende baanplan hij had :
Als kleuter was dat een simpel ovaaltje, als tiener veranderde dat al naar een leuk baantje met wat rij/rangeermogelijkheden, als twintiger/dertiger was het een enorme baan met alles op en aan incl draaischijf, onoverzichtelijk etc, en vanaf daarna werd het terug simpeler.
Snapte het in het begin niet, maar ik ben al terug naar het simpelistischere baanplan geëvolueerd ;D
Bedoeling is ook dat er een paar mooie lange paradestukken inzitten, wat wel leuk is natuurlijk om de lange treinen mooi te zien voorbij komen.
In 1 van die paradestukken zal ook men grote treinbrug van 1,5 meter verwerkt worden.
Bij de bouw van de treinbaan zal trouwens de zolder ook wat verder opgeruimd worden ::)
Om maar aan te geven wat er nog allemaal tussen de rommel ligt rond te slingeren :
4 dame janen van 25 liter om wijn te maken van mijn vader ( gaan terug naar men vader, zijn gewoon even bij ons gestokeerd ivm dat hij er enkele reserve had gekocht, maar zelf geen plek had om bij hem thuis te zetten ), een grote duikreistas die eigenlijk stuk is en naar het containerpark moet, nog 2 vuilzaken/dozen met rommel van mijn ex wat ondertussen al 12 jaar hier op zolder ligt, 2 dozen verfpotten met reststukken van de rest van het huis, nog een boel afvalhout etc van de afkasting van de zolder etc etc.
Begin dit jaar hebben we al eens een grote kuis gedaan met ander hout en gyprocplaten dat nog op zolder lagen, er is toen reeds een ganse aanhangwagen van de zolder richting containerpark gegaan. Er zullen achteraf nog wel enkele dozen gewone rommel boven blijven, die onder de treinbaan moeten opgeborgen raken in nette opbergboxen ofzo.
Er is dus nog wel werk aan de winkel, maar met weer zoals de afgelopen 3 weekends, vlot dat wel ;D
Bericht door: d.vanaalst op 24 februari 2020, 08:28:25
Ik ben erg nieuwsgierig naar je vorderingen en het inspireert om eindelijk eens te gaan beginnen. Weet je al welke soort rails je op je baan gaat gebruiken?
Groet Dennis
Bericht door: mass am see op 24 februari 2020, 08:47:53
Wat een prachtige rij lengte heb straks voor je baan, ga het in ieder geval volgen , heel veel succes met de bouw.
mvgr Evert en Bas
Bericht door: Falcon10 op 24 februari 2020, 09:17:48
Ha Bart,
Ik ben erg nieuwsgierig naar je vorderingen en het inspireert om eindelijk eens te gaan beginnen. Weet je al welke soort rails je op je baan gaat gebruiken?
Groet Dennis
Hoi Dennis,
De kans is groot dat de rails een combinatie van Roco en Piko A-gleis wordt.
Roco voor het visuele rij gedeelte. Ze hebben zowel korte wissels van 15° als mooie lange van 10°, net als lange rechte vaste rails van 90 cm als flexrail en ook verschillende soorten kruiswissels etc. Vindt ze ook best mooi qua uiterlijk.
De schaduwstations zullen Piko A-gleis worden. Iets goedkoper, dat daar allemaal korte wissels komen vind ik niet erg en zelfs ideaal voor langere parkeervakken in de schaduwstations te krijgen. Tevens zijn er overgangstukken beschikbaar tussen Piko A-Gleis en Roco.
Ik hoop tegen eind dit weekend ook even tijd gevonden te hebben om een paar test bakken in elkaar te steken voor de ideale hoogte van de verschillende niveaus te bekijken/ondervinden. Heb nog voldoende resthout aanwezig om 2 of 3 modules hiervoor te maken van elk ongeveer 2,5 meter lengte.
Bedoeling is om 1 bak met rijniveau 1 meter tov vloer, 1 bak rijniveau 0,9 meter tov vloer en 1 bak rijniveau 0,8 meter tov vloer.
Vervolgens ook even in de betreffende bakken kijken op welk niveau ik de schaduwstations ga leggen (in principe 12 cm onder het rijniveau). Dit zal in elk geval afhangen van vervolgens onder de testbakken te gaan liggen om te kijken of het op die hoogte ook werkbaar is en alles goed bereikbaar vanaf de zijkant.
Uiteindelijk hoop ik door deze 3 testbakken en het proefondervindelijk werken eraan de voor mij ideale hoogte voor de baan en de schaduwstations te ontdekken. Daarna zal ik gaan beginnen met het verdere plannen van de baan, en maken van de definitieve draagbakken voor de baan.
Bericht door: Dave....... op 24 februari 2020, 10:35:21
Bericht door: Falcon10 op 24 februari 2020, 10:35:59
Zoals reeds gezegd hiervoor zal er 1 grotere stad op de baan komen, en een kleiner dorpje.
Daar het rustig is bij de klant, hebben we wat tijd gehad om over de naam van de stad na te denken.
Mijn nickname is Falcon10, dat sinds menig tijd, en die naam heeft meerdere betekenissen/linken met mij zelf.
Logisch dus dat onze (hoofd)stad een naam krijgt met daarin het woordje Falcon. Nu bekt dat op zich niet echt Duits, en aangezien de baan zuid Duits georienteerd zal zijn, komen we snel bij het Duitse woordje : Falk(en).
Daarop voort gaand, komen we na even brainstormen op volgende namen :
Falkstadt, Falkenau, Falkenburg, Falkenberg, Falkenstein, Falkenich,
Je zou in theorie nog overal Bad kunnen voorzetten, maar dat betekend eigenlijk dat er een kuuroord aanwezig is in het stadje. In theorie zou het kunnen, maar nog geen idee of dat ook effectief wordt op de baan. Afhankelijk van welke bovenstaande namen ik kies bekt het wel of niet.
Falkensee zou wijzen op aanwezigheid van een meer, er komt wel een rivier door de baan, maar geen meer, dus Falkensee ga ik al schrappen.
Heim komt van het Germaanse woord Heem of thuis, dus Falkenheim lijkt me een kanshebber en het klinkt ook nog.
Falkenburg verwijst dan weer naar een kasteel, wat er ook wel zal komen, maar vermoed dat er zo wel meerdere modelbanen noemen, net als Falkenberg en Falkenstein.
Falkenfurt dan weer, mja, om 1 of andere manier vind ik het ook niet echt klinken.
Blijft dus in theorie over : Falkstadt, Falkenau, Falkenich en Falkenheim.
Falkenau vind ik wel leuk klinken, is lichtjes verwezen naar Lindau. Waar we paar jaar geleden de Deutsche Alpenstrasse gedaan hebben.
Nuja, aangezien het kiezen van de stadsnaam niet onmiddellijk moet gebeuren, en er ook op het forum hier wel creatievelingen zijn, en mensen met goede ideeën of input ook een beetje de vraag naar jullie : enlighten me ! :)
Wat lijkt jullie een goede naam voor de stad op de baan ? Keuze uit alle voorgenoemde stadsnamen mag, maar hoeft niet. En als je andere leuke ideeën hebt, zeg gerust, en eventueel ook beetje waarom juist. Veel dingen in men dagelijkse leven krijgen namen of verwijzingen naar bepaalde zaken. Gewoon natte vingerwerk als stadsnaam heb ik dus liever niet. Om een voorbeeld te geven : Bad Haring ofzo is geen kanshebber, het dorpje bestaat wel effectief, het kuuroord totdaartoe nog, maar ik heb niets met Haringen ( ok, buiten dat ik duik, en eens graag een maatje eet, maar das niet voldoende reden :) ).
Bericht door: Wim Vink op 24 februari 2020, 10:44:37
Grapje.
Ik zou voor Falkenheim gaan.
Bericht door: modelattic op 24 februari 2020, 10:47:25
Bericht door: Jeronimos op 24 februari 2020, 10:52:09
Fa van Falcon, Bel van Belg.
Maar heb je een achternaam die op de een of andere manier te verduitsen valt? Of kun je iets met de namen van familieleden, kinderen?
Waarom laat je het niet bij Falken?
Aanvulling: het beroep valkenier is in het Duits Falkner. Kun je daar iets mee? Bijv. Falknerstadt, Falknerheim.
Soms kan een stad iets speciaals hebben, zoals op deze bordjes
https://de.wikipedia.org/wiki/Gemeinde_(Deutschland)#/media/Datei:Unistadt_erlangen.jpg (https://de.wikipedia.org/wiki/Gemeinde_(Deutschland)#/media/Datei:Unistadt_erlangen.jpg)
https://de.wikipedia.org/wiki/Gemeinde_(Deutschland)#/media/Datei:AB1.JPG (https://de.wikipedia.org/wiki/Gemeinde_(Deutschland)#/media/Datei:AB1.JPG)
Bericht door: basjuh1981 op 24 februari 2020, 12:44:01
Zeker niet Basjuh maar ik doel op te veel ambitie. Verder is mijn suggestie oprecht bedoeld en als altijd hoeft iemand met een tip niets te doen. ;)Ik snap je punt Ben :)
Bericht door: Falcon10 op 24 februari 2020, 18:17:33
Wat zou je zeggen van Finckenstein ;D
Iets zegt me dat die Finck toch iets anders is ;D
Misschien een idee voor een klein gehuchtje op jouw baan Wim ?
Nee Jeroen, men achternaam is niet echt te verduitsen. Het enige dat dan in de buurt zou komen is een duitsklinkende vloek, a la : Verdamft.
Kinderen hebben we ook niet, dus daar kunnen we ook niets mee.
We gaan het even wat laten bezinken, en ook aan de wederhelft eens vragen of zij iets in gedachten heeft of een voorkeur voor de reeds genoemde namen. Uiteindelijk doet zij voor een deel de aankleding van de baan mee, dus wie weet komt er iets geniaals uit haar hersenkronkels.
Bericht door: d.vanaalst op 24 februari 2020, 19:41:13
Hoi Dennis,
De kans is groot dat de rails een combinatie van Roco en Piko A-gleis wordt.
Roco voor het visuele rij gedeelte. Ze hebben zowel korte wissels van 15° als mooie lange van 10°, net als lange rechte vaste rails van 90 cm als flexrail en ook verschillende soorten kruiswissels etc. Vindt ze ook best mooi qua uiterlijk.
De schaduwstations zullen Piko A-gleis worden. Iets goedkoper, dat daar allemaal korte wissels komen vind ik niet erg en zelfs ideaal voor langere parkeervakken in de schaduwstations te krijgen. Tevens zijn er overgangstukken beschikbaar tussen Piko A-Gleis en Roco.
Cool, goed om te horen dat j e er al over na hebt gedacht, stiekem had ik dat ook al een beetje verwacht;)
Groet Dennis
Bericht door: Falcon10 op 24 februari 2020, 22:00:50
Heb ook nog getwijfeld over Peco, maar die verschillende code83, code 100 etc dingen. Enerzijds te diepgaand naar men zin. Wil eigenlijk gewoon dat als ik in een winkel of beurs ben en ik zie het merk liggen dat ik enkel maar moet letten op : "er zit reeds namaak balastbed op of niet" en "het heeft koperkleurige rails of zilverkleurige" waarmee je zeker bent dat je steeds het juiste bij hebt.
Daarnet de wederhelft de verschillende stadsnamen laten zien.
Het gaat momenteel nog tussen 3 namen, zijnde : Falkstadt, Falkenau en Falkenheim.
Wordt nog vervolgd.
Komende paar dagen geen tijd voor de baan, de 3 hoogte testbakken zal dus ten vroegste iets voor donderdag zijn.
Bericht door: Frank 123 op 24 februari 2020, 22:17:49
En wat de grote betreft: lekker doen wat je zelf wilt. Als je snel klaar wilt zijn dan zou ik het klein houden maar ach... als je geen haast hebt en deze ruimte waarom dan ook niet groots uitpakken.
Ik heb voor mijn eigen baan ook ruim de tijd gepland. Ik zie over 5 jaar wel hoe ver ik ben ;D
Succes met plannen (y)
Bericht door: mardig23 op 27 februari 2020, 17:36:31
Falconstien(en)
Falcon10 is de nickname en het is Falcon's 10 zijn 10 meter lange baan. = Falconstien of falconstienen
Wel een prachtige ruimte om mee te vertrekken zeg, good luck! (y)
Bericht door: Falcon10 op 27 februari 2020, 18:26:00
Ga ik eens nachtje over slapen.
Vandaag even tijd gehad om snel de testmodules in elkaar te flansen met de verschillende hoogtes.
Het resthout dat ik had liggen had een lengte van 3,20 meter, wat resulteerde in modules van 3,2m bij 80 cm ongeveer.
Dat zag er dan ongeveer zo uit in de testen :
Testhoogte 80 cm :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220201.jpg)
Was eigenlijk net te klein.
Testhoogte 90 cm :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220202.jpg)
Qua beeld niet veel verschil met 80 cm, maar de volgende foto maakt al wat duidelijk :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220203.jpg)
Al zittend op men kont komt enkel men haarkruin net boven het oppervlak uit. Zou ik mee kunnen leven, ook er naast staand voelde best wel ok.
Testhoogte 100 cm :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220204.jpg)
Ook niet veel verschil qua beeld, maar ook daar hebben we weer een selfie bij van opzij :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220205.jpg)
Was inderdaad goed. Moest men hoofd niet echt intrekken, al moet ik toegeven als ik er naast stond en deed alsof ik bovenop de baan aan het werken was, vond ik het precies toch ietsie te hoog. Daar aan denkend, zonet het kookeiland beneden in de keuken even gemeten, dat is 92 cm hoog, en is eigenlijk ideaal om op te werken heb ik het idee.
Komend weekend eens een iets kleinere testmodule maken op die hoogte en eens kijken of dat iets is, eventueel ook even met een testplaat bovenop, en misschien ook al even kijken of we 1 of 2 schaduwstations er tussen kunnen stompen om te kijken of dat werkbaar is of niet.
Even verder gaand op de hoogte van 1 meter, als we deze vlak naast het schuine dak zetten, dan komen we tot het volgende :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220206.jpg)
Beetje plek tussen de radiator, een goede 15 cm, wat voldoende is voor de warmte, maar dan staat de baan natuurlijk vlak tegen het schuine dak, niet praktisch als je bv achteraan een treinspoor zou zetten, of huisjes van 20-30 cm hoogte ofzo.
Als we daar een beetje rekening mee houden, en zo een beetje de natte vinger gebruiken naar gissen en een meter bijnemen, dan kwam ik op volgend resultaat :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220207.jpg)
Op ongeveer 60 cm van de zijkant, hebben we een vrije hoogte van 40 cm.
Dat lijkt me al een leuke hoogte om op de zogezegde achterkant van de baan te hebben als vrije ruimte tot schuin plafond, en bijkomend, dan hebben we dus een afstand van 60 cm tussen het schuine dak en de achterkant van de baan, waardoor we toch ook op een ietsie normale manier achter de baan kunnen om eventueel vandaar ook aan bepaalde zaken te kunnen werken.
Of om bv op het achterste spoor in het schaduwstation ook aan een ontspoorde wagon te kunnen etc.
Wil natuurlijk ook zeggen dat de breedte van de ganse baan met 1,20 meter ook zou minderen, wat de breedte op 4,8 meter zou brengen. Enerzijds spijtig, maar volgens mij ook geen drama, er zal in elk geval nog steeds een trein van ongeveer 2,5 meter in volle lengte zichtbaar zijn.
De slimerikken onder ons hebben ondertussen al door dat de baan in een U of O vorm zal tevoorschijn komen. Met de breedte en ruimte die ik ter beschikking heb, zou het ook kunnen dat ik voor een soort E-vorm van baan ga gaan. In principe kan ik dat zelfs aan de 2 zijkanten van de baan. Biedt natuurlijk opties voor mogelijkheden, maar we zien wel waar we naartoe gaan.
De initiele frames zullen in elk geval alleen maar U of O-vorm hebben, omdat daar de schaduwstations bij in verwerkt worden.
En ook zoals enkelen al aangaven : aangezien er veel ruimte is, het een groot project wordt, niet te gek ineens doen, anders komt het misschien nooit klaar.
An sich vermoed ik dat de ruwbouw onder de baan vrij snel kan gebouwd zijn, net als het leggen van de schaduwstations. De aansluitingen voor de verschillende digitale blokken etc, zal een ander paar mouwen worden. We zien wel hoe of wat. Ik wil me in elk geval niet laten verrassen.
Plan is allvast om komend weekend al een boel Piko A-gleis wissels te gaan bestellen voor de schaduwstations, zodat als de frames staan, deze vrij snel gelegd kunnen worden, waarna het kabel en bijhorend elektriciteitswerk hiervoor kan gedaan worden. Angst heb ik er niet voor, enige waar ik wel bang voor ben, is dat ik nog geen ervaring heb met digitale blokken, bezetmelders en digitale wisselaansturingen, maar de nproject website heeft eigenlijk een geweldig duidelijke uitleg voor de basis daarvan ( vindt je hier btw : https://www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/digitaal-dcc-en-decoders ).
Wordt dus verder vervolgd !
Bericht door: Falcon10 op 27 februari 2020, 20:34:47
De schaduwstations worden Piko, en de zichtbare rijbaan Roco.
Bedoeling is om zeker in het zichtbare deel veel met flexrails te werken voor bochten, maar soms is het handiger om de vaste radius bochten te nemen, en zeker in het schaduwstation, en dat met name de helixen om er in en uit te rijden.
En daar viel toch een bijzonder verschil op tussen beiden :
Piko A-gleis :
R1 Bogen 30°, r = 360,00 mm
R2 Bogen 30°, r = 421,88 mm
R3 Bogen 30°, r = 483,75 mm
R4 Bogen 30°, r = 545,63 mm
Roco Line :
R2 Bogen 30˚, r= 358 mm
R3 Bogen 30˚, r= 419,6 mm
R4 Bogen 30˚, r= 481,2 mm
R5 Bogen 30˚, r= 542,8 mm
R6 Bogen 30˚, r= 604,4 mm
De oplettende lezer ziet reeds het "probleem" :
Piko R1 = Roco R2
Piko R2 = Roco R3
....
In principe niet echt een probleem, ware het niet dat een boel (stoom)lokomotieven dezer dagen een minimum straat R3 wensen.
Een Roco lok met die eis, zou dus eigenlijk nog perfect over een Piko R2 moeten kunnen.
Ik vermoed dat de R nummers bij Piko gebaseerd zijn op het principe : onze kleinste straal = R1
En dat Roco uitgegaan is van één of andere NEM norm, en hun kleinste straal hier eigenlijk gelijk is aan de R2 NEM norm ( als dat bestaat, nog niet achter gezocht ).
Anyway, losstaand van deze kleine "rariteit", en het feit dat ik dus eigenlijk liefst minimum Roco R3 wil in men bochten.
Dit wil ook zeggen dat de breedte van de baan minstens R4 ( helix ingaand en uitgaand spoor ) 545,63 x 2 moet zijn, wat dus eigenlijk neerkomt op ongeveer 110 cm.
Enerzijds niet echt een probleem, maar velen raden aan om de baan nooit dieper dan 70-80 cm te maken ivm bereikbaarheid van de baan achteraan.
110 cm wil dus zeggen : 30 cm meer.
Moet ik eens even over nadenken. Op zich is het naturlijk leuker als je baan dieper is, kan je er meer op zetten, dieptewerking beter verwezenlijk etc, maar brengt natuurlijk ook extra kosten mee ivm meer materiaal nodig om af te werken enz. En natuurlijk ook de eventueel moeilijkere bereikbaarheid van het achterste stuk van de baan.
Nu lijkt het er wel op dat ik zoals in men vorige post geschreven dat ik achter de baan 60 cm ruimte ga hebben, dus dan zou heel dit "probleem" eigenlijk komen te vervallen.
Misschien ook handig om dit dit weekend even uit te testen met het testframe dat ik ga maken.
Tot daar dit pleidooi ! ;D
Nog voor de geinteresseerden, de links naar de pdfs van Roco en Piko van hun railinformatie ( radiusen, wissels, toebehoren etc ) :
https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=1&vw_name=download&vw_id=3125
https://www.roco.cc/uploads/service/downloads/81229_Rocoline_de.pdf
Bericht door: Dave....... op 27 februari 2020, 22:43:53
Dit omdat de VelaroD deze nodig heeft met de extra kappen bij de draaistellen.
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2020, 06:44:34
Ik heb de R5 van Roco als kleinste bocht.
Dit omdat de VelaroD deze nodig heeft met de extra kappen bij de draaistellen.
Hoi Dave.
Bedankt voor die opmerking.
Wil dus zeggen in een helix dat jij zowel R5 als R6 hebt, en de diameter van je helix minstens 120 cm is ?
Bericht door: Dave....... op 28 februari 2020, 07:53:46
En ik heb geen helix, maar een lange helling.
Maar de bochten zijn inderdaad iets van 120 cm.
In mijn eerste idee wilde ik R3 gebruiken en helixen, het is dus veranderd ;D
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2020, 09:54:42
Als ik trouwens naar jou draadje kijk, lijkt het alsof jij ook de volledige diepte van je baan (zoiets van 120 cm) gebruikt, gelijk aan de doorsnede van je R5 om naar het schaduwstation te gaan ?
Niet teveel problemen mee om het uiteinde van de baan te bereiken ?
Bericht door: erwin janssens op 28 februari 2020, 09:58:45
En een helix is mooi als je plaatsgebrek hebt of als je echt serieuze hoogteverschillen wil gaan maken om tussen de bergen te gaan rijden , maar ik lees dat je met mooie lange treinen wil gaan rijden , denk er dan aan dat je locs het redelijk zwaar gaan hebben als je een lange sleep over een helix naar boven gaat laten rijden.
Ik heb gebruik gemaakt van " zichtbare" schaduwstations , zeg eigenlijk maar gewoon opstelbundels maar die volledig apart liggen t.o.v de paradebaan , dan kan ik daar mijn treinen zetten en ondertussen nog genieten van al dat moois.
Ik weet dat een sporenplan maken ontzettend moeilijk is , ikzelf ben 4x helemaal opnieuw begonnen , op papier of in je hoofd is het allemaal knap tot je gaat beginnen , je loopt soms toch behoorlijk te vloeken , maar als je dan éénmaal een sporenplan hebt waar je helemaal tevreden van bent , dan kan de fun beginnen.
Ik blijf je hier zeker volgen en nog veel succes.... ;)
Bericht door: Wim Hesselink op 28 februari 2020, 12:16:52
Daarnet de wederhelft de verschillende stadsnamen laten zien.
Het gaat momenteel nog tussen 3 namen, zijnde : Falkstadt, Falkenau en Falkenheim.
Om de keuze nog wat lastiger te maken ;)
Hier zijn nog enkele andere typisch Duitse uitgangen van plaatsnamen:
-tal
-feld(en)
-bach
-ach
-hall
-ingen
-ried
-weiler
-hofen
-hausen
-wangen
-stetten
-hofen
-hardt
-hausen
-kirchen
-wind
-stein
-bergen
-ich
Falken... am .... (riviernaam)
Sommige uitgangen zijn typisch voor een bepaalde streek in (Zuid) Duitsland, dus mocht je een bepaalde streek in gedachten hebben, dan kun je dat ook nog meenemen in de keuze. Je kunt het natuurlijk ook gewoon compleet negeren en iets kiezen wat je gewoon leuk vindt :)
Succes!
Groet, Wim
Bericht door: Dave....... op 28 februari 2020, 13:33:02
OK, duidelijk.
Als ik trouwens naar jou draadje kijk, lijkt het alsof jij ook de volledige diepte van je baan (zoiets van 120 cm) gebruikt, gelijk aan de doorsnede van je R5 om naar het schaduwstation te gaan ?
Niet teveel problemen mee om het uiteinde van de baan te bereiken ?
1: ik heb hele lange armen. ;D
2: ik kan er vanuit de achterkant nog wel bij.
3: de stad zelf wordt minder diep.
Maar het blijft keuzes maken hoor.
Ik heb bijvoorbeeld het schuine dak en die ene spant onderschat aan ruimte wat ze innemen.
Bericht door: basjuh1981 op 28 februari 2020, 13:58:13
Daarnet de wederhelft de verschillende stadsnamen laten zien.Falkenhayn is ook wel een aardige, dacht ik zo.
Het gaat momenteel nog tussen 3 namen, zijnde : Falkstadt, Falkenau en Falkenheim.
Wordt nog vervolgd.
Bericht door: St00mboy op 28 februari 2020, 14:44:26
Leen.
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2020, 17:53:54
Maar geniaal. En ik denken dat ik er bijna uit was, kan ik opnieuw beginnen :)
Er is hier toch iets speciaal op dit forum met mensen die Wim noemen ;D
Heb trouwens snel even een schetsje gemaakt, uitgaande van de baan heel de zolder rond, 60 cm van de schuine dakzijden afblijvend, en dus 120 cm breed.
Dat zou ongeveer zoiets moeten geven qua baan ( in het blauw ) :
(https://falcon-its.be/baan/zolderbaan1.jpg)
Op zich leuk, maar ook niet spannend. Natuurlijk geeft de 120 cm breedte wel een beetje een vertekend beeld.
Misschien eens nadenken om enkel aan de 2 "einden" van de baan naast de trap de 120 cm breedte nemen voor het de draai naar de schaduwstations, en vervolgens reduceren naar breedte 60 of 70. Waardoor tussen beide schuine zijdes meer plek vrijkomt, om in het midden eigenlijk ook nog een stuk baan te kunnen leggen.
Eens kijken of ik dat straks nog even uitgetekend krijg.
Erwin : bedankt voor je opmerking betreffende zichtbare schaduwstations, maar dat zegt me zelf minder. Ik vind een soort opstelsporen wel mooi voor een aantal passagierstreinstelletjes a la Lint, Flirt en de oude BR 6xx'en, maar om er hele treinen op te stellen zou me eerder storen.
Je opmerking deed me er wel aan denken dat ipv een helix ik ook zou kunnen werken met een hellend vlak naar beneden naar het niveau onder de zichtbare baan zelf. Daar waar je met de helix maar een lengte van 120 cm in geval van R6 nodig hebt, wordt dit natuurlijk wel langer als je een lang recht stuk wil doen. Uitgaand van 3 cm/meter, en we willen pak 15 cm zakken naar ons -1 niveau, is de lengte 5 meter. Daartegenover staat wel, dat voor die ganse lengte je maar 15 cm diepte nodig hebt, waar dit bij de helix ook weer 120 cm is.
Reden tot nadenken. :D
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2020, 18:52:56
Variant 2 geeft dit als resultaat :
(https://falcon-its.be/baan/zolderbaan2.jpg)
Links van de trap heb ik de breedte op 120 cm gehouden, net als de zijkanten waar we geen rekening moeten houden met het schuine dak.
Aan de lange rechte zijd rechts van de trap, en onderaan, hebben we dus een goede 60 cm speling tussen het schuine dak en de baan, en vervolgens een baanbreedte van 60 a 70 cm, wat ervoor zorgt dat we een extra lang stuk tot de schoorsteen kunnen maken van eveneens ongeveer 60 a 70 cm breed en ongeveer 6 meter vanaf de baan aan de zijkant.
Het geeft direct wel wat interessante mogelijkheden.
Bericht door: Ben op 28 februari 2020, 19:05:49
Reden tot nadenken. :D
Nog meer reden tot nadenken: 15cm tussen nivo 0 en -1 is te weinig, maak er maar tenminste 25cm van. Dat kan prima met een helix als deze:
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/0LouPJ.jpg) (https://imageshack.com/i/pn0LouPJj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/LfMDar.jpg) (https://imageshack.com/i/pnLfMDarj)
Wat je ziet is Piko A boogstraal R3/R4 en de helling is ongeveer 2,4%.
En 120cm is breed, errug breed. En in de hoeken is het zelfs nog meer. Je gaat er niet bij kunnen tenzij je op je baantje wilt klimmen..... ;)
Gr, Ben.
Bericht door: Overet op 28 februari 2020, 19:10:08
Tom
Bericht door: Wim Hesselink op 28 februari 2020, 21:30:30
Daar valt je mond toch van open hoor Wim :oSorry... ;)
Maar geniaal. En ik denken dat ik er bijna uit was, kan ik opnieuw beginnen :)
Er is hier toch iets speciaal op dit forum met mensen die Wim noemen ;DWe zijn inderdaad een slag apart... ;D
Groet, Wim
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2020, 22:40:22
Dus we hebben schema 3 voor de TV wat aangepast :
(https://falcon-its.be/baan/zolderbaan3.jpg)
Langs de zijkanten tegen de muur is de baan nu naar 70 a 80 cm gezet.
Het stuk in het midden van de zolder heb ik wel naar 120 cm gebracht, aangezien toch langs 2 kanten bereikbaar.
Hoeken hier en daar wat bijgeschuind, wat makkelijker is als er bochten komen op die stukken.
Het is niet definitief, als bepaalde bijgeschuinde stukken niet nodig zijn, kunnen het terug gewone rechte hoeken worden, maar het begint op een goede richting te lijken waar ik naartoe zou kunnen/willen gaan.
Het stuk aan de technische installatie rechts is nog wel een vraagteken dat nog wat verfijning nodig zal hebben, want de 2 panelen die nu eigenlijk door de baan bedekt worden zijn afneembare panelen om daar in te raken ( staat oa de ventilatieunit van de woning, zekeringkast en watercollector ).
Bericht door: Remco_Nzo op 28 februari 2020, 22:58:33
Ik denk dat het nog beter wordt als je de looppaden - en dus de randen van de modules niet kaarsrecht maakt.
Bijvoorbeeld zoiets (https://images.beneluxspoor.net/bnls/speelser.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/speelser.jpg) (bron youtube mpeterll)
Dus ter hoogte van het einde van je eiland in het midden 'dikker' worden en dan op die plek langs de wanden wat smaller worden.
Wat ik ook leuk vindt is dat mpeterll op dat middeneiland nog een 'divider' / achtergrond in de lengte gezet heeft. Dit is de zwarte lijn tussen de sporen. Dat heeft twee voordelen :
1) je kunt niet in 1 keer de baan overzien - daardoor lijkt hij groter. en
2) je krijg meer functionele rijlengte (aan de ene kant heen, aan de andere kant terug)
Remco.
Bericht door: Arjan6511 op 29 februari 2020, 08:19:32
Voor het geval je het nog niet had gedaan: Overweeg of je boven het trapgat een brug kunt leggen waar je onderdoor kunt lopen, het zal je rijmogelijkheden doen toenemen. Bij mijn vorige baan in Emmerich was de hoofdbaan hoger aangelegd om meer ruimte te krijgen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2479_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2479_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2484_2.jpg)
Met mijn lengte was het nog steeds kruipen overigens ;-)
Bericht door: Falcon10 op 29 februari 2020, 12:53:25
Het is iets waar ik over twijfel om ook toe te passen. Het maakt het geheel altijd iets minder "gemaakt".
Ook de dividerplaat om had ik al eens zien voorbijkomen op een baanplan, en biedt zeker interressante mogelijkheden.
De brug over het trapgat is ook een idee. Daar speelde ik al lang mee, maar is iets wat ik niet 100% zeker van ben.
Uiteindelijk is het gat een goede 90 cm breed. Nu niet dat dat onhaalbaar is ( men huidige brug waar ik nog aan zit te werken is ongeveer 120 cm ), maar met een trapgat eronder voel ik me er toch wat onzekerder bij als er iets over rijdt en heel de boel dondert naar beneden.
Ook kan je daar niet "gewoon" landschap maken, dus het is een beetje door het ijle dat je rijdt.
Ik hou hem zeker in het achterhoofd, het is nog niet afgeschreven, maar het is toch eentje wat niet noodzakelijk moet van me.
Zonet snel even naar de lokale treinboer gereden om wat Piko A-Gleis wissels te halen, zodat ik al wat kan beginnen passen met afmetingen ivm breedte van het schaduwstation.
Spijtig genoeg had hij er niet voldoende in stock, net als R6 bochten. Volgende week is het Houten, in principe stond deze editie niet op men planning, maar misschien toch maar even rijden om wat rails in te slaan en eventu nog wat ander spul.
Bericht door: Klaas Zondervan op 29 februari 2020, 13:06:09
Bericht door: Remco_Nzo op 29 februari 2020, 14:49:15
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/trapgat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/trapgat.jpg)
Hij is wel úitschroefbaar' gemaakt voor het geval er een nieuwe wasmachine of droger naar boven getild moet gaan worden. Met het gewone lopen op de trap zit hij niet in de weg.
Ik heb al 2 jaar het idee om er een 'stalen' halfhoge wand op te zetten, zeg maar zoiets als (https://photography.synthetictone.com/storage/cache/images/000/057/SyntheticTone-photography-25,medium.2x.1515639156.jpg)
Maar kennelijk gebeurd dat dempen van de put pas als het kalf verdronken is ;D
Remco.
Bericht door: Falcon10 op 08 maart 2020, 18:08:23
Na de nodige tips en tricks ivm snijden van styreen hier op het forum, in Houten een goed scalpel gekocht en vandaag in gebruik genomen.
Uiteindelijk zijn we met de ruwbouwwerken klaargeraakt vandaag, en dat ziet er dan zo uit :
De voorzijde met de linkerzijgevel :
(https://falcon-its.be/brug/huis1.jpg)
En de achterzijde met de nieuwe aanbouw dat er dit jaar zou moeten bijkomen ( met als gevolg dat de treinhobby waarschijnlijk op een lager pitje komt te staan ) :
(https://falcon-its.be/brug/huis2.jpg)
Alles past echt goed ( schouderklopje voor mezelf ;D ), wat nu moet komen zijn de ramen/deuren en het zadeldak en plat dak achteraan.
Ramen zal niet voor direct zijn, ik zou deze graag met een 3D printer doen, dus dat zal eerst uittekenen worden. Het dak heb ik klaarliggen, moet enkel nog op maat gesneden worden.
En tevens moet alles nog in de goede kleur gezet worden.
Vrouwlief was in elk geval aangenaam verrast, ze wist niet dat ik dit kleine projectje al enige tijd in gedachten had, en ze merkte dan ook halfweg de middag op : "is dat ons huis ?"
Was toch ook al leuk om te horen dat hetgene dat ik aan het maken was toch herkenbaar overkwam.
Bericht door: Falcon10 op 22 maart 2020, 17:55:06
Op de zolder zelf is er een extra kast van de zweedse meubelboer bijgezet, nog eentje te gaan, en dan kunnen we stilletjesaan verder aan het beginnen van frames voor de baan zelf.
Beneden in de woonkamer is tafel weer veranderd in een hobbystuk, waar momenteel gretig geplakt en geverft wordt.
Eén van de dingen die ondertussen helemaal op kleur is, is onze eigen woning in 1/87.
De voorgevel met de linkerzijgevel :
(https://falcon-its.be/baan/220320201.jpg)
En de achtergevel met de rechterzijgevel.
(https://falcon-its.be/baan/220320202.jpg)
Momenteel staat in het echt enkel het deel met het zadeldak, het achterste deel, waar een plat dak op komt, is een aanbouw, die initieel voor dit jaar gepland stond, maar met heel de corona toestanden en paar andere zaken, denk ik dat ik hem wijselijk naar 2021 verhuis.
Geeft ook wat meer tijd voor andere zaken, zoals eindelijk het begin aan de baan op zolder voor elkaar te krijgen.
Volgende zaken die gedaan moeten worden : de platte daken van de achterbouw, en vervolgens de ramen/deuren. Dit laatste wil ik met een 3D printer doen, is iets mooier dan zelf met styreen doen.
De naam van de baan zijn we nog altijd niet uit. Eerlijkheidshalve nog niet veel tijd voor gehad om verder over na te denken.
Wordt ooit wel eens een ei over gelegd :)
Bericht door: Falcon10 op 10 juli 2020, 20:08:19
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim.jpeg)
Het heeft nog relatief veel nadenkwerk geweest om uiteindelijk toch die naam te kiezen ( al stond ie in het begin reeds bij 1 van de kanshebbers ), mede dankzij de vele andere suggesties van jullie. Waarvoor ook mijn dank.
Wat is er verder gebeurd ?
Wel onze 1/87 woning is wat verder afgewerkt : de aanbouw heeft een dak gekregen. Kortelings moet ik gaan beginnen met het uittekenen van de ramen en deuren in Sketchup ofzo, zodat ze vervolgens kunnen geprint worden in een 3D printer. Reuze benieuwd wat dat gaat geven.
Op de zolder zelf is er nog niet veel veranderd, maar Falkenheim heeft ondertussen een baanplan.
Probleem dat ik altijd gehad heb is dat ik wel weet wat ik op mijn baan wou hebben, maar het nooit goed uitgetekend kreeg.
Denk dat ik al een jaar of 20 af en toe eens een plan maak van een (toekomstige) baan voor tegen dat ik een eigen huis heb en plek voor de baan, echter ben ik nooit helemaal tevreden geweest van de resultaten van die plannen. Het was te "gemaakt", steriel, rechttoe-rechtaan, kwam niet realistisch genoeg over naar mijn zin, ... Nu dat realistische neem ik ook niet te nauw : Ik hou wel van een beetje buiten de lijntjes kleuren, maar het zou er op zijn minst toch een beetje geloofwaardig moeten uitzien. Sinds eind vorig jaar was ik dus al even op de achtergrond wat aan het kijken naar de mogelijkheden om het probleem op te lossen van zelf onvoldoende creativiteit te hebben, en dan kom je bij betaalde diensten uit. Ik heb met een aantal contact gehad, gevraagd hoe zij werken om beetje feeling te krijgen met de andere partij. Uiteindelijk betaal je voor een dienst, en ik vind het belangrijk dat er dan een klik is, en dat die andere partij ook duidelijk
begrijpt wat ik wil.
Die zoektocht bracht me uiteindelijk bij iemand die van in het begin eigenlijk op dezelfde lijn zat als ik met wat ik voor ogen had en hoe het er ongeveer moest gaan uitzien. Het resultaat van een boel over en weer gemail mbt mijn ideeën, hoe die ingevuld konden worden, of hoe die net helemaal niet konden en dus geschrapt moesten worden of aangepast etc, bracht uiteindelijk een baanplan waar eigenlijk alles in zit wat ik voor ogen had met mijn treinbaan.
Ziehier, Falkenheim :
(https://falcon-its.be/baan/BaanFinal1.jpg)
Aangezien het een grote baan is ( ja, ik ga blij zijn als het maar een 10-jarenplan zal zijn, maar ach, wat moeten we anders doen ? ), is een beetje verduidelijking over de verschillende stukken misschien handig om jullie mee inzicht te geven in de baan en het idee er achter.
We gaan jullie proberen kort dus wat uitleg geven, al ben ik daar vrij slecht in, dus excuses als het toch lang zal zijn.
Falkenheim vindt je in het zuiden van Duitsland, ergens rondom München. Falkenheim heeft een groot centraal station, waar onder andere de internationale treinen naar Polen, Tsjechie, Oostenrijk, Italie, Belgie, etc ook stoppen. Dit centrale station zie je rechtsboven op het plan. De 4 hoofdsporen van het station verdwijnen onder iets ( nog geen idee of het een klassieke perronoverkaping wordt of iets modern ), welke verder aan het zicht wordt onttrokken en onder de stad door gaat en komen (fictief) terug bovengronds aan de andere kant van de stad ( beetje het Antwerpen Centraal principe ).
Centraal op de baan, en links van het station, vindt je de wisselstraten om op de betreffende stationssporen te raken, welke enkel toegankelijk zijn voor passagierstreinen. De goederentreinen worden via een tunnel ( net boven het station ) vlak naast het station omgeleid, zodat ze het passagiersvervoer niet storen.
Tevens is hier ook een opstelspoor naast het station, voor de regionale passagierstrein die het centrale station als eindstation heeft.
Als je de noordelijke hoofdbaan neemt, vlak aan het stadsdeel, kan je tevens ook nog op een kopspoor komen waar vroeger de posttrein werd uitgeladen of kleine goederen.
Via dit kopspoor kan je tegenwoordig op een centraal iets groter goederendepot komen. Waar dezer dagen moderne schuifwandwagons ontladen worden.
Links van de wisselstraten kom je eerst het stoomdepot tegen. De baan is eigenlijk vrij modern ( ik rij Vectrons en Traxx'en, maar ik hou ook van de klassiekers, dus er zal ook wel eens TP4 materiaal rondrijden ), maar ook stoomtreinen hebben hun charme. Het stoomdepot zal dan ook als een soort patremoniumvereniging met een welgefortuineerde sponsor in de baan geplaatst worden.
Als je op de centrale wisselstraat de noordelijke hoofdbaan neemt, die rondom het depot gaat, ga je langs het paradespoor helemaal naar het zuiden van de baan, alwaar je langs de 2 meter lange brug komt over een rivier. Deze verdwijnt vervolgens in de tunnel onder het oude middeleeuwse kasteel dat over de vallei van de rivier uitkijkt.
Neem je de zuidelijke hoofdbaan op de wisselstraat, dan zal je onder de voorgenoemde hoofdbaan onderdoor gaan en kom je in het ondergrondse niveau.
Tevens kan vanaf de zuidelijke hoofdlijn links uitgerangeerd worden naar de fabriek die aan de rivieroever een terein heeft. Nog geen idee wat voor fabriek het gaat worden.
Je kan hier ook verder uitrangeren naar 2 opstelsporen die onder de centrale wisselstraten liggen, en vandaar kan je verder naar rechts gaan, terug richting station, alwaar nog 2 industrieaansluitingen zich bevinden vlak onder het station. Het ene zal waarschijnlijk een brouwerij worden met spooraansluiting, en het andere misschien een schroothandel.
Het baanplan onder de hoofdbanen ziet er als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/BaanFinal2.jpg)
Alle sporen aan het station komen terug samen achter het station en gaan via de helix naar 3 schaduwstations, S1A, S1B en 2SB naar de tweede helix.
Aan deze tweede helix kom je omhoog aan de linkse zijde van de hoofdbaan, de andere hoofdbaan gaat naast de helix verder onder de baan door, en komt via schaduwstation S2A vervolgens aan de derde helix, die de baan terug naar het bovengrondse deel brengt aan de tunnel onder het kasteel.
En daarmee is het officiele startschot gegeven van de baan. Het zal even duren voor ze klaar is. Zelfs al wel een paar jaar vermoed ik eer er effectief een trein een rondje zal kunnen doen. Ik ga er geen (streef)datum opzetten. Dat brengt alleen maar nodeloos druk, en het zal gewoon zijn als ik er tijd voor heb etc.
Denk dat anders de lol er wel eens snel zou kunnen af zijn.
Van de vorderingen aan de baan krijgen jullie in elk geval altijd een updateje als er nieuws is.
Maar denk dat ik al eens ga beginnen met een voorraadje rails te gaan aanleggen. Heb een donkerbruin vermoeden dat er wel enkele metertjes in gaan zitten.
Bericht door: Frank 123 op 10 juli 2020, 20:55:19
Bericht door: Reinout van Rees op 10 juli 2020, 21:22:01
Reinout-als-moderator
Bericht door: Arjan6511 op 11 juli 2020, 17:48:00
Ben al een tijdje op je baanplan aan het kijken, fraai!
Wel verbaasde ik me over het enorme aantal wissels tussen depot en station, naast een enorme kostenpost ook een hoop werk en bron van storingen. Kom er nog eens op terug ;)
Bericht door: ArjanB op 11 juli 2020, 18:48:39
Net wat Arjan6511 hierboven zegt die wisselstaat heeft wel erg veel englse/kruis wissels (of hoe je ze ook wilt noemen). Ik zou daar nog eens kritisch naar kijken en willicht kun je er met minder af en met en wisselpaar ergens anders de zelfde rijmogelijkheden hebben. al vermoed ik dat de ontwerper het zo uit gedacht heeft dat er in dit plan geen bottleneck is.
Dat idee van een perronoverkapping is ook leuk en zorg ervoor dat de trein verdwijnen zonder dat je het eigenlijk ziet. Die bochten lijken me dan weer wel wat krap.
Die rivier lijkt me ook wat dominant. Misschien een idee om het wat smaller te maken met een weg aan 2 kanten.
Voor de rest is het wel een leuk plan dat goederenspoortje is ook leuk bedacht. Als de rest van je treinen automatisch rond rijden kun je daar mooi rangeren.
Benieuwd naar de updates. (y)
Arjan
Bericht door: Falcon10 op 11 juli 2020, 23:04:04
Ja, de hoeveelheid (dubbele)kruiswissels tussen het depot en station zijn wel het bedenken waart. Ze zorgen er oa voor dat de 2 hoofdlijnen los van elkaar treinen kunnen laten rijden zonder dat ze elkaar belemmeren in hun traject. Ik vermoed dat dat inderdaad een werkje gaat worden om dat allemaal storingsvrij te krijgen. Het kostenplaatje lig ik eerlijk gezegd minder van wakker. De hele bouw van de baan wordt toch een meerjarenplan, dus de kosten daarvan zullen ook over meerdere jaren gespreidt kunnen worden.
Ik denk dat ik voor de lol ook eens het kostenplaatje ga bijhouden, vermoed dat oa die van het hout ook nog wel eens een grappig bedrag zal worden.
Betreffende de opstelmogelijkheden in de schaduwstations : er zijn 24 opstelsporen van tussen de 270 en 300 cm voorzien, en zo los met de vinger zouden er nog eens 10 treinen van diezelfde lengte gelijktijdig op de bovenbaan kunnen rijden. Of dat voldoende is voor mijn ganse collectie over x-aantal jaar, is een andere discussie. ;D
Maar ik denk dat we daar als modeltreinliefhebbers ook eerlijk in moeten zijn, ik vermoed dat de meesten onder ons ook niet al hun treinen op hun baan krijgen. Is een goede reden om ze af en toe eens om te wisselen.
In theorie zou ik onder het schaduwstation nog een extra schaduwstation kunnen leggen, die volledig dezelfde raillayout heeft, dan kunnen er 48 gestokeerd worden. Echter dan kan ik niet de opbergkasten onder de baan zetten, dus dat gaan we niet doen.
Ja, de bochten achter het station richting het schaduwstation lijken krap, doch de bochten beginnen aan het begin van de overkapping, max 1 rijtuig zal volledig recht onder de overkapping staan. Dit zal maken dat het gebouw vlak onder het station, vanbinnen dus hol zal zijn, zodat de treinen daar ook deels al hun bocht in nemen. Tevens zakken de sporen daar ook al wat richting het schaduwstation.
De dominantie van de rivier begrijp ik, is inderdaad iets wat ik misschien moet herbekijken. De brug zelf is wel correct qua lengte, daar gaat niets meer aan veranderen. Op zich heeft het wel iets dat het zo breed is.
Bericht door: HeRo op 12 juli 2020, 00:14:40
De spiraal met wisselstraat verstoppen in het station.
Ik heb dan nog een spiegel neergezet zodat de stationsoverkapping in de spiegel doorloopt.
Daaronder buigen de perrons naar rechts af met in de toekomst zijwanden en overkapping erboven.
Ben momenteel met de perrons bezig.
Mvg Robin
Bericht door: ArjanB op 12 juli 2020, 04:15:21
Citaat van: Falcon10 link=topic=92278.msg3222135124#msg3222135124 date=1594501444
Ik denk dat ik voor de lol ook eens het kostenplaatje ga bijhouden, vermoed dat oa die van het hout ook nog wel eens een grappig bedrag zal worden
Dat zou je kunnen doen maar ik weet niet hoe “begrijpelijk “ je partner is...... ;D en of je dat wilt laten zien....en of je het überhaupt zelf wilt weten
Arjan
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 09:28:20
Heb gisteravond met drank en zojuist met koffie nog eens naar het baanplan zitten staren, die wisselstraat is complex en allicht ook nog wel noodzakelijk, alleen juist door de hoeveelheid wissels geeft het een vrij onrustig beeld. Zal anders zijn als het fysiek is uitgelegd op de baan, in het baanplan vallen ze op door de gebruikte zwarte driehoekjes ;-)
Misschien is het een optie om juist dan het aantal wissels in de schaduwstations te beperken? Die zijn later moeilijker bereikbaar. Je zult dan "van bovenaf" meer moeten nadenken hoe je een trein naar beneden stuurt, maar dat moet nu ook al denk ik? Ik zie ondanks de wisselstraat geen optie om met een trein (die rechterspoor rijdt) vanaf het paradebaanvak op spoor 1 binnen te komen op het station. Mocht je dat wel willen betekent dat nog 2 wissels ter hoogte het lok-opstelspoortje net voor de perrons.
Ik neem verder aan dat een goederentrein die rondom het station moet zijn altijd vanonder de overkapping komt met lok voor?
Nog wat tav de scenery:
- Is er een reden dat de "baan" rechtsonder niet verder doorloopt maar abrupt ophoudt na de schroothandel en brouwerij? Als je het door kun trekken richting de muur, in 1 dezelfde lijn als de gebouwen die je nu schuin hebt afgesneden (met rechter kopspoor) kun je meer scenery kwijt, wellicht nog een extra kopspoortje en belangrijkste van alles: Je trekt het station, brouwerij en schroothandel verder uit elkaar waardoor een rustiger beeld ontstaat.
- Maak linksboven in hoek een tunneltje onder de paradebaan door om autoverkeer toegang te geven tot het depot, op een manier dat er achter de lokloods om een kasseienstraatje is. Als je het tunneltje goed maakt heb je op ooghoogte een heel leuk doorkijkje. Kleine dingen die het hem doen ;-) . Vergeet ook niet een personeelsbedrijf annex kantoor, een dienstengebouw.
- Als ik het sporenplan bekijk gaat het spoor linksonder bij het kasteel direct na ingang tunnel een boog in. Daardoor zie je bij treinen met bijvoorbeeld lange personenrijtuigen direct dat ze de bocht omzwiepen en dat wil je eigenlijk niet, doet afbreuk aan je paradebaan. Om de indruk te wekken dat het spoor gewoon rechtdoor gaat moet je dus nog een centimeter of 15 na ingang tunnel recht spoor hebben liggen voordat je de boog ingaat. Dat zou betekenen dat je brug iets naar links zou moeten, en voordat je me voor gek verklaard (voor zover nog nooit gedaan) lees mijn visie: Het gaat om een centimeter of 20. Voor de scenery op te lossen door de ingetekende weg te verplaatsen naar de andere oever. Aan de andere kant van de pijler (al zullen er bij een brug van mijn lichaamslengte vast meer pijlers zijn) is genoeg plek, ook kun je dan een toegangsweg maken naar de industrie linksmidden op de baan. Jij als watersporter weet ook dat een rivier aan de buitenbocht sneller stroomt, door de weg ook te verplaatsen naar het gebied waar door de eeuwen heen modder/zand is afgezet werk je daar optisch aan mee. Bijkomend voordeel: Doordat je je rots/helling (al dan niet met wijnranken) tot aan het water door laat lopen komt je kasteel/burcht nog imposanter over.
- Laat als laatste het weggetje naar het kasteel niet abrupt eindigen tegen de muur, zet er wat bomen voor en dan een haakse bocht, zoals je eigenlijk met de autoweg langs de rivier ook hebt gedaan. Geeft een mooier en ook rustiger beeld.
Bericht door: Ronald Halma op 12 juli 2020, 10:38:23
Ik denk dat ik voor de lol ook eens het kostenplaatje ga bijhouden, vermoed dat oa die van het hout ook nog wel eens een grappig bedrag zal worden.
Ja, dat denk ik ook wel ;) Ben zelf aan het plannen met een thuisbaan en als ik zie wat ik daar maken wil en wat daar aan plaat- en balkmateriaal in gaat.... dat is niet mis. Denk wel dat je in het algemeen bekeken niet moet bezuinigen in de opbouw. Dat is je basis voor al het andere en dat moet stabiel en goed zijn. Dan maar wat euri's meer ;)
Over je railplan; ik ben zeker geen expert maar heb er in mijn leven al heel veel gezien. Wat ik van de jouwe kan zeggen is dat je combinatie van Engelse wissels achter elkaar eigenlijk nergens meer gebruikt wordt... ik zie het wel op veel oudere foto's van de jaren 20 - 30 vorige eeuw waar deze combi's aan beide zijden van de grote waterplas gebruikt werden. In dat opzicht zou ik het plan nog eens kritisch opnieuw bekijken. En ja, of het modelspoortechnisch een succes gaat worden is natuurlijk de vraag. Bij goede exemplaren en mits netjes gelegd zou het geen probleem moeten zijn.
Ik ben benieuwd en sta in volgmodus :)
Bericht door: Hennik op 12 juli 2020, 11:41:08
Het aantal Engelse wissels is al een paar keer genoemd, en zonder ook maar iets op de rijmogelijkheden in te leveren, kun je zo al twee Engelse wissels helemaal weglaten. Ik heb het in onderstaand plaatje proberen weer te geven:
(https://abload.de/img/falkenheim22rkkt.jpg)
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 12:08:35
Dan ook de overloopwissel om van linksboven via rechterspoor naar onderste perronspoor inbouwen (ik noemde dit voor het gemak spoor 1).
Positie net na het wissel het kopspoor. Dat kopspoor lijkt me trouwens aan de lange kant (centimeter of 60? als je brug al 200 is) dus als je daar 1 of 2 loks wilt plaatsen kan er wel wat af. Als je dan het seinhuis aan kop van perron 4/5 verplaatst naar de vrije ruimte die Hennik heeft gecreëerd bij de wisselstraat kun je vervolgens de perrons langer maken waardoor dit beter tot zijn recht komt EN je hebt je krappe boog naar rechts-issue nog beter weggewerkt.
Zelfs voor perron 1 past dan nog wel een kopspoortje voor lok of versterkingsrijtuig.
Bericht door: IJsselsteyn op 12 juli 2020, 12:32:34
Steijn
Bericht door: Hennik op 12 juli 2020, 12:37:50
(https://abload.de/img/falkenheim3j0ktg.jpg)
Bericht door: GertMeering op 12 juli 2020, 12:41:31
https://www.stahlbahn.de/cnt/post112.php
En zoals Ijselsteyn al gezegd heeft , lijkt het te krap bij jou baanplan.
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 12:42:26
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 12:46:08
Nog een derde Engelse wissel die je m.i. zonder in te boeten op rijmogelijkheden gewoon weg kan laten:
(https://abload.de/img/falkenheim3j0ktg.jpg)
Ben benieuwd of hij de rekening van de maker van dit baanplan al heeft betaald 8)
Bericht door: Hennik op 12 juli 2020, 12:53:29
Ik kan me voorstellen dat iemand die dit commercieel doet, niet de mogelijkheid heeft om urenlang naar hetzelfde plan te blijven staren. Bovendien zal het plan al met de nodige revisies al meermalen heen en weer zijn gegaan.
E.e.a. doet niets af aan de basis van het plan, en die is gewoon hartstikke leuk, vind ik.
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 13:00:39
En dat railplan bij het schaduwstation met alle keerlussen had ik niet voor elkaar gekregen.
Bericht door: IJsselsteyn op 12 juli 2020, 13:06:27
Zie zijn eerdere uitleg over dat deel van de baan.
Tja, dan lijken de bogen mij extreem krap. Misschien alleen inzet van 1:100 lengteschaal?
Steijn
Bericht door: Hennik op 12 juli 2020, 13:11:42
En dat railplan bij het schaduwstation met alle keerlussen had ik niet voor elkaar gekregen.
Keerlussen zie ik eigenlijk niet. Als het even kan, dan zou ik overwegen om er beneden ergens eentje in te voegen, zodat je een goederentrein ook eens de andere kant op kunt laten rijden.
Bericht door: Arjan6511 op 12 juli 2020, 13:45:21
Bericht door: Falcon10 op 12 juli 2020, 17:14:48
Ga proberen op alles zowat ook te antwoorden.
Arjan 6511 :
- Het abrupte einde rechts van het station en de brouwerij/schroothandel is een goede opmerking. In principe is dat gedaan ivm de diepte die dan voor een deel heel diep wordt en moeilijk bereikbaar. De schuin afgesneden gebouwen idem. Dit ook deel sivm het bereikbaar kunnen houden van de wissels erachter richting de schaduwstations. Ik denk dat in principe er wel iets nog kan gedaan worden om dit deel verder naar beneden door te trekken tot tegen de muur. Daar is wel ruimte voor. Ik vermoed dat de 100% zekerheid hiervoor echter pas zal komen bij de bouw van de baan zelf. Eveneens zou de daarachter gelegen stad dan ook wat visueler kunnen gemaakt worden met echte gebouwen, waar die nu eigenlijk "abrupt" eindigd.
- Toegang tot het depot voor het personeel was inderdaad ook iets waa rik ondertussen al zo men vraagtekens bij had. Het tunneletje zou daa rinderdaad een goede oplossing voor kunnen zijn, ook het gebouw voor de diensten van het depot moet ik daar nog ergens kwijt zien te raken. Vermoed dat dit ook verder pas bekeken kan worden vanaf de baan in een verder stadium is. Ik overweeg daar om het links bovenste deel van de baan verder over de helix te trekken. Hierdoor komt de grote bocht van het hoofdspoor verder te liggen, wat ook meer ruimte geeft rondom het depot. Voor zover ik direct kan zien, heeft dat geen invloed op bereikbaarheid etc van dingen in de schaduwstations en de railspiraal.
- Ook correct jou opmerking over de bocht in de tunnel aan het kasteel. Op zich begint de tunnel onder het kasteel al redelijk ver voorbij de brug zelf. Ik denk dat door de tunnelingang 15 cm verder richting brug te plaatsen dit probleem verholpen wordt, en dit eigenlijk geen verder impact heeft op de rest van het baanontwerp.
- Goede opmerking over het egetje naar het kasteel.
Ronald, Hennik en een boel anderenbetreffende de opmerkingen van de vele kruiswissel :
Jullie hebben inderdaad allemaal gelijk :) Er staan er echt veel, in moderne tijden inderdaad zoals Ronald aangeeft, niet meer van deze tijd. Ben jullie dan ook al heel dankbaar met jullie inzichten om deze te verminderen. Heb zelf eerlijkheidshalve nog niet veel tijd gehad om op dit deel van de baan naar het uitfaseren van in principe onnodige kruiswissels te kijken.
Hennik, alvast dank om op te merken en duidelijk weer te geven welke weg kunnen zonder aan rijmogelijkheden in te boeten. Ik ga dit komende week ook eens verder bestuderen.
IJsselsteyn, met betrekking jou opmerking van de krappe bogen aan het station richting de schaduwstations :
De boogstralen op de zichtbare delen zijn 1500 mm, de ondergrondste heeft als kleinste 750 mm. Normaal zou het geen probleem mogen zijn. Al men trienen zijn exact 1:87, dus het zou moeten lukken. Al moet ik ook eerlijkheidshalve zeggen, dat ik met enkele sporen daar aan het station ook het ide eheb dat het wel eens krap kan worden. Ik denk dat ik hier oa één en ander op voorhand zal voor moeten uitproberen voor de effectieve bouw. Al vermoed ik wel dat het correct zal zijn en geen probleem zal vormen.
De opmerking betreffende de keerlus om een trein ook in de andere richting eens te laten rijden is ook terecht. Zelf vind ik het niet zo erg dat ze altijd allemaal maar 1 richting opkunnen, maar het kan inderdaad ook wel leuk zijn voor af en toe die afwisseling te hebben. Vervelend als je zelf dan steeds manueel de lok moet afkoppelen en aan de andere kant weer van de trein moet aankoppelen. Anderzijds ben ik blij dat er geen echte keerlussen inzitten, aangezien dit weer ander gedoe met zich meebrengt ivm ompolen etc en ondanks dat ik er nog nooit mee te maken heb gehad wegens gebrek aan een echte baan, is dat wel iets waar ik toch wat van huiver. Altijd geleerd dat kortsluiting nooit goed is ( en paar keer mogen ondervinden in de woning zelf ), als je dan kortsluitingdetectie leest in de betreffende modeltreinlectuur, hou ik daar toch men hart voor vast.
Een ander ding wat me trouwens vandaag te binnen kwam, was dat ik eigenlijk niet echt een soort spoor heb om treinen op de baan te zetten/samen te stellen. In principe kan ik daar wel natuurlijk het goederenopstelspoor voor gebruiken voor de wisselstraat. Aangezien dit industriespoor is, ga ik hier geen bovenleiding boven installeren. Op zich gaat dat dus ook. En is het misschien van mij wat muggezifterij ?
Bericht door: Falcon10 op 14 juli 2020, 10:12:08
Als ik alles goed volg en bekeken heb, zijn inderdaad alle rijbanen nog altijd vanuit alle kanten bereidbaar/bereikbaar. (y) Alvast super bedankt Hennik.
Enkel het onderste perronspoor kan niet naar de hoofdbaan linksboven, maar vermoed dat met een extra wissel tussen de wissel van het kopspoor aan het perron en perronspoor 2 en kruiswissel met nummer 3, ook dat euvel getakkeld kan worden.
Als ik nu goed gekeken heb, bevind de centrale wisselstraat zich tussen onderstaande rode lijnen op het plan :
(https://falcon-its.be/baan/WisselstraatVereenvoudigd.jpg)
Je hebt dan de hoofdbaan linksboven, linksonder, rechtsboven, en de perronsporen rechts.
Tevens als ik goed kan tellen hebben we dan nog maar 4 (dubbele)kruiswissels ? De rest zijn gewone wissels.
*edit*
Dit is dan dus met bovenstaande aanpassing toegepast :
(https://falcon-its.be/baan/WisselstraatVereenvoudigd2.jpg)
Eerlijkheidshalve vind ik het dan eigenlijk er minder realistisch uitzien. ???
Of zie ik dat verkeerd ?
Bericht door: Noordernet op 14 juli 2020, 11:02:15
Mijn reactie gaat over de laatste alinea van Reactie 69. Ik adviseer je in ieder geval een plaats maken waar je treinen, locomotieven en afzonderlijke rijtuigen en wagens van en op de baan kunt pakken en plaatsen.
Ik ben een tijd lid geweest van een modelspoorvereniging. Leden pakten hun meegebrachte materieel uit op een spoor dat toevallig vrij was, parkeerden de verpakking op andere sporen en stonden anderen nogal in de weg. En de treinenloop werd opgehouden. Zoiets wil je vast niet.
Er zijn wel oplossingen. Denk bijvoorbeeld aan een kale plaat met een paar sporen en veel aflegruimte voor verpakkingen. Dat kun je visueel afscheiden van de zichtbare baan. Zoek even op ‘fiddle yard’, of ‘coulisse train’. En heb je geen ruimte voor zoiets? Dan zou ik de ontworpen baan iets kleiner maken.
Liever een kleiner concept dat werkt dan een groot ontwerp dat er leuk uitziet maar allerlei beperkingen heeft.
Ik ben natuurlijk wel heel benieuwd hoe het eindelijk wordt. Succes daarmee!
Wolter
Bericht door: tothebeach op 14 juli 2020, 11:46:58
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/falkenheim.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/falkenheim.jpg)
Het blijft wel een knooppunt, waarbij het lastiger is om verschillende treinen tegelijkertijd te laten rijden. Maar drie tegelijkertijd is mogelijk (maximum). Maar bij je laatste ontwerp gaat dat ook niet lukken.
Een ander ding wat me trouwens vandaag te binnen kwam, was dat ik eigenlijk niet echt een soort spoor heb om treinen op de baan te zetten/samen te stellen. In principe kan ik daar wel natuurlijk het goederenopstelspoor voor gebruiken voor de wisselstraat. Aangezien dit industriespoor is, ga ik hier geen bovenleiding boven installeren. Op zich gaat dat dus ook. En is het misschien van mij wat muggezifterij ?Daarvoor zou ik in je schaduwstation gaan kijken. Met een helix gaat het naar beneden, als naar boven, je hebt er dus ruimte genoeg om tussen in een trein op de rails te kunnen zetten. Als je daar een spoor naar de voorzijde van je baan kunt laten lopen, zo, dat de treinen kunnen vertrekken en aankomen. Wel zo plaatsen dat het ruim van de doorgaande sporen is, zodat je vingers geen passerende treinen van de rails stoten.
Groet,
michel
Bericht door: ArjanB op 14 juli 2020, 16:45:11
Als ik nu goed gekeken heb, bevind de centrale wisselstraat zich tussen onderstaande rode lijnen op het plan :
(https://falcon-its.be/baan/WisselstraatVereenvoudigd.jpg)
Ik vind deze oplossing wel aardig. aan de andere kant van het station kun je in principe alle kanten weer op en hetzelfde geld voor het uitrijden via de zichtbare wisselstraat. Een trein wordt naar het juiste perronspoor gestuurt om of linksboven of onder te vertrekken. Voor dat je dit bouwstadium het bereikt kun je er nog wel eventjes over nadenken. Voordat je het allemaal vast legt kun je altijd nog het een en ander uitproberen.
Rechtsboven bij de rode streep kun je ook nog een rechtse wissel plaatsen die naar het perron gaat ipv waar de wissel nu ligt. Dan is de boog iets vloeiender
Ik zou linksonder nog wel een overloop wissel plaatsen zodat je van het onderste perronspoor ook die richting op kan.
Arjan
Bericht door: Falcon10 op 14 juli 2020, 17:01:34
Michel : Ook hele leuke opzet in vereenvoudiging. Ik ga het nog moeilijk krijgen met kiezen wat eigenlijk het leukst gaat worden.
Wat betreft het meerdere treinen laten rijden door de betreffende wisselstraat, tot zelfs 3 ( ik denk dat dat inderdaad de max zou zijn ), ik denk dat ik daar uit veiligheid mezelf de beperking ga opleggen dat er maar 1 per keer door gans de wisselstraten gaat. Ik kan dan gans de wisselstraat als 1 blok gaan aanzien in heel de digitale sturing. Ik vermoed als ik dat niet ga doen, dat het een heel raar iets van draden en toeters gaat worden onder de wisselstraat op vlak van bijkomende bezetmelders etc ( wat volgens mij al geen sinicure is bij een aantal opeenvolgende kort bij elkaar liggende wissels/kruisingen ). Geen ide eof iemand daar hier ervaring mee heeft wat dat geeft ?
Deze namiddag stond ik even op de zolder met alle papieren in hand om eens even te bekijken, denken, bezinnen. En dan sla je jezelf
Nu waar zit dan het probleem denk je ?
De rijbaan is voorzien op ongeveer 90 cm ( dan is aan de boven en onderzijde van de baan op het plan nog een goede halve meter vrij om aan de zogezegde achterkant van de baan te raken ), en het schaduwstation gaat op 60 cm boven de vloer staan.
Malm kenners weten nu al het probleem : deze kasten zijn 77,5 cm hoog. ::)
De baan verhogen gaat moeilijk, dan zou de rijbaabn op 107,5 cm komen te liggen, en dan heb ik geen ruimte meer achter de baan.
Dus heb ik even het plan weer eens bekeken van de schaduwstations, en daar provisoir de Malm kasten ingetekend op een manier waarop het wel mogelijk zou zijn :
(https://falcon-its.be/baan/schaduwmalm.jpg)
Niet de meest nette oplossing, de kasten zouden dus iets voorbij de zijdes van de rijbaan komen. Doch storen zo niet de rijbanen in het schaduwstation.
Al zie ik dat eerlijkheidshalve nog niet direct als een nadeel :
De linkse kast kan ik altijd eens wat "rommel" opleggen, of eens een lekker biertje opzetten tijdens het bouwen.
De 3 kasten aan de wisselstraat staan eigenlijk ideaal om een ander probleem te verhelpen : Een opstelspoor om treinen op samen te stellen/af te breken die op/af de baan moeten.
Ik moet enkel op het industriespoor een extra wissel bijzetten, die vervolgens afbuigt naar dit uitstekend stuk Malm kast, daar een verhoging op maken zodat dit spoor natuurlijk ook op rijspoorhoogte komt van 90 cm, en ik heb bijna 5 meter spoorlengte om te misbruiken naar behoeft eop dat moment.
Eigenlijk dus 2 vliegen in 1 klap.
Wat denken jullie daar van ?
Bericht door: Arjan6511 op 14 juli 2020, 17:16:00
Ik vind deze oplossing wel aardig. aan de andere kant van het station kun je in principe alle kanten weer op en hetzelfde geld voor het uitrijden via de zichtbare wisselstraat. Een trein wordt naar het juiste perronspoor gestuurt om of linksboven of onder te vertrekken. Voor dat je dit bouwstadium het bereikt kun je er nog wel eventjes over nadenken. Voordat je het allemaal vast legt kun je altijd nog het een en ander uitproberen.
Rechtsboven bij de rode streep kun je ook nog een rechtse wissel plaatsen die naar het perron gaat ipv waar de wissel nu ligt. Dan is de boog iets vloeiender
Ik zou linksonder nog wel een overloop wissel plaatsen zodat je van het onderste perronspoor ook die richting op kan.
Arjan
Ik vind deze ook beter, bij de onderste tekening uit de bijdrage van 1012u wordt minder de indruk gewekt dat het om 2 dubbelsporige lijnen gaat en doet afbreuk aan het geheel.
Ik zou nog wel even aan mijn opmerking denken om van linksboven rechterspoor op spoor 1 binnen te komen, die optie zit er nu nog (steeds) niet in. Zijn maar 2 wissels....
Verder ben ik het met Arjan B eens om het wissel voor het bovenste perronspoor eerder te leggen, dat maakt het lijnenspel richting het station ook mooier. Het seinhuis gaf ik al aan deze te verplaatsen naar bovenkant wisselstraat, ruwweg tussen de rode 1 en 2 op de tekening. Zo heeft men vanuit het seinhuis meer zicht op de te bedienen wissels van depot tot station ;-)
Wat ik nog niet realistisch vind ogen is het omloopspoor onder de wisselstraat. Iets te symmetrisch en "leeg". Nu de wisselstraat
dunner uitvalt is er naar mijn idee nog ruimte voor 1 kopspoor boven het omloopspoor, aftakkend na het linkerwissel. Je kunt hie wagens stallen, maar ook de versterkingsrijtuigen om bij te plaatsen bij treinen op het station. Mooier is als deze spoortjes iets lager liggen (al is het maar 1 centimeter) en je voor dit deel (en ook het depot) bijvoorbeeld een andere kleur balast gebruikt, bijbijvoorbeeld bruinig terwijl je op de hoofdbanen het modernere grijs gebruikt.
Andere optie waar ik al langer naar kijk zijn de 3 kopsporen boven de wisselstraat. Gezien het vele rangeerwerk denk ik dat je deze maar weinig helemaal vol zult zetten. Zat wat te speculeren om het onderste kopspoor weg te laten, het geeft dan ruimte voor de 2 goederensporen van rechts die je dan (deels) buiten de wisselstraat naar het paradebaanvak linksboven kunt leiden op een vrijere manier. Je scheidt dan wat meer goederen- en personenverkeer zoals in werkelijkheid ook gebeurt. Nadeel is toch wat meer wissels en weer wat tekenwerk. Kleinst nadeel is dat het seinhuis dan ook niet meer past, ;D Daar zie ik dan wel (realistischer) mogelijkheden bij het groene streepje bij ingang depot, net bij het eerste wissel van de slakkenkuil.
Bericht door: Falcon10 op 15 juli 2020, 20:37:01
Dit is momenteel het resultaat :
(https://falcon-its.be/baan/WisselstraatVereenvoudigd3-1.jpg)
Aan het bovenste perron is de wissel dichter naar de wisselstraat gebracht.
Aan de industrieopstelsporen onder de wisselstraat hebben we een extra kopspoor gezet. Hier kan eventueel nog paar extra wagons gelost wordenof gerangeerd, of de diesellok s nachts zijn verdiende rust krijgen. Het seinhuis is hier vlak boven naartoe verhuisd.
Linksonderaan is een extra wissel gekomen, met een kopspoort dat op de Malm kasten komt te liggen, alwaar treinen op/af de baan kunnen gezet worden zonder het rijden op de baan zelf te hinderen.
Nog een aanpassing waar ik over twijfel is een extra omloopspoor boven de wisselstraat zelf, zoals op onderstaande schets :
(https://falcon-its.be/baan/WisselstraatVereenvoudigd3-2.jpg)
Hierdoor zouden treinen komende van rechtsboven, zonder de wisselstraat te hinderen, naar de hoofdbaan linksboven kunnen raken.
Enerzijds zie ik er het nut wel van in, maar maken we het dan weer niet complexer ?
Bericht door: Arjan6511 op 16 juli 2020, 07:46:40
Denk dat ik 2 tekeningen zal moeten maken:
1) Benadering kruis: Hoofdlijn linksonder naar rechtsboven kruist hoofdlijn van linksboven naar rechtsonder (beide vice versa) en wissels zijn nodig van om van hoofdlijnen te wisselen, en natuurlijk de vertakkingen naar depot en station;
2) Benadering evenwijdig: Hoofdlijn linksonder naar rechtsonder loopt kort evenwijdig aan hoofdlijn van linksboven naar rechtsboven (beide vice versa) en wissels zijn nodig van om van hoofdlijnen te wisselen.
Punt is dan wel dat je vrij dicht bij het originele ontwerp lijkt te komen, zo slecht was ie niet ;D
Op dit moment neig ik naar benadering 2, vooral omdat een Intercity met een rijtuigje of 8 van linksonder in 1 vloeiende boog zo op spoor 1 het station binnen kan komen. Dat is, buiten de voorliggende goederensporen, toch echt wel een mooi gezicht. Door de aanpassingen van de wisselstraat in de afgelopen week is deze optie eigenlijk geëlimineerd, en ik denk dat dat toch jammer is uiteindelijk.
Wordt vervolgd, zonder haast...
Bericht door: Falcon10 op 10 augustus 2020, 20:44:01
Ondanks dat er sinds de laatste post een corona versoepeling was, en we dus voorzichtig onze bubble wat mochten uitbreiden, en dus de weekends wat vulden, incl een tripje naar Aken om nog eens een treinwinkel van dichtbij te zien, is er toch wel een beetje veranderd al aan de zolder.
Sinds vandaag zijn namelijk alle afwerkplintjes en latjes geplaats. Hierdoor is de afkasting van de zolder eindelijk een feit.
Op de eerste pagina van dit draadje kon je al een overzicht zien van de zolder, en kan je aan de zijkanten van de rechte stukken hier en daar nog een serieuze spleet zien tussen de verschillende afkastingen. Deze zijn nu dus weggewerkt.
Het resultaat is dan als volgt :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim001.jpg)
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim002.jpg)
Het trapgat ziet er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim003.jpg)
En in de hoek van het dak en aan het raam als volgt :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim004.jpg)
Ook de randen in het raamkader zijn reeds afgekit.
Ja, de latjes zijn inderdaad bruin/niet wit, maar dat is deel van het vervolg vervolgwerkje. Je kon het misschien al voorzichtig zien op sommige fotos : aan een deel van de afkastingpanelen is al wat geschuurd. Dit zodat alle panelen mooi vlak zijn om vervolgens heel de zolder, incl de latjes en plintjes met een laagje witte verf af te werken.
Daarna is ie helemaal klaar om aan de baan te beginnen.
De panelen van de 2 zijmuren zijn reeds afgeschuurd, net als het stukje vlak boven het trapgat. Het plafond, schuine zijden en de rechte zijkanten nog, en dan kunnen we gaan verven.
Ondanks de airco op de zolder ga ik dat verfklusje in elk geval pas doen als het goed wat frisser is. Het schuurklusje is trouwens ook geen loletje : ben 2 dagen al paar uurtjes bezig geweest, gevolg : 2 outfits klaar om te wassen, gans wit. Vrouwlief kan er gelukkig nog mee lachen.
Ik hoop voor eind deze maand in elk geval alles afgeschuurd te hebben.
In tussentijd heeft vrouwlief ook al wat opgeruimd op de zolder ( al is het merendeel van dozen op zolder van mij ), gevolg : 6 volle dozen van haar zijn richting containerpark gegaan dit weekend. Onder haar heilige woorden "als je het al 10 jaar niet van de zolder gehaald hebt, zal je het ook wel niet nodig hebben", kan ik haar eigenlijk geen ongelijk geven. Al denk ik dat ik dan ook wel zelf makkelijk wat dozen kan buiten kieperen. Al is dat toch altijd moeilijk iets weg doen.
Bericht door: mardig23 op 10 augustus 2020, 22:07:42
Als ik je kan helpen me doosjes weg te doen roep je maar. Dat stapeltje in het midden, naast de groen bal lijkt fameus in de weg te liggen :angel:
Zie er allemaal netjes uit hoor. (y)
Bericht door: Dave....... op 11 augustus 2020, 12:04:42
Dat iets wat er op de planner mooi uitzag, in de praktijk voor mij niet werkt.
Maar ik ben dan ook niet zo’n held met computers haha
Dus ik zou zeggen, leg dat extra spoortje en kijk hoe het eruit ziet.
Bericht door: Falcon10 op 18 augustus 2020, 22:40:30
Op de zolder zelf is nog niet veel veranderd : Hier en daar wel wat afgekit om spleten aan de afwerkplintjes etc weg te werken, alles mooi proper nu. Tevens de vijzen die hier en daar gebruikt zijn om alles vast te zetten met van dat plamuur oversmeerd, zodat ze niet meer zichtbaar zijn als alles geverfd wordt.
Tevens is het schuren van de "naadloze" panelen begonnen. Ook al zijn de afwerkpanelen naadloos, als je ze tegen elkaar aanklopt, komt er toch een klein opstulpingetje op dat je ziet. Ik kijk er altijd op ( op de ene plaat harder dan de andere ), dus het besluit is genomen om alle overgangen af te schuren.
Valt harder tegen dan ik dacht. Vooral boven je en aan de schuine zijden van het plafond is het zwaar : doordat je je rug bol kromt en vervolgens met beide handen druk zet op de schuurmachine ( met zacht schuurpapier ander gaat er teveel van de panelen af ), voel je na een 20 tal minuten al goed waar je ruggewervel steekt. Gevolg dat de eerste keer dat ik begon te schuren het na een goed uurtje al voor bekijken hielt. Deels omdat ik er al als sneeuwman uitzag, maar vooral omdat ik vervolgens 3 dagen niet teveel in huis gedaan heb wegens serieus last van de onderrug ::)
Wordt dus stukje bij beetje nu verder gedaan.
Waar ik me wel ook op de achtergrond mee aan het bezighouden ben, zijn de voorbereidingen voor de baanbouw en het gedetaileerder plannen van het baanplan :
- Ik ben aan het nakijken hoe en met welk hout ik het best de onderstel etc van de baan ga maken en in elkaar steken. Zodat eenmaal ik aan de bouw er van begin, ik een soort "stappenplan" heb, a la Ikea van : neem plankje x, zaag op maat y, gebruik schroefje z, steek in elkaar, en doe dat x10 ;D
- Het uitvogelen van de helixen. De doorsnede is ongeveer 150 cm, lekker breed, waardoor ongeveer 12 cm per omwenteling wordt overbrugt. Wil natuurlijk ook zeggen dat we geen standaard Radius X sporen van Piko kunnen gebruiken, maar dat deze gewoon volledig in flexrail worden gedaan. Wordt nog een uitdaging, maar er bestaan goede hulptools voor. Daardoor al stilletjesaan ook begonnen met een vooraad rails aan te leggen, normaal komt er oa dit weekend een bestelling van een 25 tal flexrails binnen. Als de aankopen wat gespreidt worden, dat is goed voor de portefeuille en moet ik achteraf niet stoppen omdat ik zonder spoor zit, of ineens een rib op tafel leggen.
- Tevens het verder uitwerken van de verschillende wisselstraten, en momenteel dan vooral die in de ondergrondse delen, aangezien die eerst gelegd zullen moeten worden. Deze zullen met Piko A-Gleis gedaan worden ( zoals het ganse ondergrondse deel ), lekker goedkoop, doch degelijk, en doordat de wissels zelf vrij kort zijn, maar toch van 15°, nemen ze niet teveel lengte in beslag. Vooral de wisselstraat rechts op de baan, onder de stad, komende van het station, was eentje waar ik me wat zorgen om maakte aangezien die op het getekende plan vrij ingewikkeld leek. Na niet te veel proberen, kwam er volgend plan uit ( OK, wel even kwartje naar rechts draaien eigenlijk ) :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim005.jpg)
10 wissels en 3 kruiswissels.
Ik had het eerlijk gezegd erger verwacht.
1 vierkant is trouwens 50 cm op dit schema, wat wil zeggen dat deze wisselstraat ongeveer 160 a 170 cm zal zijn in lengte, wat zowat perfect overeenkomt met het getekende plan en er ruimte is om de bochten aan te zetten richting helix/schaduwstation en het grote hoofdstation anderzijds.
Dolle pret dus momenteel, en bezigheid gegarandeerd. Stiekem vind ik het allemaal wel leuk.
Tot een volgende update.
Bericht door: Reinout van Rees op 20 augustus 2020, 10:17:35
Bij de wisselstraat heb ik het idee dat het nog iets simpeler kan, daar waar de twee engelse wissels naast elkaar liggen. Daar heb je vlak achter elkaar twee mogelijkheden om van het derde (van onder geteld) spoor naar het tweede te komen. Is één wisselstraat van het vierde naar het eerste spoor niet handiger? Scheelt twee wissels.
Maar goed, het hangt ook af van de treinbewegingen die je eventueel tegelijkertijd wilt kunnen maken.
Reinout
Bericht door: Ronald Halma op 20 augustus 2020, 14:08:25
Is één wisselstraat van het vierde naar het eerste spoor niet handiger? Scheelt twee wissels.
Maar goed, het hangt ook af van de treinbewegingen die je eventueel tegelijkertijd wilt kunnen maken.
Voor mijn gevoel igt er ook teveel aan wissels in.
10 wissels en 3 kruiswissels.
De klassieker... je blijft die dingen hardnekkig "kruiswissel" noemen. Dat is fout, ze heten "Engels wissel". Een kruiswissel is een combi van 4 wissels met daarussen een kruising ;) Ja, ik ben een miereneuker misschien :) maar met de juiste termen is het ook voor iedereen even duidelijk.
Bericht door: Karst Drenth op 20 augustus 2020, 19:32:14
Citaat van: Reinout van Rees
Bij de wisselstraat heb ik het idee dat het nog iets simpeler kan, daar waar de twee engelse wissels naast elkaar liggen.
Citaat van: Ronald Halma
Voor mijn gevoel igt er ook teveel aan wissels in.
of niet genoeg :P of niet de correcte ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat-falcon10.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat-falcon10.png)
Mijn twee senten-bijdrage. Dit is een constructie die je heel vaak ziet in het echie ;) Bovendien kun je hiermee van elk spoor naar elk spoor (in dezelfde rijrichtinh natuurlijk ;) )
Bovendien voorkom je veel geslinger als je vanaf de bovenste twee sporen komt of daar naar toe gaat. Naar elk van de 4 horizontale sporen voert dan slechts 1x een afbuigende engelsman.
Rechts boven heb ik nog een engelsman toegevoegd om inderdaad ook van linkonder naar rechtsboven v-v te kunnen komen.
Grtzz,
Karst
Bericht door: Falcon10 op 20 augustus 2020, 20:53:47
Reinout : je hebt deels gelijk. Er liggen inderdaad 2 op dat punt 2 engelse wissels om van spoor te veranderen. Echter ( heb het zelf voor zekerheid wel gedubbelcheckt :) ), is deze nodig om alle bewegingen in alle richtingen te kunnen doen. Ik verklaar me nader :
Het is een Duitse baan, dus rechts rijden.
De 2 schuine sporen linksboven zijn van het deel dat rondom het station komt. De 4 horizontale sporen links zijn de 4 sporen van het station, en de 4 sporen rechts zijn richting de schaduwstations, en zijn eigenlijk 2 keer 2 losstaande sporen van elkaar, naar aparte schaduwstations.
De bovenste engelse wissel is volgens jou eentje te veel, echter is deze nodig om als je van rechts, 2de spoor van onder geteld uit de schaduwstations komt en naar het bovenste spoor links ( het schuine ) wilt gaan. Op een andere manier raak je er niet.
Ronald : ik ga er op proberen te letten dat ik er engelse wissels van maak, maar beloof nog niets :)
Karst : ook bedankt. Maar met jouw schema komen er heel veel engelse wissels bij, 7 in totaal, en die jongens/dames probeer ik te minimaliseren, is ook de reden waarom de wisselstraat voor het station versimpeld is geweest, aangezien die dingen blijkbaar wel wat kuren durven vertonen.
Heb wel trouwens nog een kleine aanpassing gedaan :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim007.jpg)
Als je van het spoor rechts boven kwam uit het schaduwstation, raakte je niet op het tweede spoor vanonder telend links. Nu dus wel.
De ganse lengte van de straat is zo nog steeds onder de 2 meter, wat geen probleem is als we ons aan het plan houden.
Vandaag tevens een klein mijlpaaltje : De zolder is helemaal afgeschuurd.
Hiervoor had ik de hulp van men vader.
Het magische moment van de controle of de laatste plaat goed afgeschuurd is door er met de vinger over te wrijven om te voelen of er geen verschil meer zit tussen 2 platen heb ik nog net op de gevoelige plaat kunnen vastleggen :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim006.jpg)
Trouwens leuke anekdote van tijdens de schuurwerkzaamheden :
Op een gegeven moment zei men vader : "ja, gijle doet gepensioneerden toch wat aan hoor. Genieten van de oude dag, en dan mogen ze weer komen werken".
Waarop ik reageerde : "Ja, had je maar nooit een treintje moeten kop voor men verjaardag toen ik klein was he" ;D
Nu dus nog een paar plintjes afkitten, eens goed stofzuigen, en als ik het goed voorheb kan de zolder dan geverfd worden.
Bericht door: Wim Hesselink op 20 augustus 2020, 21:47:03
Groet, Wim
Bericht door: Falcon10 op 10 oktober 2020, 21:51:15
Tevens is er al wat opgekuist in rommel die al jaren op de zolder stond in dozen. Waardoor we al 2 visites naar het containerpark hebben kunnen doen.
Als de schilderwerken helemaal klaar zijn, komen er nieuwe fotos van de zolder.
Ondertussen ben ik wat gedetailleerder naar het baanplan beginnen kijken, en het aankleden er van.
Zo ben ik oa op een pijnpunt gekomen waar ik niet direct een oplossing voor zie.
Het betreft dit deel van de baan :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim1012020.jpg)
Het deel aan het station en het goederenspoor er achter dat naar een een brouwerij en schroothandel gaat.
Pijnpunt is daar het perron aan het station, waarachter het goederenspoor naar deze 2 gebouwen gaat.
Je wil niet dat roekeloze passagiers zomaar van op de straat naast het goederen spoor wandelen naar het perron en vice versa.
Je zou dus bv een soort hek op het perron kunnen zetten, maar dat lijkt me ook redelijk mja, spartaans. Het zou dan echt een soort industriehek moeten zijn, want een gewoon hekje van 50cm hoog ofzo, daar kruipen onze echte reizigers toch ook altijd over.
Het betreft dus het stuk waar ik een rode lijn gezet heb.
Ohja, hoogteverschil zit er nauwelijks op, dus een soort muur om het hoogteverschil tussen perron/goederenspoor en de straat te overbruggen en zo een afscheiding te maken gaat ook niet.
Iemand ideeen hoe dit realistisch aan te pakken ?
Bericht door: nkob op 11 oktober 2020, 09:43:33
wordt vaker toegepast
met vriendelijke groet kees
Bericht door: ArjanB op 11 oktober 2020, 17:26:21
Je zou prima een decoratief hekwerkje of een heg op de perronrand kunnen zetten. ik heb zoiets gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0511_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0511_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0509_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0509_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0508_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0508_3.jpg)
Bericht door: Falcon10 op 18 oktober 2020, 20:46:37
De diepte is wel wat groot door dit deel ook aan te kleden, maar aangezien het bos wordt voor het grootste deel, ben ik van plan dit te doen op een verborgen mangat.
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim18102020.jpg)
Enerzijds zou ik het uitrijspoor op de linkerkant daar willen aankleden met iets meer, nu is het er zo "kaal" met enkel gras en bos.
Maar anderzijds : less is more. Dus misschien is het maar beter zo ?
Bericht door: Dave....... op 19 oktober 2020, 04:04:31
Dus lekker leeglaten, iets bij/opbouwen kan altijd nog.
Bericht door: nkob op 19 oktober 2020, 09:19:02
groet kees
Bericht door: NS264 op 19 oktober 2020, 09:51:13
Mooi baanplan.
Is het een optie een uitneembare module te maken voor de ingang?
Je kan dan minder diep bouwen en rondgaan met je trajecten.
Op die afneembare module een mooie brug of iets van een rivier.
Gr Koen.
Bericht door: Falcon10 op 19 oktober 2020, 11:00:58
Koen : Uitneembare module aan de ingang/trap ga ik denk ik niet doen. Zeker niet met treinbaan op. Het huidige baanplan zelf vind ik perfect, en zowel links als rechts van de ingang komen 2 helixen, dus gaat het heel ingewikkeld maken. Misschien dat een uitneembare module met gewone landschapsaankleding wel zou kunnen, maar initieel staat dat niet op de planning.
Bericht door: NS264 op 19 oktober 2020, 14:18:39
Citaat
Het huidige baanplan zelf vind ik perfect
Het was ook mijn enige aanmerking, vind hem ook supermooi getekend en uitgewerkt.
Ben iig benieuwd naar de daadwerkelijke uitvoering.
Gr Koen.
Bericht door: tijgernootje op 19 oktober 2020, 16:38:14
Dan kan je evt bv een halfrelief kolen complex tegen de wand mikken met liftschacht,dan ziet het er al gelijk heel anders uit ;)
(Behoeft verder geen aansluiting ofzo,maar voor t beeld met lagerstaand wat bos en gras ervoor,is voor t oog minder egaal/kaal ;D )
Bericht door: Falcon10 op 19 oktober 2020, 22:16:50
Ook dit deel zal deels op een afneembare module (moeten) om goed aan het uiteinde van de baan daar te raken. Dit deel zit boven de rechtse helix die van het grote station naar de schaduwstations gaat.
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim19102020.jpg)
Of de stad in die vorm op de uiteindelijke baan gaat komen weet ik nog niet, het was een beetje een oefening naar mezelf toe om te kijken of ik me er in kon vinden, en eerlijk gezegd, op zich vind ik het wel te pruimen. Heb al enkele ideeën om de stad op sommige plaatsen ook zo effectief te kunnen maken.
Bericht door: NS264 op 20 oktober 2020, 13:26:13
Ik zou zeggen, lekker gaan bouwen en de rest wat overblijft tzt aanpakken/invullen.
Ik zit ook helemaal mee in het stedelijk gebied bij het station.
Gr Koen.
Bericht door: Falcon10 op 20 oktober 2020, 19:47:59
Vervolgens thuis al wat verder uitgetekend ivm de steunen voor de baanplaten.
Besloten om vertikaal ( gezien van bovenaf op de baan ) deze steunen te gaan plaatsen, zoals aangeduid met roze fluostift hieronder :
(https://falcon-its.be/baan/Falkenheim20102020.jpg)
Dit zou neer komen op 17 steunen waar de baan op gedragen zal worden.
Dit voor het schaduwgedeelte. In theorie dus x2, wat dan 34 steunen in totaal zou betekenen.
Voor de 17 steunen komen we op net geen 50 lopende meter, voor de 34 steunen, komen we aan net geen 95 meter.
Elke steun zou 1 meter van de vorige af staan, op een paar plekken zal het wat meer of minder zijn ( bv aan de onderste klimspiraal links van de trap, daar zal het +-1,3 meter zijn, links van de klimspiraal rechstonder zal het ongeveer 80 cm zijn, en helemaal rechts tegen de muur zelfs maar een 50 cm.
Naar de poten toe ben ik er nog niet helemaal uit, een voorzichtige telling komt ongeveer op 65 stuks van elk 90 cm hoog, ook weer goed voor ongeveer 60 lopende meter.
De platen die er op zouden komen, zouden CDX platen zijn, deze meten normaal 244x122 cm. De buurman wist te zeggen dat deze 18 mm dik zijn ( wat misschien toch wel iets te dik is ? ), maar dat die eigenlijk nauwelijks meer kosten dan die van 9 of 12 mm, en doorzakken al helemaal niet. Al lijkt me 18 mm toch misschien iets teveel van het goede ?
De berekening van de benodigde platen heb ik nog niet gedaan.
Wat natte vingerwerk doet me denken aan een 14 tal per laag, dus 28 in totaal.
Ik hoop voor het weekend een beetje een correcte berekening te hebben voor de steunen en palen, zodat ik deze kan gaan bestellen, net als het benodigde aantal platen CDX voor de schaduwstations.
Wat enken jullie trouwens over die 18 mm dikte ? Is dat overdreven ? Of geen probleem ?
*edit* Dit is dus CDX plaat :
(https://www.modde.be/media/catalog/product/cache/image/800x600/e9c3970ab036de70892d86c6d221abfe/P/M/PMUL.jpg)
Moest het zelf ook daarstraks even opzoeken, want kende het ook niet, is dus gewoon een soort multiplex.
Bericht door: Overet op 20 oktober 2020, 20:08:05
Een plaatdikte van 18 mm is wel fors. In de tekening heb je de dwarsdragers gemarkeerd. Komen er ook langsdragers, of een raamwerk?
Het is niet nodig om de volledige baan met platen vol te leggen. Het is voldoende als je een ondergrond aanbrengt daar waar sporen of scenery komen.
Tom
Bericht door: nkob op 20 oktober 2020, 20:16:17
groet
kees
Bericht door: Overet op 20 oktober 2020, 20:26:43
Tom
Bericht door: Falcon10 op 20 oktober 2020, 20:38:28
Een plaatdikte van 18 mm is wel fors. In de tekening heb je de dwarsdragers gemarkeerd. Komen er ook langsdragers, of een raamwerk?
Het is niet nodig om de volledige baan met platen vol te leggen. Het is voldoende als je een ondergrond aanbrengt daar waar sporen of scenery komen.
Bedoeling is inderdaad ook dat er nog langsdragers en een raamwerk omheen komt.
En ook zoals je zelf aangeeft om niet de volledige baan vol platen te leggen ( toch niet het schaduwstation ).
Bericht door: Frank 123 op 20 oktober 2020, 21:31:03
18 mm is zeker stevig genoeg maar wat mij betreft te.. heb zelf een basis frame met een raster van 60x75 cm. Daar ligt 9 mm multiplex over waar de rails op ligt. Sterk genoeg voor deze overspanning en gewicht van sporen en treinen en grote voordeel dat je het bij hellingen direct kunt doorzetten van horizontaal naar de helling waardoor je een soepele hellingsovergang krijgt. Bij te steile knik heb je namelijk kan dat de wielen los van het spoor komen in deze knik.
Ik zou de langsdragers dus wat dichter op elkaar zetten en een wat dunnere plaat gebruiken (scheelt ook een hoop gewicht dat naar boven getild moet worden en het zaagt een stuk makkelijker).
Gr Frank
Ps: mooi baanplan trouwens (y)
Bericht door: NS264 op 20 oktober 2020, 21:50:14
Wat Frank zegt:
- licht om te sjouwen.
- makkelijk te zagen in elke vorm met elke vorm van zaaggereedschap.
Bericht door: cor_b op 20 oktober 2020, 21:53:23
Cor
Bericht door: Patrick1975 op 20 oktober 2020, 22:58:20
Neem inderdaad berken of populieren multiplex.
Gr.Patrick
Bericht door: mass am see op 21 oktober 2020, 08:05:02
Bas en ik hebben 18 MM populieren plaat gebruikt de constructie is zo gebouwd dat ik overal kan staan en het is beter dan spaanplaat want het maakt bijna geen geluid.
mvgr Evert en Bas
Bericht door: Falcon10 op 21 oktober 2020, 09:32:22
Bericht door: Dave....... op 21 oktober 2020, 10:10:53
12 omdat de bouwmarkt perongeluk de verkeerde maat had besteld.
Ik heb ‘t afgenomen omdat ze het vervelend voor me vinden en het voor de prijs van 9mm kreeg.
Dat is gelijk mijn punt, 9 is genoeg en goedkoper.
Watervast verlijmd is wel handig
Bericht door: Ronald Halma op 21 oktober 2020, 11:38:24
Naar de poten toe ben ik er nog niet helemaal uit, een voorzichtige telling komt ongeveer op 65 stuks van elk 90 cm hoog, ook weer goed voor ongeveer 60 lopende meter.
65 poten????? Beetje overedreven, vind je niet? Dat kan best een heel stuk minder hoor :)
EDIT onder die 17 steunen kun je langsliggers maken en daar enkele poten onder zetten. Blijft een een ander goed toegankelijk, met al die poten zal dat niet echt lukken.
Verder gewoon Populieren gebruiken, sterk genoeg en vooral licht.
Bericht door: Falcon10 op 21 oktober 2020, 12:54:20
Heb het schema wat elektronisch aangepast :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim21102020.jpg)
De rode bollen zijn ideeën waar de poten te plaatsen ( uitgaand dat we niet op elke kruising van de steunbalken en dwarsbalken een poot zetten, waardoor we aan ene serieus aantal poten komen ). Ik heb de poten momenteel enkel op de buitenzijden en hoeken gezet van de baan zelf. Meestal is om de 2 meter een poot geplaatst in een paar enkele gevallen zal de afstand tussen 2 poten 2,5 meter zijn, en in 1 geval 3 meter.
De steunbalken en dwarsbalken zou ik dmv halfhoutverbindingen op/in elkaar willen maken om zo een dragende constructie te verkrijgen.
Zouden daarvoor de getekende poten voldoende zijn om dit frame dan te dragen ? Of toch maar voor zekerheid elke meter een poot eronder ?
Bericht door: NS264 op 21 oktober 2020, 13:04:48
Ipv balken dan wel spanten zagen.
Bij de Bnls modulebaan zijn de zijspanten 12 en de voor en achterkant 9 mm populierenmix.
Kijk maar eens bij Frank(123) zijn recente baanopbouw.
Bericht door: Klaas Zondervan op 21 oktober 2020, 13:14:21
Halfhoutverbindingen zou ik niet doen. Je verzwakt dan beide balken op de kruising. Beter 1 laten doorlopen en de andere daar met hoekijzers of klossen tegenaan zetten.
Er zijn stukken waar de baan 2 meter diep is. Zo lang zijn je armen niet dus je zult er soms op moeten klimmen. Op die plekken moet je extra aandacht besteden aan de poten. Daar niet verder dan 1 meter uit elkaar zetten.
Bericht door: Peter Kleton op 21 oktober 2020, 13:26:18
Groeten ,
Peter
Bericht door: Ronald Halma op 21 oktober 2020, 13:58:01
Bericht door: Falcon10 op 21 oktober 2020, 18:43:43
Peter : goede opmerking van die 30 cm. Iets waar e eigenlijk niet aan denkt.
Zonet even nieuwe versie gemaakt.
Ik zat me altijd op 1 of andere manier te miszien op dat er iets niet klopte.
En nu weet ik wat het was : ipv het schaduwstation deel als een apart deel van het zichtbare rijgedeelte te zien, zag ik deze altijd samen, en dat is dus fout.
Ik moet dus eigenlijk 2 frames maken : 1 voor het schaduwstation, dat maar deels bedekt zal worden met populier multiplex ( enkel waar de sporen zijn ), en daarbovenop komt vervolgens een 2de deel dat het zichtbare rijgedeelte zal dragen. Echter moet ik voor deze laatste al wel rekening houden met de poten waar dat frame moet op komen te rusten. Merendeel van die poten zullen de poten zijn van het schaduwstation deel, doch een aantal zullen wat anders staan.
Het frame voor het schaduwstation is ietsie anders dan het bovenste frame, omdat er ook een aantal Malm kasten (donkerblauwe rechthoeken) onder de baan gaan staan om oa treinspul in op te slaan. Aangezien deze iets van een goede 70 cm hoog zijn, en het schaduwstation deel op 60 cm boven de vloer komt te liggen, moeten hier min of meer poten rondom gezet worden om het frame te ondersteunen. Voor het rijbaan gedeelte, zullen een paar kortere poten op de Malm kasten zelf komen om vervolgens daar het frame verder op te laten rusten.
Anyway, nieuwe versie dus, van het schaduwstation deel :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim211020201.jpg)
Begonnen zal worden met de oranje steunbalken en daarbijhorende poten, de blauwe dwarsbalken zullen vervolgens onderling tussen de oranje blaken het frame gaan verstevigen.
Ga hier denk ik eens verder een avondje over bezinnen, en dan hopelijk jullie niet meer vervelen met een nieuwe versie van het frame ( toch niet van het schaduwstation deel :) )
Bericht door: NS264 op 21 oktober 2020, 18:58:03
Beter nu op tijd inzien dan tijdens de bouw.
Het frame is iets waar je niet meer naar om wilt hoeven kijken.
Gr Koen.
Bericht door: Frank 123 op 21 oktober 2020, 19:49:01
Om toch nog maar even over je frame te beginnen... hoeveel poten je nodig hebt is mede (of vooral) afhankelijk van de uitvoering van de liggers en dwarsliggers die er op komen. Mijn basis bestaat uit 3 frames van 2,44 x 1,5 meter. Totaal dus ca 7,4 x 1,5 en er staan in totaal 8 poten onder (op de hoeken van de 2 buitenste frames en middelste frame hangt er tussen). Door de hoogte van de ribben waarvan de frames zijn gemaakt en een extra diagonaal (schoor) bij de poten is dit sterk en stabiel zat.
Succes, Frank
Bericht door: Falcon10 op 25 oktober 2020, 17:37:08
Aan de ene kant :
(https://falcon-its.be/baan/251020201.jpg)
En aan de andere kant :
(https://falcon-its.be/baan/251020202.jpg)
Vandaag had ik echter geen hulp van men vader, maar van de wederhelft, die hier in haar hoekje het laatste deel van het rechte deel aan het afschilderen is :
(https://falcon-its.be/baan/251020203.jpg)
Afgelopen week ook nog bij de buurhouthandel geweest voor offerte van het hout voor het frame en het -1 schaduwstation deel. Hopelijk kan ik dat komende week gaan bestellen, en dan kunnen we daar aan gaan beginnen.
Vermoedelijk zal dan ook de "rommel" op de zolder wat minder zichtbaar worden : het merendeel zijn dozen met allerlei in voor de modeltreinbaan, een kleine hoeveelheid is nog wat rommel allerlei die we daar stokeren, en nog een boel is hout allerlei dat kan gebruikt worden voor de verder afwerking van de baan etc.
Het modeltreinspul zal zowat allemaal verdwijnen in dozen die onder de baan komen, of in de Malm kasten die hier bij onder geintegreerd worden. En dan wordt heel de boel ook weer wat overzichtelijker.
Bericht door: NS264 op 25 oktober 2020, 17:57:34
Mooie hobbyruimte zo.
Goed verlicht en geventileerd, ook niet geheel onbelangrijk.
Altijd goed een paar extra handen van wie dan ook!
Heb je wel bij je ontwerp gedacht aan een achtergrond?
Zo ja dan heb je wel rekening te houden met je schuine dak en de tafelhoogte.
Gr Koen.
Bericht door: Falcon10 op 16 december 2020, 21:08:34
De zolder staat klaar voor de baan, en de bestelling van het hout voor de onderbouw is gedaan.
Dat gezegt zijnde, kreeg ik deze week telefoon van de overbuur ( de lokale houttoko ), dat de onderbouw zo goed als klaar was, en of ik eens even kon binnenspringen om te komen kijken of het zo beetje is wat ik wil/in gedachten had. Ze hadden zelf een stukje in elkaar gezet om een idee te geven.
In de krochten van de houtzagerij kwam ik dan uiteindelijk dit werkje tegen :
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw1.jpg)
Dit is een stuk met daarbovenop 2 platen van 2,4 meter, dus net geen 5 meter lang en 1 meter breed.
De voorzijde zal er als volgt uit zien :
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw2.jpg)
Aan de achterzijde ziet het er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw3.jpg)
Hier heb ik expres geen afwerking laten plaatsen aan de bovenste draagplaat. Dit zodat er makkelijk aan allerlij ( waarschijnlijk bedrading ) gewerkt kan worden.
Zo ziet de zijkant er uit, met detail op de poten en dwarslatten voor de ondersteuning.
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw4.jpg)
In de poten is een groef uitgefreest waar de dwarslatten in passen, op de bovenste dwarslat komt de bovenplaat natuurlijk, op de onderste dwarslat komt nog een draagplaat voor het schaduwstation niveau -1.
Detail van de groef met de bovenste dwarsplaat en de bovenplaat :
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw5.jpg)
En ook nog even van dichtbij aan de onderste dwarsplaat :
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw6.jpg)
Normaal zal komende vrijdag alles geleverd worden, en dan kan ik tijdens de kerstdagen stilletjesaan de bovenbouw in elkaar beginnen steken.
De rommel die aan de ene zijde van de zolder staat, moet naar de andere kant verhuizen, zodat ik aan de lege zijde kan beginnen opbouwen, vervolgens kan die rommel terug naar de andere zijde, onder de gebouwde baan, of in de Malm kasten als het modeltrienspul is.
Tevens ook nog een boel schroeven gaan halen, want ik heb een donkerbruin vermoeden dat we er wel enkel zullen gaan gebruiken.
Ik heb er al vast zin in ! ;D
Bericht door: Frank 123 op 16 december 2020, 21:35:01
Bericht door: Overet op 16 december 2020, 21:45:07
Tom
Bericht door: Wim Vink op 17 december 2020, 09:41:11
Er gaat niets boven stabiliteit en veiligheid ;)
Bericht door: Dave....... op 17 december 2020, 10:36:14
Bericht door: Arjan6511 op 17 december 2020, 10:45:45
Bericht door: NS264 op 17 december 2020, 11:49:29
Maar het ziet er degelijk uit om mee te starten.
Gr Koen.
Bericht door: Falcon10 op 17 december 2020, 20:58:15
Beter iets teveel stevigheid dan te weinig.
Aan de juiste materialen raken moet normaal ook nog wel lukken : in Belgie zijn momenteel de doe het zelf zaken nog open ( hopen dat ze morgen natuurlijk hier weer niets anders beslissen ). Maar ik hoop alvast dit weekend al een poging te ondernemen om al enkele stukjes in elkaar te gaan monteren.
Bericht door: Falcon10 op 18 december 2020, 17:17:09
(https://falcon-its.be/baan/onderbouw18122020.jpg)
Dus we kunnen kortelings reeds een deel van de onderbouw beginnen in elkaar steken.
Bericht door: Falcon10 op 19 december 2020, 17:55:10
We gaan met heel de baan beginnen in de linkerachterhoek, waar oa de klimspiraal naar boven komt.
Eerst dus wat plek gemaakt in die hoek, en dak konden we beginnen aan de eerste 6 poten.
(https://falcon-its.be/baan/baan191220201.jpg)
Jawel, de volle zes poten staan in elkaar gevezen :
(https://falcon-its.be/baan/baan191220202.jpg)
Niet zoveel lijkt het, maar opruimen duurt altijd langer dan heel de boel vol zetten.
En tevens, aangezien het de eerste keer is dat ik eigenlijk een frame voor een treinbaan in elkaar moet steken, wil ik ook dat het goed is.
Gaatjes dus steeds voorgeboord, 2 keer nagemeten voor ik de dingen vastzette etc. Dus dan gaat de tijd wat sneller en het effectieve werk trager.
Tevens zijn dan de eerste "problemen" boven gekomen :
- De eerste platen die ik nog beneden heb staan, zijn van het zichtbare rijniveau. Bij levering ngo niet bij stilgestaan, maar als ik die er nu direct opzet, ga ik nog dolle pret beleven om de rails op niveau -1 van de schaduwstations te leggen, net als alle elektronica. We zullen dus bij de houttoko eerst ook wat platen moeten gaan vragen die op maat van het -1 niveau gezaagd zijn.
- Ik ga ook even de schaduwstations eerst al even moeten uitleggen en bekijken : de poten zijn redelijk breed, dus passen alle banen wel mooi tussen de 2 poten van 1 frame ? Ook is er aan het klimspiraal linksachter een speciaal dingetje :
(https://falcon-its.be/baan/BaanFinal2.jpg)
Zoals je kan zien komen daar 4 sporen toe : 2 ervan gaan op de klimspiraal, 2 andere gaan verder naar de onderste zijde van de baan naar de ander eklimspiraal daar om daar terug op het rijniveau te komen.
Hier zal ik dus met 2 zaken moeten rekening houden : de breedte van de balken van de poten, en de hoogte van de dwarsbalk die de plaat van het rijniveau ondersteund.
Dolle pret dus reeds, en we hebben nog geen rail gelegd ;D
Wordt in elk geval vervolgd.
Bericht door: MOVisser op 19 december 2020, 18:03:41
Ronald Visser
Bericht door: eichddraig op 19 december 2020, 19:02:24
Dat scheelt een hoop geknoei in hoekjes waar je nu wél goed bij kan. ;)
Bericht door: tijgernootje op 20 december 2020, 14:09:33
Qua elektronica,wat is het idee ?
Als je weet wat je wil kunnen op dat gebied als je baan straks klaar is,dan zou ik daar nu al rekening mee houden dat je wensen later wat uitbreiden,dus zorg ervoor dat je optie's inbouwd om die uitbreiding ook uit te kunnen voeren.
Dat voorkomt dat je later veel moet slopen om dat mogelijk te maken en in te bouwen.
Bericht door: Falcon10 op 20 december 2020, 15:36:56
Qua elektronica : Heel de baan gaat digitaal worden. Met digitale wisselaandrijving en bezetmelding. Beide zaken ben ik nog niet helemaal uit. De wissels op het schaduwstationsniveau en de sporen zijn allemaal Piko Agleis. Deze zullen de gewone wisselaandrijving van Piko krijgen en aansturing via ESU Switchpilots. De bezetmelding ben ik nog niet uit of ik hier ook de ESU oplossing ga kiezen. Deze verplicht je ook direct aan een ESU Ecos bedieiningseenheid. En daar ben ik nog niet uit.
De andere bezetmelder die me aangeraden is, en die ik vroeger ook al eens snel bekeken had is die van Floodland, de BMD16N-SD. Stukje goedkoper dan de ESU oplossing en meer bezetmelders per module als ik goed voor heb.
Nu op zich, de modules kan ik achteraf nog aankopen, maar de voorziening van de bedrading etc er voor kan ik wel al voorzien natuurlijk. Los of ik nu ESU kies of Floodland.
Wat ik nog niet goed weet is of ik per blok ook een begin en eindblok ga voorzien voor optrek/afremstuk. Heb er nog niet veel huiswerk naar gedaan, want wil dit dan ook zeggen dat je eigenlijk 3 blokken op je decoder verbruikt, ipv 1 als je zonder optrek en afremstuk werkt ? Misschien dat in de schaduwstations deze optrek en afremblokken niet nodig zijn, daar mogen de trien "abrupt" stoppen. En enkel dan op het zichtbare rijbaanniveau dit soort blokken instellen ? Wat is jullie ervaring hier mee ?
Anyway, ondanks dat zondag bij ons sinds Coronatijd een beetje wandelvoormiddag is geworden, is er ook wel iets gedaan op zolder :
Vandaag even wat teken, reken en meetwerk gedaan.
Tussen de palen van de baan hebben we ongeveer 77 cm vrij, waar dus de plaat van het schaduwstation tussen komt en die effectief vrij beschikbaar is voor de sporen.
Als we dan even het snel uitgetekende schaduwstationplan daar naast leggen, krijgen we dus dit :
(https://falcon-its.be/baan/schaduwstations.jpg)
Tussen ongeveer 45 en 100 cm zou het schaduwstationemplacement breed zijn, dat wil dus zeggen : 100 - 45 = 55 cm breedte.
Lijkt me voldoende om dat tussen de 77 cm te krijgen.
Ik zou er zelf een 2 of 3 sporen extra in 1 van de stations door durven leggen. Maar dat ga ik pas bekijken als de onderbouw er ligt, dan kan ik dit ook beter effectief zien met de realiteit.
Is alvast een opluchting van men hart. Op zich had het geen drama geweest, had ik gewoon de balk tussen de poten wat langer moeten maken, maar dat is dus niet nodig.
Bericht door: Falcon10 op 24 december 2020, 13:07:44
(https://falcon-its.be/baan/baan24122020.jpg)
De eerste 13 stuks zijn welgeteld 1 meter breed, de andere 6 zijn iets smaller.
Met deze 19 poten, kan zo goed als de ganse linkse zijde van de zolder zijn frame krijgen om daar de platen op te leggen, waarna dus de schaduwstationsporen gelegd kunnen worden.
De schaduwstationsporen kunnen in principe ook zo goed als volledig gelegd worden : alle wissels en flexrails liggen al enige tijd ook ergens op de zolder.
Eerstvolgende werk zal nu worden om de linkse zijde van de zolder op te ruimen ( lees : alle rommel naar de rechtse zijde van de zolder verhuizen ), zodat de poten dus gezet kunnen worden.
Teven dan aan de houttoko platen laten zagen voor de schaduwstations. De platen die ik momenteel heb zijn net 1 meter breed en komen bovenop de poten te liggen voor het rijbaan niveau. De platen voor de schaduwstations komen tussen de poten, dus deze moeten wat smaller zijn. En aangezien ik geen zin heb om de platen van 1 meter wat smaller te zagen, moet ik wel even wachten.
In tussentijd kan ik al wat geen rekenen voor de nog overige benodigde poten. Aangezien een deel van het rijbaanniveau komt te liggen op Malm kasten, zullen een aantal poten aan 1 kant enkel het schaduwstationgedeelte moeten dragen, maar niet het rijbaanniveau, omdat dat hoger op de Malm kasten zal rusten. En aangezien we liefst zo weinig mogelijk resthout willen hebben, beter goed rekenen.
Bericht door: Wim Vink op 24 december 2020, 13:22:13
Bericht door: Falcon10 op 26 december 2020, 18:28:52
Door wat na te denken kwam ik tot de conclusie : waarom niet gewoon het stukje poot uit de plaat van 1 meter breed uit te zagen, en dan kan de plaat van 1 meter breed gewoon tussen de poten in, en komt de voor en achterzijde gewoon gelijk met de voor en achterzijde van de poten. ;D
Zo gezegd, zo gedaan, en opeens staat de eerste 2,4 meter schaduwstation op poten :
(https://falcon-its.be/baan/baan261220201.jpg)
(https://falcon-its.be/baan/baan261220202.jpg)
Het staat nog niet stevig-stevig : de plaat moet ik nog vast vijzen in de dwarsplaten tussen de poten, maar omdat de plaat momenteel nog iets gebogen staat eerst gewoon op de uiteinden wat gewicht gelegd zodat ze terug recht kan worden. Daarna enkele schroeven er in en dan staat ze al iets steviger.
Dan zal het nog altijd wel niet super zijn, pas als ik aan de voor en achterzijde planken over de lengte van de baan vastzet, dan pas zal ze mooi stevig staan. Ik ben nog aan het nadenken of ik dat nu al ga doen. Nadeel is dat ik dan enkele centimeter minder plek heb om langs de voor en achterzijde onder de baan te kunnen werken aan de elktrische bedrading etc. Dus daar ga ik misschien toch nog maar even mee wachten. Momenteel staan gewoon de andere, reeds gemaakte poten tegen de vrije kant van de baan om ze tegen de muur aangeduwd te houden.
Als de baan helemaal op lengte is, staat ze in elk geval tussen de 2 muren van het huis geklemd, en kan ze zeker niet omvallen ;D
Komende dagen hoop ik de volgende plaat met bijhorende 3 poten aan deze te zetten. Echter moet ik hier rekening houden met de Malm kasten, waar ik dus rekening moet houden dat de poten ingekort moeten worden en enkel het schaduwstation gedeelte ondersteunen. Het rijbaan deel wordt ondersteund door de Malm kasten zelf. Het is zo simpel als het klinkt, ik moet enkel ook even uitpassen ivm het aantal sporen in het schaduwstation dat ik de diepte van de plaat zelf goed uitzaag etc. Want we hebben geen zin om een lange plaat om zeep te helpen.
Hopelijk in de loop van komende week nog een update. Want ondanks dat het bijna oudjaar is, werk ik nog komende week gewoon door op mijn werk wegens te veel werk spijtig genoeg ( of is dat net goed ? Niet voor spoorgerelateerde activiteiten alvast ). En natuurlijk moet ik ook vrouwlief nog af en toe wat aandacht geven, haar af en toe naar de zolder roepen om te komen helpen, geldt niet als quality time ;D
Bericht door: Falcon10 op 27 december 2020, 11:58:53
Gewoon verder meten, plannen en opruimen voor het volgende werkje aan de baan.
Meten is weten zij mijn vader vroeger altijd, en hij heeft gelijk. Vroeger nooit bij stilgestaan, maar als je af en toe eens wat klust in je eigen woning en elders, dan leer je dat soms met schade en schande. Sindsdien heb ik die gulden regel ook maar overgenomen.
De baan zou gemeten van de schouw die in het midden van de zolder ongeveer staat, 2 meter verder staan. Na even meten wil dat zeggen dat dat op 50 cm van de schuine kant van het dak is. Min het plintje tegen de muur daar wil dat zeggen, op ongeveer 48,2 cm. Aangezien de reeds gemaakte plaat met de natte vinger was gezet, even nagemeten, en blijkbaar moet ie dus nog beetje naar achter richting muur. Op de grond al even alles afgemeten, en met tape aangeduid waar de poten van de eerste plaat moeten komen te staan :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220201.jpg)
Perfect 48,2 cm. Daar wil ik het wel voor doen.
Je ziet het niet helemaal goed, maar we hebben dus 3 stukken paarse tape al op de grond geplakt en daar een lijn op 48,2 cm gezet :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220202.jpg)
Straks even vrouwlief lastig vallen om de plaat met haar 3 poten naar haar definitieve plek te schuiven.
De volgende plaat moet liefst zo gelijk mogelijk op de eerste plaat aanschuiven, en ik had al wat zitten nadenken hoe dit te doen. In principe wordt dat probleem vanzelf verholpen als ik de lijsten rondom de plaat doe, en deze vastzet in de plaat en poten van de verschillende platen. Maar ik ben ook aan het nadenken om deze dingen te gebruiken :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220203.jpg)
De plaat is 18 mm dik, geen idee of het wel een goed idee is om een 3 tal gaten in de zijkant van de plaat te boren, er 3 van die dingen in te duwen en het omgekeerde te doen aan de plaat die hierop gaat aansluiten. Enerzijds lijtk het een perfect idee, maar je hebt niet echt veel speling in de plaat moest je toch beetje scheef boren. Wat denken jullie ? Doen, of wijselijk zo laten ?
Van vroegere meubels heb ik nog wat van die dingen op overschot, dus direct moet ik er nog geen gaan bijkopen, al zal dat wel op een gegeven moment nodig zijn.
(https://falcon-its.be/baan/baan271220204.jpg)
Eveneens deze voormiddag wat plek gemaakt op de zolder :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220205.jpg)
De linkse kant waar het eerste stuk van de baan komt, is zo goed als vrij, en klaar voor de 2de plaat om aan te sluiten op de eerste. De tweede plaat zal ongeveer een meter even breed worden als de eerste plaat, en dan zal er een stuk uit moeten om 3 Malm kasten naast elkaar te plaatsen. Zoals in een vorige post al aangegeven zal hier wel eerst enig reken en meetwerk aan te pas komen, want ik mag er niet meer uithalen, dan de ruimte die ik nodig heb om de sporen in het schaduwstation te kunnen leggen.
De andere zijde van de linkse kant van de zolder ziet er momenteel zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220206.jpg)
Hier staan de 4 Malm kasten die onder de baan komen verborgen tussen een berg spielerij. En nee, niet alle Malm kasten zijn reeds volgeladen, maar nee, ik vrees dat heel de berg er ook niet volledig nog zal inpassen. In de achterhoek zie je trouwens ook nog de bruine panelen die de technische ruimte verbergen. Deze moet ik nog steeds wit verven zoals de rest van de zolder. Werkje waar ik mee ga wachten tot ik een paar platen van de baan heb liggen, zodat ik de verschillende panelen er van gelijktijdig naast elkaar kan leggen, en direct allemaal een laagje kan geven ipv 1 voor 1.
Deze middag gaan we de 2de plaat nog naar de zolder sleuren, er is nu plek om ze even te leggen zonder dat ze in de weg ligt, en dan kan ik ook wat gaan uitpassen met de schaduwstationsporen.
Bericht door: Falcon10 op 27 december 2020, 15:40:48
In de 2de plaat de poten aan 1 zijde reeds uitgezaagd, en even het schaduwstation provisoir uitgelegd :
(https://falcon-its.be/baan/baan271220207.jpg)
Met de 9 sporen die naast elkaar komen van het schaduwstation komt het erop neer dat ik ongeveer 40 cm van de 1 meter brede plaat niet zal gebruiken, en daar dus de Malm kast kan inschuiven. Op zich is dat niet slecht, doch meer opstelsporen is altijd leuk, en als we in 2 opstelsporen per schaduwstation bijleggen, zouden we nog ongeveer 25 cm overhouden.
Ik ga dit nog eens even met een railplanprogramma, samen met de Piko cataloog even nakijken en natekenen, samen met de Morop regels ivm vrijhouden van afstand naast de sporen. Dit om rekening te houden in de bochten die hier en daar in het schaduwstation tussen de verschillende sporen liggen, om zeker te zijn dat we nergens 2 lange wagons tegen elkaar doen schuiven bij het nemen van de bocht.
Als dit zou gaan zouden de 2 extra opstelsporen per schaduwstation willen zeggen dat ik in totaal 8 extra opstelsporen kan verkrijgen, daar er in totaal 4 schaduwstations onder de rijbaan liggen.
In het ergste geval ga ik maar 1 extra opstelspoor per schaduwstation doen, wat toch ook weer 4 extra opstelsporen betekend op de ganse baan.
Geen idee of mijn medebouwers hier op het forum hier ook zo over denken, maar momenteel is het nog dolle pret om de baan op deze manier te zien groeien en het plannen is ook nog steeds leuk. Vermoed dat dit snel kan veranderen vanaf de eerste bouwproblemen tevoorschijn komen van zaken waar bij het plannen niet echt rekening mee gehouden is. En vermoedelijk komen die vroeg of laat toch nog boven.
Bericht door: ArjanB op 27 december 2020, 15:57:35
Het lijkt mij het slimste om je sporen in het schaduw station te maximaliseren. Beter te veel sporen dan te weinig. Die sporen komen tzt toch wel vol...
Arjan
Bericht door: puntenglijder op 27 december 2020, 16:34:16
Veel succes met de verdere bouw. (y)
Kees.
Bericht door: Falcon10 op 27 december 2020, 18:54:03
Net even de naslagwerken er op nageslagen.
Piko Agleis heeft een hart tot hartafstand van net geen 6,2 cm, als je gebruik maakt van wissels en de bijhorende R9 bocht, die overeenkomt met de 15° wisselafbuiging.
Volgens de NEM norm liggen in stations de sporen tussen 2 naast elkaar liggende sporen in Ho 5,1 cm van elkaar hart op hart. Op zich niet erg dat we in de schaduwstations iets meer hebben.
Onze calculatie van de 9 sporen, zoals initieel voorzien in de schaduwstations = 9 x 6,2 = 55,8 cm
Daar doen we nog eens 3 cm bij ( hart tot hart hebben we nog niet de 2 keer halve hart tot hart van de 2 buitenste sporen, wat ongeveer 1,5 cm is )
Dat maakt dus 55,8 + 3 = 58,8 cm en dat ronden we mooi af naar 60 cm, en 1 cm extra just to make sure = 61 cm.
Doen we die berekening met 10 sporen, dan komen we op :
10 x 6,2 = 62 cm daar weer 3 cm bij = 65 cm, ook hier weer een extra cm, brengt het op 66 cm
Gaan we naar de 2 extra sporen, dan komen we op de berekening :
11 x 6,2 = 68,2 cm. Ook hier weer 3 cm bij en nog eens een extra centimeter, brengt het totaal op 72,2 cm.
Nu, onze beschikbare breedte van de plaat :
Onze plaat is 1 meter breed, ofte 100 cm, maar onze poten zijn 67 mm dik/diep. Voor zeker te zijn, nemen we 1 mm extra speling, dus 6,8 cm.
Bij het -1 niveau waar geen opstelsporen zijn, lopen ofwel 2 ofwel 4 sporen naast elkaar, en daar zijn aan weerszijden van het stellage poten, waar we dus 2 x 6,8 cm moeten aftrekken van de beschikbare ruimte, wat neerkomt op 100 - ( 6,8 x 2 ) = Er is dan 86,4 cm beschikbaar ( niet rekening houdend met ruimte nodig dat de wagons tegen de poten schuren ). Ruim voldoende dus voor 2 of 4 sporen, daar moeten we ons geen zorgen om maken.
Onze schaduwstationsporen is echter een andere zaak. Vooral omdat aan 1 zijde de Malm kasten ingebouwd worden. Voordeel is dat we daar maar aan 1 kant de poten door het -1 niveau moeten steken. De andere poot rust op de Malm kast, en dus de poot waar het -1 niveau op rust, moet maar tot onder de plaat van het -1 niveau.
Onze berekeing brengt ons dan op 100 - 6,8 = 93,2 cm beschikbaar voor de schaduwstations.
Bekijken we dat weer met onze berekeningen van de breedte van de hoeveelheid sporen, dan passen 11 sporen zonder problemen er tussen :
93,2 - 72,2 = 21 cm overschot, waar de Malm kast zou ingeschouven kunnen worden
Voor de 10 sporen zou het 93,2 - 66 = 27,2 cm
De beslissing of het 10 of 11 sporen worden, moet ik even bekijken als we verder zijn in het opstellen van heel het -1 niveau van de baan :
Normaal worden de opstelsporen in de schaduwstations net geen 3 meter. Dit zodat ze treinen met een lengte van ongeveer max 275 cm aan kunnen.
Echter door 1 of 2 opstelsporen per schaduwstation toe te voegen wil dat ook zeggen dat de totale lengte van de verschillende schaduwstations langer wordt. En dit moet ik natuurlijk wel bekijken of dat blijft passen met de beschikbare lengte van heel de baan op het -1 niveau.
Er is hier en daar wel speling om dat te doen, maar ik moet opletten dat ik bv niet met het schaduwstation onder de helixen kom, of dat ik bijvoorbeeld het schaduwstation op een helling breng. Dat wordt dus een beslissing die ik pas later kan maken, als het frame van het -1 niveau wat meer opgebouwd is. Wordt wel wat "lollig" omdat zolang ik nog niet weet of het 10 of 11 sporen worden per schaduwstation, ik de gaten in de -1 plaat niet kan zagen waar de Malm kasten ingeschoven worden.
Je zou bijna een punthoofd beginnen krijgen van al dat rekenen en plannen.
Bericht door: eichddraig op 27 december 2020, 19:15:09
Bericht door: Falcon10 op 27 december 2020, 20:24:58
Berekeningen dus allemaal -1 keer de hart tot hart afstand.
Handig toch zo'n forum waar mensen je mee helpen in het maken van juiste en goede keuzes (y)
Bericht door: Frank 123 op 27 december 2020, 21:36:52
Inzake de bezetmelders.. heb er op mijn baan (in aanbouw) ook voor gekozen om de blokken in het schaduwstation die maar een kant op bereden worden (alle opstelsporen) te voorzien van 1 meldsectie per blok. Uiteraard aan het einde van het blok. Omdat ik al mijn meldsectues ca 46 cm lang maak is dit voldoende om de treinen met enkel deze stop sectie tijdig te stoppen. Zeker als je de rijsnelheid niet te hoog zet.
Zichtbare deel krijgt wel 3 melders per blok (binnenkomst, remmelder bij het voorsein en stopmelder bij het hoofdsein).
Benieuwd naar het vervolg van je project.
Gr Frank
Bericht door: Falcon10 op 29 december 2020, 18:09:30
De banen in het schaduwstation worden allemaal maar in 1 richting gereden, dus ik zou dat ook kunnen toepassen.
Aangezien de treinen toch nooit de andere richting zullen oprijden, lijkt dat een perfect idee.
Voordeel van een paar dagen epr week verplicht thuiswerken ivm Corona is dat eenmaal de PC uit staat, je direct iets anders kan doen ipv eerst een uurtje met de wagen bollen.
Komt dus goed uit om gewoon dan de zolder op te gaan en aan de baan te werken.
Vandaag eerst begonnen aan het uittekenen van het stuk dat uit de 2de plaat moet gezaagd worden om vervolgens de Malm kast er bij tussen te plaatsen.
Na wat uitpassen met de sporen, bleek 1 extra spoor in het schaduwstation buiten de voorziene 6 perfect haalbaar zonder dat de kast te ver uitsteekt van de baan zelf. Op dit deel van het schaduwstation zullen de 10 sporen die er naast elkaar komen te liggen dus perfect passen. Het uit te zagen deel zie je nog net afgetekend op de foto :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220201.jpg)
Eenmaal het stuk uitgezaagd en de poten er onder te zetten geeft dit dan volgend geheel :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220202.jpg)
Rechts steekt de baan wel een stukje uit zonder een ondersteunende poot, maar aan het begin van de volgende plaat zal vrijwel direct een ondersteuningspoot komen ( alle poten komen op 1 meter van elkaar ). Ja, dat wil zeggen dat momenteel de plaat misschien een beetje doorbuigt, maar dat wordt vanzelf verholpen eenmaal ik de platen aan elkaar aansluit met deuvels er tussen en als aan de voor en achterzijde ook nog eens een verstevigingspaneel wordt tegen gezet. Gewoon momenteel niet op duwen/leunen/steunen is wel belangrijk.
De achterzijde ziet er zo uit, de tweede plaat moet wel nog op de perfecte afstand van het dak afgezet worden, maar dat zal misschien maar een centimeter ofzo nog zijn :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220203.jpg)
Dwars op de baan is dit het zicht op het schaduwstation :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220204.jpg)
Bovenop de Malm kast is dus nog een 15 cm plek voor wat tussen te schuiven, al zal daar ook waarschijnlijk nog wel wat van elektronica komen van het bovenste rijgedeelte.
Echte problemen hebben we niet echt ondervonden, enkel de overgang tussen de eerste en de tweede plaat is nog niet helemaal correct :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220205.jpg)
Blijkbaar staat de plaat een beetje krom. Voor de zekerheid gemeten of ik niet per ongeluk de hoogte van de steunen voor het schaduwstation niet te kort had gezaagd/gemonteerd ofzo, maar dat was niet zo, het is effectief de plaat die wat krom staat. Momenteel ligt er wat gewicht op, om ze vanzelf meer ind e juiste positie te brengen, maar zoals gezegd : er komen nog deuvels in de zijkanten van de platen om ze in elkaar te schuiven, en op de zijkanten komt dus nog een paneel over gans de lengte om het mooi af te werken en ineens dienst te doen, om ook dit soort zaken op te lossen. Komt dus vanzelf goed.
En om te checken of ons rijbaan gedeelte wel goed ligt bovenop de Malm kast, meten we dat even na met een waterpas.
Het verdikt is onverbidelijk :
(https://falcon-its.be/baan/baan291220206.jpg)
Ik kan er alvast mee leven ;D
Volgende job : plaat nummer 3 een stuk afzagen, zodat Malm kast 2 naast Malm kast 1 kan komen en vervolgens ook de derde plaat aan het geheel kan gezet worden.
En ook nog even de rechtse kant van de zolder wat plek maken, want alle rommel die links stond, staat nu zowat rechts voor de eerste 2 platen te kunnen plaatsen. Het gaat nog lollig worden op de zolder.
Bericht door: Overet op 29 december 2020, 18:43:36
Uw constructie moet het qua sterkte vooral hebben van de 18mm topplaat. Zeker gezien de lengte van de baan vrees ik dat dit gaat leiden tot een golvend oppervlak en dus golvende sporen en treinen.
Tom
Bericht door: eichddraig op 29 december 2020, 18:43:45
Een plaatje triplex van ca. 5 mm dik bijvoorbeeld.
Bij deuvels hoef je in elke plaat maar een halve mm te verlopen met boren en de platen hebben 1 mm hoogteverschil bij koppelen. :-\
Bericht door: Falcon10 op 30 december 2020, 22:13:51
Ik heb een paar deuvelcentreerpunten aangeschaft, speciaal om de deuvels zo recht mogelijk op elkaar te kunnen aansluiten.
Als het toch niet goed genoeg gaat, kan ik nog altijd aan de onderzijde een houten plank vastzetten, al hoop ik dat te vermijden, zodat ik zonder te veel gedoe de elektriciteitskabels etc hier kan laten doorlopen. In geval het deuvel verhaal dus toch niet het gewenste resultaat geeft, is er niets stuk, enkel een paar gaatjes in de zijkant van de plaat dus.
Vandaag was het voor mij een dagje op de fabriek werken.
Dat wil dus zeggen pas een uurtje later thuis, en natuurlijk, ondanks een zoals rond de eindejaarsperiode heel rustige ochtendspits ( lees : geen ), moest er s avond 1 of andere k*tmongool die waarschijnlijk onnodig is gaan shoppen terwijl je eigenlijk in Belgie enkel essentiele verplaatsingen/aankopen mag doen, op de Antwerpse ring ergens oprijden. Met een gezellige file als gevolg, dus een langere reistijd als gevolg om thuis te komen.
Desondanks toch weer 1 extra plaat bij kunnen plaatsen :
(https://falcon-its.be/baan/baan30122020.jpg)
Er staan nu dus al 3 platen, van elk 2,44 cm, dus een goede 7 meter 30.
Beneden staat nog 1 plaat klaar die er achter moet komen, maar eer ik daar aan begin, wil ik de bestaande 3 platen stevig aan elkaar plaatsen, met de voorgenoemde deuvelmethode.
Dit omdat de 4de plaat achter de schouw door moet komen, en tevens komt in deze 4de plaat ook nog een stuk van de 3de Malm kast, maar wordt de plaat van het -1 niveau terug een meter breed. De kasten moeten dus goed aan elkaar aansluiten, en de plaat moet mooi op maat gezaagd worden, zodat de 3de kast er ook tussen past. Achteraf is verplaatsen moeilijk omdat de 3 platen een solide geheel zouden moeten gaan vormen.
Wordt in elk geval een werkje dat ik niet alleen kan doen, want de platen moeten wat over en weer gezet worden, netjes tegen elkaar aan geduwd worden etc, dus ik ga beroep moeten doen op mijn blonde wederhelft haar goodwill.
Aangezien morgen nog een werkdag is voor mij en in de namiddag we beginnen met wat moet doorgaan voor oudjaaravond, zal het waarschijnlijk pas voor dit weekend zijn dat we dit karweitje gaan proberen tot een goed einde te brengen.
Het leuke trouwens nu alles wat vorm begint te krijgen is dat de berg modeltriendozen nu ook stilletjesaan min of meer in de kasten begint te verdwijnen, en de andere rommel toch netjes in de plastic opbergdozen, die je oa momenteel al achteraan onder de eerste plaat ziet staan. Er zitten wieltjes onder, dus makkelijk om er snel terug in/uit te rijden. Voor wie ze ook wil : het zijn de standaard grote dozen uit de Action.
Bericht door: Frank 123 op 30 december 2020, 22:18:34
Goede jaarwisseling.. (y)
Gr Frank
Bericht door: eichddraig op 30 december 2020, 22:57:53
Bericht door: Wim Vink op 31 december 2020, 01:01:05
Bericht door: W. Thomas op 31 december 2020, 11:56:33
Verder ziet de onder bouw goed uit, ook een hele mooie lengte.
Bericht door: mardig23 op 02 januari 2021, 14:55:58
terwijl je eigenlijk in Belgie enkel essentiele verplaatsingen/aankopen mag doen,
Dat is niet helemaal correct hé, Falcon. Je mag gaan en staan waar je wilt in België. Het verbod op niet-essentiële verplaatsingen was in maart en april...
Je mag tevens vrij winkelen, ook niet-essentieel, zolang je dat alleen doen, met muilkorf, en max. 30 minuten!
Dat wil natuurlijk nog niet zeggen dat ze persé op hun dak op de ring moeten in de weg gaan liggen ::)
Voor de rest kan ik alleen maar zeggen dat ik erg onder de indruk ben van de baanopbouw. Zeer mooi werk!
Bericht door: nkob op 02 januari 2021, 17:25:27
Komen in de achterplaat openingen om bij de rails te komen ?
groet kees
Bericht door: Falcon10 op 03 januari 2021, 17:15:00
W Thomas : normaal is het niet de bedoeling dat de kasten nog uit de baan uitgeschoven gaan worden. Tussen wand en baan is nog 50 cm speling om achter de baan te kunnen kruipen. AL moet ik toegeven dat ik nog niet zeker ben of ik de kasten wel vast ga maken aan de baan zelf. Op die manier kunnen ze altijd nog tussen de baan uitgehaald worden, doch zal het rijbaangedeelte ook steunen op de kasten, dus de vraag zal dan zijn in welke mate de stabiliteit van de rijbaan niet in het gedrang komt.
Karl : mja, al die regels dezer dagen en hoe ze veranderen, ik volg het eerlijk gezegd niet meer, kom amper huis uit buiten de weekendwandeling en paar dagen in de week om naar men werk te gaan voor dingen die ik niet van thuis uit kan doen.
Kees : Als de sporen van het schaduwdeel liggen, zal er waarschijnlijk hier en daar nog wat extra gaten komen in de multiplex platen om nog beter bij de sporen te kunnen. Om een voorbeeld te geven, de 2 linksachterse platen, worden voor een groot deel in gebruik genomen door een helix met diameter van bijna 2 meter. Nu is dat dus volledig multiplex plaat, maar het is dus logisch dat daar vooral in het midden een gaatje in gemaakt wordt om in de helix te kunnen kijken moest daar iets mis gegaan zijn.
Anyway. Gisteren was het wandelen, maar vandaag was er tijd om aan de baan verder te doen. Aangezien ik het vandaag niet alleen kon redden ivm juist plaatsen van de platen tegen elkaar, had ik een
Zoals in de vorige post al aangegeven ging ik de platen dmv deuvels aan elkaar proberen zetten. Achteraf zal een soort sier/ondersteuningsplaat aan de voor en achterzijde van de baan ook verder zorgen dat de platen mooi op gelijke hoogte zitten. Er waren enige opmerkingen of dit wel een goe idee was ivm hoogteverschillen etc.
Voor zij die geen deuvels kennen : houten stokjes van ongeveer 3 a 4 cm lang, afhankelijk de diameter of waar je ze koopt. Gaatje boren, houtlijm erin, gevolgd door een deuvel et voila :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120211.jpg)
Vervolgens zorgen dat je aan de andere kant op de andere plaat op dezelfde hoogte en afstand etc terug een gaatje boort, beetje houtlijm induwen en vervolgens alles tegen elkaar aanschuiven zodat het in elkaar floept.
Als dat allemaal vrij correct gedaan is, ziet je verbinding er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120212.jpg)
Ik zeg : da heb je goed gedaan *** ! ;D
De truck om het goed te krijgen, is het gebruik van deuvelcentreerpunten. Zijn eigenlijk metalen dopjes die je in 1 geboord gat kan steken, met aan de andere kant een scherp puntje. Als je alles mooi tegen elkaar uitlijnt en dan een tik geeft aan de andere kant, krijg je in de plaat een mooi puntje waar je vervolgens je gat moet boren om de deuvel mooi tegenover elkaar in elkaar te kunnen laten schuiven. Als je dan ook nog eens niet schots en scheef dit gaatje boort, dan komt alles dus mooi uit.
Ik gebruik 3 deuvels per plaatverbinding, wat normaal voldoende is, uiteindelijk moet je plaat al goed steunen op de poten, en zoals reeds gezegd komt er nog een sierlijst voor die de platen mooi verder vastzet aan de poten. Nu ik had al gezegd dat de eerste plaat aan het uiteinde een beetje doorgebogen was. Dus daar moest een beetje kracht gezet worden om de beide platen mooi in de deuvels te schuiven. Aangezien ik de plaat wat verder wilden ontlasten/rechttrekken heb ik bij de overgang van plaat 1 en 2 wat geholpen om de kromming verder recht te krijgen. Dit door gewoon de sierlijst die normaal over de ganse lengte gaat komen, al even in het klein te doen tussen de 2 platen. Dat ziet er dan dus zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120213.jpg)
Met 2 schroeven per plaat, en dat zowel aan de voor als achterzijden, + de 3 deuvels in de plaat zelf, zal de plaat wel stilletjesaan mooi recht komen te staan. Ik heb oo knog wat gewicht ( niet te veel ) op de verbogen plaat gezet, dus komt ie normaal wel goed.
Wat staat er nu ondertussen ?
Wel, van de zijkant ziet het er nu zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120214.jpg)
De 3 platen staan nu volledig tegen elkaar aan, en ook de poten staan vastgezet tegen de plaat.
Momenteel heb ik de draagbalken voor het rijbaan deel nog niet terug vastgemaakt aan de poten en op de kasten laten steunen, dit met het idee dat dit momenteel makkelijker is voor de sporen te leggen in het schaduwstation. Achter deze plaat komt nog 1 plaat en 1 kast, dus dat wordt de volgende stap.
Het meest linksachterste deel van de baan ziet er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120215.jpg)
Je ziet het net niet/wel, maar de meest linkse poten worden nog door een blokje van 2 cm ook 2 cm van de muur afgehouden. Dit doordat onderaan een plint van, jawel, 2 cm staat, waardoor de poot dus wel gelijk staat met de plint onderaan, maar anders nooit mooi recht tegen de muur zal staan. Door dit kleine blokje dus wel.
Verder beginnen de Action boxen nu echt wel hun nut te bweijzen. Handig als alles netjes en mooi onder de baan geschoven kan worden.
En om af te sluiten overzichtje van het geheel momenteel :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120216.jpg)
Dit deel van de baan staat nu zoals het ook definitief komt te staan : alles staat nu welgeteld 48 cm van de achterzijde van het dak ( plint van 2 cm, weet je nog ;) ), dus eigenlijk op 50 cm van de wand. En ondanks dat de sierlijsten aan de voor en achterzijde van de baan nog niet gedaan zijn, staat het geheel momenteel als een blok. Gisteren kon je nog wel aan de platen wat schuiven en doen, nu met de poten vastgevezen, de deuvels etc is het 1 mooi geheel geworden. Waarschijnlijk als je het echt wil verschuiven dat het nog gaat, maar per ongeluk met je kont ertegen, het zal geen millimeter meer van plek veranderen. Mooi dus.
Ik hoop komende week ergens nog de laatste plaat ( die ik momenteel in huis heb ) en de 3de kast bij aan de baan aan te sluiten, doch dat zal afhangen of ik het rechtse deel ( waar nu nog een boel spullen bijeen geduwd zijn ) opgeruimd krijg, en ook vrouwlief even een avondje op zolder kan krijgen voor wat hulp. Tevens ook al zien dat ik nieuwe platen bestel bij de houttoko, en dan kunnen we verder de andere stukken baan en poten op te stellen.
Bericht door: Arjan6511 op 03 januari 2021, 17:27:01
Bericht door: eichddraig op 03 januari 2021, 19:13:45
Bericht door: Falcon10 op 04 januari 2021, 22:25:59
Vandaag niets speciaal gedaan : weer wat platen besteld bij de houttoko, om de volgende delen van het -1 niveau te kunnen leggen.
Wel een ander kleinigheidje voor elkaar gekregen :
(https://falcon-its.be/baan/04012021.jpg)
Aan de trap onder de zolder staat nu officieel het bord van de stadsnaam ;D
Bericht door: Frank 123 op 04 januari 2021, 23:05:11
Ps laatste niet doorvertellen..... :angel:
Maar schiet lekker op met je onderbouw...
Bericht door: Falcon10 op 09 januari 2021, 16:43:17
Vorige keer waren we hier ongeveer geëindigd :
(https://falcon-its.be/baan/baan090120211.jpg)
Wat is er veranderd ? Een boel verhuisd. Met als gevolg dus de bovenstaande foto.
Er liggen tijdelijk een paar planken op het rijbaan niveau, wat dozen voor de baan, en ook een boel planken en latten liggen nu aan de linkse zijde voor de baan.
Reden van de rommel daar, is dat we dus verder gedaan hebben aan het rechtse deel van de baan.
En dat ziet er dus zo uit :
https://falcon-its.be/baan/baan090120212.jpg
Zoals je kan zien is de derde Malm kast bij in de rij komen staan, en helemaal achteraan is de plaat die tegen de rechtse muur van de zolder staat ook geplaatst.
Daarnaast zie je nog een rek met wat rommel in dat ook nog eens zal moeten verdwijnen ten behoeve van de rechtse zijde van de treinbaan.
Het rechtse baandeel ziet er als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan090120213.jpg)
Niet zo heel bijzonder, ziet er gewoon uit als de kant aan de linkse zijde. De plaat is ook gewoon 244 cm lang en 1 meter breed.
Vooraan zie je nog het laatste stuk van de Malm kast, deze komt een 15 cm in de laatste plaat.
Zoals je al kon zien op de laatste foto is er nog een gat tussen de meest rechtse plaat en de rest van de reeds gemonteerde baan.
Dat is dus een stukje van een 40 cm :
(https://falcon-its.be/baan/baan090120214.jpg)
Hier ga ik gewoon tussen de poten aan weerszijden een paar draaglatten schroeven, en daarop vervolgens een stuk van 40 cm breed op vastzetten. Door de sierlijst, die ook aan de achterzijde van de baan komt, wordt het een stevig geheel. Tevens gaat deze plaat niet echt gewicht dragen, dus gaat nooit doorzakken ofzo. Reden dat we dat vandaag nog niet gedaan hebben is omdat de meest rechtse plaat nogal bol staat. Deze wordt gedragen door 3 paar poten, en het middenste paar zweeft 1 cm in de lucht. Er staat ondertussen wat gewicht op om ze op de grond te krijgen, en zo ga ik ze even laten staan zodta ze recht trekt. Pas daarna ga ik het tussenstuk van 40 cm tussen beide baandelen monteren.
En zoals meestal kon ik dat ook vandaag weer niet zonder de hulp van mijn bevallige wederhelft.
Ze vroeg zich nu af of er in al die kasten al treintjes etc zaten, dus bij het openen van 1 van de schuiven om dat te zien, vond ze natuurlijk 1 van de leukste wagonnetjes die ik in men collectie heb :
(https://falcon-its.be/baan/baan090120215.jpg)
En daarmee sluiten we de werkdag van vandaag weer af.
Bericht door: Jelmer op 09 januari 2021, 17:44:27
En dat wagentje, tja mijn modelbaan moet kindvriendelijk blijven ook al vervoer ik wel tanks en bier.
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Frank 123 op 09 januari 2021, 19:38:51
Bericht door: Wim Vink op 09 januari 2021, 23:53:47
Bericht door: Falcon10 op 10 januari 2021, 15:46:21
Nu had ik zelf al een tijdje een Brawa Kof in men collectie die ik nog moest ombouwen, en bij het zien van Ronalds ombouw, bleek dat niet zo moeilijk te zijn.
Een microdecoder zoals hem had ik nog niet klaar liggen, maar als ik de lok al kon demonteren, dan lag alles kaar om deze week een decoder te halen en in te bouwen.
De betreffende Brawa Kof, is trouwens 42502 :
(https://falcon-its.be/baan/baan100120211.jpg)
Uit zijn doosje ziet ie er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan100120212.jpg)
Even het dak eraf doen, wat vrij makkelijk gaat, en dan kan daar de decoder komen :
(https://falcon-its.be/baan/baan100120213.jpg)
Mareh, dat klopt niet. Dat lijkt wel een digitale decoder. ???
Verder het doosje leegmaken, bracht ook nog meer info :
(https://falcon-its.be/baan/baan100120214.jpg)
Blijkt dus dat ik waarschijnlijk enige jaren geleden dus al eens ene digitale decoder er in gestoken heb, maar nog niet in men databank gestoken.
Vandaar dat ik dus dacht dat het lokje nog niet digitaal was.
Even op het programmeerspoor gezet, adresje ingestoken, en alles in orde.
Wel moet ik even nakijken, door zijn weinige gewicht neemt hij de rollenbank slecht stroom op, vermoed dat dat ook wel kan zijn doordat de rollagers zachtjes roest hebben, misschien deze dus eens goed kuisen.
Anyway, een klusje sneller opgelost en met minder kosten dan verwacht. ;D
Bericht door: Frank 123 op 10 januari 2021, 17:08:16
Bericht door: Ronald81 op 10 januari 2021, 20:56:03
Hier nog een tip voor de binnenkant:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=46784.msg3221651090#msg3221651090
Groet,
Ronald
Bericht door: tijgernootje op 11 januari 2021, 17:53:06
Goede hulp ... ;DWellicht kun je die goede hulp aanwenden om als gewicht op die kromme plaat plaats te nemen ;D ;)
(geintje moet kunnen :angel: )
Maar dat tussen stuk (daar waar nu dat gat van 40 cm zit) is het niet handiger om dat ook met deuvels aan de andere delen vast te maken ?
Evt een stuk hoekprofiel eronder schroeven,langer dan de 40 cm om vervorming te voorkomen.
Better safe then sorry zeg maar,korte stukken hout kunnen namelijk makkelijker krom trekken.
Bericht door: Falcon10 op 16 januari 2021, 16:27:48
Aangezien het weer weekend is hebben we weer even verder kunnen doen op de zolder.
Eerst en vooral het gat in het eerste deel van de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan160120211.jpg)
Aan beide kanten hebben we een houten balkje van 40x40 onder de plaat van het schaduwstation vastgezet. Aan beide kanten zijn de balkjes ook nog eens vastgemaakt aan de dwarsbalk tussen de poten. In theorie moet er al iets raar gebeuren eer dit balkje dus gaat loslaten. Er kan nu het laatste stuk plaat op ( is trouwen blijkbaar 50 cm breed ). Ik ga hier momenteel nog geen plaat voor stuk zagen, vermoed dat ik binnenkort wel ergens een stuk van 50 cm ga over hebben, en dan kan ik dat er mooi mee opvullen, en is het 1 plaat, ipv 2 stukjes plaat die ik nu al op overschot heb.
Tevens is dan de eerste plaat van de tweede rij gezet geweest :
(https://falcon-its.be/baan/baan160120214.jpg)
Dit stuk bevat 1 plaat op een lengte van 2 meter, welke op 3 paar poten staat.
De plaat zelf staat ook weer een beetje bol zoals je kan zien, de poten die het dichtstbij staan, zweven een centimeter boven de grond, maar dat wordt ondertussen weer verholpen door er wat gewicht op te zetten.
Van dichtbij ziet dat er zo ongeveer uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan160120213.jpg)
Best een leuk vierkantje van 2 op 2 meter. In dit deel komt de eerste helix langswaar de treinen van het schaduwstation naar het rijbaandeel komen.
Ook gaat hier 1 paar sporen van de schaduwstations achterdoor de spiraal, naar de andere kant van de baan die we nog moeten maken, om daar via een andere helix boven te komen.
Grappig om te weten dat in dit vierkant dus eigenlijk 1 grote circkel van sporen komt met een diameter van bijna 2 meter.
Nog een overzichtje van het volgende deel :
(https://falcon-its.be/baan/baan160120212.jpg)
Hier komt nog een stuk van 1 meter breed naast, gevolgd met een opvulstuk tot vlak tegen de afkasting van de technische ruimte, die nog altijd niet in de witte verf gezet is.
Alle rommel moet natuurlijk beetje mee verhuizen om af en toe plek te maken om de nieuwe delen te zetten, dus let niet op de rommel ;D
Komende week wel wat houten dwarslatten bestellen bij de houttoko. Zodat ik weer dwarslatten kan maken voor tussen de poten te zetten. Er staan nog 5 platen beneden, dus daar kan ik wel nog even enkele weken mee voort.
Tevens misschien al eens beginnen nadenken over hoe ik de helix wil maken : Ga ik dit doen met de techniek van houten latjes tegen elkaar zetten zoals bv ook in de encyclopedie wordt uitgelegd, of gewoon een paar cirkels uitzagen van 2 meter diameter ( wat vermoed ik moeilijk wordt, aangezien ik geen weet heb van houten platen van 2x2 meter :D ).
Waarschijnlijk ook best dat ik daarvoor geen multiplex plaat van 18 mm dik gebruik, dat zou nogal stroef kunnen worden.
Hoe hebben de andere forumbewoners hier hun helix gemaakt ?
Wordt in elk geval wel weer vervolgd.
Bericht door: Debvd op 16 januari 2021, 17:11:11
Maar eehhhh hoe ga je die rails leggen in de helix leggen erop kruipen? ??? ???
Bericht door: Falcon10 op 16 januari 2021, 18:18:49
Nee, gaat nogal onpraktisch worden.
Uit de platen die nu reeds liggen gaan stukken terug uitgezaagd worden zodat ik in de helix kan gaan staan.
Gaat iets makkelijker worden denk ik, en minder gymnastiekoefeningen op de treintafel nodig ;D
Bericht door: Wim Hesselink op 18 januari 2021, 09:00:40
Best een leuk vierkantje van 2 op 2 meter. In dit deel komt de eerste helix langswaar de treinen van het schaduwstation naar het rijbaandeel komen.
Ga je niet in de problemen komen met die dwarsbalk? Ik neem aan dat het station op een plaat bovenop die dwarsbalk komt te liggen. Vervolgens rij je de helix in, maar na 1 ronde kom je dan tegen die dwarsbalk aan... Zie ook het plaatje hieronder:
(https://live.staticflickr.com/65535/50848161741_6484c284fd_z.jpg) (https://flic.kr/p/2kth7XP)Bart Falkenheim baan160120213 (https://flic.kr/p/2kth7XP) by Wim Hesselink (https://www.flickr.com/photos/153110387@N08/), on Flickr
Groet, Wim
Bericht door: Falcon10 op 18 januari 2021, 19:50:19
Dat is inderdaad een goede opmerking, die ik zelf ook al had zien aankomen toen ik de eerste plaat gelegd had, waar de roodomcirkelde dwarsbalk zit.
De dwarsbalk zal inderdaad daar verdwijnen. Echter ga ik dat pas doen als de houtplaten voor de helix gemaakt zijn en geplaatst worden.
Daarna ga ik de dwarsbalk inkorten in de mate nodig, en op de plaat van de schaduwstations ( die er nu dus op ligt ), een steun bijzetten om de verkorte dwarsbalk in te steken. Dit zodat de bovenliggende plaat goed ondersteund wordt, en niet enkel op de poten rust.
Normaal zou ook als de dwarsbalk er uit gehaald wordt alles mooi stevig en stabiel moeten blijven, maar beter een steuntje en dwarsbalk teveel dan te weinig.
Maar terechte opmerking, dat die dwarsbalk een probleem zal geven als ik hem zo ga laten steken.
Bericht door: tijgernootje op 19 januari 2021, 16:37:33
Bericht door: Falcon10 op 19 januari 2021, 19:08:53
Momenteel zijn de dwarsbalken 11 cm hoog, dus die kunnen makkelijk een pak minder hoog gemaakt worden en toch voldoende stevigheid geven.
Maar die dingen kunnen dus pas getest worden vanaf we aan de helix beginnen.
Bericht door: Falcon10 op 23 januari 2021, 18:52:17
Normaal kan ik nu wel even verder met dwarsbalken te maken ter ondersteuning van de platen.
Bleek er wel 1 nadeeltje te zijn : ondanks dat de latten van dezelfde multiplex platen gemaakt zijn ( 18 mm dik ), zijn ze toch mja, 0,5 mm dikker dan de vorige platen, met als gevolg : ze passen niet in de sleuven van de poten ::)
Door 1 van de 7 laagjes multiplex te verwijderen aan het deel dat in deze sleuf komt, is dat probleem verholpen. Nadeel is natuurlijk dat je daar wel wat tijd mee verdoet, maar het is doenbaar.
Anyway, het iets minder snelle werken hierdoor, heeft me toch niet tegen gehouden om weer 1 vierkante meter bij te zetten :
(https://falcon-its.be/baan/baan23012021.jpg)
Tegen de muur van het raam staat nu 3 meter baan, en er komt nog een stukje tegen van dacht rond de 50 cm. Dity volgende deel gaat rond het hok van de technische ruimte op zolder, en wordt dan ook weer breder tot 1 meter, en eenmaal voorbij het hok komt er nog bijna een meter bij. In totaal is de baan dan bijna 5 meter breed. Het deel dat dan verder gaat richting de trap ga ik verder maken tot aan de 4de Malm kast die daar komt te staan. Dan kan er ook weer wat treinen ingeladen worden, en een boel rommel onder de baan weggezet.
De poten zijn in elk geval ook reeds hiervoor klaargemaakt, dus vanaf we weer een plaat naar boven gedropt hebben, zal dat stukje er met wat geluk snel bij staan.
Daarna is het idee om te beginnen aan het maken van de klimspiraal die linksachter komt, welke enkele post hiervoor reeds ter sprake kwam. Dit aangezien het eigenlijk een van de makkelijkste startpunten is om te weten hoever de baan mag komen in de hoek, en om er vervolgens de schaduwstations op aan te sluiten. Maar laten we eerst maar even dus dit deel van de baan al plaatsen.
Bericht door: Frank 123 op 23 januari 2021, 19:20:48
Bericht door: Wim Vink op 23 januari 2021, 19:52:49
Bericht door: puntenglijder op 24 januari 2021, 07:51:12
Ben je in ieder geval lekker bezig. ;D
Je maakt er wel wat moois van, succes met de verdere bouw. (y)
Kees.
Bericht door: Arjan6511 op 24 januari 2021, 08:45:42
Bericht door: Falcon10 op 24 januari 2021, 20:56:50
Reclameren ga ik niet doen, is bevriende houttoko, heb een hele leuke prijs voor het hout momenteel, en wordt zowat allemaal op maat voor me gemaakt etc, dus om die kleinigheid ga ik dan zeker niet moeilijk doen.
Bericht door: Falcon10 op 25 januari 2021, 20:30:26
Ik had een aantal dwarbalkjes al klaar liggen, dus moest enkel even een aantal op de juiste lengte zagen, en dan kon het tussenstuk tussen de reeds bestaande delen van de baan en de techische ruimte gemaakt worden.
De drie poten die de eerste plaat daar zullen dragne zien er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan250120211.jpg)
Niet zo heel spectaculair, maar het staat klaar. Met wat geluk morgen even snel een plat naar de zolder sleuren met de wederhelft, en dan kan ik daar nog de stukken uitzagen, zodat ook die plaat op de 3 bovenstaande poten en draagbalkjes kan komen liggen, en dan is het eerste stuk van de schaduwstations aan de tuinzijde van de zolder gelegd. De plaat die daarachter komt, zal ook de 4de Malm kast behuizen, Of ik die komend weekend gedaan ga krijgen is een andere vraag. Ik moet plek blijven vinden om rommel etc even heen en weer te zwieren, en momentele lukt het nog ( al staat er momenteel een boel treintjesdozen op de 3 Malm kasten aan de andere kant :) ). We zien wel hoe of wat. In het ergste geval gaan we beginnen aan de werkzaamheden van de eerste helix, en de sporen voor de schaduwstations al eens beginnen uitleggen + kurk leggen op deze schaduwstationlaag. Al weet ik nog altijd niet 100% zeker of ik dat wel zou doen in het schaduwstation.
Bericht door: Frank 123 op 25 januari 2021, 20:57:24
En voor de kosten van een rolletje kurk (of 2 in jouw geval) hoef je het ook niet te laten
Blijf de bouw volgen
Gr Frank
Bericht door: Falcon10 op 26 januari 2021, 19:05:23
Had al een zo goed als volledige rol kurk al liggen, dus met wat geluk moet ik er nog maar 1 bijkopen ;D
Vandaag ook weer mooi op tijd met het werk kunnen stoppen. Vrouwlief was ook een dag thuis, dus bij thuiskomst werd er meteen een plaat naar de zolder gezwierd.
Even later lag deze dan ook op zijn plek ( nadat we de laatste poot en tussenstuk even opnieuw moesten doen, had ik blijkbaar met een verkeerde maat gemaakt ::) ) en ik zag dat het best wel goed was :
(https://falcon-its.be/baan/baan260120211.jpg)
De hoek van aan de technische ruimte wordt vrijgehouden zoals eerder al eens vermeld om nog in de technische ruimte te raken als dat ooit nodig is ( gesprongen zekering etc ). Normaal voledonde ruimte om de verschillende panelen los te halen van het frame van de technische ruimte en daar ook neer te zetten.
(https://falcon-its.be/baan/baan260120212.jpg)
En een overzichtje van het linkse deel van de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan260120213.jpg)
De balkjes en laten onder het middenste deel van de baan zijn maar tijdelijk. Deze zijn voor latere fases, of als ik wat ander spul nodig heb. Vermoed dat ze van pas gaan komen bij het maken van helixen, ondersteunen hier en daar van de bovenste platen voor het rijbaan niveau, of het maken van het landschap op het bovenste deel.
De Malm kast die links nog en stukje komt piepen, staat nog niet op haar definitieve plek, zij zal vlak voor het linkse deel van de bovesntaande fotos mee geintegreerd worden in de baan, zoals de Malm kasten rechts.
Straks of morgen eens even kijken of ik de volgende plaat nog kan leggen, waar de Malm kast moet bij in komen, maar dat zal afhangen van in welke mate ik nog wat kan opruimen hier en daar. Anders zal het voorbereiding gaan worden voor de eerste helix en het testleggen van de sporen in de schaduwstations.
Bericht door: Falcon10 op 27 januari 2021, 08:33:58
Vanmorgen snel even wat leesvoer hiervoor gedaan, onze eigenste encyclopedie is hier ideaal voor : https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Hellingen/Klimspiralen
En daar staat zelfs een mooi voorbeeld van de bouw/implementatie van de helix : https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Praktijkvoorbeeld_klimspiraal
Nu in beide artikels wordt verwezen naar de alombekende xls file om de berekening te doen voor de te zagen platen hiervoor.
De binnenstraal en buitenstraal voor de sporen zijn me duidelijk.
De breedte van de beddingsrails doet me echter niet direct een belletje rinkelen. Is dit zogezegd de breedte van het spoor zelf ?
De te overwinnen hoogte begrijp ik vermoed ik : in mijn geval gaan we van schaduwstation dat op hoogte 60cm ligt naar rijbaan niveau, wat op hoogte 90cm ligt, dus te overwinnen hoogte = 90 - 60 = 30 cm
Hoogteverschil per niveau, ga ik voor de 80 mm, wat het hoogteverschil is in geval van gebruik bovenleiding ( nog niet zeker dat ik dat ga doen, maar beter te veel als te weinig )
De veiligheidsafstand is me ook niet duidelijk. Waarvoor is die veiligheidsafstand, wat doet ie ?
Als ik de gegevens voor mijn eerste helix ingeef binnen en buitenstraal, en dan te overwinnen hoogte van 300 mm, breedte beddingsrails 50, hoogteverschil 80 mm en veiligheidsafstand 10 mm, zegt de file : dat men stijgingspercentage 1,3 - 1,4% is en ik 3,8 wikkelingen nodig heb. Heel leuk, maar men plan is uitgetekend, uitgaand dat de 30 cm overbrugd wordt door 1,5 wikkeling. En blijkbaar kan je niet instellen in de file dat je die hoogte wil overwinnen adhv het aantal wikkelingen. Nu is het me wel duidelijk dat je dmv de draadstangen dit natuurlijk kan aanpassen, maar ja, ben je vet mee.
Iemand die wat meer uitleg kan geven over die veiligheidsafstand en de breedte beddingsrails ?
Bericht door: Falcon10 op 27 januari 2021, 20:26:00
Het uittekenen van de helix had wat om handen : volgens het plan zou de buitenste rail ongeveer een straal van 85 cm hebben, en dat wil dus zeggen dat de center van de cirkel nog deels op de eerste vierkante meter plaat ligt, maar dat voor ongeveer 1/4 van de cirkel er een paal van de steun in de weg staat. In elk geval is 3/4 helix afgetekend en daarvan vertrekkend dan ook de eerste rail vastgezet. Vervolgens zijn we daar mee door gegaan tot de eerste 1,8 meter ( 2x Piko flexrail lengte ) van het eerste schaduwstation klaarligt in de proefopstelling.
Dat ziet er zo uit, kijkend naar de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan270120211.jpg)
Al bij al allemaal vrij recht, hart op hart afstand ongeveer 6,1 a 6,2 cm.
De 2 meest rechtse sporen zijn sporen die komen van de achterste 2 schaduwstations ( die nog niet liggen ), en die eigenlijk via de helix omhoog gaan naar het rijbaangedeelte en eigenlijk terugkomen naar het punt vanwaar deze foto getrokken is en zo in het grote station komen dat hier ligt. Normaal zou dat in de helix 1,5 cikel betekenen. Aangezien de helix er ngo niet is, gaan die sporen momenteel gewoon rechtdoor over het -1 niveau.
De 7 opstelsporen van het schaduwstation passen perfect, dat had ik dus al goed uitgemeten. 7 ipv de initiele 6 sporen voor het schaduwstation zijn dus mogelijk.
Van bovenaf geeft dat dit beeld :
(https://falcon-its.be/baan/baan270120212.jpg)
Het volgende beeld is het begin ( of einde hoe je het bekijkt ), van het eerste schaduwstation. De oplettende kijker ziet dat de laatste wissel van het schaduwstation mee over een spoor van de helix gaan, en het spoor daarnaast, wat een doorgaand spoor is komende van het tweede schaduwstation, gaat ook mee over het buitenste spoor van de helix.
Deze 2 sporen, gaan eigenlijk op het -1 niveau onder de helix door, en gaan naar de andere kant van de baan om op een helix die daar komt terug naar boven te komen.
De lezer die nog altijd mee is, heeft ondertussen door, dat dit wil zeggen dat de 2 meest rechtse sporen, eigenlijk al moeten stijgen, zodat de sporen van schaduwstation 1 en 2 onder de 2 meest rechtse sporen kunnen. Op zich kan dat allemaal, wat me daar wel bij te binnen schoot, was dat het vanaf de achterzijde van de baan moeilijk wordt om aan de sporen te raken van schaduwstation 1. Ja, ik kan de kasten altijd nog terug onder de baan uit halen om er aan te raken, maar ideaal is het niet. Nog eens over nadenken.
(https://falcon-its.be/baan/baan270120213.jpg)
Minder spannend is uiteindelijk het deel waar de helix komt.
Als je goed kijkt, zie je de 3/4 circkel die de helix zou moeten worden. Is in balpen gedaan, niet in alcoolstift ofzo, vandaar dat hij vanop deze hoogte minder goed zichtbaar is.
(https://falcon-its.be/baan/baan270120214.jpg)
Het meest buitenste spoor ligt op de juiste plek om vandaar eigenlijk recht verder te gaan naar het andere deel van de baan richting de andere helix. De 2 sporen van het eerste schaduwstation zullen hier nog 1 en een kwart wikkeling omhoog maken om dus naar het rijbaan deel te komen om verder naar het station te gaan.
Een eerste berekening met de helix xls file komt tot de conclusie dat elk van de 12 platen om de helix te maken 1,05 meter zal worden. Begint al me dunkt. Komende dagen ga ik dat iets nauwkeuriger bekijken, en oa op papier de helix uittekenen en testen dat het klopt met wat het moet worden volgens plan.
Dolle pret is het in elk geval.
Snel even rails leggen viel ook wat tegen : ik heb een goede 4 uur bezig geweest aan dit kleine deel ( en een klein kwartiertje snel beneden gaan eten, om vrouwlief te vriend te houden :) ). Er ligt ongeveer een 5 meter spoor gemeten van aan de muur. In hoeveelheden flexspoor is dat 1 doos en 3 rails, wat neerkomt op 27 flexrails. Gelukkig heb ik nog een aantal volle dozen flexrails klaarliggen om verder te doen. Het voorbereidende aankoop werk heeft zijn voordelen bij deze al bewezen.
Komende dagen zou ik ook men langste trein al even willen plaatsen naast de rails ( ja naast, de spijkertjes steken ngo een goede centimeter uit de bielzen uit, dus dat gaat niet lukken ), maar dan kan ik goed zien hoe lang het langste spoor moet worden ivm blokmelding die achteraf moeten gelegd worden.
De rails die nu liggen zullen ook allemaal terug verwijderd worden, aangezien we besloten hebben ook het schaduwstation met kurk te beleggen. Verveldende van al die half uitstekende spijkers is natuurlijk dat je om de zoveel tijd met je arm/hand wel ergens op een spijker ligt te steunen. Leuk hoor de modeltrienhobby !
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat ik nog menig avodn op de zolder te vinden ga zijn, en dat de wederhelft de woonkamer voor haar alleen heeft. ;D
Bericht door: Debvd op 27 januari 2021, 23:08:52
Maar waarom maak je de helix niet groter dat je echt het volle bereik benut, dus rechte stukken tussen de bochten, hoef je ook minder stijl te stijgen.
Dus kwart bocht recht stuk, kwart bocht recht stuk, kwart bocht etc...
Evt zelf de mogelijkheid op bijna scenery level naar 4 sporen te gaan ...even mijn gedachten :)
Bericht door: Frank 123 op 27 januari 2021, 23:35:13
Inzake je vraag over de xls helixberekening:
Met de breedte beddingrails bedoelen ze uitwendige breedte van de toe te passen rail (dus breedte van de bielsen bij rails zonder bedding en bij rails met bedding dus nog een stukje meer)
De veiligheidsafstand is de extra ruimte vanaf de de buiten kant van de rails (of bedding) tot de rand van de onderplaat (waar je de helix mee opbouwd). Bepaald dus in feite hoe breed de stroken uiteindeljk worden. Ik heb hierop mijn oude baan 10 mm voor aangehouden.
Je moet wel het aantal windingen goed invullen, passend in je baan plan... je kan er altijd een hele winding bij doen maar plaats start en einde van helix bepaalt wel of je bv 1,5 of 2,0 windingen moet maken ( heb nog even niet de moeite genomen om dit op jouw baanplan te bekijken)
Kom je er zo uit ?.
Gr Frank
Bericht door: Falcon10 op 28 januari 2021, 12:04:33
Moet ik wel even bekijken of dat echt gaat : niet ver naast de helix komt op het rijbaan niveau een draaischijf van het stoomdepot dat daarboven staat. Dus ik moet zorgen dat het deel van de helix daar zeker niet onderkomt, of er moet zeker nog voldoende ruimte tussen zijn.
De 4 sporen naar scenery deel brengen is niet mogelijk, dan kom ik op het scenery niveau in de problemen met beschikbare ruimte daar.
Frank : Kristalhelder ! Zou mooi zijn als dat in de xls file als info bij in de vakken komt te staan zoals al is bij de straal binnenspoor en buitenspoor. Dat is duidelijk wat daar mee bedoeld wordt, maar de breedte beddingrails en veiligheidsafstand is maar gokken. Dus bij deze al een hartelijke dank !
Bericht door: Falcon10 op 28 januari 2021, 20:45:05
Vandaag even tijd gehad om wat gedetaileerder aan de helix en de daarvoorbestemde xls file te werken.
Tevens wat grote stukken papier gevonden, waar ik de afmetingen van de xls file heb op afgetekend en vervolgens afgesneden ( lees zo goed als mogelijk recht gescheurd ).
Dit om een mockup te maken van de helix om een beeld te krijgen of de afmetingen van de xls file ongeveer zouden moeten goed zijn als we het zaagwerk hiervoor gaan bestellen.
Blijkbaar had ik iets te weinig grote papieren om een ganse helix te maken, maar we hebben toch al een halve kunnen verwezenlijken, en daarmee krijg je toch al een beeld hoe ook de andere helft zich gaat verhouden.
Voor de liefhebbers : volgens de xls file is 1 plaat ongeveer 103 cm lang en 33 cm breed, en daar heb je er dus 12 van nodig om 1 volledige helix te kunnen maken, en aangezien deze helix 1,5 omwenteling moet zijn, wil dat dus zeggen dat ik er 18 zal nodig hebben.
Visueel ziet een halve papieren helix er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan280120211.jpg)
Ik had eerst een lange rechte zijde van de helix in het verlengde van de sporen komende van schaduwstation 1 gelegd. Hierdoor komt een hoek van de helix pal op tegen de muur van de zolderr te staan. Wat je op bovenstaande foto links ziet. Dat is echter een probleem, want net op dat punt zou een schroefdraadstang moeten komen om de helix te dragen.
Het probleem iets duidelijker in beeld :
(https://falcon-its.be/baan/baan280120212.jpg)
Hier heb ik het papier wat opgeplooid, om het recht tegen de palen te brengen, in theorie zou dat stuk dus afgesneden moeten worden.
Onvoldoende ruimte dus nog om daar een schroefdraadstang tussen te droppen.
En toen kwam het geniale idee : en als we nu eens de helix een beetje draaien, zodat de rechte zijde van de helix tegen de poten aan de muur komen te staan ?
Zo gezegd zo gedaan :
(https://falcon-its.be/baan/baan280120213.jpg)
Probleem aan de muurkant verholpen.
Wel is het punt dan verdraaid naar de bovenzijde van de baan, maar dat valt nog goed mee. De steunbalk voor het rijbaangedeelte daar steekt momenteel wel beetje in de weg, maar die zou toch moeten verdwijnen/verplaatst worden om de helix zelf er goed door te krijgen.
De stralen van de binnen en buitenbaan zijn ook afgetekend op de papieren helix, en die komen overeen ( ongeveer ), met de getekende stralen op het houtwerk zelf eronder.
Dus ik denk dat de afmetingen op zich wel correct zijn.
Naar hout voor de helix ben ik aan het denken aan triplex van 5 of 6 mm dik. Als de 2 stukken dan op elkaar gelijmd zijn wil dat zeggen : 10 of 12 mm dik. Zal wel ruim voldoende zijn.
Ik denk dat ik in de tuin eens schroefdraadstangen van M6 gebruikt heb om verlichting mee vast te zetten in een gegoten betonnetje. Op zich was dat voledonde in de beton om de verlichting goed stevig mee te kunnen verankeren, doch, voor de helix, lijkt het me net te smal en buigzaam. Dus nog twijfeltje of ik M8 of M10 zou nemen. In het praktijkvoorbeeld wordt M8 gebruikt, dus misschien ineens ook maar dat nemen.
Dan nog het dilemma van de kurk op de schaduwbaan.
Aangezien ik toch al wat oppervlakte moet gaan bekurken, is ook enige hoeveelheid lijm nodig. Houtlijm vind ik iets te dik, dus eventueel verdunnen met wat water. Of boekbinderslijm zoals ook al in enkele topics te vinden is. Maar ook die wordt verdund. Boekbinderslijm is al wat goedkoper dan houtlijm in dezelfde hoeveelheid, maar ik was aan het denken : wat met papierbehanglijm ? Dat koop je voor een appel en een ei in de DHZ zaken, en ineens kant en klaar in grote hoeveelheid. Iemand toevallig al ervaring met behangerslijm om kurk vast te lijmen op hout ?
Bericht door: Frank 123 op 28 januari 2021, 22:46:30
Draadstangen m8 is meer dan voldoende (bij oude baan ook gebruikt bij helix en mijn huidige baan in aanbouw is helemaal gebouwd op draadstangen m8. M6 is stuk minder stabiel.
Ik zou de kurk niet met houtlijm lijmen omdat de lijm ook het kurkt trekt en kurk dan deels knetter hard wordt en minder isoleert. Behanglijm heb ik geen ervaring mee.. Lijm zelf bijna alles met Pattex 100%. Kost wel wat maar vindt ik gewoon erg lekker werken. Deels ook met (hete) lijmstiften omdat die Pattex toch invreet op de xps bovenlaag die ik heb.
Heb het kurk wel alleen onder de rails gelegd (dus overal stroken kurk alleen onder de rails) scheelt weer om kurk en lijm..
Je hebt ook speciale kurklijm... weet niet wat dat kost....
Gr Frank
Bericht door: basjuh1981 op 28 januari 2021, 22:56:09
Je hebt ook speciale kurklijm... weet niet wat dat kost....Een pot voor 4m2 kost je € 17,-. Valt wel mee.
Bericht door: Deetrein op 29 januari 2021, 01:00:54
Zo ja, zit je wel heel dicht aan de rand, zoals ik het nu zie.
Mvg, Erich
Bericht door: Falcon10 op 29 januari 2021, 08:01:35
Ja, de kurklijm is stuk goedkoper dan houtlijm. En had ook al gelezen hier en daar dat men houtlijm toch liever niet gebruikt ivm steenhard worden en dan verlies van geluidsvermindering.
Wel geen idee of de Gamma/Hubo kurklijm heeft, o phun site zie ik het in elk geval niet direct.
Bas : waar vind je die kurklijm ? Google geeft me enkel kurklijm bij kurk24
Erich : de getekende straal is op men fotos niet de middenlijn van de rails, het is ofwel de buitenrand van de biels van het buitenspoor of de buitenrand van de biels van het binnenspoor. Dus ertussen komen de rails. Anders had het inderdaad wat krap geweest.
Vandaag ga ik even uittekenen hoeveel triplex plaat ik moet gaan halen en laten verzagen om de benodigde helixplanken te verkrijgen.
Hopelijk dat ik dan dit weekend reeds hier wat kan aan werken.
Bericht door: basjuh1981 op 29 januari 2021, 12:00:24
Bas : waar vind je die kurklijm ? Google geeft me enkel kurklijm bij kurk24Daar heb ik zelf ook gekeken gisteravond ;D
Bericht door: Falcon10 op 30 januari 2021, 14:51:17
Het verdikt luide : 3 platen multiplex van 244x120.
Dus even langs de lokale DHZ geweest, 3 platen multiplex van 5 mm dik al deels op maat laten zagen, iets makelijker te transporteren.
Tevens nog het bijhorende ijzermateriaal meegebracht :
(https://falcon-its.be/baan/baan300120211.jpg)
12 stuks draadstangen van M8, 1 meter lang. En nog een boel rondellen en moeren om het geheel juist af te kunnen stellen. 200 stuks van elk zal wel voldoende zijn, maar we moeten achteraf na deze spiraal er toch nog 2 andere maken, dus ze zullen ooit wel op raken ;D
Vandaag dan even verder het hout juist gemaakt.
De hoeken van 60° afgetekend en vervolgens afgezaag. Uit de multiplex platen kregen we in totaal 21 platen ( 7 per plaat ), en ik zou er in principe 18 nodig hebben. Ik heb het idee dat op het plan op het rijbaanniveau de rails niet 180° verdraaid zijn tov het begin van de spiraal op het -1 niveau, maar eerder 200 a 210°. Voor de zekerheid heb ik dus maar 1 extra stuk bijgemaakt, waardoor de helix iets verder doordraait dan 180°.
1 ronde op de helix is dus 12 platen. We moeten tevens iets meer dan 1,5 ronde maken met onze helix, dus dat wil zeggen nog eens 6 platen bij voor de halve helix, en nog eens 2 platen voor net iets meer dan een halve te doen : totaal 20 platen, en dat komt ideaal uit met de 21 dat uit de 3 multiplexplaten raakten.
Eens dat allemaal klaar was, was het tijd om heel het boeltje te verlijmen. Je hebt 2 platen nodig, die je met een verschuiving op elkaar lijmt, waardoor de 20 platen eigenlijk in totaal 10 platen worden. Alles even afgetekend, en dan los gaan met de lijm en alles opeen leggen, en vastklemmen met enkele serganten.
Uiteindelijk krijg je dan iets dat op volgend zou moeten lijken :
(https://falcon-its.be/baan/baan300120212.jpg)
En dan is het even wachten. Voor de zekerheid ga ik dat tot morgen doen. Volgens de lijm die ik gebruikt heb, zou ie na 15 minuten ongeveer vast moeten zijn, en na 24 uur helemaal klaar.
De lijm die ik gebruikt heb is Patex houtlijm, ging vrij vlot.
Volgende stap zal dus zijn dat we gaan kijken dat alles goed verlijmd is om vervolgens de 1,5 circkel verder te maken.
Bericht door: Wim Vink op 30 januari 2021, 14:53:35
Bericht door: Falcon10 op 31 januari 2021, 15:57:28
(https://falcon-its.be/baan/baan310120211.jpg)
Echter blijkbaar een probleempje :
(https://falcon-its.be/baan/baan310120212.jpg)
Geen idee waar het mis gegaan is, maar blijkbaar kloppen men hoeken niet.
Snap eigenlijk niet goed waar ik er mee mis gegaan ben. De afmetingen kloppen.
Ben nu aan het denken of ik het kan oplossen door de hoeken van de vorige platen iets minder groot te maken, maar doordat de platen ook deels op elkaar vastgelijmd zijn, met de verspringing erbij, ga ik altijd nog een hele raar toer moetne uithalen om het overlappende deel ook de hoek aan te passen.
Misschien beter om de hele helix opnieuw te maken. Dilemma dus.
Eens dagje/nachtje over nadenken of dit op te lossen valt, of ik maar beter terug 3 platen multiplex ga halen en opnieuw begin. Liever niet, is eigenlijk dan 100 euro in de vuilbak gezwierd.
Maar met een halve oplossing wil ik de basis van de baan ook niet opbouwen.
Bericht door: Debvd op 31 januari 2021, 16:11:44
Vond je eigenlijk al heel voortvarend lijmen, ik pas eerst altijd alles, snap het wel hoor ... Je wilt snel stappen maken deed ik ook vroeger.
Maar eeh 100 euro voor 3 multiplex platen 5,5mm ?? Ik betaal volgens mij maar iets van 15-17 wuro per plaat van 244*122. Weggooien nooit doen komt vast wel wwer een plek dat je het kunt gebruiken. Wat betreft deze helix verder geen kaas van gegeten dus hoop dat iemand anders je goeie tip kan geven dit nog te corrigeren.
Groetjes
Bericht door: tijgernootje op 31 januari 2021, 16:20:19
Geen idee meer wat de oplossing was,maar ik heb m toen wel beschreven in dat draadje.
Wat zoeken naar Bad Harzwald,zal het HO draadje wel naar boven halen,wellicht kan je wat met de info die daar nog instaat.
(even opletten,je zal 2 resultaten vinden,de bouw van de spoor 0 baan heeft voor alsnog dezelfde naam,ben nog niet toegekomen aan een andere titel daarvoor :-[ )
Suc6 met de verdere opbouw (y)
Bericht door: Frank 123 op 31 januari 2021, 18:58:37
Bericht door: HuubvG op 01 februari 2021, 14:20:07
Bericht door: Falcon10 op 01 februari 2021, 16:15:05
Raar genoeg, als ik de platen mooi op elkaar doe aansluiten, zit ik altijd op elke plaat met een overstukje van 1 plaat van een goede 5 mm.
Dit overstukje lijkt me normaal, als je op de afbeelding hieronder bv kijkt, zal bij de nieuwe platen de verplaatsing pak 25 cm zijn, terwijl de breedte van de planken 21,7 cm is, er zal dus een stukje van bijna 4 cm "enkele" plaat zijn, ipv dubbel. Vermoed dat dit dus normaal is ?
Heb ook eens geprobeerd de platen op elkaar echt te leggen, maar dan nog blijf ik geen mooie volledige spiraal te kunnen maken, en blijf ik met een soortgelijk probleem dus zitten.
Heb nog eens even alles opnieuw ingegeven in de xls file :
(https://falcon-its.be/baan/spiraal1.jpg)
Denk dat ik gewoon eieren voor men geld ga kiezen, en gewoon de platen allemaal opnieuw ga maken/laten zagen, en ineens met de hoek op 60 graden erbij.
Vervolgens als alle planken gezaagd zijn eerst even op elkaar leggen en passen, en pas als duidelijk is dat het klopt ze op elkaar lijmen.
Floris, ik heb je draadje gevonden, en het deel voer de helix bij jou, staat er op pagina 60 : https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=51490.870
Enige probleem (deels) is dat de fotos in je topic niet meer zichtbaar zijn, wat het nogal moeilijk te begrijpen valt.
Als ik de tekst bij jou wel goed lees, zit bij jou dat je je breedte vanje spiraal niet voorbij 1 meter mocht brengen ivm doorgang van het geheel door de deur van de schuur/woning ?
Bericht door: tijgernootje op 01 februari 2021, 16:42:13
Je snapt dat ik dat niet zag zitten,toch ? ;)
Wat het de plaatjes betreft,ja daar heb ik niet bij stil gestaan,die worden na zoveel nieuwe plaatjes in volgorde van oudste plaatje op dat moment,verwijderd,om het op een max aantal te houden zodoende dat het gratis blijft ::)
Zou willen zeggen,wil de plaatjes wel opzoeken,maar toen het HO verhaal hier stopte zijn de plaatjes ook hier op de pc verdwenen in het ronde archief,ik had/heb er niks meer aan/mee,dus opruimen maar :-[
Bericht door: Falcon10 op 01 februari 2021, 17:26:26
Nee, lig er niet wakker van die fotos.
Morgen even nieuwe platen bestellen, dus ga deze platen houden voor, mje, rest stukjes ofzo denk ik.
Zie er niet direct een gebruik voor, tenzij voor landschapsbouw ofzo op een gegeven moment.
Bericht door: Frank 123 op 01 februari 2021, 18:13:51
Maak ze eerst even van papier of karton.. (6 stuks)... kun je maat eerst nog controleren voordat je ze opnieuw laat maken
Bericht door: Debvd op 01 februari 2021, 18:45:22
Heb ik ook gedaan met de ovalen, werkt perfect (y)
Bericht door: Falcon10 op 01 februari 2021, 20:29:43
Net even gaan uitmeten ( nog eens ).
Uiteindelijk of ik nu 3 platen bestel/gebruik om de trapeziums uit te zagen, of ik gebruik 3 platen om 3 halve circkels uit te laten zagen, uiteindelijk is dat hetzelfde.
Enige is wel bij de trapeziums heb je eigenlijk 2 platen van 5 mm dik op elkaar, dus totale dikte is dan 10 mm. Wil ik dat ook met de halve circkels bereiken, ga ik wel 2x zoveel platen nodig hebben, zijnde 6. Vermoed dat ik ook gewoon 3 platen van 8 mm kan gebruiken voor meer stevigheid als ik de halve circkels laat zagen. Ietsje duurder, maar goedkoper dan 6 platen van 5 mm dik.
Een ander iets om rekening bij te houden is dat ik de 3 halve circkels op 1 of andere manier aan elkaar moet kunnen monteren. Bij de trapeziums is dat makkelijk omdatje met de overleg/verschuiving zit waar de volgende plaat op komt. Bij de halve cirkels, heb je dat niet. Tenzij je aan de onder kant weer een platje vastmaakt dat 2 halve circkels verbind. Maar dan moet je wel weer oppassen met je doorrijhoogte van het daaronderliggende niveau.
Wordt vanzelf weer weggewerkt als je 6 halve circkels gebruiken en ze met een verschuiving van 90° aan elkaar vastlijmt. Maar dan zit je dus weer met het feit dat je 6 volle platen gaat moeten werken ipv 3.
Pfffffff, dilemmas ! Tot daar weer het idee dat de onderbouw al bij al wel zal meevallen. Ik wist op voorhand al wel dat de helixen ene uitdaging zouden worden, maar had eerst redelijk goede moed met de xls file, want uiteindelijk wil je zo weinig mogelijk houtafval, en toch min of meer de kosten van hout niet de spuigaten laten uitlopen, maar toch.
In elk geval nog een dagje om alles verder te laten bezinken en nadenken, morgen na het werk spring ik even bij de houttoko binnen om ook eens zijn mening te horen.
*edit* Zonet wel dit gevonden :
(https://model-railroad-hobbyist.com/sites/model-railroad-hobbyist.com/files/users/George%20Booth/joint.jpg)
Hier hebben ze enkele lagen van de multiplex aan elke zijde van de multiplex weggehaalt om alzo de verschillende halve cirkels aan elkaar te monteren.
Bericht door: Debvd op 01 februari 2021, 23:36:04
Ik heb overigens de gehele helix van 5,5 mm dik, ok ik rij N maar is dat zo zwaar nodig voor H0? Of inderdaad voor 8 mm gaan.
Blijft een hobby Bas (y)
Bericht door: tijgernootje op 02 februari 2021, 17:46:35
Vind dat je toch wat dingen moet willen opofferen voor de hobby hoor Floris. Een voorgevel is minder erg dan een vrouw lijkt me ? ;DEuh ja,op die 1ste stelling valt wel wat te zeggen,dat hangt af van de vrouw,als ze aan 1 iemand niet genoeg heeft en heimelijk zonder overleg probeert er een 2e op na te houden,dan offer ik ook haar graag op.
Nee, lig er niet wakker van die fotos.
Morgen even nieuwe platen bestellen, dus ga deze platen houden voor, mje, rest stukjes ofzo denk ik.
(vrouwen als in een relatie,die houden hier vooralsnog weinig krediet,2 maal gehad dat ze vreemd gingen,gelukkig nog voor ik er serieus dingen voor wilde op offeren en er achter kwam,t koste me "enkel"hart zeer" :-X )
dus vooralsnog gaat een vrouw hier de deur uit,tot ooit misschien iemand bewijst het wel waard te zijn ;)
Dan heb ik liever een intacte schuur incl voorgevel :P
Verder "offer"ik nog wel is wat van de inhoud van de bankrekening op,zover dat toelaatbaar is en er niks anders onder lijd,dus ik ben best flexibel,als je t zo bekijkt ;D
Overigens een helix in een omgeving zonder onderdak had ook al snel een rotzooi gegeven :angel:
Wat het je oude platen betreft,je komt er snel genoeg achter dat je eerder hout te kort komt ipv dat je teveel hebt :police:
Bericht door: Falcon10 op 02 februari 2021, 19:45:06
Ja, die bankrekening is denk ik bij meerdere modeltreiners ook wel de beperkende factor.
Anders hadden we allemaal een Miniatur Wunderwelt ofzo in huis ;D
Ik vermoed dat je ook wel eens gelijk gaat hebben in dat je nooit genoeg hout in huis kan hebben bij de baanbouw.
Vandaag even snel langs de overbuur/houttoko gereden na het werk. En hem even beide schemas laten zien van de spiraal : de trapeziumversie en de gewone gezaagde circkel variant.
Lang moest hij niet nadenken om een keue te maken : het zal een gezaagde circkel worden ;D
Resthout geeft ie toch ook mee, dus zal ik nog wel wat mee kunnen vroeg of laat, en bespaart mij ook werk met verlijmen van de trapeziums etc.
Heb voor de zekerheid 8 mm dik multiplex genomen. Zal normaal wel voldoende zijn om een Ho lok en wat wagons te dragen, gesteund door de verschillende draadstangen.
Nu dus wachten tot ie even tijd gehad heeft om het te zagen en even binnen te smijten.
In tussentijd eens even bedenken wat ik verder kan doen. Misschien al eens een stuk kurk leggen in de schaduwstations van het grote lange -1 niveau. Maar zal zien hoe het gaat. Laatste paar weken zijn ondanks het geklus op zolder enorm vermoeiend op het werk, en voel me momenteel dus eigenlijk oververmoeid. Dus zal misschien eens een paar avonden gewoon in de zetel hangen worden ipv nog op de zolder verder klussen.
Bericht door: tijgernootje op 03 februari 2021, 16:53:29
Bericht door: Falcon10 op 04 februari 2021, 08:21:40
Wel even controleren of je cirkel (delen) door "het gat "passen wat naar je hobby ruimte gaat,ander kan je straks de gemaakte delen gaan halveren ;)
Jaja, das geen probleem. We hebben al platen van 244x100 cm naar boven gezwierd zonder probleem, dus circkel delen van ongeveer die grote zullen ook nog wel gaan. Met het voordeel doordat het geen volle platen zijn, dat je ze makkelijker door deuren kan steken en 2 trappen omhoog doen :)
Bericht door: Wim Vink op 04 februari 2021, 08:51:17
In het begin met de bouw heb ik alleen een paar van deze platen naar boven "vervoerd". Weet het nu nog :(
Blijf je volgen Bart :police:
Bericht door: Frans Peeters op 04 februari 2021, 12:42:16
Waarom ben je met een 6-hoek aan de slag gegaan voor je klimspiraal. Vanaf een redelijke grootte wordt een 8-hoek veel beter werkbaar. Je hebt dan rechte kanten aan de buitenzijden van je tafel.
Bovendien zijn de hoeken dan 45°, een maat die je vlotter terug vindt op een winkelhaaak.
In jouw geval zitten de draadeinden dan ook naast je steunen voor het bovendeel in plaats van er recht op zoals nu.
Op Vaerwegh Dok zijn de spiralen zo uitgevoerd.
(https://live.staticflickr.com/7241/27223234171_c0daaa3f38_c.jpg) (https://flic.kr/p/HtCc5p)20140809_161109 (https://flic.kr/p/HtCc5p) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/7095/27196403052_713633c2a4_c.jpg) (https://flic.kr/p/HrfF7U)20140903_224423 (https://flic.kr/p/HrfF7U) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Bericht door: Falcon10 op 05 februari 2021, 15:57:36
Ik heb nog even zitten nadenken om inderdaad een 8-hoek te gebruiken, maar uiteindelijk voor de "makkelijke" oplossing van de spiraal gegaan.
De overbuur-houttoko heeft het zelfs voor elkaar gekregen, om 1,5 omwenteling uit 1 plaat gezaagd te krijgen. 1 groot stuk dat een halve omwenteling is, een tweede dat bijna een halve omwentelings is, en dan een 4 tal kleinere stukken. Uiteindelijk krijg ik met alle stukken die hij gezaagt heeft eigenlijk wel 2 omwentelingen gemaakt ;D
Visueel ziet 1,5 omwenteling er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan05022021.jpg)
Vrij plat natuurlijk zonder draadstangen etc er tussen. Maar ik vind het al goed smoelen :)
Over het aan elkaar monteren van de verschillende stukken had ik wat zitten nadenken hoe dat best te doen. Van elke kant een stukje afdoen, waar je ze vervolgens mee op elkaar kan vastlijmen, of een dun stukje plaat onder 2 stukken monteren en daar de 2 stukken mee vast zetten. Uiteindelijk zal ik waarschijnlijk optie 3 gaan nemen : Onder de 2 platen zo'n metalen plaatjes zetten, en dmv paar schroeven deze vastzetten in de 2 platen. Lijkt me het stevigst. Schroeven met verzinkte kop heb je op 1,2 cm, plaat ik 8 mm dik. Paar mm van het metalen plaatje erbij, en dan de kurk die nog op de platen komt voor het spoor, lijkt me voldoende om dat te doen, en zal wel stevig vast staan dan.
Proberen dit weekend ergens in een DHZ te raken om de benodigdheden aan te schaffen zodat we kunnen gaan monteren.
Bericht door: Wim Vink op 05 februari 2021, 15:59:12
Bericht door: Falcon10 op 07 februari 2021, 14:06:22
Meestal zijn die dingen te groot, breed, dik, eigenlijkniet gemaakt om smal, lang en stevig te zijn.
Dus dan maar eens gezocht op ozne goede vriend google naar ijzerplaat 12 cm.
Aangezien ik om de verschillende delen aan elkaar te zetten, elk deel 6 cm wil ondersteunen, wat wil zeggen dat dat 12 cm lang wil zijn als ik de 2 stukken wil ondersteunen.
En wat komt dan te boven in de google search ?
(https://www.meubelbeslagonline.nl/Files/2/23000/23621/ProductPhotos/MaxContent/860039089.png)
Ik zeg : dat is em !
Een 1,5 cm breed, 12 cm lang en 2 mm dik. Gaatjes al er in voor de schroeven, wat wil een mens nog meer ?
En dat voor de volle prijs van ...... *tromgeroffel* 0,38 euro per stuk.
Vanaf 100 stuks 0,33 euro, en denk dat ik dat ga doen. Heb een bruin vermoeden dat ik die dingen nog wel overal wat ga kunnen gebruiken op de baan.
Snel dus even bestellen, en dan kan ik alles in elkaar beginnen zetten.
Bericht door: Frans Peeters op 10 februari 2021, 20:32:04
Ik heb je de file voor de 8-hoek toch maar doorgestuurd 8) 8)
Bericht door: Falcon10 op 13 februari 2021, 14:12:26
Frans : bedankt voor de file voor de achthoek. De huidige helix is een circkel zoals je kan zien, maar ik ga de file zeker ook nog eens bekijken als ik aan de 2 andere helixen begin, kan zeker zijn dat ik hem dan gebruik voor de 2 andere.
De ijzeren plaatjes die ik op internet had besteld zijn aangekomen. Ik had er 100 besteld, dus normaal kom ik wel even toe. De eerste 3 heb ik reeds gebruikt om de eerste 2 delen aan elkaar te zetten : 2 langs onder en 1 boven. Vastgezet met 12 schroeven, veel beweging zal daar niet meer inkomen :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220211.jpg)
Tevens het aanloopstuk naar de helix vanuit het schaduwstation al ruw gemaakt. Dit aanloopstuk begint een 4 meter vanaf waar hij aansluit op de helix en is gemaakt van multiplex van 4 mm dik ( reststukken van de 6 hoekige helix die we niet gebruiken voor deze wegens iets niet juist met de hoeken ). Ook al enkele steunblokjes onder dit aanloopstuk gemaakt die in de poten van de baan passen, zodat ze extra stevig staan. Wel ga ik ze ook nog met van die 90° hoekjes vastzetten op het hout van de baan zelf, kunnen die ook zeker niet weg.
Hier een detail van het aanloopstuk naar de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220212.jpg)
Momenteel is dit dus 4 mm dik multiplex, maar ik ga er nog een 2de plaat van 4 mm onder lijmen, zodat het stevig 8 mm is. Tevens zullen er nog enkele extra steunpaaltjes onder komen, ik vermoed om de 25 cm, zodat er zeker voldoende steun is.
Het aanloopstuk is 14 cm breed, daar waar de circkel van de helix 17 cm breed is. Heb ik express gedaan. 14 cm is normaal ruim voldoende voor de 2 sporen dat op dit stijgstuk moeten komen, en bij de helix moet ik ook nog extra ruimte hebben voor de draadstangen naast de sporen bij te steken door het hout.
De sporen/wissels voor het stijgstuk liggen op de plek waar ze achteraf komen, dus voldoende ruimte.
En dan nog een foto van het begin/eindstuk van het stijgstuk :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220213.jpg)
Daar zal dus het stijgstuk op de gewone houtplaat komen van de schaduwstations. Het achterste spoor op dit stijgstuk zal dan nog een 3 tal meter verder lopen voor het ook wissels krijgt en in een schaduwstation komt, het andere spoor op het stijgstuk zal bijna direct nadat het op de gewone houtplaat komt op een wissel komen voor de schaduwstationsporen aan dat spoor.
Straks ga ik nog de verschillende stukken multiplex van het stijgspoor aan elkaar lijmen zodat het mooi 8 mm dik is, en ik er ook kukr kan gaan op lijmen om vervolgens de sporen er op te leggen, waarna we ook verder kunnen met de helix er op aan te sluiten.
Die laatste gaat nog lollig worden, aangezien ik nu ook al een deel kurk hier moet oplijmen en sporen gaan leggen, aangezien dit moeilijk wordt als ik hier 1,5 circkel van gemaakt heb.
Bericht door: Frank 123 op 13 februari 2021, 14:42:54
Lekker bezig zo... tip voor de draadstangen: als je inderdaad m8 gebruikt boor de gaten in de cirkelplaten van de helix dan 10mm. Heb je beetje speling bij het monteren. Met ringen tussen moeren en multiplex zit dit dan nog stevig zat.
(Ben zelf ooit begonnen met gaten van precies 8mm maar dat is hoop onnodig geklooi om dan alles over de draadstangen te krijgen)
Gr Frank
Ps gat waar draadeinden onder aan in de onderbouw zitten heb ik wel 8mm
Bericht door: Falcon10 op 15 februari 2021, 16:41:14
Vandaag snel even de verschillende stukken van de helix aan elkaar gemonteerd.
Dat geeft volgend op de vloer :
(https://falcon-its.be/baan/baan15022021.jpg)
2 helixen ? Ja, inderdaad, maar het zijn geen volledige.
De ene moet nog aan de andere vastgemaakt worden, zodat er iets meer dan 1,5 cirkel wordt gemaakt.
Maar dat gaan we nog niet doen, aangezien we eerst nog kurk en rails op de helix gaan vastleggen, zodat we dat niet meer moeten doen eenmaal de helix op de baan wordt gemonteerd.
Dit ter voorkoming van gevloek en getier ( of althans : toch wat minder gevloek en getier ). Op die manier zou de helix eenmaal op de baan geplaatst, eigenlijk niets meer aan gedaan moeten worden, buiten het stijgende stuk dat er op aansluit monteren, en als de plaat van het rijbaandeel komt, het einde ook hieraan aansluiten.
Verder hebben we het stijgende stuk verlost van het gewicht dat er op lag, zodat de 2 delen multiplex van 4 mm nu een mooi geheel vormen.
Tevens al wat kurk gesneden voor op dit stijgende stuk te lijmen. We hebben deze kurkdelen 11 cm breed gemaakt, ruim genoeg voor dubbelspoor richting de helix te geleiden.
Van deze laatste 2 zaken geen fotos genomen, niet zo bijster spannend me dunkt. Uiteindelijk zien jullie daar het resultaat wel van als deze gebruikt gaan worden.
Dan de laatste dagen al wat wakker gelegen van de bezetmelding. Al een boel lectuur op nagehouden, maar nog altijd niet helemaal uit.
Vooral de lengte van het inrijdeel van een blok weet ik nog steeds geen blijf mee. Ik vermoed dat ik dit gewoon op 30 cm lengte ga zetten. De langste lok zal ongeveer een 30 cm zijn, en dan is ie zeker al met een as over dit detectiedeel gekomen, en wordt ie gedetecteerd.
Vraag me alleen nog beetje af, of ik ook een uitrijdeel in het blok moet voorzien of niet. Een beetje natte vingerwerk leert me dat alleen de schaduwstations 48 blokken gaan zijn.
Als we uitgaan van 3 detectiestukken per blok, krijgen we 48 x 3 = 144 detectiestukken in totaal. Een bezetmelder heeft meestal 16 aansluitingen, dus 144 / 16 = 9 decoders nodig alleen voor de schaduwstations en helixen.
Als we maar 2 detectiestukken voorzien per blok is het 48 x 2 = 96 detectiestukken in totaal, en 96 / 16 = 6 decoders.
Scheelt toch wat een uitgespaarde centjes aan blokdecoders en vervolgens aan aansluitdraden.
Beetje een dilemma dus. Wat is jullie mening ?
Bericht door: tijgernootje op 15 februari 2021, 17:00:00
Je bent wel lekker bezig in elk geval (y)
Bij je laatste foto,krijg ik een gevoel van de olympische vlag ;D
Bericht door: gruspoor op 15 februari 2021, 18:44:48
Groetjes Gert
Soest in H0
Bericht door: Frank 123 op 15 februari 2021, 20:05:35
Heb op mijn baan alle blokken in schaduw station die maar een kant op bereden worden maar van 1 bezetmelder voorzien (dus gecombineerde in/stop melder. Motivatie:
-vorige blok vrijgeven wil je meestal toch pas doen als hele trein in het blok is (dus bij de stopmelder)
-ik rij op hele baan vrij rustig (hou persoonlijk niet van die rond sprintende treinen, ook al zou dat de schaal snelheid zijn) dus de 45 cm die ik gebruik als meldsectie heb ik voldoende uitloop om trien op tijd stil te zetten
-in schaduwstation station is alles uit het zicht en hoeft een trein dus niet af te remmen zodat hij visueel mooier stopt.
Werkt bij mij prima en met 18 opstelblokken in het schaduwstation scheelt het wel weer bedrading en melders (wat ik nu dus heb kunnen besteden aan airbrush setje ;D)
Zichtbare deel gaat anders worden... op de vrije baan melder voor elk sein zodat de treinen reageren op seinbeeld (dus remmelder bij voorsein en stop/in melder bij hoofdsein). Stationssporen wil ik met de “rijden op positie” optie van iTrain gaan doen. Daar moet ik zelf nog wat mee gaan experimenteren maar dat zou in principe ook met 1 melder per stationsspoor kunnen (als ik het goed heb).
Maar ook hier geldt: bedenk even goed wat je eigen voorkeur is...
Bericht door: Overet op 15 februari 2021, 22:03:45
Tom
Bericht door: Debvd op 15 februari 2021, 23:56:59
Ik heb een deel,van schaduwstation liggen op basis van 2 melders, pas dit ook toe in de helix, daar het eenrichtingsverkeer is....maw lange inrij detectie/melder en stop sectie van 28 cm (rij n) en op die manier heb je ook volle detectie over een blok.
Bericht door: Falcon10 op 20 februari 2021, 16:51:29
Wat is er gebeurd ?
De gaten in de helix zijn geboord, draadstangen er in en even al vastgezet met boutjes en rondellen :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220211.jpg)
Zij die goed opletten zien dat er rechts van de helix een 4 tal draadstangen missen.
Dat klopt. Boven rechts Wacht ik nog even, aangezien daaronder ergens 2 sporen van de schaduwstations onder de helix doorgaan naar de andere kant van de baan.
Onder rechts moet ik kijken waar juist het einde van de helix boven gaat komen. Het kan dus nog zijn dat er hier een stukje van de helix afgezaagd moet worden, en dat willen we natuurlijk niet juist op het stuk waar we het laatste deel van de helix ondersteunen.
De laatste 4 stukken draadstang zullen dus pas gedaan worden als de helix wordt geplaatst en als ook de 2 andere sporen van de schaduwstations klaar liggen om verder onderdoor te leggen.
Dan hebben we ook nog wat kurk gesneden voor op de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220212.jpg)
Eerst met papier een mal gemaakt van 10 cm breed, wat voldoende moet zijn om de 2 parallele sporen op de helix te ondersteunen.
En dan natuurlijk aftekenen op de rol kurk met zo weinig mogelijk afval. Redelijk gelukt.
Het volgende dat nu moet gebeuren is die stukken lijmen op de 2 delen van de helix waarna ook de sporen er op vastgezet kunnen worden.
De kurk voor het stijgspoor is ook klaar, net als de kurk voor onder het eerste deel van de schaduwstations, dus die zouden we ook ineens kunnen lijmen op de baan.
En dan zouden we stilletjesaan ook daar rails moeten kunnen leggen en hier en daar in de flexrails slijpen om de verschillende delen van de blokken te kunnen maken.
Bericht door: Overet op 20 februari 2021, 19:59:16
Tom
Bericht door: Falcon10 op 27 februari 2021, 15:02:59
Vandaag wat kurk kunnen lijmen.
De eerste 3 stroken van het schaduwstation zijn gelijmd.
Dat is ongeveer ook 3 lopende meter kurk, dat nu klaarligt om de sporen op te leggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220212.jpg)
Ook de helix is zo goed als helemaal voorzien van zijn kurklaag :
(https://falcon-its.be/baan/baan270220211.jpg)
Het linkse stuk niet helemaal : dat is waar ik moet kijken waar het rijbaan deel moet aansluiten, dus dat zal pas als die aansluiting gedaan wordt ok gekurkt worden.
Ook rechts is een deeltje niet gedaan, dat is waar de ene cirkel de andere gaat overlappen en nog aan elkaar moet vastgezet worden. Dat gaat dus pas gekurkt worden als de rails op de eerste cirkel vastgezet zijn, waarna de volgende cirkel erop gelegd wordt en aangesloten, dan even kurken, waarna ook daar de rails verder gelegd worden.
Bericht door: Wim Vink op 27 februari 2021, 17:47:54
Bericht door: Debvd op 09 maart 2021, 20:24:27
Vastgeplakt aan de kurk? Ben wel benieuwd naar de voortgang :-)
Bericht door: Falcon10 op 10 maart 2021, 19:22:57
Paar drukke weken achter de rug : afgelopen weekend hadden we een wandelweekend in eigen land geboekt met lekkere sauna op de kamer ( af en toe moet je de wederhelft ook wat verwennen, want enkel mee laten helpen aan de treintjesbaan is naar het schijnt niet gelijk aan "in goede tijden en slechte tijden" :) ), en deze week zit ik met een audit op het werk ( en vorige week nog wat extra uren etc zitten doen om die audit goeed voor te bereiden ).
Dit weekend geven ze slecht weer, dus ik hoop dan even toch wat progressie te kunnen maken aan de baanbouw.
Ik hoop in elk geval dan het lange oprijdeel naar de helix vast te kunnen zetten op de baan. Dit inclusief de sporen daar op en de voeding van die sporen.
Als het heel vlotjes gaat zou ik met wat geluk ook een poging willen doen om de sporen van het schaduwstation definitief op hun plek te leggen, ook inclusief hun voedingaansluiting.
Echter ga ik dan ook ineens rekening moeten houden met de blokdetectie die ik dan ook al moet mee aanbrengen, en de gaten aan de wissels voor de ondervloerse wisselbediening. Van deze ondervloer wisselaandrijving (MP1) heb ik er al 30 gekocht, dus een groot deel van het schaduwstation ga ik al kunnen aansluiten.
Voor de bediening ga ik Z21 wisselbedieningen gebruiken, deze moet ik wel nog aanschaffen, maar de ondervloerse wisselomzetters kan ik dus al wel plaatsen.
Ook de Z21 blokdetectie moet ik nog aanschaffen, maar ik hoop ergens eens er een aantal gelijktijdig te kunnen aanschaffen aan een mooie prijs.
In elk geval hopelijk dit weekend een update.
Bericht door: Debvd op 10 maart 2021, 23:48:11
Bericht door: Falcon10 op 12 maart 2021, 14:07:57
Volgend schetsje gemaakt, dit adhv de Nspoor website :
(https://falcon-its.be/baan/bezetmelders.jpg)
Als ik het goed begrijp ga ik mijn bezetmelder in het schaduwstation zo moeten gaan aansluiten.
In gele tekst de verschillende blokken en delen er van :
B1.1 = blok 1 sectie 1, B1.2 = blok 1 sectie 2, B1.3 = blok 1 sectie 3
B5.1 = blok 5 sectie 1 etc etc.
De gele bolletjes zijn de verschillende plaatsen waar ik isoleerasjes tussen de sporen moet brengen, omde verschillende blokken en secties te scheiden ( lengte van de blokken is op dit schematje niet realistisch, maar is maar ter illustratie/verduidelijking ).
Als ik het goed begrijp moet je maar 1 kabel van de voeding ( de zwarte ) voorzien naar de rail die je niet onderbreekt door isoleerasjes ( nuja, in praktijk ga ik ook proberen om elke meter zo een zwarte aansluiting te voorzien, maar in wezen komen deze allemaal van dezelfde zwarte voeding ).
Van de voeding gaat er ook rechtstreeks een rode draad naar elke middensectie van elk blok ( dus naar B1.2, B2.2, B3.2, B4.2, .... )
Van dezelfde voeding gaat er ook rode draad naar de verschillende bezetmelders ( bezet 1, bezet 2 en bezet 3 ( heb gemakkelijkshalve 1 bezetmelder per blok genomen voor de duidelijkheid )).
Van die bezetmelder gaat er vervolgens een eigen ( op tekening ) groene draad naar de andere secties per blok. Dus naar B1.1 en B1.3 voor blok 1 en bezetmelder 1. Naar bezetmelder 2 gaan B2.1 en B2.3 enzovoort enzovoort .
Als ik het dan nog altijd juist heb, is op die manier de baan gevoed en opgedeeld in blokken met bezetmelders.
Nu het enige dat ik nog niet 100% zeker ben is hoe het met de wissels moet.
Ik had in elk geval al begrepen dat wissels nooit in een blok zitten/gedetecteerd zijn.
Via de zwarte kabel wordt de wisselstraat in elk geval op 1 rail al voorzien van spanning, maar op de andere rail nog niet.
Ik vermoed dat ik daar dan gewoon rode kabel vanuit de voeding naartoe breng ?
Maar ik meen iets te herineren dat er ook iets met een diodebrug ofzo wordt gezet op de wissels ? Is dit noodzakelijk in mijn geval ? Of is gewoon de rode kabel naar de andere rail van de wissels voldoende ?
Bericht door: Jelmer op 12 maart 2021, 14:31:31
Audits, altijd lastig. Gelukkig ben ik nu vaker de auditor dan de auditee, scheelt een hoop stress.
Hopelijk ben je er goed doorheen gekomen. Welke business zit je?
Voor alle niet gedetrcteerde stukken wordt het aangeraden om een diodebrug te plaatsen ergens in de stroomkring.
Dit om de spanningval in je gedetecteerde stukken op te heffen. Effect is dat je melding eerder doorkomt.
Dit kun je op booster niveau doen, nadat je de rode draad hebt afgetakt naar je bezetmelders.
Wissels inderdaad ook aansluiten op de rode draad.
Groeten,
Jelmer
Bericht door: Overet op 12 maart 2021, 14:42:21
Tom
Bericht door: Falcon10 op 12 maart 2021, 16:00:50
Geen idee of ik ze effectief ga nodig hebben, maar voor de zekerheid ga ik het wel doen.
Maar inderdaad, alle middensecties zijn eigenlijk "ongedetecteerd". Weet de rijsoftware ( iTrain, Koploper, ... ) dan wel dat daar een trein staat ? Of zou ik elke middensectie ook misschien best via een bezetmelder laten gaan ?
Ik zit in de IT business Jelmer ( manusje van alles dus ::) ), momenteel meer specifiek op Proces Cybersecurity. Volop bezig met het implementeren hiervan op een chemische fabriek. En ondertussen de verschillende netwerken en servers beheren, updaten, patching etc. En tussen de soep en pataten nog wat projecten om nieuwe proces systemen te implementeren en compliant maken met de nieuwe cybersecurity regels.
Ik begrijp uit je reactie dat een diodebrug niet verplicht is ? Maar dus wel aangeraden is om snellere detectie te krijgen ?
Begrijp ik dan ook goed dat de voeding voor de bezetmelders niet de rijbaanvoeding is met het digitale signaal dat de treinen doet rijden en dus een aparte voeding is ?
Dacht dat ik stilletjesaan heel dat gedoe begon te begrijpen, maar ben momenteel precies weer verder van huis.
Bericht door: Klaas Zondervan op 12 maart 2021, 16:09:24
Bericht door: Jelmer op 12 maart 2021, 16:36:40
En het advies van Klaas is ook helder denk ik.
Werk zelf in de pharma, is volgens mij ook een behoorlijke uitdaging qua cybersecurity.
Mijn audits gaan over product en ingrediënt compliance .
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Jelmer op 12 maart 2021, 16:41:02
Dit is verder dan niet te zien via een bezetmelding, maar koploper kan ingesteld worden om pas iets vrij te geven bij het bezet worden van een andere melder meestal in het volgende blok.
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: gruspoor op 13 maart 2021, 14:13:06
Jawel de rijstroom via de bezetmelders is dezelfde als naar de ongedetecteerde stukken.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Als de ingang van de bezetmelders gelijk is aan de ongedetecteerde stukken gaat het fout! Tussen de rijstroom en de ongedetecteerde stukken moet een diodeschakeling (zit al in de bezetmelders) om het spanningsverschil te vereffenen.
Groetjes Gert
Soest in H0
Bericht door: Falcon10 op 13 maart 2021, 18:20:26
Wel gisteren nog wat elektrisch materiaal besteld in de zin van een booster en wat bezetmelders en schakeldecoders.
Door de grote van de baan, zal die booster er toch ooit moeten komen, en deze zal ik al direct op het schaduwstation niveau installeren, dus beter te vroeg als te laat boosters steken.
Ook de bezet en schakeldecoders op het gemakje inslaan, doet wat minder pijn in de portefeuille als je ze opeens nodig hebt, en ik ga er toch een aantal nodig hebben.
Wat betreft de diodeschakeling heb ik misschien een rare vraag :
Van wat ik begrijp van dat ding ( ok, het is nodig voor de niet gedetecteerde stukken ), is het niet meer dan 4 diodes en een weerstandje min of meer aan elkaar gesoldeerd en plaats je dat tussen je aansluiting van de rail die niet gedetecteerd is en de voeding.
Ik zie dat dikwijls die dingen gewoon aan de pootjes allemaal aan elkaar gesoldeerd worden. Maar bestaat er ook iets van mooi/net printplaatje waar je die dingen kan opsolderen, en netjes aan onderzijde van de baan kan vastzetten ofzo ? Iemand weet waar je zo'n printplaatjes kan aanschaffen ? Het solderen van de componenten lukt me zelf, dat is geen probleem en vermoed dat je de componenten zelf aan een goede prijs bij conrad of soortgelijk kan bestellen.
Bericht door: Roy Hendriks op 13 maart 2021, 18:36:00
Je kunt gewoon een bruggelijkrichter gebruiken zoals de B40C5000 aan de vrier pootjes een kroonsteentje of iets dergelijks. Kun je er gelijk een weerstandje bij klemmen.
Gr. Roy(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210313/36d3cc2bdf9d8749893aeb59947a6f12.jpg)
Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk
Bericht door: Falcon10 op 14 maart 2021, 15:52:01
Eerst en vooral nog een stukje kurk gesneden en gelijmd voor de inkomende wisselstraat van het schaduwstation, komend van de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320211.jpg)
Goed spul die lijm die ik gebruik. Ruik je op de ganse zolder. Staat niets voor niets op dat je dat spul best gebruikt in een goed geventileerde ruimte.
De bovenste rechte rail die je ziet gaat eigenlijk links onder de helix door en komt daar in het schaduwstation van deze rail.
Onder rechts zie je de laatste wissel van deze wisselstraat en dit schaduwstation. De ondervloer aandrijving van de wissel moet ik nog maken, dus deze wissel ligt nog iet vast.
Dan zijn in dit schaduwstation de eerste 4 opstelsporen reeds vastgelegd :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320212.jpg)
Deze bestaan uit 2 flexrails van elk 94 cm, dus bijna 2 meter. Elk zal nog minstens 1 flexrail erachter krijgen om aan de opstellengte van 270 cm te komen + nog een klein stukje van 20 cm ofzo als detectie voor het uitrijden van het schaduwstation.
Op het eerste zigt ligt er hier en daar nog een knik in de sporen, maar dat valt vrij goed mee.
Het testwagonetje om over de rails te rijden rolt zonder problemen over de sporen. Nog niet alle rails zijn volledig vastgenageld, maar veel bewegen doen ze alvast niet meer.
De onderzijde van de baan komt er dan als volgt uit te zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320213.jpg)
Rode en zwarte draadjes. Nog niet zo heel spannend, buiten dat ik tot de conclusie kwam dat ik eigenlijk rood en zwart omgewisseld heb dan dat ik origineel voorzien had.
Momenteel is zwart gewoon voeding van de rails en rood de blokdetectie. Eigenlijk moet het omgekeerd zijn.
Geen zin om alle rails terug los te halen ( nagels al te ver ingetimmerd ), dus denk dat ik gewoon het even goed moet documenteren met labeltjes op de draadjes, en de volgende rails ga aansluiten zoals voorzien, zijnde : rood voor de voeding van de rail, en zwart voor de blokdetectie. Misschien met een verfborstel en het omgekeerde kleurtje de draadjes overschilderen. Nog eens over nadenken.
Een detail van de zwarte ( eigenlijk dus rode ) voedingsaansluiting :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320214.jpg)
Het draadje is mooi aan de onderkant van de railas gesoldeerd.
Hiervoor moet ik iemand bedanken. Zag dit zelf niet echt zitten wegens onvoldoende tijd om dit allemaal te doen.
Vlak onder het railasje een gaatje geboord en daar kan het draadje in, en je ziet nauwelijks waar het draadje zit.
Een detail van de aansluitingen van de blokdetectie ( + nog 1 nageltje dat verder ingeslagen moet worden ) :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320215.jpg)
Links is de rail doorgeslepen en een railasje voor de blokdetectie aangebracht, rechts is een isolatieasje gemonteerd om de 2 bloksecties te scheiden.
Ik heb gewoon 2 bielzen een stukje afgeknipt waardoor de railasjes makkelijk er tussen gebracht kunnen worden. Voor het rijbaangedeelte moet ik hier toch nog een nettere oplossing vinden.
Vanboven ziet dat stukje blokdetectie er dan als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan140320216.jpg)
Het draadje van de blokdetectie zie je helemaal niet, dus dat is goed, de doorgeknipte railbielzen, zie je des te meer.
Voor in het schaduwstation vind ik dit niet zo erg, maar op het rijbaangedeelte wil ik dat dus niet hebben. Moet ik nog eens kijken hoe ik dit dan properder kan oplossen.
Ook het isolatieasje is nog iets te zichtbaar. Al vermoed ik als de rails wat verroest worden aan de zijkant, dat dit minder zichtbaar wordt + ballasten.
Voor vandaag alvast tevreden. Al is het wel een langzaamaan werkje.
Volgende keer ga ik proberen ook de eerste wissel van zijn ondervloeraansluiting te voorzien, dan kan ik ook de andere wissels van de wisselstraat leggen, en daar de andere sporen van het schaduwstation op aansluiten.
Wat je wel merkt, is dat je dit soort bewegingen niet gewoon bent in je dageijkse (werk)leven. Je voelt op de duur toch wel in je rug, dat je dikwijls voorover gebogen staat, en o pmanieren zit/ligt/hangt die toch niet ergonomisch genoemd kunnen worden ;D
Wat wel leuk is : de sporen die nu al vast liggen, zullen normaal niet meer van de baan los komen en liggen dus op hun definitieve plek. Bevredigend alvast.
Bericht door: Wim Hesselink op 15 maart 2021, 08:14:16
....Het draadje van de blokdetectie zie je helemaal niet, dus dat is goed, de doorgeknipte railbielzen, zie je des te meer.Ik zou de rails niet doorknippen, maar zagen (handzaagje) of slijpen (Dremel oid). Dan is de zaagsnede al een stuk kleiner. Een isolatielas is niet nodig. Als je de dwarsliggers intakt laat, houden zij de railstaven op hun plaats. Eventueel kun je de zaagsnede nog vullen met een miniem stukje plastic, zodat de railstaven elkaar niet per ongeluk raken.
Voor in het schaduwstation vind ik dit niet zo erg, maar op het rijbaangedeelte wil ik dat dus niet hebben. Moet ik nog eens kijken hoe ik dit dan properder kan oplossen.
Zelf zaag ik mijn rails met de hand door (met een fijn ijzerzaagje in de figuurzaag). Dat gaat bijna net zo snel als met een slijpschijfje en je hebt veel meer controle en nagenoeg geen bramen. De zaagsnede wordt dan heel smal (<< 1 mm) en valt dan vrijwel niet op. Nadeel van zagen is dat het vooraf moet en je dus iets beter moet plannen. Met een slijpschijfje kun je ook na het vastleggen van de rails nog isolaties maken.
Ik vul de zaagsnede trouwens niet op met plastic. Tot nu toe werkt dat prima.
Groet, Wim
Bericht door: Falcon10 op 15 maart 2021, 17:14:32
Momenteel slijp ik de rails door met een dremeltje en zo'n metaaldiamantslijpschijfje dat ik eens in Houten heb gekocht. Ideaal. Ik merk wel op, dat je toch best een veiligheidsbril draagt, want dat fijne slijpsel vliegt toch wel wa tin je oog, ook al zie je het niet vliegen. ::)
Ik vind de isolatieasjes wel handig eerlijk gezegd, echter dus nog oplossen dat ik niet steeds een paar bielzen moet doorknippen.
Vandaag alvast een gaatje geboord onder de eerste wissel :
(https://falcon-its.be/baan/baan150320211.jpg)
In de ene stand zo.
En in de andere stand zo :
(https://falcon-its.be/baan/baan150320212.jpg)
Denk dat het gaatje groot genoeg is om de ondervloeraandrijving zo te laten bewegen.
Voor de installatie ervan ga ik wel men wederhelft als hulpje moeten gebruiken, want moeilijk langs onder te passen en te kijken of het langs boven goed staat.
Waarschijnlijk een werkje voor het weekend.
Daarmee zijn we dus bij de wissels aangekomen.
Gisteren herrinerde ik me vaag een gegeven ivm spanning op de wisseltongen, het puntstuk etc en dat die polariteit soms ook zou omgeschakelt moeten worden.
Nu ben ik vermoedelijk een aantal zaken door elkaar aan het halen, en ik denk (hou hout vast), dat naar polariteit omschakelen ik niets ga moeten doen op deze wisselstraten, aangezien ze maar in 1 richting bereden worden.
Voor het schaduwstation gedeelte gebruik ik dus Piko Agleis wissels, en als je die vanbovenaf bekijkt zien die er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan150320213.jpg)
Aan de rode bolletjes zitten scharniertjes voor de wisseltongen, en deze zijn tevens ook gescheiden van de ehmm, sporen rechts daarvan. In theorie is dus elke wisseltong spanningsloos, tenzij ze 1 van de rails aanraakt als de wissel geschakelt staat, zijnde recht, of afgebogen ( als ik het zo min of meer juist probeer te verwoorden ).
Van onder ziet de Piko wissel er als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan150320214.jpg)
Aan de 2 rode bolletjes zijn dus de scharnieren van de wisseltongen. Ik vermoed dat je hier in principe ook een draadje zou kunnen aan solderen, maar dat ga ik dus niet moeten doen ( correct ? ).
De 2 blauwe ovaaltjes zijn een soort verbinders om van de buitenste rails op het stuk tussen de tongen en het puntstuk spanning te voorzien. Als ik het goed voorheb, is dat om als de tongen geschakeld (recht of afgebogen) staan ook de juiste spanning te voorzien op het stuk tussen de tongen en het puntstuk. Als ik me niet vergis, moet ik zelf hier ook niets mee doen, aangezien we maar in 1 richting over deze wissels gaan rijden (correct ?).
Iemand die hier 100% zekerheid kan over geven, kwestie dat ik de wissels niet vastleg op de baan en achteraf tot conclusie kom dat ik toch nog wat draadjes onder de wissels moet solderen ofzo ?
Bericht door: wob op 15 maart 2021, 19:32:57
Ik vind de isolatieasjes wel handig eerlijk gezegd, echter dus nog oplossen dat ik niet steeds een paar bielzen moet doorknippen.De railstoeltjes (het kleinijzer) kun je gewoon wegsnijden met een scherp mesje. Hoeft enkel maar aan de eerste bielzen aan weerszijden van de raillas.
Dan hoef je de bielzen verder niet te mishandelen. ;)
Groet, Bas
Bericht door: ArjanB op 15 maart 2021, 21:09:42
Voor de wisselaandrijvingen. Ik weet niet welke aandrijving je gaat gebruiken. Misschien heb je dat weleens ooit ergens vermeld. Ik heb MTB en Conrad aandrijvingen in gebruik,beide onder de wissel. Ik heb die dingen gewoon met de lokale variant van Bisontix vast geplakt en het zit al een paar jaar vast. Met een schroevendraaier kun je ze wel weer loshalen. Beetje bij stellen als de lijm er net opzit kan dus nog.
Van die Piko wissels heb ik geen verstand maar krijg. Het puntstuk moet wel omgepoold worden bij veranderende wisselstand als het een metalen puntstuk is en elektrisch verbonden is. Nou ja het hoeft niet maar is iets bedrijfszekerder. Hoe dat bij die Piko wissel zit weet ik niet lijkt er op dat de wissel dat zelf regelt.
Volgens de Piko website en A-gleis prospectus
The frog, an important element for the authentic appearance of a model turnout, is composed of various track profiles (as in the real pattern).
The flange’s motion in the frog is designed in such a way as to enable the locomotive and rolling stock smooth passage through the turnouts. The frogs are placed in such a way as to make the non-conductive area shorter than 0.98” (25 mm).
As a result even locomotives with a small wheelbase will have almost no loss of electric power. PIKO’s KÖ I is a good example of this. Polarization of the frogs is therefore unnecessary. (“Polarization” is the change in polarity of the frog depending on the selected direction of the switch and responds to the polarity of the track on either side. The weakness of this is shown when the switch is opened up by a train passing over it. This creates a short circuit because the wrong polarity is present.)
Unquote
Dus het puntstuk (frog) kennelijk niet gepoold. Wellicht alleen een probleem met korte wielbasis lokjes. Niet al mijn wissels hebben een gepolariseerd puntstuk en eigenlijk heb ik er geen problemen. Volgens mij hoefje verder niet echt iets te doen. Je kunt natuurlijk altijd eventjes het spul uitleggen en test rijden.
Bij een Roco wissel (zonder bedding) zitten er 3 aansluitpuntjes aan de zijkant die vanuit een wisselaandrijving het puntstuk ompolen.
Hopelijk kun je iets mee
Success
Arjan
Bericht door: Falcon10 op 15 maart 2021, 22:24:04
ArjanB : duidelijk. Ik heb momenteel voor het schaduwstation MTB MP1 wisselaandrijvingen.
En ook duidelijk mbt de Piko wissels : die metalen dingetjes aan de onderzijde in de bielzen zijn dus een deel om de zogenaamde frogs van de juiste spanning te voorzien, en doordat het hartstuk van de wissel van plastic is, moet er niets gepolariseerd worden.
Voor de Roco Line wissels die op het rijbaan deel komen is het kwestie om die 3 puntjes in het wissel dus aan de juiste wisselaandrijving te steken. Alleen snap ik wel nog niet goed hoe de polarisatie bij die Roco Line wissel werkt, en of dat wel gaat met de MTB MP1.
Bericht door: ArjanB op 16 maart 2021, 00:09:06
De MTB 1 heeft een ingebouwde schakelaaer. Als je op de handleiding kijkt-> https://www.mtb-model.com/files/produkty/MP1-setup_CZ_EN_DE.pdf. Zie je naast het aansluit schema om het ding te bedienen nog 3 aansluitpuntjes. Ze zijn gemerkt met f1 en f2 en de 3e heeft geen “naam”. Die laatste noemen van maar “0” (nul). Tekening rechtsboven en staat ook op de MTB 1 zelf.
Nul wordt verbonden met het puntstuk van de Roco wissel via een van de 3 aansluitpuntjes op de wissel. f1 en f2 worden verbonden met de rails dit kan ook via de aansluitpuntjes op de wissel. Je kunt ze ook verbinden met een ringleiding of zo. Kijk hier op de handleiding van een Roco wissel
https://www.roco.cc/doc/an/1/de/8040295920.pdf figuur 6 en 7. Om te zien welk gaatje waarheen gaat. Er staat ook nog een stukje over polariseren in de gebruiksaanwijzing.
Schakelt de MTB 1 nu de wissel dan wordt het contact ook omgeschakeld en wordt het puntstuk verbonden met de juiste rail of spoorstaaf. In principe kun je het dus via de wissel regelen zonder verdere electronica.
Het moeilijkste is eigenlijk alleen dat f1 en f2 met de juiste rail zijn verbonden anders krijg sluiting als de trein de wissel passeert.
Hopelijk alles duidelijk.
Wees je er ook van bewust dat je een MTB1 aandrijving niet kunt open rijden.
Hier nog een plaatje van een MTB 1. De 3 zwarte draden links zijn voor het puntstuk polarisatie. De rode,groene en zwarte voor de bediening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/495C62B8-BDDE-4626-B1D2-C559561BD13C.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/495C62B8-BDDE-4626-B1D2-C559561BD13C.jpeg)
Arjan
Bericht door: Falcon10 op 16 maart 2021, 20:58:26
Dan zit ik veilig met de MP1 voor de ganse baan.
Open rijden van wissels ben ik in elk geval niet van plan. Ik snap dat dit voor sommige modelbanen handig/praktisch is, maar bij mezelf zie ik er niet echt een voordeel in.
Deze week ga ik kijken of ik al wat kan plannen ivm de elektrische bekabeling onder de baan.
Aangezien het het een serieuze lengte is, is goed kabelmanagement key to everything.
Een goede hulp die ik had bij het plannen van de bekabeling was dmv een youtube filmpje van Domburg Trainsupport : https://www.youtube.com/watch?v=bo2FEVUOMzA
Het hele filmpje is eigenlijk een instap in digitaal rijden, maar op 1u 38min geeft hij uitleg over het aansluiten van de railspanning en de diameters en hoe dit op een geordende en brandveilige manier te doen ivm de diameters van de bekabeling.
Ook de verdere uitleg over digitaal in het algemeen vond ik uiterst interesant. Heb je dus 2,5u tijd en ben je zoekend achter hoe nu met digitaal te starten, en wat te kiezen, dan krijg je in dat filmpje alvast een boel nuttige info om keuzes te maken, en keuzes maken moet je in elk geval, zoveel had ik ondertussen al begrepen ;D
Aan de hand van dat filmpje ga ik nu al voorzichtig bekijken waar ik verschillende aftakpunten ga voorzien voor de verschillende stukken op de baan, te beginnen met het -1 niveau.
Een beetje voorbereiding kan geen kwaad, en daardoor ga ik alvast bepaalde zaken kunnen aankopen voor dat ik ze ga nodig hebben, om zo weer de kostprijs van de baan wat te spreiden.
Bericht door: Falcon10 op 19 maart 2021, 10:16:51
(https://falcon-its.be/baan/baan19032021.jpg)
Een eerste booster voor de baan, en wat bezetmelders.
Normaal zou ik hier het eerste deel van het schaduwstation mee moeten kunnen aansluiten.
De wisselschakelaars zijn nog onderweg.
Bericht door: Wim Vink op 19 maart 2021, 10:25:13
Bericht door: Falcon10 op 20 maart 2021, 17:23:16
In de voormiddag eerst even in de tuin gewerkt, lente begint, dus de eerste knipbeurt van het gras is weer gebeurt, en ook de siergrassen etc hebben hun knipbeurt ontvangen.
Vrouwlief deed in de namiddag nog verder met snoeiwerk, terwijl ik op de zolder de sporen van het eerste schaduwstation verder heb aangesloten en hun definitieve plek vastgezet.
Van achter gezien ziet het er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan200320211.jpg)
De linkse sporen zijn allen momenteel iets meer dan 180 cm lang, en het rechtse spoor waar momenteel de ertstrein op staat is rond de 270 cm
Ik dacht dat dit men langste trein ging zijn, echter na controle blijkbaar foutje. De ertstrein zou rond de 245 cm moeten zijn, men langste is een passagierstrein met 8 wagons die op 267 cm zou moeten komen. Moetne we kortelings dus even aanpassen om te zorgen dat onze sporen lang genoeg zijn, voor we het laatste deel van schaduwstation 1 verder aanleggen.
Van bovenaf ziet het er momenteel zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan200320212.jpg)
Duidelijk dat de linkse sporen nog niet op hun volle lengte zijn, en dat het spoor met de ertstrein iets langer is. Dit zal waarschijnlijk spoor 1 worden van schaduwstation 1.
Het spoor rechts van de ertstrein, loopt parallel met het schaduwstation 1, en zal waar schaduwstation 1 terug eindigt, zelf het begin zijn van schaduwstation 2.
Rechts van dit spoor komt dan nog eens het opgaande dubbelspoor naar de helix.
De voorzijde van schaduwstation 1 met alle wissels op hun plek :
(https://falcon-its.be/baan/baan200320213.jpg)
De ertstrein wordt momenteel getrokken door een serie 20 van de NMBS. Normaal heb ik hier een reeks 55 voor voorzien, echter is die ergens vermist in de kasten/dozen op zolder, en vond hem niet direct. Nuja, kunnen we ook mee leven.
En die mooie serie 20 ziet er van dichtbij zo uit met 16 ertswagons er achter :
(https://falcon-its.be/baan/baan200320214.jpg)
Nog een overzichtje vanvoor gezien van schaduwstation 1 :
(https://falcon-its.be/baan/baan200320215.jpg)
Het begint er als een schaduwstation uit te zien :)
Ik hoop morgen nog even verder te doen om schaduwstation 1 verder te doen. Al vrees ik er beetje voor : achteraan richting schaduwstation 2 moet ik eigenlijk terug een paar stukken kurk gaan lijmen, en men pot is bijna leeg. Dnek niet dat ik daar nog een kurklaag van 1 meter lang mee ingesmeerd krijg.
We zien wel, we kunnen wel nog aan de voorkant van het schaduwstation het dubbelspoor naast de helix al een stukje kurk verlijmen, dat is minder breed en kan ik wel een aantal lengtes nog van doen, enkel rekening houden met de helix die daar nog moet komen.
De elektrische aansluitingen hangen gewoon nog onder de baan, deze zijn nog niet aangesloten, dat zal ook nog wel even duren.
Bericht door: Dave....... op 20 maart 2021, 17:42:29
Bericht door: Arjan6511 op 20 maart 2021, 17:48:46
Bericht door: Falcon10 op 20 maart 2021, 18:11:42
Da's nog even wachten. Zolang ik de bezetmelders en wisselschakelaars en centrale heb aangesloten, werkt er nog niet veel, dus ngo geen reden voor zuippartijen ;D
Bericht door: Frank 123 op 20 maart 2021, 18:27:49
En... 1 biertje mag toch wel nu de eerste rail op zijn plaats ligt....
Bericht door: tijgernootje op 21 maart 2021, 13:07:50
Lekker bezig zo (y)
Bericht door: Falcon10 op 21 maart 2021, 14:31:52
Vanmorgen bij het wandelen ook nog, en volgens mij zit ik met een probleem bij men bezetmelding :
Om te verduidelijken, even het schema van ons schaduwstations :
(https://falcon-its.be/baan/schaduwsporen.jpg)
Met pijlen is aangegeven wat de rijrichting wordt van de sporen.
Tot daar alles normaal.
Echter de polariteit/bezetmelding aansluiting ziet er als volgt uit :
De zwarte rail is de zogezegd ononderbroken voedingsaansluitingsrail, en de blauwe rail, is waar we de verschillende isolatieasjes en dus de bezetmelding op doen.
Op onderstaande schets is dat de sporen die naar rechts rijden.
(https://falcon-its.be/baan/schaduwsporen2.jpg)
Maar hoe zit dat nu met de rails die naar links rijden ? Als ik goed voor heb, moet het daar net omgekeerd : Dus daar komt de ononderbroken voedingsrail onderaan te liggen en de blauwe blokdetectie aansluiting bovenaan. Of zie ik dat verkeerd ?
Nu an sich zou die redenering helemaal juist zijn, als we met een mooie ovalen cirkel werken van een boon, het zogenaamde klassieke ovaal.
Echter is dat niet bij mij, als je de baanplannen ziet :
Schaduwstation :
(https://falcon-its.be/baan/plan210320212.jpg)
Rijbaandeel :
(https://falcon-its.be/baan/plan21032021.jpg)
Ik vermoed vooral bij de wisselstraten dat het vooral een ingewikkeld iets gaat worden, en momenteel geen flauw idee hoe dit gaat opgelost moeten worden. Vermoeddellijk de ene keerlusmodule naast de andere ofzo ?
Iemand die antwoord weet ?
Vooral dan al op het deel van de blokdetectie in de schaduwstations, dat is wel al belangrijk voor ik daar verder ga gaan.
Bericht door: Debvd op 21 maart 2021, 16:04:05
Bij mij in mij schaduwstations ligt alles qua stroom gelijk in dezelfde richting dus in jouw geval,boven zwart en onder de bezetmelders... Dus datz ou geen probleem moeten zijn.
Neem dit als uitgangspunt en ga op de manier je hele baanplan na met plus en minnetjes. Op het moment dat je plus en min bij elkaar uit komen op 1 stuk dat kom je je een kortsluiting moment tegen. Van daaruit kan je zelf bepalen waar dan evt een keerlus komt.
ff veel plus en min zitten bij elke deel van je baan maar geeft je veel info
Bericht door: Klaas Zondervan op 21 maart 2021, 16:18:05
Is er ergens een totaaloverzicht van het sporenplan?
Bericht door: Falcon10 op 22 maart 2021, 16:44:59
Ik ga morgen even de plannen wat groter afdrukken, en eens kijken of ik direct wat vind met + en - te zetten op de plannen.
In de schaduwstations zit er alvast geen, maar waar ze bovenkomt rechts aan de stad en het grote station, daar zal het spannend worden.
Tevens de grote wisselstraat tussen het hoofdstation en de lokloods/draaischijf is misschien een gevaarlijk iets waar een keerlus zou kunnen zitten.
Even terugkomend trouwens op de blokdetectie, daar is me iets nog altijd niet 100% duidelijk, en dat wil ik toch zeker weten voordat ik de wissels achteraan het eerste schaduwstation ga vast zetten.
In de lectuur overal te vinden op het www en menig papieren naslagwerk, is te vinden dat 1 blok minstens even lang moet zijn als je langste trein.
Mijn langste trein is dus 270 cm. Theoretisch moeten al mijn blokken dus 271 cm lang zijn.
Om het makelijk te maken, nemen we gewoon 280 cm, dan heb je 5 cm vooraan en nog eens 5 cm achteraan ruimte.
Nu is mijn blok opgedeeld in 3 secties : een inrijsectie, een middenstuk en een uitrijsectie.
Het is me duidelijk dat inrij en uitrijsectie niet even lang moeten zijn als de langste trein op je baan. Maar hoe zit dat met het middenstuk ? Is het dit deel dat even lang moet zijn als de langste trein, of is het OK dat de langste trein in alle 3 de secties staat ?
Iemand die een antwoord heeft op deze vraag ?
Bericht door: Klaas Zondervan op 22 maart 2021, 16:59:37
Tja, totaaloverzicht heb ik enkel als je de 2 plannetjes op elkaar legt Klaas.Heb ik geprobeerd, maar ik zie niet precies waar de aansluitingen zitten.
Bericht door: Dave....... op 22 maart 2021, 17:08:26
Zolang je hele trein in het blok past is het goed.
Ik heb zelf ( ik rijd met Koploper) mijn inrij en remsectie de lengte van een standaard Roco rechterail.
Het middenstuk is verschillend in lengte.
Dat je iets extra ruimte hebt is altijd goed, want de trein rijdt altijd een klein stukje je remblok in.
Bericht door: Debvd op 22 maart 2021, 22:49:49
Geheel eens met Bart, rij ook met Koploper ... Stop/rem sectie moet zo groot zijn dat je loc er kan stoppen (ik gebruik 30 cm in Spoor N, reden bij mij is dat sommige treinstellen pas detecteren op 2 wielstel) .... Ik gebruik verder het midden stuk alleen als dat deel van 2 kanten wordt ingereden. Zoals in de Helix heb ik een lange inrijsectie en dan remsectie (bespaard 1 bezetmelder) en toch is je gehele blok gedetecteerd, dit trek ik nu ook verder door op stukken waar maar 1 richting wordt gereden. Immers Remsectie is elke keer op dezelfde plek.
Rij je van 2 kanten in dan is het handig om dan wel 3 secties te hebben, dan heb je aan beide kanten dezelfde stop/rem sectie.
Hoop dat je hier wat mee kan en anders horen we het van je :-)
Bericht door: Falcon10 op 28 maart 2021, 19:22:43
Vandaag snel even op de zolder kunnen werken. Door het goede weer zijn er ook werkjes in de tuin die moeten gedaan worden, dus die hebben wel voorrang.
Wat is er vandaag gebeurd : We hebben de verschillende ondersteuningen gemaakt voor onder het stijgende deel naar de helix.
Die zien er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan280320211.jpg)
Per meter heb ik nu dus eigenlijk 4 ondersteuningen voor het hellend vlak : aan elke poot 1 en tussen 2 poten nog eens 2.
Op deze foto zie je duidelijk de 4 ondersteuningen, waar de meest linkse en meest rechtse diegenen zijn die ook in de baanondersteunende poten vastzitten :
(https://falcon-its.be/baan/baan280320212.jpg)
Het hellend vlak staat nu eigenlijk klaar voor verdere montage.
Ik hoop komende week met men vader even af te spreken om aan het begin van de helling een stukje in te frezen in de plaat van het schaduwstation zelf, zodat de aan elkaar geplakte delen mltiplex van het helend vlak een beetje verzinkt kunnen worden in de plaat, zodat de overgang plaat - hellend vlak perfect is. Zelf geen ervaring met zo'n freesmachine, en dan heb ik toch liever dat iemand met kennis dat even doet om er van te leren ipv zelf te kloten en het toestel en frees misschien stuk te doen.
Verder momenteel aan het kijken voor verdere elektronica aansluiting :
Voor de wissels om te schakelen heb ik MTB MP1 schakelaars gekocht. Blijkbaar kan je die dingen zowel met wissel als gelijkstroom voorzien van een spanning om te schakelen :
Ofwel 9-14 VDC ofwel 12-15 VAC.
Voor de aansturing van deze schakelaars ga ik gebruik maken van de Z21 switchdecorder, deze heeft een gelijkspanningsvoeding van 12-20 VDC nodig.
Nu weet ik niet goed wat te nemen.
Voor de Z21 switchdecoder : beter 12 VDC, of 20VDC ? Of er middentussen 15 VDC ?
Idem de MP1 aansluiting : wissel of gelijkspanning, en ook daar weer : eerder de minimumspanning, of eerder de maxspanning ?
Ik zou denken dat je eerder naar de maxspanning gaat, omdat het een grote baan is, worden de afstanden soms misschien wat langer, en zal ik misschien met een spanningsval zitten na een zekere afstand.
Iemand enig idee wat de beste oplossing is ?
Het uitzoeken van de + en - op de verschillende railstukken ben ik nog niet uitgekomen, ik had al even paar prints gedaan op A3 formaat, doch, dat is toch te klein.
Deze week dus eens op het werk even het plan op de grootformaat printer uitprinten.
Bericht door: Debvd op 28 maart 2021, 20:54:27
Toch al weer mooie stappen...als je me ff PM kan je het baanplan ook naar mijn mail sturen dan kijk ik er nog ff naar voor de keerlussen.
Bericht door: Frans Peeters op 28 maart 2021, 22:25:09
Wat de stroomvoorziening van je sporen betreft: zoals overal en altijd, consequent werken.
Ik heb je plan even doorgelopen en ik zie nergens een probleem met een keerlus optreden.
Om problemen met de opbouw later te vermijden , moet je eigenlijk daar beginnen met het toewijzen van de (zogenaamde) + & - pool.
Het type bovenbaan dat jij wil bouwen maakt het eigenlijk heel eenvoudig. Leg de kant met je bezetmeldingen altijd aan dezelfde kant van het spoor (vb de binnenkant van je baan). Dan heb je op het zichtbare deel al geen problemen met al die wisselstraten.
En omdat er geen keerlussen in je plan zitten... kan je dezelfde redenering volgen in je schaduwstations.
Dat is het voordeel van digitaal rijden. De rijrichting wordt door je decoder bepaald en niet door je baanspanning (of polariteit want die is er niet).
Trek het even na.
Succes ermee.
Bericht door: Falcon10 op 29 maart 2021, 18:33:47
Vandaag even snel op het werk de grootformaat printer nog eens iets laten afdrukken, anders droogt die inkt toch maar uit ;D
(https://falcon-its.be/baan/baan29032021.jpg)
BR364 in Ho for scale :)
Straks/morgen eens met kleurtjes de sporen volgen ook voor zekerheid om te kijken of we iets van keerlus tegen komen.
Als alles meezit komt morgen men vader even langs voor wat freeswerk voor het hellend vlak naar de helix.
Bericht door: Falcon10 op 29 maart 2021, 20:55:17
Even voor de zekerheid : de treinen rijden op het rechtse spoor.
We beginnen met de rails die komen uit de schaduwstations ( 2x2 rails, dus 4 in totaal ), en over de grote wisselstraat opsplitsen in de 6 sporen die aan het grote station boven komen :
(https://falcon-its.be/baan/baan290320211.jpg)
Zoals je kan zien heb ik op bovenstaande foto de onderzijde/onderste rails van de rechtse sporen rood gekleurd.
Deze 6 sporen komen dus boven in het grote station :
(https://falcon-its.be/baan/baan290320212.jpg)
Misschien voor de duidelijkheid, op bovenstaande foto zijn het volgende sporen ( langs rechterkant van de foto ) die uit de schaduwstations komen ( tellende vanaf de bovenkant ) :
Spoor 2, spoor 3, spoor 5, spoor 6, spoor 7 en spoor 8.
Spoor 1, spoor 4 en spoor 9 zijn opstelsporen en lopen dus dood.
Aan de andere zijde hebben we het tweede deel van de bovengrondse wisselstraat en splitsing in de 2 lijnen met ertussen het stoomdepot met draaischijf :
(https://falcon-its.be/baan/baan290320213.jpg)
Op de wisselstraat rechts op de foto ( dus eigenlijk op de vorige foto ) draait 1 spoor af naar boven en draait boven rond de lokloodsen weg. Een ander spoor buigt onde de draaischijf door.
Enkel de sporen naar het station rechts zijn nog niet ingekleurd.
Als ik het allemaal correct heb, mogen de niet gekleurde rails op dezelfde manier de rode rail gekleurd krijgen.
En is er inderdaad geen keerlus op de ganse baan.
De enige echte keerlus die effectief aanwezig is, is de draaischijf van de lokloods zelf, maar dat kan/wordt opgelost door de digitale aanstuurmodule van de draaischijf zelf.
Juiste conclusie vermoed ik, of ben ik verkeerd ?
Ik zat me eigenlijk fout te orienteren door het idee dat de ene rail + zou zijn, en de andere -, doch bij digitaal rijden is dat eigenlijk niet van toepassing.
Correct ?
Bericht door: Debvd op 29 maart 2021, 20:58:25
Dat was idd op eerste zicht geen keerlus en Frans was er al volledig door heen gegaan ....dus ik zeg je kan gaan beginnen (y) (y) (y) (y)
Goed bezig man!!
Bericht door: Frans Peeters op 29 maart 2021, 23:35:40
Bericht door: Falcon10 op 30 maart 2021, 17:52:17
(https://falcon-its.be/baan/baan300320211.jpg)
Niet 100% netjes, met de frees raak je niet vlak tegen de poot van de baan, dus een deel was met de hand en houtbeitel.
Dit stukje is nu een 4 mm diep, waardoor 1 van de 2 opeengelijmde stukken opgaande spoor hier makkelijk netjes zou moeten inpassen en de overloop van schaduwstationplaat naar het hellend vlak naadloos zou moeten zijn.
(https://falcon-its.be/baan/baan300320212.jpg)
En dat lijkt dus inderdaad best netjes aan te sluiten. Opdracht geslaagd me dunkt.
Bedoeling is om in het ingefreesde stuk goed wat lijm te dumpen, het hellend vlak erop, nog een vijsje voor de zekerheid er bij in om zeker stevig vast te blijven zitten en dan kan er kurk op komen voor de rails op te leggen.
Nu een deel van het hellend vlak is al gekurkt, aangezien het vastnagelen van de rails op de multiplexplaat van het hellend vlak niet ideaal is, ook al is het toch hier en daa rondersteund, zal het merendeel van de rails vastgezet worden terwijl het hellend vlak nog niet op zijn plek op de baan staat. Maakt het ook makkelijker, aangezien ik altijd helemaal over het schaduwstation moet hangen om er aan te kunnen. Ik zou langs de achterzijde kunnen, maar dan moet ik altijd naar de achterzijde. Dus gewoon in de vrije ruimte werken als het kan. ;D
Tevens bracht men favoriete pakjesdienst vandaag ook dit nieuwe speelgoed aan huis :
(https://falcon-its.be/baan/baan300320213.jpg)
Normaal gezien gaan we dus geen probleem hebben met onhandige soldeertoestanden dankzij een beetje kwalitatief werkmateriaal nu.
Vanaf we nu draadjes gaan solderen onder de baan, zou alles iets vlotter moeten gaan dan met dat oude spul dat ik daarvoor had.
Bericht door: Frank 123 op 30 maart 2021, 18:45:30
Bericht door: puntenglijder op 30 maart 2021, 19:20:07
Hopelijk binnenkort een ander huis waar ik kan gaan beginnen met bouwen. ;)
Kees.
Bericht door: basjuh1981 op 30 maart 2021, 21:20:03
En ik kan het weten, want ik heb 'em ook ;D
Bericht door: Overet op 30 maart 2021, 21:29:03
Tom
Bericht door: tijgernootje op 31 maart 2021, 16:42:44
Maar ik kan r naast zitten,heb ook niet (altijd zin) om elke specifieke situatie helemaal uit te pluizen ::)
Bericht door: Falcon10 op 01 april 2021, 16:24:40
Persoonlijk vind ik dat het de rijgeluiden niet echt versterkt door de spijkers door de kurk in de plaat.
Sinds gisteren heb ik dus een Brawa Gravita.
Er was enig misverstand/onzekerheid ivm het kunnen digitaal maken van het model dat ik had : de Basic+
Ik kreeg initieel niet direct de kap van het ding af, maar zoals iemand al opmerkte vrij simpel gewoon de huiven naar links en rechts trekken, los van de cabine, en ze komen los.
Inderdaad. Blijkbaar had ik toch iets teveel angst om er wat aan te trekken, want vandaag ging het zonder problemen. Poepsimpel.
Resultaat is dat de Basic+ variant er dus zo uit ziet :
(https://falcon-its.be/baan/01042021.jpg)
Een Plux22 connector dus. Ik was ook aangenaam verast : blijkbaar zijn bij de basic+ ook de ventilatoren beweegbaar. Wel niet 100% duidelijk of deze ook aan/af gezet kunnen wrden dmv een motortje te schakelen via de decoder. Zien we wel als we er een Plux22 hebben ingestoken ( momenteel zelf geen meer liggen ).
Zonet ook nog even aan de 181'er gewerkt die ik ook gisteren binnen had gekregen, om de kap te wisselen met de Mosel kap.
Aan de binnenzijde van de kap de extra staafjes weggesneden, en tadaaaaaa :
(https://falcon-its.be/baan/1811.jpg)
Eindelijk mijn reeks 181'ers volledig.
Aangezien ze toch allemaal bij elkaar staan, even de andere dames :
De Lorraine :
(https://falcon-its.be/baan/1812.jpg)
De red lady variant :
(https://falcon-its.be/baan/1813.jpg)
De Saar, waarvan we er dus eigenlijk 2 hebben, maar eentje dus de kap van Mosel gekregen heeft :
(https://falcon-its.be/baan/1814.jpg)
En de Luxembourg :
(https://falcon-its.be/baan/1815.jpg)
Tevreden met mijn dames ;D
Bericht door: Falcon10 op 01 april 2021, 22:34:10
Met name de zogenaamde frogs zijn volgens mij een probleem.
Even de foto erbij :
(https://falcon-its.be/baan/pikowissel.jpg)
Als we pak van links te beginnen de boveste rail een + spanning op zetten, deze wordt volledig doorgegeven op de afbuigende railstaaf : goed dus.
De + spanning wordt ook doorgegeven op de bovenste wisseltong, tot aan het geisoleerde puntstuk, vervolgens verder naar de bovenste rail van het rechtgaande spoor.
Echter, niet op de rood omcirkelde frog.
Als we een - spanning zetten op de onderste rail van links te beginnen, wordt deze helemaal doorgegeven op de rechte rail naar rechts : ook goed.
Idem, de - spanning wordt doorgegeven op de onderste wisseltong tot aan het geisoleerde puntstuk, en gaat ook vervolgens weer verder naar de onderste afbuigende rail rechts.
Echter, ok hier weer, niet op de blauw omcirckelde frog.
Ik begrijp dat dat anerzijds niet gedaan is : afhankelijk van waar een trein komt, het afgebuigde spoor, of het rechte spoor, voor een fractie van een seconde, als een wiel over de frogs gaat, komt er een kortsluiting omdat het wiel contact maakt met een stuk rail dat de andere polariteit heeft als de rail waar hij van komt.
Maar doordat dat nu dus spanningsloos is, is er dus een stuk op de wissel dat de lok maar op 1 spoorstaaf spanning krijgt, en gaat dus stilvallen.
Hoe los ik dit nu op ? Want ik dacht dat polariseren enkel nodig was indien het hartstuk van de wissel niet geisoleerd was.
Ik ga dus zelf nog voedingsdraden op de frogs moeten solderen ? ( want een andere manier is er niet ? ) En toch nog polarisatie moeten toevoegen aan deze wissels ?
Iemand enig idee ?
Bericht door: Debvd op 02 april 2021, 00:27:40
Misschien is het handig dat je eerst een klein proefbaan legt met in elk geval twee wissels en een paar blokken om te zien hoe het werkt. Dat geeft je veel meer info, dan dat je nu elke keer wat tegenkomt waar je over gaat nadenken wat de functie is... Kost je mischien per saldo een paar weken om alles testen en ook om het met comp aan te sturen maar geeft je wel alle info die je nodig hebt. Just a thought ;)
Bericht door: Falcon10 op 05 april 2021, 17:14:55
Deel van het schaduwstation verder gelegd, en de sporen op het stijgende stuk gelegd :
(https://falcon-its.be/baan/baan050420211.jpg)
Foto genomen aan de achterzijde van het schaduwstation, waar de wissels terug samenkomen, echter nog niet aan elkaar gezet ivm het vorige bericht mbt vraagtekens bij de wissel frogs die niet doormeten bij testen.
Overzicht aan de achterzijde van het schaduwstation :
(https://falcon-its.be/baan/baan050420212.jpg)
De bovenste 2 sporen is de oprit van het stijgende deel naar de helix.
De voorkant van het schaduwstation, waar het stijgende deel al iets hoger staat dan achteraan :
(https://falcon-its.be/baan/baan050420213.jpg)
Onder het stijgende deel komen nog extra ondersteuningsblokken zodat het niet begint door te buigen, deze liggen momenteel plat op de baan er vlak onder.
En dan nog een stukje voorkant schaduwstation en het einde van het stijgende deel waar het over zal gaan in de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan050420214.jpg)
De 2 sporen komende van het schaduwstation, zullen onder de helix door gaan, dus daar zal nog wat extra kurk moeten gelijmd voor worden waar deze sporen komen te liggen. Wordt nog wel even kijken hoe en wat ivm de ondersteuningsstaven voor de spiraal. Zodat deze liefst niet in het midden van een spoorbaan komen te staan ;D
Deze 2 sporen gan dus verder onder de railspiraal door, naar de andere zijde van de baan, waar ze via een andere spiraal omhoog zullen gaan naar het rijbaan deel.
Tevens ook nog even snel een test gedaan met een lok, een Piko wissel en het issue dat ik had met de frogs die niet doormeten bij de post hier vlak boven.
Blijkbaar als je er spanning hebt op staan, geven die dingen op 1 of andere manier toch de spanning door, of de assen nemen op de rail vlak voor of vlak na de frog nog spanning ? Maar de loks rijden gewoon door zonder stil te vallen ofzo.
Denk dus dat we de achterzijde van het schaduwstation gewoon kunnen aansluiten zonder angst dat de wissel nier berijdbaar zullen zijn.
Bericht door: Frank 123 op 05 april 2021, 18:09:23
Al uitgerekend hoeveel meter spoor in je schaduwstation’s komt.. denk best wel wat....
Bericht door: Falcon10 op 05 april 2021, 19:19:30
Tevens 58 wissels en 4 kruiswissels.
Bericht door: Frank 123 op 05 april 2021, 21:35:13
Bericht door: Falcon10 op 05 april 2021, 21:49:05
Ik vrees dat het iets langer gaat duren ;D
Bericht door: Frank 123 op 05 april 2021, 22:18:46
Die baan van mij is ook een (minimaal) 5 jaren plan. (En als hij af is begin ik waarschijnlijk weer opnieuw ;D).
Gr Frank
Bericht door: Debvd op 06 april 2021, 14:39:11
Misschien is het handig dat je eerst een klein proefbaan legt met in elk geval twee wissels en een paar blokken om te zien hoe het werkt. Dat geeft je veel meer info, dan dat je nu elke keer wat tegenkomt waar je over gaat nadenken wat de functie is... Kost je mischien per saldo een paar weken om alles testen en ook om het met comp aan te sturen maar geeft je wel alle info die je nodig hebt. Just a thought ;)
Beste Bart,
Gezien je vragen lijkt het met toch handig zoals ik eerder aangaf dat je een testbaantje aanlegt om alles te testen voor jezelf maar ook het begrip digitaal rijden eigen te maken. Je kan volstaan met een ovaal en een inhaalspoor...op die manier kan je de wissels en bezetmelders beter begrijpen, maar ook hoe de stroom zich gedraagt (alleen goed meetbaar met een oscilloscoop) Je gaat nu best een grote baan maken. Loop in het klein tegen problemen aan kan je een hoop schelen bij je echte baan.Heb dit ook gedaan en alleen maar voordeel behaald. zover mijn betoog :-) zie link testbaan.
Maar verder strak bezig (y)
Bericht door: Falcon10 op 06 april 2021, 20:03:12
Ja, dat testbaantje is momenteel een probleem ;D
Ik zit te wachten op de bestelling van men digitale centrale. Heb een set besteld van de Z21 met de wireless multimause etc, maar Roco heeft die nog niet uitgeleverd blijkbaar, dus zit nog te wachten. Momenteel zit ik dus enkel met een gewone multimaus en bijhorende transfo wat te doen, maar al de rest moet ik dus momenteel op wachten, waardoor ik ook nog niet kan testen met digitale wisselschakelaars of bezetmelders etc.
Beetje frustrerend, maar weinig aan te doen, en zie het niet echt zitten om "snel" even een 2de centrale te kopen voor een tijdelijk testbaantje.
Normaal zou de set ergens in maart moeten uitgeleverd worden, ik hoop dat het niet 2022 is.
In tussentijd is het een beetje behelpen met spoorleggen op de echte baan.
Bericht door: Debvd op 06 april 2021, 20:17:48
Maart 2021 is toch al geweest zou je zeggen ::) Maar opeens is het er ;)
Bericht door: Falcon10 op 10 april 2021, 16:11:58
(https://falcon-its.be/baan/baan100420211.jpg)
Moest het niet duidelijk zijn : de 7 linkse sporen zijn dus schaduwstation 1. Er vlak naast ( spoor 8 dus ) is het rechtse spoor, en zal aan de andere kant van de baan schaduwstation 4 worden.
Schaduwstation 1 en spoor 8 zullen onderaan verder parallel aan elkaar blijven en zo via een helix naar het grote station op het zichtbare deel komen.
De wisselstraat aan het einde van schaduwstation 1 ziet er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420216.jpg)
Spoor 8 gaat dus gelijk met de wissels van schaduwstation 1, en bovenaan zie je de 2 sporen die van de eerste helix komen en waarvan spoor 9 schaduwstation 2 wordt.
Spoor 10 ( het bovenste spoor ) gaat gewoon parallel aan schaduwstation 2 en zal verderop aan het einde van schaduwstation 2 overgaan in schaduwstation 3.
De overgang van het stijgend spoor naar de helix is ook vastgezet. Samen met wat extra kurk erover, is het een mooie overgang geworden :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420214.jpg)
Het stijgende spoor heeft ook zijn extra ondersteuningspoten vastgezet gekregen :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420213.jpg)
Bovenstaande foto is van het deel vooraan schaduwstation 1, waar het stijgend deel gaat aansluiten op de helix.
Per lopende meter wordt het stijgend spoor op 4 punten ondersteund. Zou voldoende moeten zijn om doorbuigen te voorkomen.
Natuurlijk moesten we toch minstens 1 rariteit tegenkomen : 1 van de voedingsaansluitingen aan de sporen kwam natuurlijk recht boven een steunbalk van de baan te liggen. Gaatje door de tafel ging dus niet, want dan zaten we in de steunbalk. Dus onder de sporen in de kurk beetje kurk weggehaalt, zodat we een soort gootje hebben om de draad in te moffelen, en een aantal centimeter verder een gaatje door de plaat om de draad naar beneden te brengen :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420215.jpg)
Netjes weggewerkt me dunkt.
En ja, die ene spijker steekt nog iets te ver uit het spoor, die krijgt kortelings nog enkele rake klappen bij zodat ie mooi verzonken is en de treinen hier niet gaan opbotsen :)
Dan nog een kijkje naar het volgende deel, zijnde schaduwstation 2 :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420212.jpg)
Het spoor waar de enkele gesloten onderlosser opstaat is dus spoor 8. Daar vlak achter begint dus schaduwstation 2, waarvan de sporen van het stijgende spoor komen.
Volgende klusjes :
- Nog een plaat op maat maken om in het gat te leggen om schaduwstation 2 te kunnen verder leggen ( achter de dozen op de vorige foto is nog een gat in de baan dat moet opgevuld worden ).
- De helix beginnen aansluiten aan het stijgende spoor
- De sporen van schaduwstation 1 onder de helix doorleggen naar de andere kant van de baan naar schaduwstation 4.
In elk geval ook opletten met de lijm voor de kurk, heb toch het idee dat ik af en toe hoofdpijn krijg van dat spul.
Bericht door: Frank 123 op 10 april 2021, 16:46:05
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 10 april 2021, 16:53:32
Bericht door: Falcon10 op 10 april 2021, 18:51:28
Anyway. Vrouwlief was het eindwerk van een vriendin aan het doornemen toen ik beneden kwam, dus zijn we maar terug naar boven gegaan.
Het gat dat nog in de baan zat snel even opgevuld en een paar stroken kurk gesneden en gelijmd ( toch maar eens in de toekomst een mondmasker dragen bij die lijm, straf spul ;D )
Je ziet hier bovenaan nog net de 2 strepen van de plaat die er tussen gemaakt is om het gat te vullen :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420217.jpg)
En ja, je ziet dat goed, er liggen ook al sporen op die kurk. Ik dacht : laten we snel even nog wat sporen gewoon leggen om een verder idee te krijgen.
Hier zie je dus het einde van schaduwstation 2 richting schaduwstation 1 dat je nog achteraan ziet :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420218.jpg)
En dit is dan het zicht dat je krijgt van schaduwstation 1 naar schaduwstation 2 :
(https://falcon-its.be/baan/baan100420219.jpg)
En daar houden we het bij voor vandaag 8)
Bericht door: Wim Vink op 10 april 2021, 18:59:49
Bericht door: Falcon10 op 11 april 2021, 11:40:31
Niets spectaculair, gewoon paar rechte stukken vastgespijkerd, rails doorgezaagd en blokjes aangemaakt.
Echter tot de conclusie gekomen dat ik men wisselstraten van schaduwstation 1 niet voorzien heb van blokdetectie ::)
Heb in de inrij en uitrij wisselstraat wel voeding voorzien aan 1 kant van de rail, maar aan de andere kant moet natuurlijk ook nog een grondaansluiting/blokdetectie komen, die heb ik dus vergeten. Gevolg zal dus zijn als een lok de wisselstraten inrijdt, dat ie gewoon stilvalt, want maar op 1 rail krijgt ie spanning, maar aan de andere zijde niets, dus gedaan met rijden.
De inrijwisselstraat is makkelijk in orde te krijgen, aangezien de sporen onder de spiraal nog niet aangesloten zijn enz, de uitrijstraat is een andere zaak, die zit al een deel vastgenageld en de sporen verder erachter ook. Gaat dus iets minder lollig worden, maar beter dat we het nu ontdekken ipv als heel het -1 niveau zou liggen en alles aangesloten wordt en niets goed blijkt te werken.
Bericht door: Floris op 11 april 2021, 11:51:09
Bericht door: Falcon10 op 12 april 2021, 18:20:11
Handig als je thuiswertk, het werk gedaan is je direct naar boven kan ipv eerst nog een rit met de wagen moet doen.
De aansluiting van de eerste helix klaargemaakt :
(https://falcon-its.be/baan/baan12042021.jpg)
De eerste 2 flexrail sporen zijn gepast om aan te sluiten aan het deel van het stijgende spoor naar de helix.
Vervolgens deze sporen op de helix al provisoir vastgenageld aan de platen van de helix en ook de eerste bezetmelddraden hier op aangesloten.
Helix rust momenteel op een geimproviseerde steun van nageldoosjes etc.
Op het eerste zicht kunnen de 2 sporen van schaduwstation 1 ook gewoon mooi gelijk met de helix hun kwartcirkel maken naar het andere deel van de baan, dit onder d ehelix door, zonder dat ze de steunstaven van de helix gaan tegenkomen, dat is ook altijd positief ;D
Bericht door: puntenglijder op 12 april 2021, 18:44:54
Komen die ook in de rest van je baan?
Kees.
Bericht door: Falcon10 op 12 april 2021, 22:21:08
De stralen van de helixen zijn +- 750 mm.
Bovengronds zou de straal van bochten minstens het dubbele zijn.
Eigenlijk is daar maar 1 grote bocht van bijna 180° om van de ene kant van de zolder aan de andere te komen, en die is straal ( ruwgeschat ) 1750 mm.
Die bocht zie je op het linkse deel van de baan en gaat achter het lokdepot door naar de brug over de rivier :
(https://falcon-its.be/baan/falkenheim19102020.jpg)
Bericht door: puntenglijder op 13 april 2021, 19:17:47
In mijn oude baan had ik ook bogen met een minimale diameter van 1900 mm, en er dan ook nog verkanting in.
De grotere dames ( Br 05 en 06 ) komen dan ook tot hun recht.
Ik kan me herinneren dat ik met genot keek hoe deze dames door de bogen liepen.( incl complete stroomlijn bekleding)
Veel plezier met de verdere bouw. (y)
Kees.
Bericht door: Falcon10 op 14 april 2021, 22:13:56
(https://falcon-its.be/baan/baan140420211.jpg)
Het eerste deel van helix 1 is geplaatst.
Aansluitend op dit deel komt nog 3/4 cirkel bij, zodat er in totaal 1,5 cikel gedaan wordt.
Op de aansluiting van het stijgende spoor sluit de helix op een hoogte vanaf bodemplaat van 10 cm. Aan de laatste draadstangen is de hoogte reeds 20 cm. Dit is +- 4 meter rail, dus een stijging van 2,5 cm op goed 300° cirkel.
De plaat van de helix sluit niet 100% mooi aan op het stijgend spoor, daar zal de dremel nog even moeten helpen een stukje van de rails te slijpen, waardoor we de helix iets minder dan 2 mm dichter kan aansluiten en mooi vlak tegen de andere plaat aansluit.
1 helft van de helix heeft nog geen draadstangen als ondersteuning maar wat doosjes schroeven, dit omdat de houten balken waar de platen op steunen nog los staan van elkaar, ik weet nog niet goed of ik de poten allemaal ook aan elkaar ga vast vijzen, en dan zoude de poten, en dus ook de basisplaten enkele millimeters dichter naar elkaar kunnen komen, met als gevolg dat de gaten van de draadstangen in de platen dus iets verschuiven en gaan wringen. Moet ik dus nog eens over nadenken of ik dat ga doen of niet. De platen die het rijbaandeel gaan vormen boven dit schaduwstation deel, gaan natuurlijk wel mooi tegen elkaar aangelegd worden, en gaan daar geen last van hebben.
Hier zie je mooi dat de helix nog niet 100% mooi aansluit op het stijgend spoor :
(https://falcon-its.be/baan/baan140420212.jpg)
Tevens is het eerste slachtoffer gevallen op de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan140420213.jpg)
Het binnenste spoor van de helix gaf bij een roltest van bovenaan geen probleem, wagonnetje ging met een vlotte en steeds snellere vaart naar beneden zonder problemen. Het buitenste spoor was een ander verhaal : initieel ging het goed, tot vlak voor de overgang naar het stijgend spoor : daar had ik 1 nageltje nog niet helemaal in het hout geklopt ( je weet wel : even nog enkele niet helemaal in hameren, moest je toch aan de aansluiting even iets terug moeten makkelijk losmaken ), daar ging dus het onderste deel van de koppeling tegenaan, het wagonnetje sprong door zijn snelheid enkele millimeter omhoog, kwam van zijn spoor los met de voorste as, en de zwaartekracht deed de rest : met een rotvaart ging het ding van een tafelhoogte van 60 + 10 cm richting vloer met bovenstaande foto als gevolg ::)
Gelukkig is het een wagonnetje dat ik gekregen had bij een tweedehandse aankoop van wat ander spul, dus op zich geen drama, al was ik wel wat verliefd geworden op het ding.
De schade is gelukkig niet te erg, had valt ngo te lijmen. Echter is de koppeling waar hij mee tegen het nageltje ging afgebroken ( zoals je kan zien op de foto ), en dat ding is zelfs niet meer vindbaar op de vloer, idem het veertje.
Note to self : voor het testen van rails met losse wagonnetjes eerst even de rails checken op nagels die niet helemaal ingetimmerd zijn.
Komende dagen eens nadenken over de draadstangen op de andere plaat en of we de poten nu tegen elkaar gaan vijzen, dan deze draadstangen monteren, en dan deel 2 van de helix voorbereiden en aansluiten op het reeds geplaatste deel.
Ondertussen kunnen we wel de 2 sporen van schaduwstation 1 die onder de helix door gaan naar de andere kant van de baan wel verder gaan monteren, dus weer wat kurk lijmen en dan sporen leggen.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 15 april 2021, 10:48:05
Bericht door: Chrissie op 15 april 2021, 11:51:10
Bericht door: Frans Peeters op 15 april 2021, 12:01:25
Die spleet van 2mm tussen je spiraal en het stijgend spoor, daar zou ik niet van wakker liggen. Tenzij de draadstangen staan te wringen, maar die indruk heb ik niet.
En de onderbouw vastzetten: ik zou het nu al doen en de platen ook goed vastleggen. Het is de basis van je baan en die kan beter goed in elkaar zitten.
Je bouwt je helix dan ook op een stabiele basis op en niet op iets dat nog kan bewegen als je er per ongeluk tegen stoot.
Bericht door: Falcon10 op 15 april 2021, 15:04:12
Zonder mangat gaat het echt niet. Nu kan ik nog wel redelijk goed overal aan in de helix, maar dat is omdat de rijbaanplaat nog niet hierbovenop ligt. Vanaf dat wel gaat zijn, ga ik niet meer een meter men hand overal in de helix kunnen steken.
Draadstangen wringen inderdaad niet Frans. Ik was zelf ook al aan het denken om het gewoon zo te laten. Een aantal bielzen aan de overgang hebben nog gaatjes om nagels in te slaan. Die heb ik bewust nog niet allemaal genagelt om nog wat bewegingsvrijheid te hebben bij het (aan)passen/plaatsen van de helix aan het stijgend spoorstuk. Dus als de helix definitief staat, nagel ik die nog aan, en zal het geheel nog beter passen en minder kunnen bewegen en dan maakt die paar millimeter spleet echt helemaal niet meer uit.
De platen op zich zitten al wel stevig vast (1 plaat is 240 cm lang en 1 meter breed. Elke meter is er een paar poten met een dwarsbalk om te ondersteunen en op deze dwarsbalk zit de plaat steeds vast met 3 stevige vijzen). Maar de poten waar 2 platen naast elkaar liggen moeten dus inderdaad nog aan elkaar vastgemaakt worden. Waarschijnlijk werkje voor straks of morgen.
Bericht door: Falcon10 op 16 april 2021, 18:45:20
Bedoeling was om het spoor onder de helix door te leggen, dus eerst even passen.
Verder naast het stijgende spoor, de binnenbocht van de helix volgen, en dan de helix onderdoor :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420211.jpg)
Na even kurk snijden en knippen beetje rails slijpen, isolatie steken en blokdetectie, en dan ziet het er vervolgens zo uit als er terug rails op liggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420212.jpg)
Dan even een hulpmiddel gemaakt met een draadstang, balpen en ducktape :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420213.jpg)
Ideaal om naast de helix te gaan en de helix zijn omtrek af te tekenen op de plaat er onder.
Een potlood of balpen van 40 cm heb ik niet echt in de buurt, en lijkt me te gek om te gaan zoeken/kopen, dus een beetje creativiteit, en net als WD40, krijg je al de rest met ducktape opgelost :)
Vervolgens gaan we nog eens met een balpen en meetlat op 4 cm langs de rand van de afgetekende helix op de grondplaat, men neme de wipzaag, wat geduld ( misschien toch maar eens een nieuw zaagbladje gaan aankopen ), en even later ziet onze helix er als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420214.jpg)
Met een gat in het midden dus.
Je kan er geen coronafeestje in geven, maar je kan er in elk geval je knuffelcontact/vrouw bij in steken en nog draaien en keren. Goed genoeg dus.
Een iets beter overzichtje geeft dan volgend resultaat :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420215.jpg)
En zoals je ook kan zien, heeft de helix op zijn linkerhelft nu ook draadstangen ter ondersteuning.
De poten heb ik ondertussen ook tegen elkaar vastgezet met vijzen, dus heel de baan is nu echt een solide geheel aan het worden, waardoor ik ook de draadstangen op de 2de plaat kon zetten en de helix nu de ondersteuning heeft die hij nodig heeft.
Als we nu vertrekken uit schaduwstation 1 rochting de helix op het gelijkvloers, dan krijgen we dit zicht :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420216.jpg)
Links achteraan zie je de gaten in de helix en het spoor afbuigen zodat eht onder de helix doorgaat naar schaduwstation 4.
En hoe ziet schaduwstation 4 er dan uit ?
Wel dat komt hier te liggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan160420217.jpg)
Daar waar de 2 sporen onder de helix uit komen, gaat 1 spoor opsplitsen en vormt zo schaduwstation 4. Het andere spoor, gaat gewoon naast het schaduwstation door, zoals in schaduwstation 1 en 2. Denk wel dat ik voor de zekerheid schaduwstation 4 op een andere booster ga zetten. Zodat dit schaduwstation tot bovenaan het stuk waar het achter het stoomdepot terug samenkomt 1 geheel is. Zou normaal heel de boel moeten kunnen trekken.
Volgende jobs : beginnen aan schaduwstation 4 en de volgende 3/4 cirkel nog op deze helix zetten zodat hij afgewerkt kan worden. Tevens schaduwstation 2 verder afwerken, de wissels enz liggen klaar en de sporen, maar moeten verder gemonteerd worden en in blokken opgedeeld. Nog genoeg keuze dus, we weten nog wel even wat doen.
Bericht door: Debvd op 17 april 2021, 00:11:23
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 17 april 2021, 03:38:29
Bericht door: Falcon10 op 17 april 2021, 08:27:56
Maar ook enkele klassieke duitsers van TP 4. En op het stoomdepot komen natuurlijk stomers :)
En aangezien het station een internationaal station is, heb ik excuses om ook wat Pools, Tsjechisch, Oostenrijks, Zwitsers en Hongaars spul over de vloer te krijgen en een verloren gereden Belg :)
Beetje allegaartje dus ;D
Bericht door: Frank 123 op 17 april 2021, 08:55:57
Blijf het een mooi plan vinden (y)
Bericht door: Falcon10 op 19 april 2021, 17:34:22
Het tweede deel van de helix kunnen besporen :
(https://falcon-its.be/baan/baan190420212.jpg)
Het begin en eindstuk hiervan heb ik de rails nog niet op vastgelegd, en voldoende speling gelaten op de flexrails, zodat ik deze makkelijk een de rails van het eerste deel kan maken en op het rijbaandeel kan aansluiten op de rails alsdaar.
Ook moet hier nog een deel bekurkt worden, dit zal gebeuren als dit deel definitief op zijn plek komt te liggen en de rails tussen beide delen aan elkaar gemonteerd zullen worden.
Vervolgens dan al maar eens even getestpast op het eerste deel, en dat ziet er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan190420213.jpg)
De gaten voor de draadstangen passen nog zonder al te veel wringen, dus dat is al positief, en ook komt de multiplex van het eerste deel mooi tegen het tweede deel, dat gaan we dus zonder al te veel goed aan elkaar kunnen vastzetten.
Wel moet ik aan de poot waar het stijgende spoor overgaat in het eerste deel, aan het tweede deel een stukje uitzagen, maar dat is geen probleem en zorgt tevens voor wat extra stevigheid/steun voor dit tweede deel.
Het extra paar draadstangen dat nog tussen het stijgende spoor en het tweede deel van de helix moet komen, gaat ook vlak naast het spoor dat onder de helix doorgaat passen, dus dat komt allemaal goed.
Deze week ga ik proberen de hellix verder af te werken zodat deel 1 aansluit op deel 2, en dan kan ik ook de twee delen op de juiste hoogte afstellen, momenteel had ik voor deel 1 een stijgingspercentage van ongeveer 2,5% genomen, dat gaat te stijl zijn, dus wordt iets minder, en ondertussen gaan we toch nog voldoendehoogte houden tussen de lagen om de treinen probleem loos in hoogte er door te kunnen laten.
Al bij al een serieus werkje de helix, maar ik ben momenteel wel vrij tevreden van het resultaat.
Bericht door: Wim Vink op 19 april 2021, 17:35:47
Bericht door: Falcon10 op 20 april 2021, 22:09:25
(https://falcon-its.be/baan/baan200420211.jpg)
Het tweede deel van de helix past nu mooi tussen de steunpaal van de baan, waardoor alles nu ook min of meer op hoogte gezet kan worden, en dat ziet er dan in zijn totaal zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan200420212.jpg)
Tussen het eerste deel en het tweede deel van de helix zit 10,5 cm hoogte, ruim voldoende voor loks met panto omhoog.
Ik moet de hoogte nog iets beter instellen, waarschijnlijk dat de 10,5 cm eerder naar 10 of zelfs richting 9,5 cm zal gezet worden, aangezien het tweede deel helix dat op het rijniveau komt momenteel eigenlijk zelfs boven het rijbaan deel boven komt. Maar de ruimte is er in elk geval, en het stijgingspercentage zal er gewoon ook wat minder door worden, ik vermoed dat het eerder aan de 2 cm per meter zal komen te liggen, misschien zelfs iets minder.
Nu de hoogte tussen de niveaus in de helix is 1 ding, maar ook de breedte is van belang.
Tussen de 2 sporen is center tot center spoor 6 cm gelaten, wat normaal voldoende moet zijn voor de lange personenrijtuigen, maar hoe zit dat aan de buitenkanten, en dan vooral naar de plek tussen wagon en de draadstangen ?
We hebben een lange 1:87 wagon van roco genomen en even snel zitten passen :
(https://falcon-its.be/baan/baan200420213.jpg)
3 a 4 mm speling tussen wagon en de draadstang die het dichtst tegen de sporen staat.
Nipt, maar ik kan er mee leven, en het is beter dan 1 of 2 mm ;D
Mijn lieftallige wederhelft laat nog even de ganse wagon zien bij dezelfde draadstang :
(https://falcon-its.be/baan/baan200420214.jpg)
Nu dus nog even de overgang tussen helix deel 1 en deel 2 aan elkaar vastzetten, wat kurk op vastlijmen en het laatste 2 stukken flexrail op maat maken en er tussen steken en in theorie is de eerste helix dan klaar om verder af te stellen qua hoogte en kan die afgevinkt worden en kunnen we schaduwstation 2 verder aansluiten/afwerken en schaduwstation 3 beginnen leggen.
Ik hoop hier in de loop van de week nog te kunnen aan beginnen. Een nieuwe rol kurk is ook al besteld, want de huidige heb ik nog maar 2 meter opzitten, en die zal er doorgegaan zijn als schaduwstation 3 gelegd is.
Bericht door: Frans Peeters op 20 april 2021, 22:28:15
En rond die draadstangen, draai daar gewoon even een paar rondjes isolatietape rond. Je zou niet willen dat bij een ontsporing je wagons kennis maken met de scherpe randen van de draadstangen.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 21 april 2021, 02:07:14
Bericht door: Falcon10 op 21 april 2021, 09:56:59
Als ik de spiraal helemaal op de juiste hoogte heb ingesteld ga ik dat zeker toepassen.
Dank Ed.
We hopen inderdaad spoedig eens te kunnen gaan testrijden, maar Roco vertikt het momenteel om de Z21 set uit te leveren (Q2/2021 staat op de site) die ik besteld heb :
(https://www.haertle.de/out/pictures/generated/product/1/725_375_80/roco-10834-z21-profi-digitalset-neuheit-2021-.jpg)
Dus in tussentijd kunnen we enkel sporen leggen zonder testen ( waar ik toch ook wel beetje bang voor heb, want als er nu een fout boven komt, zou het wel eens een boel werk kunnen worden om op te lossen ). Tevens moet ik eenmaal de set uitgeleverd wordt ineens in iTrain het plan van de baan al uittekenen en ineens de wisseldecoders en bezetmelders mee aansluiten, of er gaat weinig werken. "lekker eenvoudig" digitaal rijden ;D
Bericht door: Jelmer op 21 april 2021, 16:08:21
Check ook even de afstand rollend materieel - draadstang met een restauratiekar.
Ik neem aan dat je hebt getest met een rijtuig 303 mm in lengte over de buffers.
Nou, er zijn nog langere rijtuigen in omloop, zoals deze (https://www.roco.cc/en/product/59832-0-0_1000_0-1-0-403-0-003002-0/products.html) van roco (316 mm). (dat past alleemaal niet op mijn marklin 1:100 baantje..)
Die hebben mogelijk nog meer overhang.
Ook bijvoorbeeld een ICE4 model van Piko heeft zeer lange rijtuigen.
Better safe than sorry...
Groeten,
Jelmer
overigens duur grapje jouw tippen en op de roco site kijken... :-X - ooit in de nieuwe aanwinsten te zien in mijn draadje - hoop ik
Bericht door: Falcon10 op 21 april 2021, 22:04:06
Ik heb deze avond op de zolder weer een stukje kunnen verder werken :
Eerst en vooral het eerste deel van de helix aan het tweede deel gekoppeld :
(https://falcon-its.be/baan/baan210420211.jpg)
En daarna moet er dus kurk opgelegd worden en rails. Dat ziet er dan wat later zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan210420212.jpg)
In theorie is daarmee helix 1 volledig aangesloten. In theorie dus, want het geoefende oog ziet dat het niet 100% OK is.
Knal vanboven gezien, ziet de aansluiting tussen het eerste deel en tweede deel van de helix er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan210420213.jpg)
En als je dan goed kijkt naar de binnenste rail van de cirkel, dan zie je eigenlijk 2 problemen :
Vlak bij de bovenste draadstang hier zie je al dat de flexrail een redelijk sterke bocht maakt. Effectief na de test met het rijtuig, komt het hier net tegen de draadstang aan.
En aan de andere kant, is de aansluiting tussen de 2 flexrails ook niet mooi aansluitend, maar zit er een beetje een knik in :
(https://falcon-its.be/baan/baan210420215.jpg)
De wagon gaat er over als je hem rustig duwt, dus op zich is het niet echt een probleem als er een lok hem zou verder trekken, maar als je hem los laat en eigenlijk rustig naar beneden laat rollen, dan blijft hij er op stilstaan ( kan ook zijn door de flauwe helling in de spiraal, maar in elk geval : ik ben er niet tevrede mee, dit kan/moet beter ).
Ook het probleem met de draadstang die net geraakt wordt zou ik kunnen oplossen door de draadstang vlak boven de plaat van de spiraal af te zagen, daarboven komt toch niets meer buiten, de plaat van het rijbaandeel, maar dan nog, ik ben er niet happy mee.
Conclusie : de binnenrail gaat er terug uit.
Nu gaat het allemaal zonder al te veel problemen, dus dan moet dat ook maar. We doen het goed, en voor minder zijn we niet tevreden.
Tevens de opmerking van Jelmer nog in gedachten houdend van de extra lange restauratierijtuigen, mogen we eigenlijk zelfs niet twijfelen.
Maar om dan met een positieve noot te eindigen : het ziet er best wel goed uit zo'n helix als ie klaar is.
Bericht door: Frank 123 op 21 april 2021, 22:31:18
Positieve kant van de zaak: 2e keer gaat altijd sneller... ;D
Bericht door: Edgy op 22 april 2021, 07:47:11
Wat minder bielzen wegsnijden wil ook wel helpen.
Zeker als de railschoentjes niet tegenover elkaar liggen kun je de rail een stukje in de houder van het aansluitende spoor schuiven en blijft het perfect zitten.
Verder indrukwekkend geheel!
Bericht door: Debvd op 22 april 2021, 07:55:59
Voor de helix heb ik gekozen voor de vaste bochten omdat dat vaak een deel,is waar je amper meer bij kunt. Voordeel, ligt vast in een rondje en geen uispattende flex rails.
Weet niet of dat nog een optie is voor je? (y)
Maar zo zullen er nog wel een paar oplossingen zijn, weet dat enkelen daar een stukje printplaat onder solderen om de rails op hun plek te houden
Bericht door: Aford op 22 april 2021, 09:22:27
Bericht door: Klaas Zondervan op 22 april 2021, 10:36:51
Bericht door: Falcon10 op 22 april 2021, 13:11:08
Vaste bochten is spijtig genoeg geen optie Bjorn, men radius is te groot om vaste bochten te gebruiken, anders had dat inderdaad een mogelijkheid geweest.
De stangen buiten de bochten en een drager eronder is eigenlijk nog niet zo'n gek idee Rene. Ga ik eens even bekijken, maar dat zou een oplossing kunnen zijn voor draadstangen die te dicht bij de sporen staan.
De bogen zijn inderdaad met de vrije hand gelegd Klaas. Goed punt om de bogen af te tekenen met een passer, in principe is dat iets wat ik normaal wel op voorhand kan doen om te kijken hoe ik ze moet leggen.
In elk geval een boel goede tips van jullie die ik ga bekijken, deels voor het probleem met deze helix op te lossen, en andere om mee te nemen bij de bouw van de 2 volgende helixen.
Bericht door: Jelmer op 22 april 2021, 17:25:53
Hoewel ik weet dat er "meerdere wegen naar Rome zijn" toch een opmerking over deze helix. Het is zaak om de problemen die nu tegenkomt grondig op te lossen zodat deze helix absoluut storingsvrij functioneerd.
Beetje je plan bekijken denk ik dat zo'n beetje al je treinverkeer hier over heen moet naar het schaduwstation. Als er later een heleboel rails en landschap boven ligt kun je er niet goed meer bij en is het elke keer bij een storing een crime om het op te lossen.
ik zeg niet dat je alle tips nu moet verwerken in deze helix, maar mij lijkt het dat je met name de knikken in het spoor echt moet oplossen om later meer plezier te hebben.
In mijn vorige baan had ik een behoorlijke krakeling liggen en elke keer weer moest ik precies in dat hoekje rechtstachter zijn waar ik het slechtste bij kon. Dat was voor mij ook mede de reden dat ik niet verder voortvarend bezig ben gegaan met aankleding. In die zin was de verhuizing wel een goed iets, moest die baan toch weg.
just my 2 cents..
Groeten,
Jelmer
Bericht door: Ronald Halma op 22 april 2021, 18:39:29
Verder niets dan lof, ambitieus maar zeker heel mooi! :)
Bericht door: Falcon10 op 24 april 2021, 11:34:25
De rails in het schaduwstation die niet 100% recht liggen, lig ik minder van wakker : ze liggen voldoende uit elkaar, dus treinen die elkaar raken of iets van ondersteuningspalen is daar niet het geval. Het is wel een goede les voor de volgende schaduwstations, daar ga ik kijken dat ik kan werken met een soort lange rechte lat om naast de rails te leggen, zodat ze daar rechter liggen. Eerlijkheidshalve is dit mijn eerste baan die ik zelf bouw ( die bij men ouders toen ik nog een jaar of 8 was, heeft men vader gelegd, en dat was Marklin M rail, dat was iets stijver als flexrail ;) ), dus het is momenteel voor mezelf ook een beetje een leerschool om het goed te doen. Uit het eerste schaduwstation en de eerste helix heb ik al enkele lessen getrokken, die we meenemen naar de volgende stukken. Op het rijbaan deel wil ik alles echt recht-recht hebben liggen, eer ik daar ben zullen we wel half jaartje verder zijn met gemak, dus we hebben tijd om te verbeteren tegen dat we aan het echt zichtbare deel komen.
Deze voormiddag heb ik alvast de binnenrail vervangen waar het eerste deel en tweede deel van de eerste helix aan elkaar komen :
(https://falcon-its.be/baan/baan240420211.jpg)
Ziet er al een heel pak beter uit dan het vorige stuk dat er lag.
Als je het vervangen deel bekijkt van boven, zie je zelfs dat het een hele verbetering is :
(https://falcon-its.be/baan/baan240420212.jpg)
De 2 knikken in de aansluiting tussen de rails er naast zijn helemaal weg, en ook de bocht is egaler, en komt zo goed als overeen met de bocht van de buitenrail.
Grappig genoeg, bij een test met de Roco passagierswagons, schuurt de wagon aan de binnenrail niet meer tegen de draadstang.
Desondanks dat het schuren aan de draadstang er niet meer is, heb ik ook al een oplossing gemaakt om de draadstangen verder van de rails te brengen :
(https://falcon-its.be/baan/baan240420213.jpg)
Een boel plankjes die onder het hout van de helix komen en breder zijn.
Bedoeling is om er wat houtlijm op te doen, ze onder het hout van de helix te zetten en nog een extra schroefje voor ze aan elkaar te bevestigen, en vervolgens de draadstangne door de gaten in deze plankjes om ze op de juiste hoogte vast te zetten.
We gaan dan wel gaten hebben in het hout van de helix zelf waar de draadstangen voorheen in zaten, maar op zich is dat geen drama.
Bedoeling is om dit in de loop van de namiddag voor elkaar te krijgen, want is een werkje dat ik niet alleen ga kunnen doen, dus vrouwlief gaat even mee moeten ondersteunen.
Bericht door: Jelmer op 24 april 2021, 11:58:47
Helemaal goed!
Let wel op de doorrijhoogte bij gebruik van de extra plankjes onder de helix.
Groeten,
Jelmer
Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
Bericht door: Wim Vink op 24 april 2021, 11:59:38
Bericht door: Falcon10 op 24 april 2021, 17:36:09
Snel is echter relatief : Rond half 1 zijn we begonnen, en omstreeks 5 uur was alles omgewisseld.
Gelukkig dus de hulp gehad van mijn wederhelft :
(https://falcon-its.be/baan/baan240420214.jpg)
Ondanks dat ze vals blond is, wist ze toch een paar keer de bouten de verkeerde richting op te draaien ;D
Maar dankzij haar hulp ging het boutjes losmaken, helix ondersteunen, meetlat vasthouden, boutjes vastmaken en heel de helix op de juiste hoogte afstellen toch een heel pak vlotter.
Het resultaat ben ik tevreden over :
(https://falcon-its.be/baan/baan240420215.jpg)
Een kleine test met een paar Roco personenwagons bracht probleemloos op en neer rollen op de 2 sporen, zonder dat de wagons gevaarlijk in elkaars buurt kwamen in de bochten, of dat er een draadstang langs de wagon schuurde. Opdracht geslaagd denk ik zo. Een beetje een rotjobje geweest ( ik had er een 3 tal uur voor in gedachten, uiteindelijk zijn we daar dus vlotjes over gegaan ), maar het is gedaan, en we kunnen zeker zijn dat onze wagons zonder problemen van boven naar onder zullen kunnen rijden.
Bericht door: Arjan6511 op 24 april 2021, 17:44:18
Nu tijd voor bier en sushi?
Bericht door: Jelmer op 24 april 2021, 20:18:37
Ook leuk om dit samen te hebben kunnen doen.
Nu heb even niets meer te zeuren ;)
Groeten,
Jelmer
Bericht door: Falcon10 op 08 mei 2021, 15:59:07
Deze morgen zag het stuk na de helix naar schaduwstation 3 er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan080520211.jpg)
Zoals je ziet een stuk plaat van 1 meter op 1 meter ongeveer tussen het stuk van de helix en het andere deel van de baan.
Het spoor dat onder de helix door komt naar dit deel van de baan, splitst vrij snel achter de helix op in schaduwstation 3 :
(https://falcon-its.be/baan/baan080520212.jpg)
Tevens moeten alle sporen op het smalle deel links op bovenstaande foto komen, om vervolgens terug samen te komen in 2 sporen en zo naar helix 2 te gaan.
Ieder genie ziet dat dat toch wat moeilijk gaat worden, of we gaan met hele scherpe bochten moeten gaan werken, en dat wil ik niet.
Dus voor de zekerheid maar de plaat van 1x1 meter eruit gehaald, en vervangen door eentje die 1x2 meter is.
Na een beetje zaagwerk en hulp van de assistente, lag de nieuwe plaat op zijn plek :
(https://falcon-its.be/baan/baan080520213.jpg)
En zoals je kan zien : een boel meer plek ter beschikking om schaduwstation 3 in flauwe bogen over deze plaat mee te leggen en zo verder te gaan met de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan080520214.jpg)
Volgende werk wordt dus schaduwstation 3 gaan uitleggen, kurk plakken en schaduwstation 3 dus vastleggen op de plaat.
Vermoed dat ik daar een 2 tal weken mee zoet ga zijn. Komende week niet veel tijd, toch niet in het begin van de week, maar wie weet dat het verlengd weekend wel wat extra vrije tijd meebrengt om hier wat aan te doen.
Bericht door: Falcon10 op 09 mei 2021, 16:38:17
(https://falcon-its.be/baan/baan09052021.jpg)
Maar ik weet het niet goed.
Zoals je kan zien zijn de 5 linkse sporen zo ver mogelijk aan de linkse zijde van de baan gelegd, elk op 6 cm van elkaar ( hart-hart afstand ).
De 3 rechtse sporen nog niet. Het meest rechtse is het doorrijspoor.
Enerzijds heb ik het idee dat de manier waarop de 3 rechtse sporen liggen veel soepeler is, de straal van de bocht is zwakker, wat me beter lijkt.
Echter als ik alle 8 sporen zo ga leggen, is de plek tussen de sporen meer dan 6 cm hart-hart. En uiteindelijk moeten de 8 sporen links onderaan uitkomen, en vanaf daar wel allen 6 cm hart-hart afstand hebben.
Het is dus enerzijds mooier om ze vanaf het begin op de 6 cm hart-hart te leggen, maar dan worden mijn bochten dus wel feller/scherper.
Wat zouden jullie doen ?
Bericht door: Jelmer op 09 mei 2021, 17:30:56
Plaat trouwens weghalen/inzagen voor het deel wat onbedekt blijft.
Groeten,
Jelmer
Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
Bericht door: Edgy op 09 mei 2021, 17:39:32
Bericht door: eichddraig op 09 mei 2021, 20:13:57
Bedenk dat al die sporen er voor vol (kunnen) staan.
Had bijna in de oude situatie gepast ;)
Sterker nog, dat zou ik doen. De oude situatie terugbouwen dus. De krapste bocht r=420 aanhouden en de rest er omheen.
Kom je iets te kort in dat hoekje, oplossen met een klein driehoekig plankje.
Bericht door: Frans Peeters op 09 mei 2021, 20:51:41
In een schaduwstation moet die bocht niet groter zijn dan 60cm straal. Daar kan je rustig een bocht met een straal van 40cm wegleggen. Dat gaat echt niet het verschil maken voor je treinen, maar wel een enorm verschil in beschikbare lengte en benodigde plaats daarvoor. En alle sporen bij elkaar bundelen, alleen een eventuele keerbocht aan het andere eind kan wat breder liggen maar toch ook op R40cm.
Bericht door: Frank 123 op 09 mei 2021, 22:17:06
Bericht door: ex44 op 09 mei 2021, 23:08:38
Als je eerst de wijdste bocht legt kun je niet onbeperkt krapper gaan leggen.
Bericht door: Falcon10 op 10 mei 2021, 19:52:33
Jullie hebben gelijk.
Deze week ga ik even uittekenen om het ongeveer recht op recht te doen, met een minimum straal van een 40 cm voor de binnenste bocht.
Bedankt voor jullie feedback !
Bericht door: Falcon10 op 11 mei 2021, 16:01:47
(https://falcon-its.be/baan/baan11052021.jpg)
Ziet er een pak beter uit.
De kurk heb ik ook reeds gesneden, dus als alles mee zit morgen of overmorgen ligt deze ook vastgelijmd, en kunnen we de sporen hiervan ook op hun definitieve plek vastleggen.
Bericht door: tijgernootje op 11 mei 2021, 16:27:17
Rechts boven daar mogen je treinen een duikvlucht nemen ala indiana jones in de film met het mijn karretje.
En links onder plaats je een soort waterkering over de sporen zodat treinen niet kunnen ontsnappen ;D
Al met al rare methodes,zou ik zeggen om je treinen in wat voor staat dan ook binnenshuis te houden ;)
Bericht door: eichddraig op 11 mei 2021, 17:08:05
- worden je sporen nog wat langer
- kan je zeker met de oorspronkelijke 1 m2 plaat uit de voeten
Bericht door: Klaas Zondervan op 11 mei 2021, 17:15:17
Bericht door: Debvd op 12 mei 2021, 00:36:07
Laad jij je foto's nu anders op? Krijg ze niet meer zichtbaar op de ipad.
Ff gauw kijken op de comp naar je voortgang ;D
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 12 mei 2021, 06:13:47
Bericht door: Wim Vink op 12 mei 2021, 10:09:49
Bericht door: Falcon10 op 13 mei 2021, 15:47:13
Bjorn, fotos zijn nog altijd hetzelfde geupload bij me : ik zet ze op men eigen webspace steeds, dus normaal zou je ze gewoon moeten blijven zien.
Gisteren had ik al even de kurk gelijmd, echter van dit werkje geen fotos, op zich niet zo spannend. Enkel moet ik leren beter te verluchten als ik dat doe en de deur beneden toe te doen, de vrouw des huizes wist weer direct toen ze thuis kwam dat ik gelijmd had ;D
Vandaag weer even tijd gehad om de eerste sporen van schaduwstation 3 te leggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan13052021.jpg)
De eerste meters van de eerste 5 sporen liggen.
Nog 3 sporen er naast, en dan verder verlengen tot ze allen een 3-tal meter lang zijn per opstelspoor.
Dit verlengen zal gepaard gaan met dat ik weer een stuk onderbouw ga moeten bijplaatsen. De voorgenoemde waterkering heeft nog een 20 cm plaat achter zich, daarna is het een diepe afgrond naar de vloer. Gelukkig heeft de lokale houtboer gisteren weer een 5-tal platen geleverd aan huis, waardoor ik zeker weer een paar weken door kan.
Grootste probleem zal nu weer zijn om die kant van de zolder rommelvrij te maken. Ik zou al een boel onder de bestaande baan kunnen kwijtraken, zoals gepland, echter moet ik nog altijd onder de baan gaan om alle elektrische bekabeling aan te sluiten, en heb geen zin om dan weer alles er onderuit te halen.
Zal dus denk ik een kwestie worden van goed tetris spelen met de rommel en aan de kant van schaduwstation 2 droppen worden.
Met wat geluk kan ik aan schaduwstation 3 ineens alles klaarmaken van onderbouw voor klimspiraal 2, normaal kom ik toe daarvoor met de 5 platen die ik nu heb liggen.
Gisteren ook nog evne met de houtleverancier gesproken, en plan is om dit weekend ook even uit te rekenen hoeveel multiplex plaat ik zo nog ga nodig hebben ( incl de bovenbouw ) : blijkbaar kost het hout ondertussen al dubbel zoveel als 3 maand geleden. En hij beloofde me dat hij het me als ik het asap laat weten aan de prijs krijg als in februari en dat hij het dan bij hem ging opslaan tot ik het nodig had. Moet ik niet lang over nadenken. Een ruwe schatting zal een plaat of 15-20 zijn. Maar dat gaan we iets juister proberen door te geven.
Morgen hoop ik alvast het begin van schaduwstation 3 af te werken, zodat ik dus de onderbouw dit weekend misschien kan verder doen.
Bericht door: ArjanB op 13 mei 2021, 15:54:06
Ziet er goed uit.
Maar vergeet niet een beetje proef te rijden voordat je naar het volgende nivo gaat. Het zou jammer zijn als iets niet goed loopt en je iets moeilijks moet veranderen.
Arjan
Bericht door: Klaas Zondervan op 13 mei 2021, 16:18:31
Bericht door: eichddraig op 13 mei 2021, 20:50:38
Bericht door: Frans Peeters op 13 mei 2021, 22:32:03
Gewoon een gleufje in de kurk en daar de draden door en alles mooi langs de bovenzijde afwerken. Geen gedoe onder de platen en je 'rommel' gelijk op zijn plek.
Bericht door: Falcon10 op 14 mei 2021, 13:30:23
Het proefrijden staat inderdaad gepland Arjan voordat we het volgende niveau erop leggen. Nu raak ik overal nog goed aan, vanaf het rijbaanniveau erop komt, is het gedaan met de lol, en zal het allemaal minder makkelijk worden om op het -1 niveau rare dingen uit te voeren.
Klaas en Ed : inderdaad, het is uit de losse pols gelegd. Maar voor het -1 niveau lig ik daar niet zo wakker van. Dat de sporen niet 100% kaarsrecht naast elkaar liggen zie je achteraf niets meer van, op die 1, misschien 2 mm verschil van hart-hart afstand tussen de sporen ga ik niet wakker liggen, er is voldoende plaats tussen de sporen zodat wagons niet tegen elkaar schuren ofzo. Op het rijbaan niveau zal ik wel met de lat ernaast en rare toestanden om alles zo kaarsrecht mogelijk te leggen, maar dat is dan ook het deel dat effectief zichtbaar zal zijn, en dit niet.
Goede opmerking Frans. In theorie zou ik overal op het -1 niveau moeten aan kunnen ook als het rijbaanniveau er op ligt, dus eigenlijk zou het ook mogelijk moeten zijn om alle elektrische aansluitingen aan de bovenkant van de plaat te zetten. Ga ik eens bekijken.
Deze voormiddag heb ik in elk geval heel het begin van schaduwstation 3 kunnen vastleggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan14052021.jpg)
Zoals enkelen al aangaven : niet 100% kaarsrecht, maar om "uit de losse pols" gedaan te hebben en dan nog een bocht er bij in vind ik het wel te pruimen. Eerlijkheidshalve moet ik zelfs zeggen dat je vrij goed moet kijken om te zien dat het uit de pols is gedaan, in schaduwstation 1 is dat veel harder zichtbaar.
Er waren trouwens enkelen die zijden dat de extra plaat niet echt nodig had geweest, en maar een klein stukje ging zijn : zij hadden gelijk.
Ik denk dat een klein driehoekje van een 20 bij 20 cm voldoende had geweest, maar dan had ik weer moeten rare dingen uitspoken om dat aan de rest van de baan te bevestigen.
Wat ik wel ga doen, is het "teveel" uit de plaat uitzagen, om achteraf makkelijker onder de baan aan het -1 niveau hier te raken.
Tevens de poten en dwarsbalken al klaargemaakt voor het volgende stuk dat hier moet op aansluiten. Morgen ofzo dus nog eens even de sympathieke dame des huizes vragen om weer een plaatje mee naar boven te steken, en dan kunnen we schaduwstation 3 verder verlengen.
Bericht door: Peter Kleton op 14 mei 2021, 15:00:44
Kan je dan nog een ontspoorde trein in het midden (cirka 30 cm vanaf de rand ) nog wel goed bereiken ?
Ja kan nu ook oefenen of je die ontspoorde trein goed kan optillen en hersporen en kan je kijken hoeveel hoogte je nodig hebt voor je arm en je hand als je bezig bent .
Peter
Bericht door: Klaas Zondervan op 14 mei 2021, 15:11:06
Klaas en Ed : inderdaad, het is uit de losse pols gelegd. Maar voor het -1 niveau lig ik daar niet zo wakker van. Dat de sporen niet 100% kaarsrecht naast elkaar liggen zie je achteraf niets meer van,Het ging me nog niet eens om de rechte stukken, maar om de bogen. Daar zie ik onregelmatige krommingen en dat kan veel strakker. Zoals ik eerder adviseerde: teken het eerst op papier 1:10 uit met een passer en als dat er goed uitziet neem je dat over op het kurk, ook weer met een passer.
Je bent bij de helix in de problemen gekomen door de zaak zomaar één-op-het-oog neer te leggen en nu ga je op dezelfde manier te werk.
Maar goed, het is jouw baan en je moet het allemaal zelf weten maar ik zou het zo niet doen.
Bericht door: ArjanB op 14 mei 2021, 16:59:57
https://www.bachmann.co.uk/product/category/469/ho-oo-scale-adjustable-parallel-track-tool/ppt-ho-01
Arjan
Bericht door: Frans Peeters op 14 mei 2021, 18:59:08
Straal van 40cm per 6cm laten opgaan tot 82cm.
Op de centerlljn pons je dan gaatjes waar je een stift of dergelijk kunt door steken.
Eerst wat friemelen om de goede plek te vinden, dan gaatjes traceren en als de mal weg is de puntjes verbinden met een flexibele stalen lat (of de vrije hand - hangt er van af hoe kort je de puntjes bij elkaar zet).
Dan kan je de sporen netjes op de centerlijnen leggen.
Vertrouw je de centerlijnen niet, dan maak je de stralen telkens 1,5cm groter en heb je de buitenkant van het dwarsligger bed.
En die bochten hadden vlot op de eerste plaat geraakt (stralen van 40cm tot 82cm).
(https://live.staticflickr.com/65535/51178864698_415f5767ca_c.jpg) (https://flic.kr/p/2kYv4qW)Bart Vertommen - bocht (https://flic.kr/p/2kYv4qW) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Bericht door: Ronald Halma op 15 mei 2021, 11:22:54
Je bent bij de helix in de problemen gekomen door de zaak zomaar één-op-het-oog neer te leggen en nu ga je op dezelfde manier te werk.
Maar goed, het is jouw baan en je moet het allemaal zelf weten maar ik zou het zo niet doen.
Precies. Het zijn adviezen gegeven door mensen die ervaring hebben en weten welke problemen het kan veroorzaken ;)
Bericht door: Ben op 15 mei 2021, 13:30:03
Waar ik moeite mee heb (bij wijze van spreken dan ;D ) is de bereikbaarheid, dat gaat de verkeerde kant op.
Gr, Ben.
Bericht door: Ronald Halma op 15 mei 2021, 14:14:08
Bericht door: Falcon10 op 20 mei 2021, 08:15:55
Naar bereikbaarheid toe, ben ik het met je eens Ben, maar het teveel plaat dat in het stuk aan schaduwstation 3 zit, gaat er nog uit met de wipzaag, zodat ook dat schaduwstation goed bereikbaar wordt.
Afgelopen week nog niet veel kunnen doen, buiten enkele poten en steunbalken gemaakt voor de volgende plaat van schaduwstation 3 richting helix 2.
De plaat zelf zal voor dit weekend worden denk ik, nogal drukke werkweek gehad al en vandaag beetje buikgriep. Lijkt me iets te gevaarlijk om steeds van zolder naar gelijkvloers te lopen om de WCpot steeds tijdig te halen ! ;D
Wel deze week ook nog 20 multiplex platen bij de houttoko aangevraagd voor de rest van de baan die hij me wil levern aan de kostprijs van het hout in februari. Ben ik blij om.
Normaal gezien zou dat voldoende moeten zijn om ook het bovenliggende rijbaan deel volledig te "beplaten".
Vorig weekend tevens nog enkele analoge treinen van me bij een bevriend modelspoorder binnengebracht voor ombouw naar digitaal. Ik heb geen angst om een trein open te gooien, maar als er geen NEM plug op steekt, ben ik er toch nog niet goed in thuis. Heb vroeger al eens snel een cursus gedaan, maar moet nu eerlijkheidshalve zeggen dat daar niet echt de theorie achter zat hoe het te doen, maar eerder was : doe je lok open, soldeer nu dit aan dat, maak dat los, kras dat printbaantje open, zonder al te veel uitleg bij. De lok was toenertijd achteraf wel digitaal, maar hoe en waarom, bleef beetje vraagteken ( en je kunt niet in een groep van 10 constant de persoon die de les/hulp geeft aan de mouw trekken om bij jou te blijven voor alles uit te leggen ).
Dus ga ik me nog wel eens in verdiepen. Maar enkele van die specialere analoge gevalletjes heb ik dus door iemand laten doen die er wat van kent. Hangt natuurlijk een prijskaartje aan, maar dan ben je ook zeker dat je het ding niet zelf om zeep helpt met het proberen.
Bericht door: Ronald Halma op 20 mei 2021, 09:19:51
Ombouwen; ja, als je daar nog niet heel zeker in bent kan het nooit kwaad dat of samen met iemand te doen of het uit te besteden. Liever zo dan dat je decoders opblaast ;)
...en vandaag beetje buikgriep. Lijkt me iets te gevaarlijk om steeds van zolder naar gelijkvloers te lopen om de WCpot steeds tijdig te halen ! ;D
Haha! Ja, dat kan maar zo verkeerd aflopen ;D ;)
Bericht door: fissy op 20 mei 2021, 09:40:46
De gegeven tips zijn inderdaad heel goed bedoeld hoor ;) Wat we ermee willen aangeven is dat nu netjes werken zich zeker zal terugbetalen als je straks zover bent dat het rijdend is. Nu weinig inspanning, straks groot verschil.(y) dit is wat ik mij denk als ik naar de plaatjes kijk. Er zitten beginnersfouten in, die zeker later geen plezier opleveren...
Maar dit is mijn persoonlijk mening...
Groet
Bernd
Bericht door: Falcon10 op 22 mei 2021, 14:33:03
(https://falcon-its.be/baan/baan22052021.jpg)
Niet zo spannend natuurlijk, maar nu kunnen we verder schaduwstation 3 afwerken, tevens begint op het einde van deze plaat helix 2.
Stilletjesaan begint er nu wat plaatsgebrek op de zolder te komen.
Ik heb nog niet overal dingen onder de baan gestopt met de bedoeling er af en toe onder te kunnen om op bepaalde plaatsen te komen, en tevens moet ik dus nog alle elektronica onder de baan gaan doen. Gelukkig heb ik nog wat grote platen beneden staan, die ik al bovenop het schaduwstation ga leggen, zodat ik hier tijdelijk wat rommel kan opleggen dat het even uit de weg is, tot de elektronica aangesloten is, daarna kan alles definitief onder de baan opgeslagen worden, zoals bedoeld.
Dit weekend zoek ik nog de kurk te leggen en schaduwstation 3 volledig af te werken.
Bericht door: Maikel van Velzen op 22 mei 2021, 22:14:32
Indrukwekkende ruimte/baan heb je. Ik volg de vorderingen iig met veel belangstelling.
Mvg Maikel
Bericht door: Debvd op 23 mei 2021, 01:40:22
Waarom je draden eronder?
Je kan ze toch ook bovenop laten lopen, maak gebruik van het kurk.
Zal morgen ff foto posten hoe ik het heb. Dat scheelt bakken werk voor je (y)
Groet Bjorn
Bericht door: Ronald Halma op 23 mei 2021, 10:07:03
(y) dit is wat ik mij denk als ik naar de plaatjes kijk. Er zitten beginnersfouten in, die zeker later geen plezier opleveren...
Maar dit is mijn persoonlijk mening...
Precies Bernd, helemaal mee eens. Maar het is aan de bouwer om er iets (of niets) mee te doen ;)
Dit weekend zoek ik nog de kurk te leggen en schaduwstation 3 volledig af te werken.
Kurkrollen: op MP komt regelmatig kurkspecialist.nl voorbij. Nette prijzen en goed aanbod : En nee, ik heb geen aandelen :)
Bericht door: Debvd op 23 mei 2021, 14:19:40
Hierbij de foto's, zoals je ziet maak ik in het schaduwstation gebruik van het kurk om de draden onder de rails door te laten lopen. Scheelt een hoop geemmer onder de baan. Heb dit ook met servoś gedaan.
Wat overigens iedereen aangeeft, zou ik wel ter harte nemen, ik deed het ook niet, resultaat verschillende treinen die het niet leuk vonden en ontspoorden etc... Affijn daar van geleerd dus ...en nu gewoon alles strak en evenwijdig aan mekaar. Resultaat? Geen ontsporingen of andere gekkigheden in het schaduwstation.
Mijn drive was toen snel snel....nu rustig aan en secuur de boel aanleggen. Nogmaals geen aanmerkingen hoe jij het doet, zijn alleen mijn ervaringen :-) Dus doe waar jij je goed bij voelt!
Blijf je volgen want je hebt een leuke baan in het vooruitzicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/thumbnail-IMG-5433-60aa47288f9e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/thumbnail-IMG-5433-60aa47288f9e8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/thumbnail-IMG-5434-60aa4728a8bdf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/thumbnail-IMG-5434-60aa4728a8bdf.jpg)
Bericht door: eichddraig op 23 mei 2021, 17:11:37
Bericht door: Falcon10 op 23 mei 2021, 17:23:07
Ronald : De kurk die ik heb liggen komt van kurk24 als ik goed voor heb, denk dat die hier op het forum ook al paar keer is langsgekomen. Heb nog een goede rol liggen, met wat geluk moet dat voldoende zijn om heel het schaduwdeel gelegd te krijgen.
Vandaag even 2 meter kurk gesneden, vastgelijmd, en de 2 rechte sporen zo goed als volledig aangesloten op de wisselstraat waarmee schaduwstation 3 eindigt en gaat overgaan in helix 2 :
(https://falcon-its.be/baan/baan23052021.jpg)
Voor de oplettende lezer : vanaf de 2de paal rechts zijn de sporen recht gelegd met een lat er naast, en niet met om de 2 gaatjes voor een nageltje in te doen op ongeveer 6,1 cm hart-hart afstand ;) Waarom pas vanaf daar ? Omdat daarvoor ( dus op de foto verder naar achter ), de sporen al vastliggen etc, en het daar dus nog geen nut heeft om de lat er naast te zetten.
Verder hou ik het vandaag voor bezien : deze voormiddag weer 14 km gaan wandelen, dan even op de zolder bezig geweest, en als toemaatje men pols op een afgeslepen rail gelegd terwijl die nog warm was, dus jeukt momenteel enorm ::)
Morgen een feestdag, dus hopelijk kunnen we dan schaduwstation 3 afwerken.
Trouwens nog een leuk weetje, doordat ik de wissels wat anders gelegd heb aan het begin van schaduwstation 3 doordat ik niet zeker was dat anders de 90° bocht die ze moesten maken goed zou verlopen, komen de eindwissels ook anders te liggen. Het meest linkse spoor op de foto heeft een voorziene lengte van 3 meter, maar het voorlaatste spoor van rechts ( het meest rechtse is gewoon het spoor in de tegenovergestelde rijrichting en gaat niet over de wissels ), heeft hierdoor een lengte van 5 meter. Ik weet nu al dat ik eens een keer een trein van 5 metertjes ga willen laten rondrijden ;D
Bericht door: Wim Vink op 23 mei 2021, 17:26:52
Bericht door: Falcon10 op 24 mei 2021, 17:25:04
(https://falcon-its.be/baan/baan240520211.jpg)
Vanaf iets voor de voorlaatste poot van de baan hebben we de sporen gelegd met een lat er naast.
Op deze foto vanop spoorhoogte, kan je dat min of meer zien denk ik :
(https://falcon-its.be/baan/baan240520212.jpg)
Het meest rechtse spoor is het spoor rochting schaduwstation 2, de andere 7 sporen er naast zijn de sporen komende van schaduwstation 2.
De "achterkant" van schaduwstation 3, en de bbijhorende bocht zit er dus zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan240520213.jpg)
Komende week zoek ik van bovenstaand stuk van de baan wat plek vrij te maken in de zin van : houten plaat wegzagen die overbodig is. Dit om de bereikbaarheid van het schaduwstation te vergemakkelijken. Het is hier al door enkelen een paar keer aangehaald, Nu steekt er bijna een meter hout tussen de sporen en de voorkant van de plaat, dat is nogal moeilijk te overbruggen als er zich een incidentje voordoet in het schaduwstation. Dus hier gaan we de zaag in zetten.
Tevens zal ook aan deze kant van schaduwstation 3 wat hout weggezaagd worden voor betere bereikbaarheid :
(https://falcon-its.be/baan/baan240520214.jpg)
Zoals je ziet achteraan waar het opstaptrapje staat, is het schaduwstation maar iets breder dan de helft van de plaat die het gebruikt. Dus ook daar gaan we een stuk uitzagen om de beriekbaarheid ervan te vergemakkelijken.
Ook bij het deel waar de wisselstraat ligt, gaat er een stuk uit de plaat gaan.
Het meest linkse deel op de fot van de baan, waar het schaduwstation via de wisselstraat samenkomt tot 2 sporen, is eigenlijk al een helft van helix 2. Momenteel ga ik daar nog niet in zagen, maar zoals bij helix 1, zal achteraf ook hier een heel stuk uit de plaat gaan om toegang tot de helix te hebben.
Dat gezegd zijnde, wil dat ook zeggen, de helixen zijn bij mij 2x2 meter, en de aandachtige lezer, weet daarmee ineens ook, dat achter deze platen ( dus op de plek waar je nu wat bouwdozen, 2 dame janes, en een witte kast van een zweedse winkelketen ziet ) nog een aantal poten komen, om het bovenliggende stuk rijbaan te ondersteunen. Dat deel hoop ik in de loop van volgende maand te doen. Eerst zal ik hiervoor weer wat rails moeten gaan bestellen, blijkbaar heeft schaduwstation 3 op wat reststukjes na alle Piko flexrails opgevreten en tevens moet ik dus nieuw triplex voorzien om de helix te zagen. Als eind juni de helix klaar is, zou ik niet slecht vinden, maar ervaring heeft geleerd dat die dingen geen kattepis zijn ;D
Bericht door: bosje77 op 24 mei 2021, 17:44:57
Bericht door: Edsko Hekman op 24 mei 2021, 19:14:33
Bericht door: Falcon10 op 28 mei 2021, 12:19:17
Ik ben er dus uit dat ik voor de Mean Well RS schakelbare voedingen ga.
Voor het schakelen van de wissels gebruik ik MTB MP1 wisselschakelaars, aangestuurd via een Roco Z21 switchdecoder.
Nu begint het probleem :
De MTB MP1 heeft DC spanning nodig tussen 9 en 14 volt
De Z21 switchdecoder DC spanning tussen 12 en 20 volt
MeanWell heeft 2 voedingen die in aanmerking komen :
1 van 12 Volt DC ( regelbaar tussen 11,4 en 13,2 volt )
1 van 15 volt DC ( regelbaar tussen 14,25 en 16,5 volt )
De 12 volt variant is dus ideaal voor de MTB MP1, maar misschien net niet genoeg voor de Z21.
De 15 volt variant is ideaal voor de Z21, maar dan weer net te veel voor de MTB MP1.
Wat moet je daar nu mee aanvangen ?
Bericht door: Klaas Zondervan op 28 mei 2021, 12:31:01
En anders koop je 2 verschillende voedingen. Ik heb zelf voor mijn wisselmotoren ook een aparte voeding. Dat komt omdat het verbouwde servo's zijn die 5 volt nodig hebben.
Bericht door: Falcon10 op 28 mei 2021, 15:07:52
Zo gezegd, zo gedaan, snel even wat rommel naar beneden gezuild en op het aanrecht gedropt om een kleine test te doen. Vrouwlief niet thuis, dus wat niet weet, niet deert ;D
Aangezien we dus met de spanning wat in de knoop zitten ( zie vorige post ), gaan we testen wat de componenten doen bij 13, 14 en 15 volt DC.
We beginnen bij de Z21 switchdecoder :
(https://falcon-its.be/baan/baan280520211.jpg)
Blauw flikkerledje ( betekend dat er geen baanspanning is aangesloten ( dhu ! ) ), geen kortsluiting, geen rook .... lijkt me dus dat alle 3 de spanningen zonder probleem gaan om de decoder te doen opstarten/werken. Dat is al positief.
Dan de MTB MP1. Zelfde oefening en kijken of dat ding heen en weer schakelt als het 13, 14 of 15 volt DC gevoed krijgt :
(https://falcon-its.be/baan/baan280520212.jpg)
Ook succesvol op de 3 geteste spanningen ( ja, 14,77 i know, had em ingesteld op 14,99, maar met de neus foto trekken en met een andere hand het draadje over en weer tussen de 2 contacten duwen is niet handig :angel: ). Ook geen kortsluiting of rookwolkje bij de 15 volt, dus de 15 volt zou gaan, ik heb enkel wel het idee, dat het schakelen bij 15 volt iets luider/sneller is, dus dat hoe hoger de spanning op dat ding de snelheid en lawaai dat het maakt linear stijgt ( en op een gegeven moment het ding ook zal doen stuk gaan/doorsmoren ). Maar hij kan dus zonder probleem ( kortstondig ? ) 15 volt DC aan.
Ik denk dat ik dus naar de voeding van alles gewoon voor de Mean Well RS 15 volt ga gaan, en deze op zijn minimum afregel, zijnde : 14,25 volt.
Daarmee start de Z21 decoder op, en is de spanning ook niet te veel voor de MTB MP1.
Of misschien toch zoals Klaas aangeeft 2 voedingen gebruiken : 1 van 12 volt voor de MTB MP1 en 1 van 15 volt voor de Z21 ?
Nog mensen die deze situatie op hun baan hebben ?
Bericht door: Klaas Zondervan op 28 mei 2021, 16:53:57
Bericht door: Debvd op 28 mei 2021, 18:53:58
Voeding servo's apart via meanwell
(y)
Bericht door: Falcon10 op 03 juni 2021, 19:14:16
Vandaag even plaats gemaakt boven schaduwstation 1 en 2.
Schaduwstation 1 is in theorie op de plaat afgewerkt, enkel de bedrading onder de plaat moet verder gedaan worden. Maar wegens tijdelijk plaatsgebrek beetje op de zolder, kwam het idee om even tijdelijk al een plaat bovenop het schaduwstation te leggen.
Zodus, allereerst hebben we 2 draagbalken vastgezet op de Ikea kasten, dit dmv een deuvel in het blad van de kast te zetten, gaatje in het stuk afgezaagde poot die op het blad komt te staan, steunbalk ertussen en de ondersteuning is klaar :
(https://falcon-its.be/baan/baan030620211.jpg)
Momenteel zijn maar 2 van de 4 steunbalken zo vastgezet. De andere 2 komen later, maar die zitten boven schaduwstation 2 dat nog verder aangesloten moet worden.
Vervolgens was de lieftallige vrouw des huizes thusigekomen en kon er ook een multiplex plaat naar boven gezwierd worden en op de steunen gelegd worden :
(https://falcon-its.be/baan/baan030620212.jpg)
Achteraan ligt de plaat op haar definitieve plaats, de plaat zelf is 2,4 meter lang op 1 meter breed en ligt niet vast. Dit omdat deze plaat hier niet definitief komt te liggen, maar enkel dienst doet om tijdelijk vanalles op te leggen. De definitieve plaat zal 1,2 meter breed worden, zodat ze gelijk komt met de voorkant van de Ikea kast. In de ruimte onder de plaat en boven het kastblad zal iets van systeem komen om de computer, 2 beeldschermen en de Z21 centrale te zetten om de baan mee te bedienen.
Vervolgens dus even een boel dozen die op de rechtse Ikea kasten stonden en in de weg om verder aan schaduwstation 2 te werken verzet op de tijdelijke plaat boven schaduwstation 1, waardoor de nieuw gecreeerde ruimte tijdelijk direct dienst kan doen :
(https://falcon-its.be/baan/baan030620213.jpg)
En dan hebben we direct dus plaats aan schaduwstation 2 om daar verder aan te kunnen werken :
(https://falcon-its.be/baan/baan030620214.jpg)
Verder was er deze week fijn nieuws van Roco : blijkbaar is de Z21 profi set in uitlevering naar de winkels, dus ik verwacht binnenkort eindelijk de Z21 centrale te mogen ontvangen die al een jaartje in bestelling staat, waardoor ik eindelijk het digitale signaal etc op de sporen kan gaan zetten en op de bijbestelde Z21 bezetmelders en wisselschakelaars, waardoor we de reeds gelegde rails van het schaduwgedeelte kunnen gaan aansluiten en testen op goede werking. Het zal dus een productieve zomervakantie worden.
Bericht door: Overet op 03 juni 2021, 20:23:41
Tom
Bericht door: Edgy op 03 juni 2021, 20:41:14
Heel project zo zeg, top!
Bericht door: Falcon10 op 09 juni 2021, 20:21:45
Vandaag kwam ook even de pakjesdienst lang, met een item waar ik al even zat op te wachten :
(https://falcon-its.be/baan/baan09062021.jpg)
De Roco Z21 profi set.
Aansluiten etc er van zal vrees ik niet voor deze week zijn wegens andere werkzaamheden, zoals oa het gras weer afrijden ( schiet als kool met dit weer ).
Maar ik kijk er in elk geval naar uit. Ben benieuwd naar het TP wifi routertje dat er in zit, mijn vermoeden is dat je de wifi multimause en ook de Z21 centrale gewoon op je normale wifi router kan aansluiten, maar eerlijkheidshalve had ik dat bij mij thuis niet gewild. Zit teveel ander spul op het netwerk in huis, dat ik speciaal gescheiden wil houden, en aangezien de Z21 nu op zich niet op de rest van het netwerk moet zijn, ga ik hem wel zijn internetaansluiting geven via het gewone netwerk, maar verder alles gescheiden houden van de andere netwerken. En de wifi muis ook op een eigen Z21 wifi netwerk.
En daarna wordt het dus even spelen met de Z21 centrale zelf. Ben nieuwsgierig naar de koppeling met de eerste wissel en bezetdetectors die ook van de Z21 reeks zijn om vervolgens eindelijk de eerste treinen op het spoor te zien rijden.
Bericht door: Frank 123 op 09 juni 2021, 23:01:12
Bericht door: Overet op 10 juni 2021, 12:24:06
Tom
Bericht door: Falcon10 op 17 juni 2021, 17:12:30
Hooikoortseizoen, en dit jaar zie ik er serieus van af, dus dan gebeurd er op de zolder vrij weinig, buiten af en toe eens wat gaan nakijken voor verdere planning.
Allereerst 1 min of meer soort frustratietje naar Roco toe.
Ik had op voorhand reeds enige tijd geledne een Z21 Booster aangekocht, aangezien de baan groot is en de Z21 centrale niet alles zal kunnen trekken. Afgelopen dagen al eens die doos open gemaakt om te kijken of die ondersteboven aan de plaat van de baan kon gemonteerd worden etc ( nee, niet dus ). Kom je in de handleiding ook tegen dat er een bestelnummer staat bij de voeding van dat ding, en inderdaad : de Z21 Booster wordt geleverd zonder voeding ??? Even zoeken dus op het Roco nummer 10851 brengt je bij de voeding .... die zomaar even 82 euro extra kost ! :o WTF ? Buiten 155 euro voor de Booster, mag je dus nog eens belachelijk veel voor de voeding betalen, of je kan ze niet gebruiken. Verkoopstrategie waar ik eerlijk gezegd niet echt achter sta.
Dan ook een boel stroomverdelers besteld voor onder de baan, om de spanning voor de baan, bezetmelders, wisselschakelaars etc te voorzien, verwacht ik komende week te ontvangen.
En dan nog op een probleemgevalletje in het baanplan gestoten :
Hiervoor even het schema van de schaduwstations :
(https://falcon-its.be/baan/baan170620211.jpg)
Belangrijk in het probleem is helix 2 en helix 3.
De 2 sporen die naar helix 2 gaan, stijgen eerst al vanaf het schaduwstation 2 ( S1B op het plannetje ) 12 cm. Vervolgens komen ze in helix 2, die 1,5 cirkel doet die 18 cm overbrugt, om zo op het rijbaanniveau te komen.
Helix 3 doet 2,5 cirkels om te stijgen, wat 30 cm overbrugt om tot op het rijbaanniveau te komen, tot daar in zekere zin alles normaal.
Dan gaan we kijken naar het rijbaanniveauplan :
(https://falcon-its.be/baan/baan170620212.jpg)
Helix 2 komt linksbovenaan het plan boven, en gaat daar op de centrale wisselstraat naar het station rechts, en vanaf het spoor eigenlijk uit helix 2 komt, ligt dit op het rijbaanniveau 0 cm.
Helix 3 komt centraal onderaan boven eveneens op rijbaanniveau 0. Gaat via de brug over de rivier, en maakt dan een bocht van bijna 180° om aan te sluiten op de centrale wisselstraat richtign station. En daar begint het schoentje te knellen : Om van de wisselstraat dus naar helix 3 te gaan, moet het spoor in de bocht eerst stijgen ( minstens 8 a 9 cm ), om over de sporen, komende van helix 2, te gaan. En vervolgens zou het spoor dan "eigenlijk" terug 8 a 9 cm moeten zakken om in helix 3 te gaan. Wat ook redelijk onrealistisch is, want dat zou willen zeggen dat de brug maar een centimeter of 2 boven de rivier gaat liggen.
Enige oplossing lijkt me om helix 3 "gewoon" een extra rondje omhoog te laten gaan, waardoor helix 3 dus 3,5 cirkel wordt en daardoor 12 cm boven het 0 rijbaanniveau zou komen te liggen.
Of zie ik iets verkeerd en bestaat er een andere oplossing ?
In elk geval weer stof tot nadenken/plannen.
Voor juli zal er vermoed ik praktisch weinig veranderen aan de baan. Volgende week wordt mijn wederhelft 40, en heb ik een gans weekend verrassingen voor haar gepland, spijtig genoeg coronaproef, dus een groot verrassingsfeest zal niet kunnen, maar vermoed dat een weekendje op de zolder werken niet echt in de smaak gaat vallen ;D
Bericht door: Overet op 17 juni 2021, 21:04:37
..........., maar vermoed dat een weekendje op de zolder werken niet echt in de smaak gaat vallen ;D
Dat zou één van de verrassingen kunnen zijn ....
Om het niveauprobleem op te lossen zou je kunnen denken aan het eindigen van helix 2 op -5cm en helix 3 op +5cm. Na de brug stijgen respectievelijk dalen dan beide trajecten naar het 0-niveau van de centrale wisselstraat. Dat is echter een forse ingreep die ook ingrijpt op het niveau waarop een helix start. Een rondje extra in helix 3 ligt meer voor de hand.
Tom
Bericht door: Falcon10 op 20 juni 2021, 19:10:26
Gisteren had ik al wat voorbereiding gemaakt, als in : de poten klaargemaakt etc, en 2 platen naar boven gebracht en op maat gezaagd.
Vandaag heeft vrouwlief even geholpen om de platen mee op de poten te zetten, en deze vervolgens vast te zetten.
In totaal is er door het werkje van gisteren en vandaag 4 m² extra aan de baan aangezet. Dit deel zal dienen om helix 3 op te monteren.
Dat ziet er dan dus zo ongeveer uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan200620211.jpg)
Een iets duidelijk overzicht, met achteraan schaduwstation 3 :
(https://falcon-its.be/baan/baan200620212.jpg)
Tussen de meest linkse plaat en de muur aan de zijkant zit weer 50 cm ruimte, waardoor toch nog van de zijkant makkelijk aan de verschillende achterzijdes van de baan gewerkt kan worden.
Het "gat" links achteraan voor de technische ruimte wordt ook nog opgevuld op termijn met steunpalen, maar aangezien hier geen schaduwstation deel komt, komen hier dus op dit niveau geen platen te liggen. Wel komt hier bovenliggend het rijbaan gedeelte.
Aan de trapzijde van de baan, is een stuk van d eplaat schuin gemaakt. Dit om makkelijk met materiaal verder naar boven te raken, en aangezien hier toch een helix komt, kan dat stukje er toch af. geeft de baan ook een iets minder recht op recht gevoel :
(https://falcon-its.be/baan/baan200620213.jpg)
Als je de trap nu opkomt, is het zicht nu al volgt :
(https://falcon-its.be/baan/baan200620214.jpg)
De platen van helix 3. Tegen dat helix 3 er opgemonteerd is, zal weer het middenstuk van de helix uitgezaagt worden, zodat er ook weer makkelijk in de helix aan eventueel ontspoord treinmateriaal te kunnen. Hopelijk valt het nooit voor, maar je weet natuurlijk nooit.
Bericht door: Frank 123 op 20 juni 2021, 21:32:49
Bericht door: Wim Vink op 21 juni 2021, 09:06:08
Het zal nog wel even duren maar ik ben ook erg benieuwd naar de komende cenery.
Bericht door: Falcon10 op 21 juni 2021, 17:29:01
Wordt imposante baan (y) (y). Goed bezig. Maar... toch aan de baan gebouwd dit weekend?
Onverwacht toch nog fut gevonden buiten de normale bezigheden dit weekend, dus maar snel van geprofiteerd ;D
Bericht door: Ronald Halma op 21 juni 2021, 18:26:36
...de Z21 Booster wordt geleverd zonder voeding ??? Even zoeken dus op het Roco nummer 10851 brengt je bij de voeding .... die zomaar even 82 euro extra kost ! :o WTF ? Buiten 155 euro voor de Booster, mag je dus nog eens belachelijk veel voor de voeding betalen, of je kan ze niet gebruiken. Verkoopstrategie waar ik eerlijk gezegd niet echt achter sta..
Wat is daar vreemd aan? De meeste boosters hebben een aparte voeding nodig. Al mijn Lenz boosters hebben een aparte 50VA trafo nodig en de centrale zelfs 70VA. Die zijn ook niet goedkoop dus heel vreemd is het allemaal niet. Plus; Roco geeft netjes een "empfolenes netzteil" aan op de site ;) : Empfohlenes Netzteil: 10851 - Schaltnetzteil 54 W
Je kunt ook even kijken op Ebay. 50VA en voor net geen 45 euro aan huis:
- https://www.ebay.nl/itm/332839419764?hash=item4d7ec67f74:g:8ykAAOSw3ANbweut
(https://i.ebayimg.com/images/g/8ykAAOSw3ANbweut/s-l1600.jpg)
De platen van helix 3. Tegen dat helix 3 er opgemonteerd is, zal weer het middenstuk van de helix uitgezaagt worden, zodat er ook weer makkelijk in de helix aan eventueel ontspoord treinmateriaal te kunnen.
Is het niet veel gemakkelijker dat eerst te doen en dan de helix er op te bouwen? Dan heb je ook tijdens de bouw volledige bereikbaarheid van die helix constructie.
Bericht door: Falcon10 op 21 juni 2021, 20:45:33
Vind het niet zozeer abnormaal dat er een aparte voeding nodig is voor de boosters, maar wel dat je die apart moet bijkopen. Ik koop toch een booster om die te gebruiken, en niet om uit zijn verpakking te halen, zonder voeding die erbij zit ? :) Is beetje als een elektrische auto kopen, maar er zit geen oplaadkabel bij ( en dan nog kan je eerst met die wagen toch al een 100 km rijden :) ).
Wat betreft het gat in helix 3 heb je gelijk. Ik moest even nadenken, maar ik had dat gat ook gemaakt bij helix 1 voor ik de helix op de baan geplaatst heb.
Dat werkt inderdaad wat leuker.
Vandaag alvast de schets gemaakt van helix 3. Het wordt een ovaal, binnenstraal van helix 3 wordt 60 cm, buitenstraal 84 cm. Hierdoor wordt het rijbaandeel 24 cm breed. Dit is breed genoeg om ook ineens de draadstangen er in te monteren, zonder dat deze te dicht tegen de 2 sporen op de helix staan ( men leert uit zijn fouten, in dit geval dus uit die van helix 1 :) ).
Eveneens zal helix 3 dus effectief 3,5 wentelingen gaan maken om 12 cm boven rijbaangedeelte uit te komen, vanwaar ze rechtstreeks gaat kunnen aansluiten op de grote brug over de rivier.
Bericht door: Overet op 21 juni 2021, 21:25:08
Verder zou ik toch de door Roco aanbevolen voeding kopen. Met een voeding van derden loop je het risico straks op de boosterscheidingen problemen te krijgen door kleine verschillen in spanning.
Tom
Bericht door: Frans Peeters op 22 juni 2021, 16:24:06
Op de clubbaan zitten de centrale en 2 boosters aangesloten op een ringtransformator die voldoende vermogen en de juiste spanning geeft. Met een gezekerde kring voor elke booster. Heb je ook geen gedoe met mogelijks ongelijke spanningen.
Bericht door: Falcon10 op 26 juni 2021, 23:50:06
Bij wijze van spreke : steek dan bij de Z21 centrale ook geen voeding ;D
Zoals ik begrepen heb, is heel het Roco Z21 systeem een rechttoe-rechtaan systeem, ze spelen graag met de woorden "plug and play/pray" ( schrap wat je zelf vind ), dan verwacht ik toch bij in de doos van de booster een voeding om deze ook van spannign te voorzien.
Anyway.
Deze morgen snel even bij de overbuur het hout gaan bestellen voor helix 3. Wordt een mooie ovaal, en dus 3,5 omwentelingen, zodat we een 12 cm boven het 0 niveau van de rijbaan komen om zo naar de brug over de rivier te komen. Normaal nog voor het bouwverlof zou ik deze stukken hebben, en kunnen we dat dus beginnen leggen.
Eveneens vanmorgen beetje opgeruimd op zolder, aangezien alle dozen enz beetje opzij gezet waren dus om de platen en poten voor helix 3 te plaatsen, stond de beschikbare ruimte wat vol. Nu dus terug wat plek.
Eveneens wat verder onderzoek gedaan naar de (goede?) werking van bezetmelding.
Vooral het deel met de diodebrug die nodig is op niet gedetecteerde stukken en op wisselstraten, bezorgde me eigenlijk een boel kronkels.
Tijdens mijn opzoekwerk, kwam ik dit interressante draadje tegen op ons eigenste forum van gebruiker jowi : https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73855.0
Daar wordt oa het idee geopperd om gewoon de baan 100% te detecteren, dus zowel de ongedetecteerde als wissels/wisselstraten. Ik maak uit dat er niet 100% consensus is over het wel/niet hiervan, maar ik heb het idee dat het in mijn situatie wel eens een goede oplossing zou zijn.
Ook 1 van de opmerkingen is het testen hiervan op een oefenbaantje. Ik begrijp dat dit altijd heel leerrijk is, maar dan als je gewoon wil leren begrijpen wat bezetmelding is dmv een ovaaltje en een inhaalspoortje. Net als jowi zit ik niet echt in die situatie met mijn baan, ik zit met enkele grote wisselstraten ( de in -en uitrijstraten van de schaduwstations + de grote centrale wisselstraat voor het station ), en dat is nogal moeilijk om "even" een soort testbaantje voor te maken.
Ik vermoed dat ik dus ga kiezen voor 100% baandetectie. Ik ben al zo realistisch dat ik een boel bezetmelders ga nodig hebben, dus een wisselstraat meer of minder die gedetecteerd gaat moeten worden gaat uiteindelijk niet de meerkost zijn op het totaal ( snel wat nattevingerwerk : 11 a 12 stuks, dus 2 extra detectors ).
Tevens heb ik deze weke de licentie binnengekregen van de treinsoftware : iTrain is het geworden. Dus wordt ook eens tijd om stilletjesaan eindelijk eens de Z21 centrale al even aan te zetten, men PC met iTrain voor de treinbaan er aan te hangen en al eens 1 en ander beginnen in te stellen. Het tekenen van het baanplan zou bv al zo goed als volledig kunnen gebeuren ( zeker voor het schaduwstation niveau ).
Nog voldoende werk voor de boeg in elk geval.
Morgen zal het wat rustiger worden : ganse dag plannen ivm de 40ste verjaardag van vrouwlief, maar dat wil niet zeggen dat we niet af en toe op internet wat info kunnen opzoeken over allerlei zaken ;D
Bericht door: Debvd op 27 juni 2021, 00:38:05
Ik ga je toch adviseren een testbaan neer te leggen en ff tengaan testen....geloof me daar leer je het meeste mee en kan je toepassen op je baan. Vooral,daar Itrain je ook de mogelijkheid geeft om 1 blok met 1 bezetmeldermte voorzien ipv van 2 (lange inrijbezetmelding en stopstuk met melding of 3 ..... Hiervoor moet je echt ff gaan testen op een testbaantje zodat je kan zien wat bij je past! Ik heb het ook gedaan en aan de hand daarvan toen ook mijn baan aangepast met andere blokindeling.
Op deze manier begrijp,je ook sneller en beter Itrain of ander pakket. Niet moeilijk doen gewoon een plaat van 1,5 -2 meter bij 1 meter ... Uitleggen met rondje dubbelspoor en wisselstraat uit je baan en gaan testen met 4 locs .... ....ben je klaar plaat ff wegzetten en als je nodig hebt,pak je hem weer ..... Ervaring hiermee Bas....daarom tweede keer was er een testbaan.
Succes met je keuze (y)
Bericht door: Ronald Halma op 27 juni 2021, 10:36:36
Morgen zal het wat rustiger worden : ganse dag plannen ivm de 40ste verjaardag van vrouwlief, maar dat wil niet zeggen dat we niet af en toe op internet wat info kunnen opzoeken over allerlei zaken ;D
Alvast een fijne dag vandaag :)
Bericht door: Wim Vink op 27 juni 2021, 10:38:18
En natuurlijk hartelijk gefeliciteerd (y)
Bericht door: Roy Hendriks op 27 juni 2021, 11:13:26
Gefeliciteerd!
Wellicht ten overvloede:
Als je de niet gedetecteerde stukken wel gaat detecteren, denk er dan wel aan om deze goed te verdelen over meerdere detectie poorten. Bij de meeste bezetmelders mag je maar een bepaalde hoeveelheid stroom afnemen. Als je meerder ongetecteerde stukken op 1 poort aansluit, kan het voorkomen dat meerdere treinen tegelijk door 1 poort gevoed moeten worden.
Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk
Bericht door: Frans Peeters op 27 juni 2021, 13:12:28
Wat die detectie van je wisselstraten betreft:
Je hebt er redelijk complexe liggen waar verschillende rijwegen gelegd kunnen worden. Als je die wil gaan detecteren, met je er wel voor zorgen dat elke reisweg afzonderlijk aangesloten wordt. Anders ga je het voordeel van het veelvoudig gebruik van je wisselstraten teniet doen.
Ook hier veel succes gewenst.
En leg bovenaan je helix eerst gewoon een lus dan kan je gelijk je hele schaduwstation ook uittesten voor je de boel dicht legt met plaat voor het zichtbare deel.
Bericht door: Klaas Zondervan op 27 juni 2021, 13:21:52
Maar je kunt ook de makkelijke weg kiezen. Dan sluit je de hele wisselstraat aan op 1 bezetmelder, waar je in het stuurprogramma dan niks mee doet. Maar dat doe je dan alleen vanwege het bedradingsgemak, alles op dezelfde manier aansluiten.
Bericht door: Falcon10 op 27 juni 2021, 15:09:07
Dank van vrouwlief mbt de verjaardagswensen, buiten alle verrassingen van mij, vond ze dit ook een leuke verrassing ( die ik ook niet gepland had, en ook dank daarvoor aan jullie :) ).
Goede tip trouwens Frans om aan het einde van helix 3 een lus te leggen om de schaduwstations te testen (y)
Tussen de verrassingen vandaag door ( vanmorgen was het verrassingsontbijt aan huis met enkele vrienden ), en straks komen haar ouders en zus onverwachts op visite, toch even wat kunnen spelen : De Z21 centrale en bijhorende wifi router aangesloten op mijn bureau thuis om even al wat in te stellen, voordat het ding naar de baan op zolder gaat.
Even een overzichtje van de opstelling :
(https://falcon-its.be/baan/baan270620211.jpg)
Linkse scherm niet op letten, daar staat niets treingerelateerd op, op het rechtse scherm heb ik het mini PC'tje voor de baan aangesloten, en staat het iTrain programma open, samen met de pdf handleiding ervan. Ook niet op de rommel overal letten, dringend behoefte aan onze aanbouw om 1 en ander weg te gaan zetten dat nu onder mijn bureau "verstopt" staat.
Anyway, de hardware opstelling :
(https://falcon-its.be/baan/baan270620212.jpg)
Het mini PC'tje is een Intel Nuc die ik al enkele jaren had, maar eigenlijk voor niets speciaals gebruikte, en die ik sinds vorig jaar al in gedachten had als modeltreinbaan PC. Ideaal formaat om ergens onder weg te moffelen. Rechts er van de Z21 centrale met daarop de TP link Wifi router die er bij zit.
De Wifi router hangt bij op men gewone netwerk thuis, maar heeft een andere IPrange, aangezien ik het als een apart netwerk aanzie en zo wil houden.
Dan ons iTrain scherm met het eerste slachtoffer : een Roco BR364 :
(https://falcon-its.be/baan/baan270620213.jpg)
Zowaar dus zonder problemen de iTrain software en PC kunnen koppelen aan de Z21 centrale, en vrij snel de BR364 kunnen toevoegen in de software ( wel zonder alle functies erin gestoken ).
Ook nog geen speciale zaken er op ingesteld, het verbaasd me dat je zoveel dingen kan instellen in die software. Ik moet de handleiding nog verder doornemen, zou handig zijn als je bv gewoon de decoder zou kunnen uitlezen, kan waarschijnlijk wel, maar zover ben ik nog niet in de handleiding, dus we gaan pagina per pagina ;)
In elk geval, het belangrijkste wat ik wou bereiken vandaag :
(https://falcon-its.be/baan/baan270620214.jpg)
De rode jongedame heeft haar eerste centimeters gereden op het stukje spoor op men bureau, geregeld via de iTrain software. (y)
Feestje ! Dat verdiend taart, en wil het nu lukken dat ik die hie rnog koel heb staan voor de familie die straks binnenvalt, dus dubbel hoera !
Komende dagen ga ik nog beetje verder zoeken in de iTrain software mbhv de handleiding, en het iTrain forum.
Vermoed dat ik het baanplan van de schaduwstations al deels ga kunnen uittekenen in het programma, en dan zien we wel hoe het verder vlot.
In elk geval al super tevreden dat ik heel het boeltje aan de praat heb gekregen zonder gedoe.
Bericht door: Dave....... op 27 juni 2021, 16:27:38
🥳
Bericht door: Falcon10 op 30 juni 2021, 18:40:20
Belangrijk was in elk geval dat ik stilletjesaan het baanplan zou gaan uittekenen, want vandaar uit ga je vervolgens de blokken beginnen intekenen, seinen plaatsen etc etc, en die dingen beginnen natuurlijk allemaal bij het baanplan zelf dat je in iTrain moet hebben.
Belangrijk ding is dat je blijkbaar per blok minstens 6 rechte lijntjes moet tekenen. Na het kijken van de filmpjes wordt duidelijker waarom : om daarna de in en uitrijsecties te tekenen, seinen etc.
Ik heb in mijn plan voor zekerheid een blok uit 7 lijntjes getekend, en dat ziet er dan ongeveer zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan30062021.jpg)
Bovenaan zie je dus van links naar rechts schaduwstation 1, 2 en 3. Links naar beneden schaduwstation 4, dat helemaal onderaan eigenlijk in 2 lijnen naar rechts gaat, wat eigenlijk helix 3 is die naar de brug aan de rivier uit komt. De 2 lijnen helemaal links ( dus naast schaduwstation 4 ), is helix 1 die bovenkomt aan de lokloods.
Rechts van schaduwstation 3 gaan de 4 sporen eerst naar beneden, wat eigenlijk helix 2 is, die uitkomen op een wisselstraat die nog onder het rijniveau zit, welke de 4 sporen opsplitst naar 6 sporen die uitkomen in het grote station.
Het plan is niet 100% zoals de sporen effectief op de baan liggen, maar wel hoe ze op elkaar aansluiten, en moeten gewoon enkel duidelijk de rijbanen weergeven ( heb ik elders eens gelezen, en denk dat dat inderdaad wel klopt ).
Misschien moet ik de blokken wel nog wat groter maken ipv de 7 lijntjes die ik nu per blok gebruikt heb, uiteindelijk heb ik toch nog wat plek over op 1 scherm, en het zal de duielijkheid waarschijnlijk enkel maar ten goede komen.
Mensen met iTrain die misschien kunnen zeggen uit ervaring of 7 lijntjes per blok genoeg duidelijkheid geeft of niet ?
Bericht door: basjuh1981 op 01 juli 2021, 17:33:18
Bericht door: Chris Westerduin op 01 juli 2021, 22:11:29
Bericht door: Falcon10 op 01 juli 2021, 22:44:30
Aangezien mijn blokken ook uit 3 melders gaan bestaan, lijkt 8 zeker niet overbodig.
Normaal gezien heb ik genoeg plek op het scherm dus ga het plan maar eens hertekenen met 10 vakjes per blok.
Bericht door: Falcon10 op 02 juli 2021, 18:00:41
Eerst een soortgelijk schema als het eerste, enkel de blokken uit 10 vakjes gemaakt :
(https://falcon-its.be/baan/baan020720211.jpg)
En een tweede versie, waar we gewoon bovenaan de wisselstraat naar het station hebben, in het midden de eerste 2 schaduwstations komende vanaf het station, en onderaan station 3 en 4, waarvan in het echt station 3 vlak naast 1 en 2 ligt, en station 4 achter de helix die aan de draaischijf omhoog komt.
In dit schema zijn de afmetingen tussen schaduwstation 3 en 4 dus niet correct, die liggen eignelijk vlak naast elkaar, maar denk dat dat op zich niet zo erg is, visueel geeft het natuurlijk een naar mijn mening beter overzicht.
(https://falcon-its.be/baan/baan020720212.jpg)
Wat denken jullie ? Een favoriet bij ? Of zouden jullie nog aanpassingen doorvoeren ergens ?
Bericht door: Frans Peeters op 03 juli 2021, 00:19:56
Het is makkelijker om je te oriënteren moest er zich een calamiteit voordoen en je moet op zoek naar het slachtoffer.
Nog iets aanpassen, ... dat ligt er aan in hoeverre je de zichtbare baan hierbij gaat integreren dan wel hiervoor een afzonderlijk scherm voor ogen hebt.
Het is misschien wel makkelijk, wanneer je op 2 verschillende schermen werkt dat de aansluitende sporen op dezelfde plaats liggen. Weerom dat voordeel in oriëntatie op je baan.
Dus nu eerst de zichtbare baan erbij .... ;) ;)
Bericht door: Henk Veenstra op 03 juli 2021, 10:34:07
Als ik mij niet vergis kan in de duurste versie van iTrain volgens mij de decoders wel uitgelezen en geprogrammeerd worden?
mvg Henk
Bericht door: Falcon10 op 03 juli 2021, 10:37:55
Met dat in gedachten heb ik hem nog wat meer aangepast :
(https://falcon-its.be/baan/baan03072021.jpg)
De wisselstraat naar het station, heb ik horizontaal bovenaan gelegd. Vermoed dat ik de wisselstraat zelf nog iets ga uitrekken, in realiteit zal deze wel maar 1 (on?)gedetecteerd blok worden, maar dat maakt ze dan nog wel iets overzichtelijker denk ik.
In het midden heb ik dan de 3 eerste schaduwstations naast elkaar kunnen leggen, zoals ze ook effectief op de baan liggen. Dit ga ik zo houden, vind ik superduidelijk nu.
Vervolgens heb ik de helix die naar het stoomdepot gaat over de sporen doen gaan die naar het laatste schaduwstation gaat. Dit klopt nu ook hoe de baan daar echt is, en dat staat me ook wel aan en geeft ook weer extra duidelijkheid.
En dan het onderste schaduwstation begint al deels aan de linkse zijkant van de baan, maar het merendeel van de sporen ligt eigenlijk achter je, dus kan het ook gewoon horizontaal zoals op het baanschema gelegd worden. Geeft zo ook een correcte weergave, en de helix die daar richting de brug over het water gaat, heb ik nu ook mooi er kunnen in verwerken. Ga ik dus ook denk ik niet echt nog iets aan veranderen.
Het zichtbare deel van de baan, zal inderdaad in een tweede scherm gemaakt worden Frans. Ik had al 2 dezelfde monitors voorzien voor de besturing van de baan met iTrain, dus dat deel zal op een apart scherm zichtbaar worden. Het maken van dat scherm ga ik pas doen nadat daar de sporen ook al iets meer gaan liggen, aangezien er nog enkele zaken zijn op het rijbaandeel mbt spoorligging die nog kunnen veranderen.
Bericht door: Ronald Halma op 03 juli 2021, 10:56:38
Als ik mij niet vergis kan in de duurste versie van iTrain volgens mij de decoders wel uitgelezen en geprogrammeerd worden?
Ja :) :
Functionaliteit Lite Standard Plus Professional
Handmatige besturing ✓ ✓ ✓ ✓
Flexibel schakelbord ✓ ✓ ✓ ✓
Wisselstraten (memory) ✓ ✓ ✓ ✓
Blokbeveiliging ✓ ✓ ✓ ✓
Volledig automatisch rijden - ✓ ✓ ✓
Decoderprogrammeren - - ✓ ✓
Extra treinenoverzicht voor 2e monitor - - ✓ ✓
Gebruik meerdere computers / smartphones / tablets in een netwerk - - - ✓
Aantal locomotieven 256 256 256 Onbeperkt
Aantal magneetartikelen 256 256 256 Onbeperkt
Aantal melders 256 256 256 Onbeperkt
Aantal blokken 128 128 128 Onbeperkt
Aantal acties 128 128 128 Onbeperkt
Aantal boosters 4 4 4 Onbeperkt
Aantal digitale systemen / interfaces tegelijk 1 2 4 Onbeperkt
Aantal schakelborden tegelijk zichtbaar 1 1 1 3
Prijs € 119 € 209 € 269 € 349
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 03 juli 2021, 13:40:06
Bericht door: Wim Vink op 03 juli 2021, 13:49:26
Ben ook erg benieuwd naar de komende scenery.
Bericht door: Falcon10 op 03 juli 2021, 15:22:00
Aangezien vandaag een vrij rustig dagje is ( beetje oververmoeid ), toch geprobeerd ietsie productief te doen.
Ik had afgelopen week boven al snel even een soort testbakje gemaakt om de wisselaandrijving en installatie te testen. Dat zag er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan030720211.jpg)
Heel simpel : paar balkjes, latje erop gevezen en daar een wissel opgenageld. Eerst nog gaatje onder de wissel geboort om de wisselaandrijving te kunnen doorsteken.
Aan de onderzijde van het plankje de wisselaandrijving vastgezet. De aandrijvingen die ik ga gebruiken zijn MTB MP1's :
(https://falcon-its.be/baan/baan030720212.jpg)
Deze hebben de gewone 3 aansluitingen om de motor links of rechts te laten bewegen, en na eerdere testen doe ik dat met 15 volt DC.
Tevens hebben ze nog 3 andere aansluitingen voor iets te schakelen, meestal is dat dan polarisatie, maar voor de Piko A gleis wissels is dat blijkbaar niet nodig.
Standaard beweegt het motortje een 9 mm links en rechts als je het uit zijn verpakking hebt gehaald. Dat is iets teveel voor de Piko Agleis wissels, die maar 3 mm nodig hebben om de wisseltong om te stellen. Gelukkig kan je de afstand dat het motortje beweegt aanpassen.
Om dat te doen moet je dat ding open vijzen met 2 piepkleine kruisvijsjes, en dan krijg je de binnenkant van het ding te zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan030720213.jpg)
Op zich niet veel soeps : een motortje links, dat dmv aan tandwieltje aan de centrale as aangesloten is, die de eigenlijke beweging voorziet.
Volgende foto toont duidelijk hoe je de afstand van de beweging moet veranderen :
(https://falcon-its.be/baan/baan030720214.jpg)
Op de voorzijde van het draaiwiel zie je 1 uitstulping en 2 gaatjes.
De uitstulping is het dopje dat in dit geval in het gaatje van 6 mm beweging steekt. Wil je 9 mm, dan haal je het dopje voorzichtig uit het 6 mm gaatje en drukt het terug in het gaatje van 9 mm. Wil je 3 mm, zoals ik dus nodig heb, dan duw je het in het gaatje het dichtst bij de centrale as van het ding in het midden.
Het dopje gaat er vrij makkelijk uit, ik gebruikte een kleine kniptang en moest eigenlijk zelfs niet knijpen om het eruit te krijgen, dus je gaat het niet beschadigen.
Daarna alles terug voorzichtig in elkaar steken, het dekseltje heeft ook nog enkele plasticklipjes om toe te doen, dat was eerlijk gezegd het moeilijkst om het terug toe te krijgen. De 2 vijsjes van het dekseltje terug toedraaien en je kan het monteren.
Best dat je dit allemaal doet voor je het motortje onder de baan monteert, achteraf is het toch allemaal nogal fijn gedoe.
En dan is het tijd om te testen of het ding doet wat het zou moeten doen !
Ik had het motortje onder de wissel geinstalleerd met het spoor op rechtdoor rijden :
(https://falcon-its.be/baan/baan030720215.jpg)
Vervolgens even het andere draadje tegen de voeding houden om de wissel te laten omslaan naar het rechts afbuigende spoor en ....
(https://falcon-its.be/baan/baan030720216.jpg)
Opdracht gelukt !
Onze wissel kan nu heen en weer en via een motortje bediend worden. Test geslaagd.
Blij dat dit lukt, enerzijds denk je wel dat het niet moeilijk kan zijn, maar toch wel kwartiertje ofzo bezig geweest, met alleen maar het motortje onder het plankje te krijgen, met het staafje er in om de wissel te laten bewegen en vervolgens het ook nog eens juist vastgezet te krijgen op het plankje. Op de baan zelf gaat vrouwlief hier mee mogen mee helpen, aangezien ik dan nogal moeilijk even de onder en bovenzijde van de baan ga kunnen vasthouden om gelijktijdig te kijken dat het wissel nog juist staat en tevens het motortje te kunnen vast zetten.
Snelle berekening zegt dat ik alleen al voor de schaduwstations 48 van die krengen ga mogen monteren, wordt dus nog dolle pret.
Wordt in elk geval dolle pret tegen dat die allemaal onder de baan hangen ;D
En nu gaan we toch maar een poging doen om ook het gras af te rijden vandaag.
Bericht door: Overet op 04 juli 2021, 09:56:26
..........
Deze hebben de gewone 3 aansluitingen om de motor links of rechts te laten bewegen, en na eerdere testen doe ik dat met 15 volt DC.
...........
Volgens het opschrift op de wisselsteller is deze geschikt voor 9-14 volt DC. Het zal niet meteen stuk gaan, maar waarom zou je het risico nemen?
Tom
Bericht door: Falcon10 op 05 juli 2021, 16:27:50
Anyway, vandaag kwam de houttoko nog snel even wat hout leveren voor hij eind deze week in bouwverlof gaat :
(https://falcon-its.be/baan/baan050720211.jpg)
Hebben we weer 7 multiplexplaten om het rijgedeelte op het stuk met de brug te leggen, komen we normaal wel mee toe tot ik vermoed september.
Tevens zijn de stukken helix voor helix 3 er bij, die had ik liefst voor het bouwverlof gehad, aangezien ik eigenlijk niets verder kan aanleggen zonder deze helix. Ik hoop daar gedurende juli en augustus klaar te raken.
Op de baan ziet helix 3 er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan050720212.jpg)
Daar nog 2,5 omwentelingen bij, en dan zouden we dus tot ergens tussen 8 en 10 cm boven rijbaan niveau moeten uitkomen om naar de brug over de rivier te gaan.
Ik ben alvast heel benieuwd naar hoe indrukwekkend die 3,5 omwentelingen gaan zijn als ze afgewerkt op de baan staan.
Bericht door: Falcon10 op 09 juli 2021, 18:27:47
(https://falcon-its.be/baan/baan09072021.jpg)
Eerst een maletje gemaakt met papier, om de stukken kurk die we gaan knippen uit te tekenen op de kurk, en dan een 3 tal repels van bijna 50 cm geknipt en daar de mal 7 keer op afgetekend.
Vervolgens de schaar nemen en een uurtje ofzo lekker knippen in de kurk om in totaal 21 stukjes kurk te hebben.
Zo met wat natte vinger werk vermoed ik dat ik er 28 ga nodig hebben om de 3,5 cirkels te kunnen bedekken, maar die laatste halve cirkel die ontbreekt zien we tegen dan wel.
Tevens gaan we nog een aantal rechte stukjes moeten maken, aangezien tussen de halve cirkels een 10 cm rechtdoor is, maar ook die knippen we wel snel even als we de stukken kurk op de platen gaan plakken.
Dit weekend alvast ook nog proberen een stukje uit de plaat van het schaduwstation uit te frezen, zodat de aanzet voor de helix mooi soepel verloopt, en dan kunnen we stilletjesaan kurk beginnen lijmen en daarna weer rails leggen op deze helix.
Bericht door: Wim Vink op 09 juli 2021, 23:58:35
Nog even en je bent een volleerd timmerman ;)
Bericht door: Falcon10 op 10 juli 2021, 17:59:55
Hij heeft zelfs de zijkanten nog even mooi zacht geschuurd.
Deze namiddag ook weer even op zolder kunnen werken.
Eerst en vooral een stopcontactdoos onder aan de baan gemonteerd.
Deze zal oa de booster aan het linkse deel van de baan voeden en de transfo's voor de bediening van de wissels en verlichting :
(https://falcon-its.be/baan/baan100720211.jpg)
De kabel naar de stopcontactdoos hangt momenteel nog spartaans gewoon los te bengelen, maar zal kortelings nog mooi tegen de poot vastgenageld worden, zodat hij nooit in de weg hangt/ligt :
(https://falcon-its.be/baan/baan100720212.jpg)
Deze contactdoos hangt tegen de poot aan de helix van dit deel, en daar heb ik vandaag ook nog wat verder gedaan.
Om te beginnen zijn er 2 extra steunpoten gemaakt, met de bijhorende draagbalken er tussen :
(https://falcon-its.be/baan/baan100720213.jpg)
En waarom ligt er hier geen plaat op het tussenniveau ? Nu, heel simpel : hier komt niets van schaduwstation, dus is dat niet nodig, wel handig voor stevigheid, maar dat gaan we nog op een andere manier oplossen. De poten hangen nu al vastgevezen met lange schroeven aan de poten van het deel ernaast waar het schaduwstation ligt.
Tevens zie je op bovenstaande foto al een deel van het volgende klusje : extra multiplex platen naar boven sleuren.
Maar die multiplex plaat lag daar nog niet op haar plaats, ze moest gewoon verder naar achter geschoven worden, naar het deel waar we net de 2 extra poten voor gemaakt hebben :
(https://falcon-its.be/baan/baan100720214.jpg)
De plaat zelf komt helemaal tegen het witte deel van de technische ruimte op zolder, de bruine planken die er nog tegen hangen zijn in delen demonteerbaar, en moet ik nog wit verven, dat is ook een klusje dat we kortelings nog gaan doen. Tussen de plaat zelf en de rechte muur aan het schuine plafond is nog 50 cm afstand ( net als aan de andere zijde van de zolder dus ), waardoor we ook nog vrij makkelijk aan de achterzijde bij de baan raken.
En vervolgens moeten we enkel nog een tweede multiplexplaat naar boven sleuren om er tegen te leggen, en dan is het schaduwstation hier eigenlijk opeens verdwenen en komt het rijbaandeel tevoorschijn :
(https://falcon-its.be/baan/baan100720215.jpg)
Het zicht is in elk geval bevredigend.
De platen liggen momenteel nog niet vast. En dat zal ook nog even duren. De reden hiervoor is simpel : Het schaduwstation er onder is nog niet in orde. De wisselbediening moet nog aangesloten worden, en ook de rest van elektronica moet nog gedaan worden ( voeding rails, bezetmelders, ... ). Pas als dit allemaal aangesloten en getest is , komen de platen er pas vast op te liggen en krijgen dus dan pas hun definitieve plaats. Tot die tijd is het wel handig om af en toe wat werkmateriaal en rommel op te leggen.
En dat was het weer voor vandaag.
Bericht door: Frank 123 op 10 juli 2021, 21:16:48
Bericht door: Falcon10 op 11 juli 2021, 14:52:28
Zo ook vandaag.
Het stuk waar gisteren de 2 platen boven op gelegd zijn, is het deel waar de grote brug op komt ( deze is in zijn totaal net geen 2 meter lang ), die de rivier overstrekt.
Een beetje pas en meetwerk, leert ons dat de rivier zelf bijna 1 meter breed zal zijn.
Om dat op plan te zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan110720211.jpg)
De rivier is blauw voor zij die niet goed kunnen kaartlezen, en de brug over de rivier spreekt voor zichzelf en is vermoed ik duidelijk te herkennen op het plan.
Ik heb dan eens even de brug uitgelegd in enkele houten restlatjes die ik heb liggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan110720212.jpg)
De brug zal ongeveer beginnen waar de lat iets over de houten plaat oversteekt, en dan 2 plankjes verder op het einde, dat is 2 meter.
De brug zelf is 14 cm breed, de latten om ze beetje visueel op bovenstaande foto weer te geven zijn 11 cm breed, dus de brug wordt iets breeder als de latten.
Er vlak onder ligt de vouwmeter op 1 meter uitgevouwen, ongeveer op de plek waar de rivier onder de brug komt te liggen.
Er vlak onder ligt het A4'tje met het plan van het rijbaangedeelte.
Met dit visuele beeld heb ik nu al zoiets van : oh fu*ck, dat gaat toch wel een leuk stukje baan worden ! ;D
Buiten dit leuk visualisatiewerkje is er ook wat echt werk uitgevoerd.
We hebben het aansluitstuk van het schaduwstation onder het brug gedeelte uitgefreest, zodat de aansluiting naar de helix die de aansluiting naar de brug gaat verwezenlijken hier mooi op aansluit :
(https://falcon-its.be/baan/baan110720213.jpg)
Dit deel is 4 mm uitgefreest, over een lengte van ongeveer 50 cm. Op deze afstand zouden de sporen ongeveer 1 cm mogen stijgen, als we 2 cm/meter aanhouden. Dit aansluitstukje gaan we uitvoeren met 2 stukken multiplex van 4 mm dik, die wat verschoven zijn van elkaar, zodat het eerste deel mooi in het uitgefreesde deel valt, en wat verder al wat millimeters omhoog gaat, alwaar het tweede stuk multiplex er bij ondergelijmd wordt, waardoor het stukje 8 mm dik wordt, en zo mooi kan aansluiten op het multiplex van 8 mm dik van de helix zelf.
En dat stukje multiplex voor de aansluiting hebben we dan ook al maar ineens uitgezaagd uit het multiplex en gepast :
(https://falcon-its.be/baan/baan110720214.jpg)
En dat ziet er dan in zijn geheel uit zoals hierboven.
De balpen lijnen op de multiplex zijn reeds de lijnen voor de kurk op te lijmen. Deze zijn 11 cm breed, ruim voldoende om een dubbelspoor te leggen en zo dus de aansluiting verder naar de helix te voorzien.
Volgende job gaat dus het kurk lijmen worden op het aansluitstukje en dit vervolgens vastzetten op het uitgefreesde deel, en daarna ( of gelijktijdig ), ook al de kurk op de helix beginnen lijmen.
Met wat geluk ga ik daar in de loop van komende week wat aan werken. Kan vrouwlief weer klagen dat het in huis naar die leuke lijm ruikt als ik vergeet de deur naar de zolder toe te doen ;D
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 11 juli 2021, 14:54:52
Bericht door: nkob op 11 juli 2021, 20:52:23
groet kees
Bericht door: Frank 123 op 11 juli 2021, 20:59:37
Bericht door: Falcon10 op 12 juli 2021, 07:55:01
En over het hout mag ik inderdaad niet klagen. Steeds mooie platen.
Bericht door: Falcon10 op 29 juli 2021, 13:58:45
Om te beginnen de aanloop vanuit het schaduwstation naar de helix richting grote brug vastgezet en kurk opgelijmd :
(https://falcon-its.be/baan/baan290720211.jpg)
De aanloop is een goede 50 cm lang, en op deze 50 cm, stijgt het spoor ongeveer 1 cm, wat een stijging van 2% geeft op 1 meter.
Normaal mag het iets meer zijn, maar voor de aanloop vind ik dat ideaal.
Tevens 5 halve cirkels van kurkvoorzien :
(https://falcon-its.be/baan/baan290720212.jpg)
5 ? Ja, inderdaad. Niet voldoende kurk geknipt, dus straks/morgen nog voor 1,5 cirkel kurk snijden, die we dan ook nog kunnen lijmen, waarna we de sporen op de cirkels kunnen gaan leggen en aansluiten om de helix in de hoogte te gaan brengen.
Bericht door: Wim Vink op 29 juli 2021, 14:08:21
Blijf je op de voet volgen :police:
Bericht door: Falcon10 op 15 augustus 2021, 12:57:52
Tevens is de douche nu klaar om betegeld te worden en is in de achtertuin alles klaar om de aanbouw te gaan zetten, het wordt nog een hectisch najaar me dunkt.
Deze morgend in elk geval na goed uitgeslapen te hebben, even al op zolder de aanzet gemaakt van de helix naar de brug.
Aangezien het schaduwstation dus aansluit op de helix, moeten we dus dit deel aansluiten met een zacht aanlopend stukje :
(https://falcon-its.be/baan/baan150820211.jpg)
Dat hebben we dus al snel even tijdelijk vastgezet.
Van bovenaf ziet dat er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan150820212.jpg)
Waarom is dat nu tijdelijk vastgezet ?
Omdat ik eerst alle rails op de helixstukken ga vastmonteren, en pas als deze helemaal opgezet is verder aansluit op het stuk naar het schaduwstation.
Ik moet dus ongeveer weten waar ik moet beginnen met leggen van rails op de helix, en door het aansluitstuk al tijdelijk van rails te voorzien, kan ik goed zien waar het best de aansluiting gebeurd.
En dat kan je dan zien als ik de eerste flexrail op de helix heb gelegd :
(https://falcon-its.be/baan/baan150820213.jpg)
Als je goed kijkt, zie je dat ik een beetje overleg gedaan heb met de flexrails van het overgangstuk naar het schaduwstation. Dan heb ik genoeg ruimte om de rail wat in te korten, en perfect te laten aansluiten op elkaar.
Dan nog snel even testen of de gemonteerde rails van het eerste kwart helix ver genoeg van elkaar liggen :
(https://falcon-its.be/baan/baan150820214.jpg)
En dat lijkt er goed uit te zien. Tussen de rijtuigen is net geen 2 cm speling, dus dat komt wel snor.
Ik hou een hart tot hart afstand aan van 6 a 6,1 cm aan, dus normaal moet dat steeds goed zijn.
Nu dus rustig aan nog een goede 3 cirkels verder leggen ;D
Bericht door: tijgernootje op 15 augustus 2021, 13:00:08
Als je de ruimte hebt dan zou ik proberen die eruit te halen.
Bericht door: puntenglijder op 15 augustus 2021, 13:34:40
Kees.
Bericht door: wimk op 15 augustus 2021, 15:42:06
Bericht door: Klaas Zondervan op 15 augustus 2021, 16:40:57
Rails moet je ook niet vastschroeven, lijmen is beter.
Bericht door: Falcon10 op 15 augustus 2021, 22:29:06
De flexrails op de helix gaan niet echt een probleem zijn, op de eerste helix zijn die ook vrij goed gegaan, en in deze helix heb ik zelfs speciaal tussen de bogen een kort recht stukje steken, zodat er niet teveel gedoe is met het aan elkaar koppelen van de flexrails.
Bericht door: Ronald Halma op 16 augustus 2021, 10:10:40
De slinger moet ik er inderdaad misschien veiligheidshalve uithalen,
Niet misschien ;) Maak het maar gewoon recht, daar zul je alleen maar voordeel mee halen straks.
Bericht door: Frans Peeters op 16 augustus 2021, 11:28:05
Bericht door: Falcon10 op 22 augustus 2021, 18:27:22
De eerste cirkel van de helix is bespoord :
(https://falcon-its.be/baan/baan220820211.jpg)
Op werkvlak wil dat zeggen dat we 3 halve cirkels aan elkaar vastgezet hebben, en vervolgens 1 cirkel helemaal bespoord. Ik neem ongeveer 4 flexrails voor 1 blok in deze helix, dat komt ongeveer overeen met +- 4/5 cirkel, en is dus 4x90 cm of 1 blok = 360 cm. Ruim voldoende voor de treinen die een max lengte van 260 cm gaan hebben.
Ik monteer de rails en de verschillende halve cirkels op elkaar voordat ik ze met draadstangen ga vastzetten en op de juiste hoogte instellen.
Als je de 1,5 cirkel een beetje ondersteund, ziet dat boeltje er ongeveer zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan220820212.jpg)
Op zich niet zo spectaculair, maar de aanzet is gegeven, en nu dus nog een 2,5 cirkels te gaan ;D
Bericht door: Falcon10 op 26 augustus 2021, 22:14:11
We hebben de 3,5 cirkel bekurkt, en vervolgens de rails erop gelegd.
Lollig klusje, zeker als blijkt dat je een 5 tal flexrails te kort gaat hebben. We hebben dan maar schaduwstation 2 even opgeofferd, dat deel is toch nog niet vastgelegd, en zal waarschijnlijk na deze helix aan de beurt komen, dus was niet zo erg.
Vanavond dan al even paar gaten gezaagd in de onderliggende plaat.
Dat resulteerde in een zaagje van de wipzaag dat er de brui aan gaf. Dat zaagje deed het al een tijdje niet echt schitterend meer, werd pokkewarm na even zagen, was al niet meer 100% recht, en ja, natuurlijk gaf dat de geest tijdens het zagen van de gaten in de helix.
Even zaagje vervangen .... en dan vraag je jezelf af waarom je dat verdikke toch niet eerder gedaan hebt !? Ding zaagt terug als een warm mes door boter ::)
Anyway, het resultaat is dan als volgt :
(https://falcon-its.be/baan/baan26082021.jpg)
Een helix dus met een gat in het midden.
Bovenaan rechts is het uitloopstuk richting de brug op het rijbaanniveau, hier is de bocht van de helix iets te ver doorgedaan, dat is bewust, met de bedoeling vanaf aan dit rijbaan deel wordt begonnen dat we dit in de juiste richting kunnen inkorten en zagen zodat het mooi aansluit. Beter afzagen dan bij moeten aanzetten me dunkt.
Wat moet er nu nog gebeuren :
Ik ga nog een paar dwarsbalken onder de overgebleven plaat leggen, zodat het geheel goed stevig is. Momenteel is dat nog het geval, maar er is wel een heel stukje uit de platen uit natuurlijk.
Dan nog even de oprit van de helix wat verbreden en de S-bocht van het schaduwstation naar de helix eruit halen, en dan kunnen we gaatjes gaan boren voor de draadstangen en kan de fun beginnen van het afstellen van deze draadstangen zodat de helix effectief vorm begint te krijgen.
Hopelijk lukt dat dit weekend, en dan gaat de baan er al een serieus stukje anders uit zien.
Dinsdag moet ik nog wat spul ophalen voor de digitale aansturing, ik hoop daarna dan ook elektronisch 1 en ander aan te gaan sluiten, zodat stilletjesaan bezetmelders, wisseldecoders en boosters kunnen geplaatst, aangesloten en geprogrammeerd worden, om eindelijk dan eens iets te zien rijden op de reeds gelegde sporen.
In het ergste geval wordt het een boel gevloek omdat er ergens dingen niet juist of fout zijn gedaan. Dolle pret dus.
Bericht door: Frank 123 op 26 augustus 2021, 22:52:00
Bericht door: Falcon10 op 27 augustus 2021, 06:37:30
Ziet er goed uit en rap tempo.... (y)
Ja, in het begin was het veel tijd met het kurk leggen, en rails en om de halve cirkel de 2 cirkelplaten aan elkaar vastmaken.
Maar ik merk gaandeweg wel dat het vlotter gaat. Ook het leggen van de rails. Oefening baart kunst vermoed ik ? ;D
Als de snelheid zo gaat blijven toenemen met helixen maken, dan gaat die laatste helix aan de andere kant van de baan, die 4 sporen gaat bevatten op 1 dag gemaakt zijn ! ;D
Bericht door: Frank 123 op 27 augustus 2021, 08:54:28
Bericht door: tijgernootje op 27 augustus 2021, 16:24:12
En ja,oefening baart kunst,je word handiger in dingen.
Ik persoonlijk ben dan de mening toegedaan,als je eenmaal weet hoe t moet,maak dan alle soortgelijke dingen af.
Eenmaal begonnen met iets anders heb je de neiging om de handigheid weer te verliezen,kun je t wiel alweer opnieuw gaan "uitvinden"
Bericht door: Falcon10 op 27 augustus 2021, 21:12:51
(https://falcon-its.be/baan/baan270820211.jpg)
Lijkt niet veel verschil, maar normaal als ik de rails erop ga leggen om aan te sluiten op de helix, gaan we dat in 1 flauwe bocht kunnen leggen ipv een zigzag.
Happy, dat was al een goede job.
Daarna hebben we de helix terug op zen plek gelegd, en zijn we de draadstangen gaan halen die we nog hadden liggen van de eerste helix. om even te gaan meten hoe en wat we dat gaan doen bij deze helix.
Even een stuk draadstang op de plaat van het schaduwstationdeel gezet met een vouwmeter er naast. Voor zij die het niet goed kunnen zien, de plaat van het rijbaan deel ligt op 30 cm boven het schaduwstation deel en in de getoonde draadstang is 66 cm hoog :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820212.jpg)
Even de calculaties gedaan : 3,5 cirkels, per cirkel hebben we goed 5 flexrails van Piko, dat is 90 cm x 5 stuks, dat maakt 450 cm per omwenteling. Aan een stijging van 2,5% wil dat zeggen dat we 9 cm per omwenteling kunnen stijgen. Doe dat maal 3,5 omwentelingen en we komen op 31,5 cm. Leuk zou je denken. Je komt iets boven het rijbaan deel uit, ideaal dus.
Nou ..... nee. Want hier komt een brug te liggen over de grote rivier ::)
Ergens dus zo'n beetje serieus de mist in gegaan met men calculaties voordien. Zeker als we even verder gaan kijken met de aanbrug, die als eerste deel van de brug aan de helix zal worden aangesloten.
Dus, wat gebeurd er als we de helix 1 omwenteling meer laten maken, zodat onze helix eindigt op ongeveer 41 cm boven schaduwstation niveau, of een goede 9 cm boven rijbaanniveau ?
Dat zou er als volgt uit zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820213.jpg)
Netjes : de brug ligt dan 2 cm boven het rijbaanniveau.
Laten we hopen dat hier nooit een roeibootje door moet, of dat we een plaatselijke zondvloed krijgen, want dan gaat onze brug het wel eens niet overleven, rekening houdend dat dat ding in zijn totaliteit 200 cm lang is, is er maar 1 conclusie : nope, dit is te laag.
Een geheel foto van de aanbrug maakt dat ook duidelijk :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820214.jpg)
Laten we dan maar 2 omwentelingen extra doen op de helix.
De brug komt dan op ongeveer 49 a 50 cm boven schaduwstationniveau, of een 11 cm boven rijbaanniveau.
De aanbrug zelf is ongeveer 9 cm hog, op zich lijkt het wel te pruimen :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820215.jpg)
In zijn totaliteit wordt dat er dan zo uit zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820216.jpg)
Lijkt er op te trekken, maar moet eerlijk toegeven dat ik nog niet 100% overtuigd ben.
Dus we doen gewoon onze oefening verder, we doen er nog een omwenteling bij, in totaal dus 3 extra omwentelingen.
Brug komt dan te liggen op 60 cm boven schaduwstationniveau, en 20 cm boven rijbaanniveau.
Dat wordt dan zoiets :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820217.jpg)
In in totaaloverzicht wordt dat dit :
(https://falcon-its.be/baan/baan270820218.jpg)
Mja, dunno. Je ziet duidelijk de 30 van het rijbaanniveau op de meter, de 50 van ongeveer onderkant aanbrug en 60 cm van bovenkant aanbrug.
Lijkt me dan weer iets te hoog, tevens moet ik dan opletten met het schuine dak van het plafond, je ziet het niet echt op de laatste foto, maar als we ook nog de bovenleiding bij op de brug moeten zetten gaat het heel nipt worden, en het centrale deel van de brug is een boogbrug a la Oosterbeek brug, dus die gaat lekker omhoog. Ze loop t wel niet parallell met het dak, maar komt naar het midden van de zolder toe, maar ik vrees dat het het visuele aanzicht wat gaat om zeep helpen.
Wat denken jullie ? 2 omwentelingen, en eventueel beetje schipperen met het hellingspercentage om zo misschien ergens tussen de hoogte van 2 en 3 omwentelingen uit te komen ?
Of gewoon 2 omwentelingen, en de afstand die we dan hebben tussen water van de rivier en onderkant brug is dan ongeveer 11 cm, de bovenkant van de brug ligt dan op 20 cm boven de rivier.
Bericht door: Wim Vink op 27 augustus 2021, 21:19:02
En elke keer valt me op dat het een indrukwekkende baan gaat worden.
Bericht door: Frank 123 op 27 augustus 2021, 21:22:26
Bericht door: Overet op 28 augustus 2021, 08:18:54
Tom
Bericht door: Dave....... op 28 augustus 2021, 12:15:45
Bericht door: Falcon10 op 28 augustus 2021, 20:53:19
Eens wat passen hoeveel omwentelingen we onze helix nu gaan laten doen, en in welke mate dat eigenlijk goed gaat komen met scenery van de baan, en dan vooral de brug zelf.
Dat 1 omwenteling niet veel soeps ging geven hadden we al door. Drie leek me zelf ook weer wat teveel van het goede, en misschien zelfs ook niet realistisch, dus we gaan uit van 2 omwentelingen. Dat wil zeggen dat onze rails op ongeveer 20 cm boven het rijbaanniveau zouden komen. Geen idee wat ik me daar visueel moet bij voorstellen, dus men neme 1 brug en een paar SBB eurocity wagons men duwt enkele doosjes onder de brug om ze op de juiste (nuja, bijna juiste), hoogte te brengen en we gaan dan eens kijken wat dat geeft :
(https://falcon-its.be/baan/baan280820211.jpg)
Nu eerlijkheidshalve moet ik toegeven dat ik met deze foto nog niet echt een idee heb van wat ik me er moet bij voorstellen.
Enerzijds lijkt het wel OK. Maar voor de zekerheid toch maar wat extra visueel spul bijgeplaatst om een beter idee te krijgen.
Hoe doen we dat ? Men neme een Roco Smartron, een stadshuis van Pola en een appartementsgebouw van Kibri.
We stompen dat even vlak voor de brug om te kijken wat dat geeft, en zowaar :
(https://falcon-its.be/baan/baan280820212.jpg)
Het centrale deel van de brug komt dan letterlijk boven het stadshuis uit en het appartementsblok boven de brug uit, wat niet abnormaal is.
De Smartron lijkt een klein treintje te zijn, ook al is ie ook gewoon in HO.
Rekening houdend met dat het centrale deel van de brug nog portalen krijgt etc, die in het midden ongeveer 30 cm hoog zijn als ik me goed herriner gaat dit wel een mooi geheel geven.
Even ter illustratie, dit was foto van een snello mokup van de brug met portalen :
(http://www.falcon-its.be/brug/brug19.jpg)
Conclusie is dat het inderdaad 2 omwentelingen extra zal worden op de helix. Het resultaat is bevredigend voor me.
Tegen dat de extra 2 omwentelingen gemaakt zijn en de hoogte van de helix moet ingesteld worden, kan ik nog wel hier en daar enkele millimeters verhogen/verlagen. In totaal is de helix dan 5,5 omwentelingen met elk 4,5 meter spoor, dat wil zeggen net geen 25 meter spoor, daar kunnen we wel enkele millimeters meer of minder stijging op verzetten zonder dat de loks hier echt last van gaan hebben.
Als laatste nog snel even een foto van dit deel van de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan280820213.jpg)
Dit is genomen van aan het trapgat. Van hier gezien wordt de brug opeens piepklein, en lijkt het eigenlijk amper een stuk scene op de hele baan.
Ik hou hier wel van, ben benieuwd hoe dit er uiteindelijk gaat uit zien.
Bericht door: Frans Peeters op 30 augustus 2021, 17:27:56
Om je een idee te vormen, dat is de hoogte die de nieuwe bruggen over het Albertkanaal hebben om schepen met 4 gestapelde containers door te laten.
Lijkt me dus een aannemelijke hoogte.
Belangrijker is dat je scenery naast de brug en rivier er ook moet op aangepast zijn. Dus de brug kan makkelijk een stukje hoger liggen.
Maar ik vindt je besluit om er 2 windingen bij op te zetten een wijs besluit. En ja, die brug verdwijnt letterlijk 'in het niets' op zulk een baan.
Bericht door: Falcon10 op 06 september 2021, 12:38:26
Wat is er afgelopen tijd gebeurd sinds de vorige post :
- de 2 extra omwentelingen ( nuja, het hout ) zijn besteld. Met wat geluk nog eind deze week geleverd, waarna ik weer wat kurk kan gaan snijden, plakken ( wel nieuwe pot lijm gaan halen .... note to self : pot lijm halen ! ) en rails monteren.
- Extra doos flexrails gehaald voor de helix af te werken. Ik dacht toe te komen voor deze helix met de flexrails die ik nog had, dat ging dus net ( mits wat piraterij van flexrails aan de andere zijde van de baan in het schaduwstation daar dat verder moet uitgelegd worden ), maar aangezien er dus 2 wikkels bij moeten, ga ik tekort hebben, dus maar een doos flexrails al bijgehaald ( 2 dozen hadden ze niet, dus komende weken nog maar ergens eens een doos bijversieren ) want ik vermoed dat ik er nog wel enkele ga opsoeperen. Aangezien ik een 4 a 5 flexrails per omwikkeling gebruik, dat x2 ivm dubbelspoor, gaan ze er goed door. De grote helix die nog moet gebouwd worden heeft zelfs 4 sporen, die gaat een 3 tal wikkelingen moeten doen, dus 4x3x4 = 48 flexrails in het beste geval 4x3x5 = 60 flexrails int slechtse. En in 1 doos zitten er 24 ( en kijkt men al altijd raar als je ineens een doos vraagt ).
- Vorige week was ook ergens een infodag in een Duitse winkel van Roco ivm hun Z21 systeem. Daar even wat vragen gaan stellen ivm heel de setup, of dat wel allemaal goed komt, soorten aansluiting, blabla. Vervolgens thuis eens even beginnen calculeren hoeveel blokken ik ga nodig hebben, want dat kan in zekere mate een probleempje worden. Ik verklaar :
De Z21 centrale kan 160 blokken hebben op de R-bus, welke ik gebruik voor de Z21 X16 detectors.
Nu na wat rekenwerk ( beetje ook met de natte vinger ), kom ik wel uit op in totaal 272 blokken ( al dan niet bestaande uit 1, 2 of 3 secties, en elke wisselstraat tevens als 1 blok gerekend ). Probleempje dus.
Gelukkig kan de Z21 centrale ook via de CAN bus detectors aansturen, wel niet de X16, maar de gewone, die 8 secties kan detecteren.
Ook deze bus kan max 160 blokken aansturen.
Dat maakt dus 160 + 160 in totaal 320, wat meer is dan de 272 die ik ongeveer ga nodig hebben.
Wordt in elk geval nog dolle pret om dat allemaal aan te sturen/in te stellen in combinatie met de boosters etc.
Stilletjes aan ga ik in elk geval starten met de aanleg van de bekabeling en het aansluiten hiervan, anders wordt dat een werkje zonder eind !
Reden dat ik dat nog niet gedaan had was dat ik eigenlijk met de nummering van men blokken en decoders wil beginnen vanaf de helix die ik nu aan het afwerken ben. Dus vanaf die klaar is, kan ik effectief deftig beginnen met de elektronica en het aansturen/testen van alles. Gelijktijdig zou ik dan ook met de wisseldecoders en aansturing willen beginnen, want vlak na de helix, komt natuurlijk het eerste schaduwstation. Wel nog eerst even goed checken, want de centrale komt aan de andere kant van de baan, en het stuk aan deze helix en het schaduwstation aldaar, komt op een andere booster, dus eerst de connectie centrale-booster leggen, met voor de zekerheid daartussen reeds een CAN-bus hub van Roco, want anders gaat dat weer gedoe geven met de latere installatie van de hiervoor genoemde bezetmelders via de CAN bus.
- Ook nog aan het nakijken momenteel : iets van beslag voor schuiven voor de beeldschermen van de controle PC op te leggen. Ik had al een kleine Intel NUC PC van vroeger voorzien met Windows 10 en iTrain voor het aansturen van de baan. Ook de 2 schermen hiervoor had ik al enige tijd geleden aangekocht. Deze wil ik onder de baan kunnen schuiven als ik niet op zolder ben, dan "staan" ze niet in de weg. Ze gaan dus liggen in een schuif, en al sik zo nodig heb, schuif ik deze open, draai de schermen iets gekanteld omhoog zodat ze onder een hoek mooi voor je liggen. Nu komen deze "schuiven" tussen de steunbalken van de baan, wat wil zeggen dat elke schuif net geen meter breed wordt en ze moet toch iets van een 30 cm diep zijn ofzo. Eerlijk gezegd geen idee of je daar allemaal moet rekening houden bij beslag voor schuiven. Ik zou denken dat enkel het gewicht vooral belangrijk is, en of de plaat die je gebruikt als zogezegde bodem van je schuif het gewicht van je schermen moet kunnen dragen, en vervolgens je beslag ook weer dat gewicht.
Een zweedse dozenschuiver verkoopt zijn schuifbeslag ook zonder hele kasten er bij voor ene mooie prijs, misschien daar eens gaan naar kijken of het wat is.
Ook zelf nog eens enkele dozen bij mij zoeken/opentrekken van men oude bureau vroeger, ik weet dat ik een boel van die spullen om dat ding in elkaar te steken/houden heb bijgehouden.
Zo, denk dat het dat een beetje is stilletjesaan. Hopelijk vooral snel het hout van de helix binnen, zodat ik die kan afwerken.
Bericht door: Falcon10 op 10 september 2021, 17:12:29
Snel al eens even op de helix gelegd :
(https://falcon-its.be/baan/100920211.jpg)
En natuurlijk, aangezien we 2 extra omwentelingen moeten maken, moeten we ook terug extra kurk stroken gaan tekenen en knippen :
(https://falcon-its.be/baan/100920212.jpg)
Dit weekend ook nog vers potje lijm gaan halen, en dan kunnen we weer verder met de 2 omwentelingen om onze helix op de juiste hoogte te krijgen.
Bericht door: Falcon10 op 25 september 2021, 17:21:50
Werk en enkele andere projecten thuis hebben voorkomen dat ik veel verder heb kunnen doen, doch gelukkig is er ook wat aan de baan verder gedaan.
De 2 extra omwentelingen van de helix zijn aan de reeds bestaande omwentelingen gemonteerd.
Extra kurk gesneden en vervolgens de rails gemonteerd.
Tevens deze middag al even wat gaten geboord om reeds 8 draadstangen er in te steken.
Als alles meezit ga ik er morgen nog 8 halen, zodat alle draadstangen kunnen geboord worden en we hopelijk een poging kunnen wagen om alles op hoogte te gaan instellen.
Visueel ziet dat er dan nu zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan250920211.jpg)
Het laatste stuk rail bovenaan de foto, dat naar de brug gaat lopen, heb ik nog niet gekurkt en vastgezet op de spiraal. Dit omdat ik eenmaal de spiraal op het rijbaanniveau komt wil kijken hoe ik dit rechte stuk naar de brug toe wil leggen. En dat wil ik ook even testpassen met de hoogte van de brug. Daar het dak aflopend is, moet ik zorgen dat de brug niet te dicht tegen de achtezijde van de baan komt, anders ga ik problemen krijgen met de hoogte.
Het verbreden van het hout van de helix heeft er voor gezorgd dat de draadstangen nu ook makkelijk mee ingemonteerd kunnen worden en voldoende afstand houden van de wagons.
Aan de binnen en buitenzijde van de spiraal staan de draadstangen op 3 a 4 cm van de wagons af, en de wagosn kruisen elkaar op ongeveer 1,5 cm van elkaar. Lijkt me voldoende.
Op onderstaande foto is dat goed te zien :
(https://falcon-its.be/baan/baan250920212.jpg)
Nu dus hopelijk morgen even nog wat kunnen verder werken. Ouders komen ook op visite, dus de werkdag zou wel eens niet zo productief kunnen zijn als gehoopt, maar we zien wel waar we komen. Rome is ook niet op 1 dag gebouwd. ;D
Bericht door: Wim Vink op 25 september 2021, 17:24:57
Zelf ben ik al 15 jaar aan het bouwen en ben pas op de helft ;D ;D
Bericht door: Floris op 01 december 2021, 08:06:54
Bericht door: Rob Ellerman op 01 december 2021, 10:33:59
Bericht door: Ronald Halma op 01 december 2021, 10:58:58
Bericht door: Overet op 01 december 2021, 21:34:05
Tom
Bericht door: Falcon10 op 02 januari 2022, 14:19:29
Het heeft inderdaad op zolder allemaal wat stilgelegen. Wat was de reden hier van ? Meerdere dingen eerlijk gezegd :
- Blijkbaar vergeten om het spoor tussen het schaduwstation en de helix aan te sluiten, wat dus betekende : alle draadstangen terug losmaken om deze goed te kunnen opheffen, zodat ik met boormachine om gaatjes te boren voor bedrading en hamer om spijkers te slaan tussen 2 niveaus kon. Zag ik eerlijk gezegd enorm tegen op omdat het al een heel gedoe was geweest om de draadstangen en vervolgens de moeren en rondellen tussen de verschillende niveaus te krijgen. Zag ik dus enorm tegen op.
- Gedoe op men werk. Ik sta in men eentje in voor het werk dat ik doe, daar waar ik op men vorige dienst in een team zat met 4 man om evenveel toestellen te beheren doe ik dat nu op men eentje voor ongeveer 1/4 toestellen meer. Tevens paar projecten op men werk die ik alleen moet zien te implementeren. Laten we zeggen dat het nogal hoogwater is/was, en s avonds de moed om op zolder te kruipen eigenlijk zoek was, en de zetel en TV me meer voldoening rust gaf, zeker met het punt hierboven in gedachten houdend.
- We zijn sinds augustus bezig met ook een aanbouw aan de woning te zetten en daaraan een vijver, en ook dit verliep niet volledig naar verwachtingen. Onder de aanbouw komt een volledige onderkeldering. Problemen met de onderschoeiing van het huis, grondwater dat we maar niet wegkregen, waardoor de bouw van de kelder begon achter te lopen op schema, kosten van de kelder een paar duizend euro meer werden etc. Ook geen goede motivator om vervolgens op de zolder te gaan klooien. Sinds 2 weken is eindelijk de beton van het plafond van de kelder gegoten en de betonplaat van de vijver. Dus eindelijk begint ook hierzichtbaar vooruitgang in te komen. Normaal gaat men begin januari de bovengrondse metselwerken beginnen.
- Eind november corona gehad. Gelukkig niet te ernstig. Wel een gans weekend plat gelegen en 2 weken eigenlijk abnormaal snel oververmoeid. Dus amper de zetel uitgekomen.
- En eindejaar betekend dan ook nog eens feestdagen met de nodige familiale verplichtingen.
In elk geval : nieuw jaar, en hopelijk minder gedoe en wat meer tijd om verder met de baan te gaan.
Gisteren en vandaag met vrouwlief alvast de koe bij de spreekwoordelijke hoorns genomen, en de draadstangen terug helemaal uit de helix gehaald, en een poging ondernomen om het schaduwstation aan te sluiten op de helix. En zowaar : succes !
Na wat pas, meet, slijp en vijlwerk zijn de 2 sporen op maat gemaakt en op hun plek genageld.
Links het doorgaand spoor van dit schaduwstation en rechts het einde van de wisselstraten om op de helix te gaan naar het rijbaanniveau van de baan :
(https://falcon-its.be/baan/baan020120221.jpg)
Van bovenaf ziet het er zo dan uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan020120222.jpg)
Nu dus terug tijd om de draadstangen terug in de helix te duwen op de verschillende plaatsen en boutjes en rondellen terug op zijn plek te zetten om de afstanden tussen de verschillende niveaus af te stellen. Daarna wordt het tijd om eens stilletjesaan bedrading etc aan te sluiten om de eerste 2 schaduwstations en de 2 helixen uit te testen. Dit zowel voor het digitaal signaal over alle sporen, de blokdetectie en de wissels. Al het materiaal is hiervoor binnen, dus het zal enkel tijd vergen. Al moet ik toegeven dat ik toch wel enige angst heb om hier mee te beginnen. Toevallig geen digitale specialist in de zaal die eens een dagje wil komen helpen om een Z21 systeem aan te sluiten ? ;D Vrouwlief zorgt wel voor de koffie ( of een Belgisch biertje ) en koekjes, ik zal met plezier mee helpen aan de bedrading en het aansluiten er van, om alzo mee te leren om daarna het zelf te kunnen. 't is gewon beetje bang voor het onbekende van dat digitaal gedoen :)
En aangezien het ook een nieuw jaar is : alvast van mijzelf en vrouwlief veel modeltreintjesplezier aan jullie allen voor 2022 !
(https://falcon-its.be/baan/baan020120223.jpg)
Hopelijk dat voor de zomer corona verleden tijd is en we weer eens leuk naar beurzen kunnen gaan.
Bericht door: DJV op 02 januari 2022, 15:45:58
Dit belooft wat.
Dat betekend dus dat je er een volger bij hebt. (y)
Bericht door: Jelmer op 02 januari 2022, 17:23:16
Zo te lezen heb je aardig wat te verstouwen gehad afgelopen maanden.
Schaduwstation ziet er weer strak uit!
Hulp bieden met de Z21 kan ik helaas niet (ben van de ecos met 3 rail) was anders wel gezellig geweest.
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: Falcon10 op 03 januari 2022, 12:00:03
Vanmorgen snel even de helix wat zitten instellen. Aangezien de spooraansluiting tussen schaduwstation en helix gisteren in orde was gebracht, konden we al wat gaan afstellen naar de afstanden tussen de verschillende niveaus van de helix.
We hebben dus 5,5 niveaus om de afstand van het schaduwstation naar het niveau van de brug over de rivier te brengen.
1 cirkel is ongeveer 4,5 meter rijbaan, en we nemen max stijgingspercentage van 2,5%.
Nu is onze hoogte dat we moeten overbruggen in totaal een 51 cm.
Wat berekeningen later, wil dat eigenlijk zeggen dat ik eigenlijk per omwenteling een 9,2 cm mag overbruggen in hoogte.
Persoonlijk had ik liever 10 gezien, maar het is best ok. Als je bedenkt dat de pantograven normaal op ongeveer 6,5 cm moeten hangen in schaal Ho, dan is dat zeker voldoende.
In beeld ziet dat er dan allemaal zo uit :
Ongeveer 9,2 cm afstand tussen de verschillende niveaus :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120221.jpg)
Van bovenaf geeft dat volgend beeld, met rechtsboven wat houten latten op elkaar gestapeld op het rijbaandeel om de hoogte van de brug af te stellen :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120222.jpg)
En van opzij zie je beter de balkjes liggen waar de brug over de rivier gaat komen :
(https://falcon-its.be/baan/baan030120223.jpg)
Komende week zou ik de helix verder goed willen afstellen.
Zoals je ziet steken de draadstangen momenteel nog ver uit boven de spiraal.
Deze wil ik verder doen zakken, zodat ze bovenaan korter worden en verder door de plaat steken van het schaduwniveau zodat ze vervolgens perfect kan afgesteld worden.
Tevens dan nog manier vinden om aan de onderzijde de draadstangen verder in te korten. Met de slijpschijf ga ik niet echt doen op zolder ivm de vinkenregen die het geeft, en met een metaalzaagje is het ook een stevige bezigheid om 16 staven van 8 mm door te zagen. Dus als iemand een idee heeft hoor ik het graag.
Daarna het uiloopstuk van de helix naar de brug maken in hout, al wil ik ook eerder al wat alektrische kabels leggen en aansluiten, zodat binnenkort al eens wat testritten kunnen gedaan worden.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 03 januari 2022, 12:03:10
Bericht door: Wim Vink op 03 januari 2022, 14:53:03
Eigenlijk jammer dat je er straks niets meer van ziet.
Bericht door: Frank 123 op 03 januari 2022, 15:59:56
Wat afzagen draadeinden betreft: probleem heb ik ook gehad (omdat bij mij alles op draadeinden staat). Heb er een paar met Dremel doorgeslepen met lage snelheid om vonkenregen te beperken. Dat lukte aardig maar uiteindeljk heb ik de meeste toch gewoon met handzaagje gedaan. Nieuw zaagblad er in en elke dag paar doen. Viel mij reuze mee....
Er bestaan speciale tools om draadeinden af te korten (bv van makita) maar vraag is of je hiervoor voldoende ruimte hebt en kosten ook richting € 700,00. Dus ik zaag de rest ook met de hand ;D
Bericht door: Falcon10 op 03 januari 2022, 17:44:59
Daarstraks al even bezig geweest met de draadstangen naar beneden te brengen en een aantal niveaus op detail juist te zetten.
Ik had er al 3 gedaan toen ik naar beneden kwam en me bedacht : eigenlijk moet bovenop de spiraal nog een soort bergtop komen waarop een kasteel komt te staan dat over de rivier gaat uitkijken. En daarvoor is natuurlijk een ondergrond nodig. Tevens moet de spiraal van bovenaf verborgen worden voor het oog.
Dus het idee is nu als volgt : de 3 reeds gepaste draadstangen terug naar boven draaien, zodat ze ongeveer 12 cm boven het bovenste niveau van de spiraal uitsteken.
Vervolgens kan ik daar bovenop een plaat maken uit hout die dienst gaat doen als de top van de berg en zo heel de spiraal aan het zicht onttrekt. Tevens kan ik dan door de lange draadstangen gaten aftekenen op de onderkant van die plaat, gaatjes boren zodat de draadstangen er door passen en daarmee vervolgens met paar bouten en rondellen de plaat vastzetten op de gewenste hoogte, waardoor deze ook superstabiel zou moeten staan.
Aanpassing van de werkzaamheden dus s avonds : 3 draadtangen terug omhoogbrengen en vervolgens allemaal verder afstellen en een plaat zoeken met een diameter van 180 cm om daar een cirkel uit te zagen. Denk dat het eerder 2 platen worden die aan elkaar gezet worden, want een plaat van 180 cm lang lukt wel, maar ook nog eens 180 breed, zal een ander paar mouwen zijn.
Bericht door: Falcon10 op 04 januari 2022, 22:06:54
Ze steken nu allemaal correct afgesteld.
Op het bovenste punt van de spiraal steken ze 12,3 cm boven de rijbaan, wat zou moeten zorgen voor voldoende hoogte voor de treinen + een multiplexplaat erbovenop en rondel en bout om deze multiplexplaat vast te zetten om zo de spiraal aan het zicht te onttrekken.
Dat ziet er zo dan uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan040120221.jpg)
Tussen elk niveau van de spiraal is 9,2 cm, wat voldoende is voor de loks om doorheen te rijden, wel moet er nog iets van pantogelijders tegen de bovenkant van elk niveau, anders komt het niet goed met de pantos van elektrische loks.
In profiel ziet de spiraal er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan040120222.jpg)
De spiraal zelf sluit dus vervolgens aan op de grote brug over de rivier.
Bovenop het plateau dat op de spiraal komt komt een kasteel dat over de valei van de rivier kijkt.
Je kan de brug beetje inbeelden van uiteinde spiraal richting de gestapelde Kibri bouwdozen en grote bruine kartonnen doos daarachter. Tevens zal dat ook ongeveer de lengte zijn van de brug ( 120 cm dus ) :
(https://falcon-its.be/baan/baan040120223.jpg)
De andere kant van de spiraal is het einde van dit stuk van de baan, vlak naast het trapgat naar beneden.
Er is vrij weinig ruimte tussen einde spiraal en het einde van de baan, doch heb ik daar een leuk idee voor om dit verloren stukje baan aan te kleden.
Om het wat te visualiseren die kant van de spiraal ziet er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan040120224.jpg)
Bedoeling wordt dat hier van linksachter de spiraal een viaduct komt met autstrade langs ene stijle bergwand die de spiraal aan het oog moet onttrekken.
Een beetje dit principe :
(https://media02.stockfood.com/largepreviews/MjE3OTg0MzMzNw==/70317527-Brenner-Pass-in-Northern-Italy.jpg)
Waarschijnlijk wordt dat al een heel projectje op zich, maar we zijn nog jong *kuch kuch* en beetje uitdaging mag nietwaar ?
Deze week ga ik nog proberen een paar triplekplaten te halen om bovenop de spiraal te plaatsen zodat dat deel klaar is, en al eens op het gemakje kijken hoe ik het aansluitstuk van spiraal richting brug kan bouwen, want dat heeft ook nog een stukkie ondersteuning nodig.
Bericht door: DJV op 04 januari 2022, 22:19:26
Bericht door: d.vanaalst op 04 januari 2022, 23:29:22
Super gave blikvanger zou dat viaduct worden! Ben erg benieuwd naar hoe je dat vorm gaat geven. De helix beloven in ieder geval veel goeds.
Groet Dennis
Bericht door: Wim Vink op 05 januari 2022, 11:58:53
Bericht door: Falcon10 op 05 januari 2022, 13:01:02
Denk dat dat een een dingetje 3D tekenen en 3D printen wordt ofzo.
Met styreen gaat denk ik nogal moeilijk worden. Nuja, zien we wel tegen dat de helix daar verdwenen is uit het zicht.
Vandaag even melding gehad van men houttoko dat de multiplex platen voor de helix bovenaf af te sluiten pas volgende week verwacht worden.
Plan is dus om deze week/weekend wat verder te kijken naar hoe ik de overloop van helix naar de brug over de rivier mooi op de helix kan aansluiten.
Tevens moet de technische ruimte achterin de zolder ( die bruine panelen dat je nog in de verte op enkele fotos hierboven ziet ), nog een likje witte verf krijgen zoals de rest van de zolder, zodat ze minder opvalt, lijkt me momenteel ook nog het ideale moment hier voor.
En ook moet de multiplexplaat die vlak voor die technische ruimte al op de baan ligt op het rijbaandeel een stukje uitgezaagd worden, zodat deze mooi aansluit op de technische ruimte, daarna kan ze eigenlijk vastgelegd worden op het frame van de baan.
Lijken me wel al enkele leuke klusjes om te doen deze week terwijl we wachten op de multiplexpanelen van 6 mm.
Bericht door: Dave....... op 05 januari 2022, 17:06:42
De helix ziet er strak uit (y)
Bericht door: Falcon10 op 06 januari 2022, 06:48:24
Gisteren trouwens al beetje opzoekwerk zitten doen naar het autoviaduct dat aan de zijkant van de helix zou komen.
En volledige zelfbouw is nogal moeilijk heb ik het idee. Ik zou het viaduct in een flauwe boog een beetje vanachter de helix willen laten uitkomen en dan op het uiteinde van de baan "doorgesneden" laten doorlopen. Nu de meeste moderne viaducten zijn allemaal soort prefabachtige dingen in beton, waarvan meestal enkel de poten op voorhand gegoten worden tijdens de bouw, zoals je op onderstaande foto goed kan zien :
(https://www.ulmaconstruction.com/en/projects/bridges-viaducts/toowoomba-viaduct-australia/@@images/fb17f9a2-3703-4cf2-9aee-a71fd6a3a233.jpeg)
Op zich zou de poten best wel lukken in 1 of ander houtmateriaal, of misschien zelfs met styreenplaten, maar de onderzijde van de rijbaan van het viaduct en bovenzijde lijkt me toch een specialeke op zijn eigen. Zeker door de flauwe bocht ook er bij in.
Nu had ik al wat zitten googelen, en tegenwoordig bestaat er zoiets als 3D printen, en dat bracht me op het idee van zoeken of er al zo een 3D object bestaat van zon brug/viaduct. Want er zijn menig sites waar je 3D objecten kan aankopen en vervolgens laten afdrukken.
Wel zou ik mijn viaduct nog beetje moeten aanpassen ivm de flauwe bocht erin, dus eigenlijk zoek ik de 3D tekening van het ding, en zowaar na wat zoekwerk :
(https://img2.cgtrader.com/items/16129/ae4fa5790f/highway-viaduct-section-3d-model-max.jpg)
Een model van een autoviaduct dat aanpasbaar is en vervolgens naar een 3D file kan omgezet worden.
Ik moet me nog wel even verder verdiepen in het hoe en wat, ook met de aankoop van het 3D model. Op men werk hebben we een studiebureau waar men ook met AutoCAD etc werkt, dus daar kan ik wel wat hulp krijgen om wat aanpassingen aan de tekening te doen, zoals bv de boch er in. Vervolgens exporteren naar een 3D print file en dan ergens nog een firma vinden die dat ding (waarschijnlijk) in meerdere stukken kan afprinten.
Wordt nog een leuke uitdaging en projectje op zijn eigen.
Ben nog aan het nadenken of ik het bij een 4 baanvaksviaduct ga houden, of het ga verbreden naar 4 baanvaks + 2 pechstroken, maar daar ga ik eerst wat meet- en conversiewerk voor moeten doen, om te kijken of dat dan ook wel past binnen de voorziene ruimte voor het viaduct.
Bericht door: Dave....... op 06 januari 2022, 13:19:38
En zelfs ik kan er mee overweg ;D
Bericht door: Falcon10 op 06 januari 2022, 20:10:41
En voor kleine dingen zou ik het niet erg vinden dat je zo wat de lijntjes van de lagen ziet, maar voor het viaduct is dat toch wat uit den boze, aangezien het eigenlijk een soort blokken gegoten beton zijn. En niet veel zin om eerst alle delen helemaal o pte schuren ofzo.
Vandaag trouwens in de buurt nog een leuk wagonetje opgehaald :
(https://falcon-its.be/baan/baan06012022.jpg)
Het is eentje van Jouef, niet in de beste staat, maar voor de prijs kon ik het niet laten. Had al een bloktrein met gewone korte schuifwandwagons met 2 assen, maar een leuke bloktrein met 4 assige lange schuifwandwaggons is ook altijd leuk om te zien.
Dus op de beurzen ( als ze ooit eens terug doorgaan ) in de toekomst ook eens uitkijken naar nog een aantal van dit soort wagons.
Bericht door: Frans Peeters op 07 januari 2022, 14:13:03
De kolommen kan je maken uit een MDF lat die je bij je houttoko even door de frees laat halen zodat er een mooi schuin kantje op staat.
Het wegdek zaag je netjes uit een dunne multiplesplaat van 4mm of zo. Die kan je mooi in de bochten vormen.
Blijven er alleen de kokers en de afwerkstukken van de brug. Die kan je maken in een 3D print in delen die je dan netjes aan elkaar aan de onderzijde van het brugdek lijmt.
Enkel het laatste stukje waar je de brug doorsnijdtmoet je dan in detail gaan afwerken, met een open koker met veiligheidsschotten, kabelladders, afwaterleidingen, ...
Een leuke uitdaging.
Bericht door: Dave....... op 07 januari 2022, 15:35:04
Het is een anycube.
Bericht door: Falcon10 op 07 januari 2022, 19:23:57
Is trouwens een overweging waard jou suggestie om het toch met hout te doen. Ga ik eens over nadenken.
Dave : dat is dan een resin printer als ik goed voorheb ? En geen PLA, ABS, PETG of soortgelijken ?
Bericht door: Joz op 07 januari 2022, 23:29:31
Bedoeling wordt dat hier van linksachter de spiraal een viaduct komt met autstrade langs ene stijle bergwand die de spiraal aan het oog moet onttrekken.
Een beetje dit principe :
(https://media02.stockfood.com/largepreviews/MjE3OTg0MzMzNw==/70317527-Brenner-Pass-in-Northern-Italy.jpg)
Ik zie hier toch iets wat lijkt op "printlijnen" in de pijlers?
Het steunframe kan denk ik ook mooi met lasergesneden mdf gemaakt worden
Groeten,
Jos
Bericht door: Dave....... op 08 januari 2022, 12:10:23
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 08 januari 2022, 13:38:42
Bericht door: Falcon10 op 08 januari 2022, 16:11:35
We beginnen met een zicht vanaf de helix waar de treinen uit de tunnel komen om vervolgens de brug op te rijden, die je in de verte ziet.
Foto is genomen van op de plek waar normaal ooit het kasteel op de bergtop zal staan :
(https://falcon-its.be/baan/baan080120221.jpg)
De brug heb ik snel provisoir een beetje in elkaar geknutseld om een visueel beeld te geven : de 2 portalen aan begin en einde van de brug erin gestopt, net als het middelste portaal, dat tevens het hoogste wordt. Op ongeveer de juiste hoogte boven de plaat van het visuele deel van de baan. Dat is op 20 cm boven de plaat. Snel even een lokomotief er op en een Faller huisje voor de brug dat maakt het visueel iets makkelijker om het voor uiteindelijke resultaat voor te stellen.
(https://falcon-its.be/baan/baan080120222.jpg)
Van bovenaf ziet dat er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan080120223.jpg)
En ja, ik weet dat het linkse aanrijdeel van de brug niet recht aan het grote middendeel hangt, het is om het idee te hebben hoe het gaat komen.
De totale lengte van de 2 aanrijdelen en de hoofdbrug is net geen 2 meter. Als ze in delen gewoon beneden ligt om verder eens aan te werken, lijkt het allemaal nog niet zo wow, maar als je ze zo naast elkaar ziet, op de juiste hoogte dat ze ongeveer komt etc, dan begint het wel een leuk geheel te worden.
Ik kijk echt al uit als dit deel van de baan berijdbaar is, dit wordt echt een leuk paradestukje.
Bericht door: Falcon10 op 09 januari 2022, 17:05:00
Wel even zitten nadenken over wat ik momenteel verder nodig heb op elektrisch vlak voor de secties van de bezetsporen etc + wisselaandrijvingen aan te sluiten.
Dus ineens ook nog enkele meters draad in diameters 0,25 en 0,5 mm² besteld. 0,75 mm² had ik al liggen.
Tevens nog een boel adereindhulzen besteld, zodat we alles netjes kunnen monteren.
Bericht door: Falcon10 op 10 januari 2022, 20:29:42
Hierdoor is een eerste stuk van het schaduwstation aan de helix definitief overkapt. Dit deel van de baan ga ik niet op het rijbaandeel bekabeling moeten doen van het treinspoor dat er op komt, dat ligt nog hoger bij de brug. Ik heb ook nog eens wat planken enz naas de helix gelegd om min of meer wat landschap idee te creeëren en paar mokup poten voor de brug gemaakt, zodat als ik deze nog eens proefpas ze op poten kan staan om een goed beeld te geven.
Ook even snel min of meer de rivier afgetekend op de grondplaat om een idee te krijgen hoe dat ongeveer moet komen, ook rekening houdend dat de helix moet verborgen worden onder een berg, en dat we liefst nog een weg naar het kasteel op de top willen maken. Dus we willen niet dat de berg aan alle kanten superstijle wanden heeft waardoor het kasteel onbereikbaar wordt.
Op zich allemaal niet veel spannends, heb er ook geen fotos van genomen.
Wel nog even zitten nadenken over de bovenleiding in de helix. De ruimte tussen de verschillende niveuas is beperkt ( een 8,5 a 9 cm ), en als je dan de pantos omhoog hebt staan, dat komt niet goed. Dus moeten we in onze helix bovenleiding gaan voorzien.
Ik wist dat oa Noch een soort kant-en-klare oplossing heeft. Deze ziet er zo uit :
(https://www.hobbyprof.nl/media/catalog/product/cache/1/small_image/400x400/0aa6c5b067b249cbb9e718d1e3a04047/v/4/v4195.jpg)
Bestaat uit 10 masten en een 3 meter draad. Kostprijs +- 50 euro per setje.
Snelle calculatie geeft volgend reken sommetje : 4,5 meter spoor per niveau x 5,5 niveaus = net geen 50 meter en we hebben 2 sporen, dus nog eens x2 is eigenlijk 100 meter.
100 meter / 3 meter per setje = 33 setjes kopen x 50 euro geeft ons 1650 euro aan Noch setjes ........ Ik kan men vrouw nu wel veel vertellen over de treinhobby en ze maakt geen probleem over een treintje van 400 euro ofzo, maar denk als ik zeg dat die bovenleiding in die helix die je nooit meer gaat zien 1600 euro heeft gekost dat ze toch wel minstens een paar lelijke woorden en verwensingen gaat uitschreeuwen. Ik zal dan maar niet zeggen dat 2 andere helixen dat ook moeten hebben, gelukkig hebben die niet 5,5 omwentelingen, maar slechts 3 al is er eentje wel één met 4 sporen. Gaat niet goedkomen dus ( en eerlijk gezegd vind ik dat zelf toch ook iets te gortig ).
Ik had al eens oa hier op het forum denk ik gezien dat men ijzer/koperdraad aan de bovenkant van de helixniveaus monteerd, die eigenlijk net hetzelfde doet.
Ik moet er nog eens wat verder op zoeken hier op het forum. Dus als er bouwers zijn die dit stadium al voorbij zijn, graag seintje hoe jullie het gedaan hebben.
Zelf heb ik deze site gevonden, die het ook mooi gedaan heeft : http://www.kelderspoor.nl/proj/helixbov.php
Men gebruikt daar koper punaises om vervolgens 2,5 mm² koperdraad aan te solderen. Vraag me wel af in welke mate koperpunaises goed in multiplexplaat geduwd kunnen worden, en of dat ook wel goed blijft zitten ?
Moeten we in elk geval nog wat onderzoek naar doen, en afwerken voor we de helix uit het zicht onttrekken.
Bericht door: Frank 123 op 10 januari 2022, 20:53:00
Bericht door: Klaas Zondervan op 10 januari 2022, 21:19:05
Ik denk dat je beter messing schroeven kunt gebruiken in plaats van punaises.
Bericht door: Frank 123 op 10 januari 2022, 21:30:57
Bericht door: Falcon10 op 11 januari 2022, 06:47:57
Ga ik eens naar kijken. De beperkte dikte van de helixplaten is de beperkende factor, maar daar moet wel iets op te vinden zijn.
Bedankt voor de tip.
Bericht door: Anton Maris op 11 januari 2022, 09:00:03
Bericht door: Benelux795 op 11 januari 2022, 09:38:55
Al zal kunststof, dik tape wellicht duurder zijn dan dikke gestripte koperdraad van de bouwmarkt... :-\
Bericht door: Arjan6511 op 11 januari 2022, 09:49:02
Vandaag trouwens in de buurt nog een leuk wagonetje opgehaald :
(https://falcon-its.be/baan/baan06012022.jpg)
Het is eentje van Jouef, niet in de beste staat, maar voor de prijs kon ik het niet laten. Had al een bloktrein met gewone korte schuifwandwagons met 2 assen, maar een leuke bloktrein met 4 assige lange schuifwandwaggons is ook altijd leuk om te zien.
Dus op de beurzen ( als ze ooit eens terug doorgaan ) in de toekomst ook eens uitkijken naar nog een aantal van dit soort wagons.
je mag mijn Roco 66299 wel overnemen. Tzt, ooit, etc.
https://www.reynaulds.com/products/roco/66299.aspx
Bericht door: Falcon10 op 11 januari 2022, 14:06:05
Elke kleine oneffenheid in je spiraal gaat door de panto gevoeld worden door de tape heen, en kan de tape beschadigen.
Op een gegeven moment is die oneffenheid ( ik denk dan maar aan overgang tussen verschillende delen van de spiraal, of in mijn geval ook een millimetertje van de nagels om het spoor vast te spijkeren ) door de tape heen, en de volgende lok die er langs komt met de panto omhoog gaat een ware treincrash met alle gevolgen vandien tegemoed.
Arjan : Die Roco mag je reserveren voor me. Prijs komen we wel uit as usual, en inderdaad, we zien elkaar wel eens keertje als we terug in Houten kunnen komen.
Ondertussen is men schuifwandtrein al aan het groeien. Gisteren nog paar gevonden en vandaag. Denk dat ie nu al 6 wagons lang is.
Bericht door: Benelux795 op 11 januari 2022, 15:03:20
Nog een idee: ziet eruit als meccano!
https://www.moba-forum.ch/index.php?thread/5028-tunnel-oberleitung-bei-der-chrb/
Blijkbaar ingeklemd (verlijmd?) in een kleine inkeping.
Ik kom net nog een suggestie tegen: goedkope flexrails tegen het 'plafond', uit het midden ... (y)
Bericht door: Klaas Zondervan op 11 januari 2022, 15:50:15
Bericht door: Benelux795 op 11 januari 2022, 16:10:29
Waarom uit het midden?
Ook al zaag je het door en gebruik je de helft, dan nog ligt de 'orginele' complete flex uit het midden (van het spoor eronder)... ;D Maar je begrijpt iig wat ik bedoel (y)
Overigens wint mijn 'klebeband' het wellicht nog steeds qua prijs per meter; als dat werkt... Ik ga zelf maar eens experimenteren.
Bericht door: Anton Maris op 11 januari 2022, 18:29:05
Bericht door: Benelux795 op 11 januari 2022, 18:44:05
Bericht door: Overet op 11 januari 2022, 19:00:18
Boutjes die je met een schroevendraaier kan indraaien.
Dat zijn schroeven ;D
Tom
Bericht door: Anton Maris op 11 januari 2022, 19:25:39
Direct lijmen zou ook kunnen. Vorige week heb ik triplex aan elkaar gelijmd met industrielijm en dat ging prima en directe hechting. Dat is ook belangrijk bij het lijmen van trimmerdraad tegen hout. Als je moet wachten tot de verbinding stabiel is ben je erg lang bezig met zo'n project.
Boutjes die je in kan schroeven....
https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gaten-boren2-609c472682058.jpg
Bericht door: Falcon10 op 11 januari 2022, 21:48:38
Al vraag ik me wel af of dat niet (vrij snel ?) impact heeft op de pantos. Zou denken doordat die dingen niet echt afgerond zijn en daardoor de pantos snel in 2 snijden.
Bericht door: Benelux795 op 11 januari 2022, 22:01:56
Overigens, iedere 'dunne' bovenleiding snijdt; daarom loopt tie in werkelijkheid zigzag boven het spoor...
Bericht door: Klaas Zondervan op 11 januari 2022, 23:24:34
Bericht door: Benelux795 op 12 januari 2022, 08:07:14
Bericht door: Falcon10 op 17 januari 2022, 10:38:56
Ik ga het nog eens verder bekijken. Gisteren snel even op zolder de helix beken en mogelijkheid om hier een draad in te steken voor bovenleiding die gesoldeerd wordt aan vijsjes ofzo die in het niveau daarboven vastgezet is. Dat gaat een gedoe worden. De momentele hoogte tussen de niveaus ( 9 en een beetje centimeter ), zorgt ervoor dat het indraaien van vijsjes onmogelijk is, tenzij alle niveaus wee ruit elkaar gezet worden en er dus weer lol beleefd wordt aan boutjes op de draadstangen op en neer te draaien. Moet ik nog eens over nadenken.
Een alternatief zou dus kunnen worden om een soort van Noch palen te plaatsen die als houder dienst doen en daar dan de rijdraad aan solderen.
Ga ik nog eens wat over nadenken hoe dit best te realiseren.
Ander alternatief is gewoon rijden zonder pantos omhoog. Makkelijkst, maar zint me enerzijds ook niet : 90% van men loks zijn met panto, en om dan helemaal geen bovenleiding te zetten lijkt nergens op, en als je die bovenleiding dan toch voorzien hebt, vind ik het weer gek om te rijden zonder pantos op.
Anyway, ander perikel momenteel is de bezetmelding.
Zoals eerder gezegd zou ik stilletjesaan elektrische installatie willen gaan aansluiten op de schaduwstations om te kunnen testrijden.
Dit houdt oa in het aansluiten van de wisselschakelaars en de bezetmelders. Vooral die laatste doen me momenteel nog wat teveel denken.
Even voor de zekerheid het plan van het schaduwstation deel van de baan, zodat het voor iedereen makkelijk volgbaar is :
(https://falcon-its.be/baan/BaanFinal2.jpg)
We hebben dus op ons schaduwstation deel 4 schaduwstations. Elk schaduwstation dient eigenlijk 1 route in 1 richting.
Er zijn in totaal 2 routes op de baan, dus elk schaduwstation wordt ook steeds maar van uit 1 richting bereden.
Links en bovenaan op het plan hierboven zie je de 4 schaduwstations, elk schaduwstation heeft een inrij en uitrijwisselstraat van een wissel of 6-7, afhankelijk het schaduwstation. Tevens is er helemaal rechts op het plan de grote wisselstraat naar het grote station op het rijbaandeel.
Nu is er over wisselstraten al veel gezegd/geschreven mbt bezetmelding. Oa in ons eigen encyclopedie hier op het forum staat dat je wissels niet in een blok zet, maar als een ongedetecteerd blok aansluit op een diodeschakeling.
Maar doe je dat eigenlijk ook met een grote wisselstraat, die eigenlijk mee onderdeel uitmaakt van je hoofdroute(s) ?
Meer en meer krijg ik het idee om de wisselstraten bv in de schaduwstations te laten detecteren als een apart blok. Dit zodat ook iTrain achteraf zelf kan zien dat er per ongeluk enkele wagons achtergebleven zijn op de wisselstraat ( je weet maar nooit ). Als je de wisselstraat als ongedetecteerd zet achter een diode, gaat iTrain dit nooit zien. Of vergis ik me daar ?
Voor een paar aparte kleinere wisselstraten op het rijbaandeel zou ik wel overwegen ze achter diode te zetten en ongedetecteerd te gebruiken. Deze zouden enkel dienst doen voor gecontroleerde rijbewegingen door mezelf bij het rangeren etc op opstelspoortjes etc.
Wat is jullie mening/ervaring bij het toepassen van bezetmelding op wisselstraten en de combinatie van een automatische treinbesturing ?
Bericht door: Roy Hendriks op 17 januari 2022, 10:45:36
Gr. Roy
Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk
Bericht door: Klaas Zondervan op 17 januari 2022, 10:49:46
De momentele hoogte tussen de niveaus ( 9 en een beetje centimeter ), zorgt ervoor dat het indraaien van vijsjes onmogelijk is,Hoe is die hoogte gemeten? Is het de bruto hoogte, dus van bovenkant spoorstaaf tot bovenkant spoorstaaf, of de netto hoogte van bovenkant spoorstaaf tot onderkant van de bovenliggende plaat?
In het laatste geval hoef je misschien niks te doen, want de panto's zullen dan het dak niet raken.
Voor het indraaien van de vijsjes kun je een korte schroevendraaier gebruiken, ook wel stubby genoemd.
Maar ik denk dat het comfortabeler werkt als je eerst de hartlijn op het dak aftekent en dan de hele boel weer uit elkaar haalt.
Als je het niet uit elkaar wilt halen, kun je ook de truc met de gehalveerde flexrail gebruiken. Die kun je tegen het dak lijmen.
Bericht door: Jelmer op 17 januari 2022, 13:21:40
Dit werkte prima in de combinatie met koploper.
Nu heb ik een kleine baan en veel S88-N melders overgehouden, en heb ik per opstelspoor een begin en een stopmelder. Merk het verschil in rijden niet. Dus wat ik hierboven heb geschetst kan prima!
En inderdaad als je tussen bovenkant railstaaf en onderkant helling erboven 8.5-9 cm hebt, dan zou je wel eens overal met panto omhoog kunnen rijden. Enkele modellen uitgezonder waarbij de panto heel hoog komt, maar die kan je dan alsnog fixeren met een visdraadje waar nodig.
Groeten,
Jelmer
Bericht door: ATB op 17 januari 2022, 14:36:20
volgens NEM 201 zou de onderkant van een rijdraad in de hoogste positie 73 mm BS (Bovenkant Spoor) mogen bedragen. Waarom NEM 202 dit verhoogt tot 75 mm is mij niet duidelijk. Houden we deze 75mm vrije ruimte aan voor een loc met de panto's hoog, 3 mm als hoogte voor rail + bielzen, 3 mm voor geluiddempingsmateriaal en 9 mm als basisplaat dan geeft dit een totale hoogteafstand van 90 mm per omwenteling in de helix. Heb je dit of meer, dan zou je mogelijk overal met je panto's hoog kunnen rijden. E.e.a. natuurlijk wel afhankelijk of de fabriekanten zich qua hoogte aan de normen hebben gehouden.
Ted
Bericht door: Benelux795 op 17 januari 2022, 15:03:20
Bericht door: ATB op 17 januari 2022, 15:07:50
Bericht door: Benelux795 op 17 januari 2022, 15:43:38
... geeft dit een totale hoogteafstand van 90 mm per omwenteling in de helix. Heb je dit of meer, dan zou je mogelijk overal met je panto's hoog kunnen rijden.
Dan klopt dit dus niet...
Bericht door: Anton Maris op 17 januari 2022, 17:59:54
Voor het indraaien van de vijsjes kun je een korte schroevendraaier gebruiken, ook wel stubby genoemd.Je kan ook tussen de bielzen van het spoor gaatjes boren (haaks boren hulpstuk) door de plaat hout. Dan van bovenaf een klein messing boutje erin draaien en aan de onderzijde de draad solderen als bovenleiding voor het onderliggende spoor. Is gemakkelijker om de juiste positie te bepalen, te boren en boutjes in te draaien :).
Maar ik denk dat het comfortabeler werkt als je eerst de hartlijn op het dak aftekent en dan de hele boel weer uit elkaar haalt.
Als je het niet uit elkaar wilt halen, kun je ook de truc met de gehalveerde flexrail gebruiken. Die kun je tegen het dak lijmen.
Bericht door: Falcon10 op 17 januari 2022, 19:23:56
och handig dit forum ;)
De effectieve ruimte tussen bovenkant rail en onderkant volgend niveau is 8,3 cm.
Daarnet viel trouwens nog mijn eurotje over volgende tool om te helpen bij het vastschroeven van vijzen in de bperkte ruimte tussen de verschillende lagen :
(https://img.artencraft.be/i/2728723_543x408.jpg)
of ook nog dit :
(https://media.s-bol.com/oQwqjXA287G3/550x347.jpg)
Een haakse kop voor op een boormachine. (y)
Denk dat ik zo eentje ga aanschaffen, is niet het grote geld, en vervolgens wat messing schroefjes en 50 lopende meter koperdraad om er tegen te solderen.
Nu nog een goed idee vinden om een treinwagonnetje om te bouwen om met een stift ofzo de middenlijn boven de sporen af te tekenen op het niveau er boven.
Bericht door: Frank 123 op 17 januari 2022, 20:15:47
Bericht door: Falcon10 op 17 januari 2022, 22:29:49
(https://cdn.hornbach.nl/data/shop/D04/001/780/491/255/60/DV_8_7915861_01_4c_DE_20140718093656.jpg)
Meende me te herinneren dat Wolfcraft ook gekend is om zijn andere handige tools voor boren en klussen in het algemeen.
En ook ietsie goedkoper ( en compacter ) dan een haakse kop van bv Dewalt die ik ook nog vond.
Binnenkort dus nog de schroeven halen, en iets uitdokteren voor een lijn te tekenen op de onderkant van het volgende niveau.
Bericht door: ATB op 17 januari 2022, 22:57:47
De effectieve ruimte tussen bovenkant rail en onderkant volgend niveau is 8,3 cm.
Dan heb je dus 83 -75 = 8 mm speelruimte voor de hoogte van je opstaande panto's. Ik zou een portaaltje maken om te checken of je locs met panto's daar onderdoor kunnen voordat ik overal moeilijke dingen zou gaan doen.
Bericht door: Klaas Zondervan op 17 januari 2022, 23:45:26
Je hebt nu wel een leuk gereedschapje gevonden om die vijzen in het plafond te draaien, maar daarna moet je er ook nog iets tegenaan solderen. Dat zal nog een hele uitdaging worden.
Bericht door: Falcon10 op 18 januari 2022, 06:50:37
Toen ik 2 paginas terug even de brug heb gepast met de OBB vectron op, even die vectron ook zachtjes door de helix geduwd. En al vrij snel zat ie met zijn panto tegen het bovengaande niveau aan.
Dus het is spijtig genoeg geen kwestie van "met wat geluk raakt ie niets", maar het is een "jep, hij gaat blijven hangen !"
Die Roco pantos durven wel eens serieus omhoog springen heb ik al gemerkt, daar houdt men niet veel rekening met een NEM norm ;D
Bericht door: Klaas Zondervan op 18 januari 2022, 10:23:55
Ik heb van mijn Roco 1100 de hoogte gemeten, die panto's komen als ze vrij staan tot 70 mm, dus die gaan de hoogste rijdraadpositie niet eens halen.
Bericht door: Anton Maris op 18 januari 2022, 11:32:52
Je hebt nu wel een leuk gereedschapje gevonden om die vijzen in het plafond te draaien, maar daarna moet je er ook nog iets tegenaan solderen. Dat zal nog een hele uitdaging worden.Dan is wellicht het indraaien van een boutje vanaf het bovenliggende spoor toch een optie. De onderzijde boutjes opschuren en druppel soldeer erop. Indraaien zodat het boutje met soldeer aan de onderkant door het hout steekt. Draad ertegen aan klemmen (grote pincet) en met soldeerbout even de draad verhitten zodat het soldeer de draad vastmaakt aan het boutje.
Of: vanaf onderzijde indraaien en zorgen dat spleetje in schroef dan wel boutje in dezelfde richting ligt als de draad. Dan kan de draad tegen de spleet worden gedrukt en met soldeer (of industrielijm) worden gefixeerd.
Bericht door: Falcon10 op 20 januari 2022, 19:24:01
Ik had al min of meer de hoogte aan het einde van de spiraal juist gezet en een soort bergstuk gemaakt met resten hout :
(https://falcon-its.be/baan/baan200120221.jpg)
Als je goed kijkt zie je dat de aansluiting van de spiraal zelf naar het bergstuk er nog niet ligt.
Daar heb ik dus een stuk multiplex al min of meer op maat voor gezaagd, en dat ziet er dan zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan200120223.jpg)
Nog niet zeker of ik het deel over de rest van de helix er mee aan laat, momenteel is het handig omdat ik er met 2 extra draadstangen even extra ondersteuning heb voor het aansluitstuk van de spiraal. Ik vermoed dat ik de 2 sporen gewoon recht met de achterkant van de baan even over de spiraal ga laten gaan, dan kan ik de sporen mooi op de hoogte laten komen die ze moeten hebben. Want ik moet op men spiraal men vrije doorrijhoogte behouden voor de loks, en als ik die wil behouden naar de 2 extra draadstangen waar de plaat nu op steunt, wil dat ook zeggen dat de sporen nog steeds een paar millimeter zullen stijgen eer ze echt waterpas komen te liggen, en ik wil eenmaal van de spiraal af zo snel mogelijk waterpas rijden, omdat achter de brug het spoor terug 21 cm naar beneden moet kunnen gaan richting grote station aan de andere kant van de baan. Wordt dus nog even passen en meten.
Met een plank nog even de grote brug beetje gesimuleerd, en dat zou dan ongeveer dit geheel geven :
(https://falcon-its.be/baan/baan200120222.jpg)
Boven de spiraal zelf komt nog ook een soort afsluitdeksel, zodat de sporen in de spiraal er volledig onder verdwijnen. Dit zal dan tevens ook de grondplaat worden om het kasteel op te plaatsen dat over de rivier in het dal zal uitkijken, en aan de andere kant op het autostradeviaduct dat daar komt.
Bericht door: tijgernootje op 21 januari 2022, 14:06:55
Als je een beetje dikke plaat neemt dan kan je er heel wat op bouwen ook nog,en dan is het toch afneembaar ;)
Bericht door: Mark Lin op 21 januari 2022, 22:48:27
Het ontwerp ziet er leuk uit.
Maar wat een gigantisch project is dit.
Succes met de verdere bouw hiervan!
Groet, Mark
Bericht door: Falcon10 op 28 januari 2022, 20:22:41
Nog volop aan het denken hoe de bovenleiding in de helix goed te kunnen aftekenen. Heb al ergens een cheapass wagonetje vorig weekend gevonden, dat gaat kennismaken met dremel, lijm etc met de bedoeling hier iets op te ontwikkelen waar een schrijf-iets kan opgemonteerd worden. Morgen waarschijnlijk poging 1 met dank aan een Ikea potlood. Nu nog zelf iets van veertje ofzo zien te fabriceren zodat het wat op en neer kan bewegen en zachtjes tegen de bovenstaande laag aangedrukt wordt.
Vandaag wel snel even het verloopstuk van de helix naar de brug wat bewerkt :
(https://falcon-its.be/baan/baan28012022.jpg)
Dit deel is nu ook aangesloten op de helix, en een stukje er uit gezaagd boven de helix, zodat we het een beetje waterpas kunnen gaan vastzetten.
Dit deel ligt in elk geval nu klaar voor te kurken en rails verder te leggen richting de brug.
Ik hoop kortelings ook nog 2 multiplexplaten klaar te hebben om boven op de helix te leggen. Deze zullen nog niet definitief er bovenop gelegd worden.
Aangezien we hier het kasteel nog moeten opbouwen gaat dat nog een tijdje op een losse manier op de helix gelegd worden, zodat we hier regelamtig kunnen aan werken indien nodig.
Bericht door: Klaas Zondervan op 28 januari 2022, 21:19:40
Morgen waarschijnlijk poging 1 met dank aan een Ikea potlood. Nu nog zelf iets van veertje ofzo zien te fabriceren zodat het wat op en neer kan bewegen en zachtjes tegen de bovenstaande laag aangedrukt wordt.Buisje vertikaal op het wagentje, balpenveer er in en daar het potlood bovenop.
Bericht door: DJV op 29 januari 2022, 11:29:47
Maar ik vroeg mij af of je de moeren in je klimspiraal ook geborgd hebt met iets.
Het lijk mij dat door het rijden er toch wat trillingen on staan waar door de moeren los zouden kunnen gaan zitten.
Wordt een imposante baan. (y)
Bericht door: Falcon10 op 29 januari 2022, 13:57:14
Men broertje brengt me kortelings paar potloodjes van de zweedse meubelketen, en dan kan ik hier eens aan beginnen.
De moeren zijn nog niet geborgd DJV. Aangezien ik nog tussen de verschillende lagen van de helix moet zijn, heb ik ze nog niet volledig vastgezet, zodat ik nog wat kan op en neer bewegen indien nodig. En dat zal moeten, momenteel komen de rails iets te hoog uit de helix tov de brug over de rivier, dus ik ga nog wat moeten aanpassen. Tevens handig als ik nog de bovenleiding er moet tussen zien te krijgen. Maar eenmaal dat allemaal gedaan is en juist zou moeten zien, ga ik ze wel op 1 of andere manier zien te borgen
Vandaag even zelf paar houten multiplex platen gaan halen voor op de helix te leggen.
Kostelijk grapje aan het worden. Volgende panelen maar weer bij men gewone houtboer halen, scheelt meer als de helft in prijs :-X
Snel even min of meer gezaagd in de afmetingen om er op te leggen, wat gaatjes boren om de draadstangen door te laten, en dan krijgen we volgend zicht :
(https://falcon-its.be/baan/baan290120221.jpg)
De platen liggen nog niet vast vast, en zijn ook nog niet aan elkaar vastgemaakt, aangezien ze nog wel paar keer op en af de helix zullen moeten gehaald worden.
Liggen ook nog niet waterpas, maar op het zicht er op. Voor nu niet erg.
Langs de andere kant geeft dat volgend beeld op de helix :
(https://falcon-its.be/baan/baan290120222.jpg)
Links en rechts ga ik aan deze kant nog een stuk afzagen van de plaat, zodat ze meer de vorm van de helix zal volgen en zo het deel tot de basisplaat onderaan de helix helemaal vrij komt om daar het dal aan die kant van de berg te kunnen maken waar het autostradeviaduct komt.
De poten die daar nu nog uitsteken, ga ik afzagen, aangezien dit eigenlijk de bodem van het dal vormt, steken ze nu in de weg.
Wel ga ik de dwarsbalken die de poten bovenaan bij elkaar hielden hierdoor verwijderen, deze ga ik gewoon op de vloer terug plaatsen, zodat de poten toch stevig blijven.
Idee is ook om heel die zijkant aan het trapgat met 1 paneel mooi toe te maken, zodat je niet direct op de rommel onder de baan kijkt.
Tevens is er deze week al wat plakspul aangekomen dat ik besteld had om een deel van het kasteel op de berg mee te gaan bouwen :
(https://falcon-its.be/baan/baan290120223.jpg)
Een beetje een allegaartje van alles.
Ik vermoed dat ik nog wat kasteelmuren van Kibri en/of Faller ga bijbestellen om alle min of meer aan elkaar te breien. Een deel zal pas mooi op elkaar kunnen aansluiten als we ook aan rotsen etc van de berg werken, dus eer het netjes zal zijn, gaat nog wel even duren.
Ik twijfel ook nog steeds om Kasteel Bran van Faller aan te kopen die blikvanger zal zijn en het hoofdkasteel wordt achter de toegangspoort, muren en huizen die op bovenstaande foto reeds staan. Moet ik nog eens over nadenken. Aangezien ik met de al deze sets wat wil kitbashen om 1 geheel te krijgen, zou ik het Bran kasteel willen houden zoals is, aangezien het een iets te kostelijke set is om ook aan te kitbashen.
Bericht door: DJV op 29 januari 2022, 15:42:32
En alleen aan de onderkant zou al genoeg zijn.
Jij kunt lekker plakken de komende tijd.
En euh... zeg maar Dirk Jan. ;D
Bericht door: Benelux795 op 29 januari 2022, 16:54:17
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=101570.msg3222284944#msg3222284944
Bericht door: Falcon10 op 29 januari 2022, 18:15:54
Net onder elke laag zit eentje, en aan de bovenzijde van elke laag een tweede. Momenteel draai ik ze redelijk vast al tegen elkaar aan, maar zou eigenlijk nog beetje zekerheid bij willen, soort lijm ofzo, ofwel gewoon een las. Maar das wel heel permanent.
Inderdaad Vincent, je zult er wel enkele van de prijsvraag herkennen.
Voordeel trouwens als vrouwlief in de namiddag beneden vrouwenklusjes doet : je mag niet beneden, en dan heb je een goed excuus om terug naar boven te gaan.
Dus enkele dingen van in de vorige post al snel even doorgevoerd :
(https://falcon-its.be/baan/baan290120224.jpg)
De poten aan de zijkant van de baan hier aan het trapgat wat ingekort, en de dwarsbalken die daar stonden naar de vloer gebracht en daar alles terug stevig vastgezet.
Nu nog iets van paneel halen om er voor te zetten en dan is de rommel onder de tafel "opeens weg" ;D
En aangezien ik dan toch weer beetje aan het zagen en doen was, begon de plaat bovenop de helix me ook wat te storen dat ze nog zover overstak, dus daar hebben we ineens ook maar even de wipzaag ingezet, en provisoir toch al een beetje de contouren van de bergwand ingezaagd. Dat geeft echt wel een veel leuker zicht naar wat het moet worden.
Bovenaan geeft dat dan volgend perspectief :
(https://falcon-its.be/baan/baan290120225.jpg)
Nog een beetje ruw, maar het begint al een leuk beeld te worden.
En als je op de zolder komt, stoot je je nu ook niet meer aan de hoek van de plaat bovenop de helix ;D
Bericht door: Roy Hendriks op 29 januari 2022, 18:24:56
Lijm of zelfs lassen is echt niet nodig. Bij mijn bedrijf hangen we airco's op aan 4 draadstangen m8. Ook hier een moer aan beide zijden van het bevestigingspunt. Als je die stevig aandraait, zal er niets mee gebeuren. Airco's trillen veel meer dan die helix ooit zal doen en die trillen ook niet los.
Gr. Roy
Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk
Bericht door: Dave....... op 29 januari 2022, 18:25:39
Bericht door: BAD op 29 januari 2022, 21:52:08
Bericht door: Frank 123 op 29 januari 2022, 23:09:31
Ik denk dat het niet nodig is de moeren extra te borgen (heb mijn hele baan op draadeinden staan en nog nergens gemerkt dat er één na het aandraaien los gekomenen is.
Mocht je het toch nog willen kun je ook Loctite gebruiken. Wel de goede kleur, want de permanente versie is echt permanent. ;D
Bericht door: Falcon10 op 30 januari 2022, 08:42:20
Betwijfel dat ze terug los komen, maar je weet natuurlijk nooit.
Vind de tip van de nagellak wel een goede. Dat hard uit, maar volgens mij, als je wat kracht zet moest het terug los moeten, dan breekt die wel terug, en krijg je het los.
Ga ik in het achterhoofd houden.
Bericht door: hervé op 30 januari 2022, 14:59:03
Goeienamiddag,
Sorry, maar kwam hier toevallig eens langs .....
Misschien (tand)veer- of borgringen gebruiken? Die verhinderen het mogelijk lostrillen van moeren .
Maar best bij voorbaat te voorzien, anders zou je de ganse draadstangconstructie terug moeten demonteren, min-of-meer
Bericht door: Klaas Zondervan op 30 januari 2022, 16:45:07
En anders borgen met een beetje lak of lijm. Draai je met een sleutel zo weer los.
Geen houtlijm gebruiken, daar gaan je draadstangen van roesten.
Bericht door: Falcon10 op 04 februari 2022, 22:31:13
(https://falcon-its.be/baan/baan04022022.jpg)
De Loreley tunnelportalen nog ergens in Frankrijk gevonden, meevallertje.
Het tunnelportaal met de ronde toren zal gebruikt worden voor de tunnel in-uitgang naar de brug.
Wel moet ik deze tweesporig maken, dus dat gaat misschien nog wel lollig worden. Waarschijnlijk dat ik daar het andere portaal voor opoffer.
Het Kibri vakwerk huisje is nog een ander huis dat mee in de burch top de berg gaat gebruikt worden.
Verder momenteel rustig : half deze week nog een burgerlijke trouw mogen bezegelen als getuige van het bruidskoppel, morgen is het daar ook de feest van dus vermoedelijk zal zondag ook een heeeeeel rustige dag worden. De aannemer heeft ook nog afgelopen dagen eindelijk weer eens aan de aanbouw komen werken, en ook op het werk was het best wel een druk weekje, dus niet veel tijd gehad. Ook het denkwerk mbt de ontwikkeling van een bovenleidingsaftekenwagon te bouwen ( oeee, veel punten voor scrabble :) ) heb ik nog niet echt verder kunnen doen. Het is daar nog wat zoeken naar een buisje ofzo om de Ikea potloodjes in te "pluggen" zonder dat ze klemvast zitten, met eronder een veertje van een balpen ofzo.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 05 februari 2022, 10:02:57
Bericht door: Wim Vink op 05 februari 2022, 10:10:58
Ik ken ze goed ;)
Bericht door: Falcon10 op 06 februari 2022, 15:09:02
Opzoekwerk leert ons dat de echte Loreleytunnel in Sankt Goar, eigenlijk enkelspoor is, zoals het Faller voorbeeld, en dat het tweede spoor eigenlijk een apart portaal heeft dat later gemaakt is :
(https://mapio.net/images-p/67507171.jpg)
Eigenlijk hou ik wel van die setup. Ik ga even het portaal eens min of meer dmv een soort mockup die snel weer uit elkaar kan gehaald worden proberen passen als het dmv 2 enkelspoor tunnels een beetje zoals het echte voorbeeld kan worden. Bevalt het me niet, dan kan ik nog altijd de enkelsporige tunnel dubbelspoor gaan maken.
Bericht door: Dave....... op 06 februari 2022, 16:49:16
Het was vroeger dubbelspoor, echter later hebben ze toen er bovenleiding in moest enkelspoor van gemaakt.
Bericht door: Dennis1984 op 07 februari 2022, 00:22:33
Met vriendelijke groet,
Dennis
Bericht door: Falcon10 op 10 februari 2022, 10:37:45
Maar nu ben ik nog aan het denken voor de kleur van de tunnel.
Het origineel ziet er zo uit :
(https://www.daub-ita.de/fileadmin/_processed_/csm_UBD2005110-01_57b4998ebf.jpg)
Het faller model is zo :
(https://marnan.eu/resize/191718_01.jpg/0/1100/True/fal191718-4.jpg)
Toch wel wat verschil. Dus ik zou er een laagje verf willen over doen.
Iemand een idee welke verfkleuren best te gebruiken om het grijs en rood/oranje toch wat echter te doen lijken ?
Bericht door: Wim Vink op 10 februari 2022, 10:50:40
Een paar jaar geleden heb je het tunnelportaal ook "live" kunnen zien ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/nu-6204dfaa10ada.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/nu-6204dfaa10ada.jpg)
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 10 februari 2022, 10:51:08
Bericht door: Frans Peeters op 10 februari 2022, 18:12:16
Bericht door: Falcon10 op 10 februari 2022, 19:19:28
Bericht door: Falcon10 op 13 februari 2022, 13:29:41
Om te beginnen : aan de zijkant van de baan als je het trapgat op komt even de opening afgewerkt met een plaat zodat het zicht op de rommel onder de baan nu uit het oog is :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220221.jpg)
Geeft toch direct een fijner beeld.
Dan een beetje bezig geweest om de bestelde huisjes/kasteeltoestanden al min of meer wat in elkaar te steken.
Dit om een beeld te beginnen krijgen op het kasteel dat op de berg komt.
Momenteel enkel maar wat muren etc geplakt die nog allemaal moeten bewerkt worden in 1 uniforme kleur, vandaar dat ze niet volledig afgewerkt worden op dit ogenblik.
Om een idee te krijgen hoe het er in zijn geheel uitziet, een foto van "veraf" :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220222.jpg)
Dit zijn momenteel 3 bouwkits.
De huisjes zelf zitten er natuurlijk nog niet in verwerkt, deze zijn wat moeilijker in kleine stukken op te bouwen om een beeld te krijgen, terwijl ze toch nog een andere kleur zullen moeten krijgen etc.
Van dichtbij ziet dat er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220223.jpg)
Lijkt er toch iets meer als een kasteel uit te zien dan.
Conclusie is in elk geval : er zullen toch nog wat muren etc bij moeten om het een beter geheel te geven op de beschikbare oppervlakte.
Achteraan ziet het huidige mockupje er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan130220224.jpg)
Best wel gezellig me dunkt. Geeft me in elk geval ook de zin om aan de achterzijde van de muren het mooi aan te kleden en er iets gezelligs van te maken, zodat van alle kanten het een leuk zicht geeft.
Volgende zaterdag heb ik een weathering workshop op de agenda staan.
Ik hoop dan wat goede tips en tricks geleerd te hebben om oa toe te passen op de Loreleytunnelportalen en op de kasteelmuren etc om vervolgens de berg en de spiraal verder te kunnen gaan afwerken. Voordat alles er natuurlijk komt op te staan, gaan we wel eerst de elektriciteit op heel het schaduwdeel hier moeten gaan aansluiten. Ook daarvoor zijn de voorbereidende aankopen lopende of reeds binnen, dus daar kunnen we binnenkort ook weer aan beginnen.
Bericht door: DJV op 13 februari 2022, 14:15:17
Bericht door: Falcon10 op 14 februari 2022, 18:11:12
Aangezien het ook voor anderen wel handig kan zijn, heb ik er klein verslagje van gemaakt ( wat het langste duurt van heel de klus ;D ).
Anyway. Dus, zoals enkele paginas geleden al gemeld : het probleem van de bovenleiding in de helix. Op de onderkant van het hotu van de spiraal boven het spoor moet een geimproviseerde bovenleiding komen, aangezien er onvoldoende plek is voor gewone bovenleidingprotalen. Maar we moeten dus weten waar we juist vijzen/schroeven in de plaat moeten draaien om daar iets van koperdraad ofzo aan vast te solderen.
Er is toen iets geopteerd met het idee van een wagonetje met een stift ofzo op, maar niet simpel leek het.
Doch, het tegendeel bleek waar.
Goed, 1 van de slachtoffers van dienst : een alcohol stift, en de groene dame die het slachtoffer in mootjes gaat snijden :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220221.jpg)
Voordat we het slachtoffer van kant gaan maken even uitkleden, je weet maar nooit wat voor viezigheid je anders in je longen krijgt, stel je voor dat het erger is dan corona ;D
Dopje afdraaien en de alcohoolstift zelf kan je dmv een nageltje ofzo uit het plastic peuteren :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220222.jpg)
We moeten tevens een goederenwagonetje hebben, aangeschaft voor een luttele 10 euro ( ja er zijn er goedkopere, maar het ma gook nog iets schoonheid hebben ), om achteraf ons mockupprojectje op te monteren. Eveneens meten we even hoe hoog heel het ding maximum mag zijn, gemeten vanop laadvloerhoogte, NIET railhoogte !
(https://falcon-its.be/baan/baan140220223.jpg)
Ondertussen hebben we onze blonde dame een kopje kleiner gemaakt, en hebben we een tweede en derde slachtoffer gevonden : een goede oude balpen, ergens gekregen met reclame op, en een potlood, gekregen van broerlief die een hele collectie had, van 1 of andere zweudse meubelketen, kostprijs van beiden : 0 euro.
Men draaie de balpen open, haalt balpenvulling en veertje er uit, en het potlood wordt ook een kopje kleiner gemaakt.
(https://falcon-its.be/baan/baan140220224.jpg)
Vervolgens gaan we met het reststukje van onze alcoholstift naar beneden en men neme het goed lijmspul uit de ijskast ( nota : dopje nooit aan je lippen houden, ondergetekende spreekt uit ervaring uit zijn kindertijd ) en het wagonnetje dat als mockup gaat dienen.
(https://falcon-its.be/baan/baan140220225.jpg)
Doe wat lijm aan 1 kant van de witte stift, en plak die vervolgens mooi in het midden van het wagonnetje. Moet niet 100% midden zijn, maar toch niet te ver af.
Resultaat moet dan ongeveer zoiets zijn :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220226.jpg)
Vervolgens gaan we terug naar boven, steken het veertje in de witte stifthouder, potloodstuk er bovenop, en even kijken of dat past :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220227.jpg)
Verdikke, net een paar millimeter te hoog om onder het niveau te raken ........ als we de veer niet induwen. Perfect dus !
Want, als we het potlood een stukje induwen en de wagon verder duwen, gebeurd er dit :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220228.jpg)
Paar keer wagonnetje heen en weer duwen geeft volgende aftekening op het plafond boven het spoor :
(https://falcon-its.be/baan/baan140220229.jpg)
Missie gelukt me dunkt.
Wel op 1 ding letten : je moet het wagonnetje rustig voortbewegen, maar toch met enige snelheid. Doe je het te rustig, of hou je het even tegen, duwt de punt in het hout, en staat het wagonnetje eigenlijk vast. Iets minder scherp potloodpunt zal dat oplossen natuurlijk, maar wel even in gedachten houden.
Nog even overzichtje van de gebruikte materiaalen :
(https://falcon-its.be/baan/baan1402202210.jpg)
Kostprijs van dit project : de volle 10 euro. Wagonnetje was dus de hoofdkost, de rest heb ik wel ergens vandaan, maar niet moeten aankopen. Ik zou zeggen : i dare you to do cheaper, maar op de beurzen kan je makkelijk zat gelijkaardige wagons vinden voor 5 euro of zelfs 1 euro.
Het veertje heb ik trouwens in 2 geknipt : in zijn geheel drukte het samen in de koker van de alcoholstift en deed het niets meer. Ik heb het op ongevee 1/3 en 2/3 geknipt, je hebt dan een lang stuk veertje en een kort stukje, en dan kan je er ook eignelijk verschillende hoogtes tussen niveaus mee doen. Heb je toch een langer nodig : neem een heel veertje uit een andere balpen, of gebruik een langer potlood. Ik heb er nog een 10 stuks liggen, dus kan nog wel even voort.
Nu kortelings dus eens het wagonnetje door de 5,5 niveaus op en neer duwen op de 2 sporen, we gaan dus wel even plezier hebben ;D
Bericht door: Frank 123 op 14 februari 2022, 19:48:33
Bericht door: Falcon10 op 15 februari 2022, 18:52:37
Vandaag was het tweede tunnelportaal aangekomen dat bij aan het Loreley portaal moet komen. Snel even plak plak gedaan en dan konden we de mockup snel eens even inpassen om te kijken of dat ook een beetje smoelt of niet.
Zicht vanaf waar de berg ongeveer zou moeten eindigen ( houten poot ) en de brug begint richting de uitgang van de helix en dus onze 2 tunnelportalen :
(https://falcon-its.be/baan/baan150220221.jpg)
Van op de brug zou de machinist ongeveer dit zicht moeten hebben op de tunnels :
(https://falcon-its.be/baan/baan150220222.jpg)
Van iets verder weg zou dat dan dit moeten geven :
(https://falcon-its.be/baan/baan150220223.jpg)
Ik kan er mee leven. Enige wat me wel wat verveeld is dat de hart op hart afstand tussen de 2 tunnelportalen een 12 a 13 cm is, daar waar ik normaal tussen de 2 sporen een goede 6 cm heb. Dus richting brug gaat het spoor terug een 6 cm naar elkaar moeten komen. Moet ik eens gaan bekijken of dat wel goed komt zonder al te bruut een bocht richting brug te leggen, want wil de brug niet te ver van de helix gaan liggen ivm dat achter de brug het spoor een 20 cm moet zakken richting het grote station.
Bericht door: nederbelg op 15 februari 2022, 19:18:03
Wat ook een idee kan zijn is een flexrails in de lengte door te slijpen.
Deze halve flex met enkele schroeven om en om monteren tegen de bovenzijde.
De lijn die je moet volgen heb je al getekend.
En je hebt je bovenleiding.
Dave
Bericht door: Dave....... op 15 februari 2022, 19:22:40
Niks is zo lelijk als een scherpe bocht in beeld…
Bericht door: Frans Peeters op 17 februari 2022, 21:10:13
Wat de overgang van 12cm naar 6 cm betreft. Het portaal dat op het binnenspoor zit van je helix zet je gewoon haaks.
Het andere spoor laat je tussen de brug en de berg die 6 cm uitwijken, met een schuin tunnelportaal als gevolg. Maar je kan dan in je helix de beide sporen rustig terug naar de juiste afstand brengen.
Bericht door: Falcon10 op 17 februari 2022, 21:29:56
Die staat ook nog niet 100% juist afgesteld, en ook de planken waar momenteel het tunnelportaal opstaat om ongeveer de hoogte van de brug mee aan te duiden is niet helemaal juist, dus we kunnen dat nog allemaal corrigeren. Heeft te maken met de bovenleiding die nog in de helix bij moet gemonteerd worden. Vanaf die er in zit, wordt de helix perfect afgesteld, net als de plaat van het kasteel en de overgang naar de brug met het tunnelportaal.
Super tip trouwens van het haaks zetten vanhet tunnelportaal (y)
Vandaag nog wat uitgemeten ivm het tunnelportaal. In de helix is de hart op hart afstand een 6 tal centimeter ( 6,1 a 6,2 cm ). Op de brug wordt dit 5 cm en momenteel is de hart op hart tussen de 2 portalen 10 cm. Ik kan alvast uit de helix zonder problemen de hart op hart verdr uiteen brengen zonder dat het in het zicht is ( want onder de berg ), en vermoed dat met het haaks zetten van de portalen en het stukje aanloop tussen portaal en brug de rest wel moet doen.
Bericht door: puntenglijder op 18 februari 2022, 07:24:29
Dan kunnen we zien waar het toe leid. ;D
Kees.
Bericht door: Falcon10 op 20 februari 2022, 12:31:03
Heel interessante workshop waar we de nodige info kregen over de verschillende technieken, en zelf voor het eerst met washes aan de slag gegaan.
Onder het moto : je moet ergens mee beginnen, de stoute schoenen aangetrokken en buiten de testplaatjes die ter beschikking werden gesteld voor oa drybrushing op te proberen ook op wat van men rijdend materiaal een poging gedaan.
Ik had zelf oa een grootvolume schuifwandwagon bij :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220221.jpg)
Die zag er op het einde zo uit na enkele laagjes met een washje :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220222.jpg)
Verschil tussen een nieuwe uit de doos en het bewerkte slachtoffer :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220223.jpg)
Al bij al tevreden mee, mag nog wel wat vuiler worden, dus zullen nog enkele laagjes op komen.
Truck is vooral om het stukje bij beetje te doen heb ik begrepen, en de wagonopschriften afplakken voor de volgende lagen, aangezien die zaken als enige op de wagons worden proper gemaakt.
Ook 1 van men rangeerlokjes heb ik met een donkere wash even een buurt gegeven :
(https://falcon-its.be/baan/baan200220224.jpg)
Het plastiekerig gevoel is er in elk geval al af, al had ik eigenlijk moeten weten dat je eigenlijk bij die rode DB dingen eerst eigenlijk met de airbrush een zachte witte waas er zou moeten opbrengen van het afbleken. Vergeten te vragen ( want pas thuis viel men euro ) of dat ook met een witte wash zou gaan, of toch maar met het spuitpistool deze witte waas op het ding aan te brengen ?
In elk geval was het een leerzame namiddag.
Bericht door: Wim Vink op 20 februari 2022, 12:36:38
Nog wat drybrushen, vooral de loc.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 20 februari 2022, 12:48:57
Maar zover ben jij dus nog niet. We zullen het in de toekomst ongetwijfeld gaan zien. (y)
Bericht door: basjuh1981 op 20 februari 2022, 15:58:51
(https://falcon-its.be/baan/baan200220224.jpg)Om het rode te "verbleken" - je wilt het effect hebben dat de lak door de zon lichter wordt - kun je door rood (RAL 3020 waarschijnlijk) te mengen met enkel druppels wit (hier kun je verschillende lagen mee doen, dus kun je meerdere mixen maken. De een wat meer wit, dan de ander) en verdunnen - in de verhouding 1:2 - een verbleekte kleur krijgen. Bij de randen is het rood wat donkerder dan in het midden van de vlakken.
Het plastiekerig gevoel is er in elk geval al af, al had ik eigenlijk moeten weten dat je eigenlijk bij die rode DB dingen eerst eigenlijk met de airbrush een zachte witte waas er zou moeten opbrengen van het afbleken. Vergeten te vragen ( want pas thuis viel men euro ) of dat ook met een witte wash zou gaan, of toch maar met het spuitpistool deze witte waas op het ding aan te brengen ?
Daarna kun je de randen en hoeken wat vervuilen met washes.
Bericht door: Frans Peeters op 21 februari 2022, 11:38:43
Probeer bij het verweren zeker de strepen te vermijden. Is niet gemakkelijk maar het verschil zal gigantisch zijn. Ligt meestal aan het type penseel dat je bebruit.
De poeders moet je fixeren anders moet de wagons altijd met de buffers pakken en die hebben dat niet graag.
Volgende maand zit ik 3 zaterdagen (12, 19 & 26) in Kapellen in Shopping Promenade. Kom maar langs.
Bericht door: Falcon10 op 21 februari 2022, 19:08:17
Ja Luc zei het dat je ziek was.
Was inderdaad een hele fijne zaterdagmiddag.
Bedankt al voor de tip.
Ik ga nog niets beloven of ik in Kapellen raak, t is al een stukje rijden voor me. Maar ik zeg geen nee ;)
Bericht door: Falcon10 op 25 februari 2022, 14:16:32
Niet echt tijd om daar verder te doen, wel wat leuks ondertussen binnen gekomen.
Via forumgebruiker DJV nog een adresje te weten gekomen die tweedehandsloks verkoopt.
En aangezien ik nog wel iets zocht om de baan te testen als er spanning op gezet wordt, wil ik daar niet direct "het goede spul" voor gebruiken.
Eisen van mijnentwege waren simpel : niet te kostelijk, als er een digitale decoder in zit is meegenomen, en als het dan ook nog eens het moderne tijdperk is, zou helemaal mooi zijn.
De winnaar in het aanbod werd gevonden in de vorm van deze rode dame :
(https://falcon-its.be/baan/baan250220222.jpg)
Een BR110 met digitale decoder.
Tevens kwam ook dit huisje van Kibri nog binnen, om aan het kasteel op de berg bij te voegen :
(https://falcon-its.be/baan/baan250220221.jpg)
Naar huisjes zitten we nu in elk geval goed, ik ga in elk geval nog wel wat muren moeten bijzetten, en het idee om Kasteel Bran van Faller er nog bij te doen kriebelt toch heel hard.
Waardoor de huidige huisjes en muren etc een beetje als het buitenste deel van het kasteel worden ( voor het plebs/voetvolk ) en het kasteel Bran voor de vroegere kasteelheer en vrouw.
Nog geen idee, we zien wel of de kriebel toch tot een aankoop zou leiden ;D
Bericht door: DJV op 26 februari 2022, 10:43:31
Zeg maar gewoon Dirk Jan hoor.
Bericht door: Thai-Bundesbahn op 26 februari 2022, 12:07:31
Bericht door: Falcon10 op 26 februari 2022, 22:01:43
Nogmaals dank voor de tip.
Bedankt Ed. Foto is op men "fotodijkje" genomen. Is een stukje van 60 cm spoor dat ik gebalast heb, met wat groen heb zitten op spelen, Busch/Noch stenen achterwand tegen en Somerfeldt bovenleiding. Was ook een probeersel om wat technieken van baanbekleding te proberen wat vrij goed gelukt was eerlijk gezegd.
Vandaag even tijd gehad om op de zolder een klusje te doen wat ik eigenlijk al een jaartje ofzo aan het uitstellen ben, en wat me meer en meer een doorn in het oog was : Het schilderen van de afneembare panelen van de technische uimte op de zolder. Hierin steekt oa de ventilatieunit van de woning, zekeringkast van de zolder en de switch met netwerkaansluiting en wifi van de zolder.
Nu had ik nog redelijk ruimte om de panelen makkelijk af te nemen en ergens neer te leggen om te schilderen ( lees : gewoon op de platen van het rijniveau dat nog onbebouwd is ).
Aangezien het ook aangenaam was op zolder ( niet te heet zodat de verf direct opdroogt of te koud zodat ze begint te klonteren ), de koe maar bij de horens genomen :
(https://falcon-its.be/baan/baan260220221.jpg)
De 6 panelen verspreidt over de baan en de werktafel met hun eerste 2 verlaagjes er op. Uiteindelijk heb ik er 3 lagen opgezet om ze mooi egaal wit te maken, zoals de rest van de zolder.
Voor zij die het niet weten, de technische ruimte is dus het gat achteraan links op de foto waar je nu gewoon kan inkijken en oa wat buizen van het ventilatiesysteem ziet.
Een paar paginas terug in dit draadje kan je ze in originele bruine kleur aanschouwen moest je daar zin in hebben.
En het resultaat als de 3 lagen dan een namiddagje hebben kunnen uitdrogen en alles terug op zijn plaats hangt :
(https://falcon-its.be/baan/baan260220222.jpg)
Veel beter.
Ben nog aan het nadenken om extra latjes over de kieren te doen tussen de verschillende panelen. Doch zal er niet echt stof ofzo tussen komen, achter de kieren zitten steunbalken voor het frame van heel de technische ruimte, maar ja, er zal toch wel ietsie van stof door raken me dunkt.
Voordeel is dat ik er in elk geval nog altijd bij kan, en dat dat niet zo'n werk is waar ik veel plek voor nodig heb om die er op te nagelen ofzo.
Bericht door: DJV op 27 februari 2022, 15:09:21
Naar mijn weten. Wel leuke diesels. ;D ;D
Maar hij ziet er uit zoals ik van hun gewend ben. (y)
Bericht door: Falcon10 op 13 maart 2022, 10:59:07
Niets wonderbaarlijks, gewoon een recht stuk rail, met daarop een bezetmelder en de centrale, met de bedoeling hier ijking van loks op te kunnen doen met iTrain :
(https://falcon-its.be/baan/baan13032022.jpg)
Echter krijg ik mijn Z21 detectormodule niet geprogrammeerd met een adres.
Aansluiting van heel het ding is heel simpel :
De Z21 centrale is aangesloten met netwerkkabel op het TPlink routertje van Roco, waar ook de PC op hangt met iTrain. Deze verbinding werkt. De iTrain software kan connectie maken met de centrale. De Z21 detector is ook goed aangesloten : deze heeft een pinkend blauw ledje, teken dat hij geen verbinding heeft met de centrale op de R-bus. Echter is hij wel gewoon geconnecteerd met een R-bus kabel rechtstreeks op de Z21 centrale.
Raar genoeg : blijkbaar moet het zoiets simpel zijn ( volgens de handleiding toch ), dat je zelfs op youtube of google niets vind van how-to met duidelijke uitleg en foto/filmpje hoe je die dingen nu programmeerd. Op dat vlak is de Z21 dus alles behalve "plug and play".
Moest er iemand dus duidelijk kunnen uitleggen hoe je dat ding toch aan de praat krijgt, hoor ik het graag.
Bericht door: gdh op 13 maart 2022, 11:05:21
Ik kijk nooit bij het elektrische. Fleischmann heeft geen 243/143/112/114.Heb het idee dat het bijna allemaal nieuw is bij Jager vandaan.
Naar mijn weten. Wel leuke diesels. ;D ;D
Maar hij ziet er uit zoals ik van hun gewend ben. (y)
Heb daar ook vaak gekocht en het ziet er altijd als in nieuwstaat uit.
Bericht door: DJV op 13 maart 2022, 13:42:56
Of in de doos heeft gezeten.
er zit wel eens wat bij wat niet 100 punten is. Maar dat staat er ook altijd duidelijk bij dan.
Bericht door: Falcon10 op 13 april 2022, 22:10:03
Buiten een bezoekje Houten was het vrij rustig qua werkzaamheden op de zolder. Druk met allerlei andere zaken : werkgerelateerd, familiegerelateerd en bouwgerelateerd.
Gelukkig had ik paar weken geleden op Fratsenboek een vriendelijke Duitser leren kennen, die ook zijn baan heeft opgezet met de Roco Z21, een aantal Z21 detectors etc, en die wou tijdens een Teams meeting wel even uitleg geven over hoe dat ding nu eigenlijk werkt, en dan vooral de programmatie van de adressen op de detectors en de koppeling hiervan aan iTrain.
En dat was nogal een openbaring zullen we zeggen ;D
Het teststuk dat ik gemaakt had voor snelheidsmetingen op te doen hebben we zonder veel problemen aan de praat gekregen.
Snelheidsmeting hebben we nog niet gedaan, blijkbaar kan ik daar aan de uiteinden toch nog best een stukje voor aanmaken, aangezen de loks op een gegeven moment toch wel aan een goede snelheid heen en weer racen.
En die 2 extra uiteinden heb ik vanavond snel even in elkaar gebokst.
Solderen van draad aan de sporen moet ik wel nog wat verder op oefenen, dat gaat niet echt vlot naar men zin, maar de verbindingen zijn wel stevig, dus dat is OK.
Ik hoop deze week nog snel even de 2 exrtra delen aan het teststuk in de programmatie te steken van de Z21 en de iTrain, waarna ik dan eens een test zou kunnen doen om een snelheidsmeting op een lok te doen.
Ook zitten er nu al 2 loks in iTrain, de BR365 die ik al even had en wou mee testen, en de hierboven genoemde BR110 die ik onlangs had aangeschaft om testen op de baan mee te gaan doen.
Leuk extratje was tijdens de meeting met de vriendelijke Duitser dat hij zijn baan bestuurd met 2 Z21 centrales via iTrain, wat ook mijn vermoedelijk toekomstige probleem van niet voldoende adressen op de R-bus van 1 centrale opheft.
Enige spijtige is dat de man tegen Munchen aan woont, anders konden we af en toe eens bij elkaar op de koffie. Zal dan maar eens een stopje worden als we nog eens naar Oostenrijk rijden ofzo voor vakantie.
Hopelijk dus weer snel een vervolg hier met vooruitgang.
Bericht door: DJV op 13 april 2022, 22:21:39
Bericht door: Frank 123 op 13 april 2022, 22:23:07
Gr Frank
Bericht door: Falcon10 op 14 april 2022, 08:18:25
Frank : daar ga ik op terugkomen, ik ga kijken dat ik daar een filmpje van kan maken met de webcam/GSM ofzo. Ik heb me zelf echt suf gezocht naar hoe het moet ivm die programmatie etc. Uiteindelijk staat het wel overal beschreven, maar er is nergens een (youtube) filmpje ofzo van te vinden, en dat had het direct voor mij verduidelijkt. Dus ik ga proberen om mensen die net als ik tegen dit probleem aanlopen een duidelijke uitleg te kunnen geven :) Want achteraf sla je eigenlijk jezelf tegen het hoofd omdat het eigenlijk zo simpel is.
Bericht door: Falcon10 op 20 april 2022, 07:12:45
Toch minder makkelijke dan verwacht, gelukkig weer bijstand gehad van de vriendelijke Duitser.
Ik had mijn snelheidsmetingsbankje goed lang gemaakt ( begin en eindblok aan 1 kant van 96 cm en daartussen 3 blokken van elk 46 cm ).
Deze 5 blokken werkten goed met de Z21 detector die er aanhangt en de Z21 centrale + iTrain. De trein ( een BR365 ) wordt elke keer mooi herkend in elk blok.
Echter vanaf we met de snelheidsmeting begonnen begon het mis te gaan. De snelheidsmeting ging op zich goed, behalve als hij heel traag gaat op het laatste, dan viel ie wel eens stil, wat wel normaal is.
Maar als ik na de snelheidsmeting weer heen en weer reed over de blokken, dan bleef regelmatig 1 blok bezet staan terwijl de lok reeds in het volgende blok stilstond.
Na meer uitleg van de vriendelijke Duitser, blijkt dit te maken hebben met dat de snelheidsmeting eigenlijk niet helemaal juist is, en dat door het inbouwen van een vertraging ( 1100 ms ) op de commandos en dit in iTrain te zetten het euvel zou verholpen zijn.
En zowaar : opeens rijd ons lokje daarna mooi heen en weer met de juiste bezetmelding. Ook de blokmeting daarna in de blokken is vrij correct.
Het probleem zou ook deels te maken kunnen hebben met optrek/afremvertraging in de decoder zelf, maar die moet ik dan eens uitlezen.
Als ik goed voorheb heb ik hier een standaard lopi 4 ingestoken, dus zou die gewoon op fabrieksinstellingen moeten staan, enkel het lokadres is aangepast geweest.
Is in elk geval voor als ik wat dieper in iTrain ga duiken.
Met veel moed dus daarna begonnen om een BR110 en BR103 in iTrain te steken met snelheidsmeting. Maar dat gaf weer een ander raar probleem : tijdens de snelheidsmeting stopt de lok niet om te keren en in de andere richting de meting te doen. Gevolg : lok gaat aan een rotvaart van het testspoor af.
De BR110 was ik gelukkig net op tijd bij om vast te nemen. De BR103 had het bijna niet overleefd, maar heb ik wel op het nippertje nog kunnen vastpakken terwijl ik uitschoof op men kousen op de vloer door het rennen, met men kont op de vloer, en met in de ene hand de BR103, en de andere pols goed pijn gedaan door de val van het uitschuiven op te vangen. Het moge duidelijk zijn : modeltreintjes is een risicoberoep.
Was voldoende voor een dag, dus eens nakijken/horen hoe het komt dat die loks opeens niet omdraaien als ze de detectieblokken voor de snelheidsmeting doorgesjeesd zijn.
Kortelings dus eens kijken om op het gemakje de blokdetectie in het schaduwstation aan te sluiten, dan kunnen we dat al eens controleren, en kunnen we misschien ook eens de eerste loks wat over en weer bewegen op de baan.
Geen idee wanneer dat gaat zijn eerlijk gezegd, nog steeds drukjes op het werk, en thuis is er eindelijk ook wat vooruitgang in onze aanbouw door de aannemer, dus ook daar moet ik nu af en toe zelf een paar handen uit de mouwen steken.
Frank : dat filmpje over adressering van Z21 detectors komt nog, ik kijk dat ik kortelings een tweede detector opsnor ( ergens op zolder in een doos ), en dan eens aansluit op het testspoor en dan camera er bij pak.
Bericht door: Frank 123 op 20 april 2022, 17:51:29
Dat van die vertraging ga ik ook eens proberen...
Tip: ik heb mijn testspoor zo gemaakt dat trein er op uiteinde niet af kan vallen (ene kant muur, andere kant stuk hout, beide voorzien van hardschuim buffer). Vliegende loc en de uitkomst er van :'( heb ik eens mogen meemaken en daar wil ik het bij houden. Vindt ik ze toch iets te duur voor.
Bericht door: Jelmer op 21 mei 2022, 15:04:58
overigens duur grapje jouw tippen en op de roco site kijken... :-X - ooit in de nieuwe aanwinsten te zien in mijn draadje - hoop ik
het ging dus om de bahnland bayern set waar ik vorig jaar op doelde. De oorspronkelijke bestelling was al per leverancier geannuleerd en toen zag ik dat Roco er dus toch mee ging komen.
Groeten,
Jelmer
Bericht door: Falcon10 op 03 juni 2022, 07:36:48
het ging dus om de bahnland bayern set waar ik vorig jaar op doelde. De oorspronkelijke bestelling was al per leverancier geannuleerd en toen zag ik dat Roco er dus toch mee ging komen.
Groeten,
Jelmer
Ben even niet helemaal mee Jelmer. :-X
Bericht door: Jelmer op 03 juni 2022, 11:47:56
Meer dan een jaar geleden had jij een vraag over iets en toen keek ik voor je op de Roco site. En toen zag ik dat mijn pas verworven Bahnland Bayern set toch weer was aangekondigd na eerder te zijn geannuleerd vanuit de winkelier. Vandaar dat het een dure tip was, want als ik toen niet op de roco site had gekeken, had ik wellicht deze set nu niet in huis.
Even een plaatje van die set:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220519PW02-6286448a3fcbb.jpg)
Groeten,
Jelmer
P.S. bouwen wil nog steeds niet helemaal vlotten?
Bericht door: Falcon10 op 03 juni 2022, 19:23:59
Vermoed dat het was nav iets dat ik zal gezegd hebben over dubbeldek rijtuigen van Roco.
Ik had ook achter het net gevist met de vorige set dubbeldeksrijtuigen van Roco die ze samen met Hobbytrain hadden uitgebracht.
Ondertussen hebben ze onlangs de nieuwe set uitgeleverd ( vlak voor jou Bahnland Bayern set ) :
(https://www.modeltreinstore.nl/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/o/roco-74147_1.jpg)
Die staat voor mij klaar ter afhaling samen met nog een extra set met 2 rijtuigen ( roco 74148 ). Heb zelf ook nog getwijfeld over die Bahnland Bayern set ipv de gewone rode die ik besteld heb.
Bouwen staat momenteel op laag pitje inderdaad.
Aan de baan zelf is momenteel niet echt iets veranderd sinds vorige keer. Wel paar dozen met bomen al geleverd gehad.
Maar verder momenteel (nog altijd) gedoe gehad met de aannemer van de aanbouw ( die eindelijk vandaag even wat dingen heeft komen in orde brengen en zijn materiaal is komen ophalen ). Hebben beslist om de rest verder zelf in eigen hand te nemen, de vijver hadden we zelf al deel opgemetst aangezien door de regen in het voorjaar de put van de vijver steeds deels inkalfde.
Bij men schoonvader ook paar weekends bezig geweest met daar gevelbkleding te plaatsen tegen de woning. Op de logeerkamer plaats gemaakt ( waar de Waldberg baan staat ) voor de nieuw geplaatste kast daar, waar ik hopelijk binnenkort de Waldberg baan kan gaan opplaatsen.
Ook hadden we de stopstand op de fabriek nog, die lange werkdagen met zich meebracht en dus s avonds enkel goed was om op de zetel neer te ploffen.
Afgelopen weekends in de tuin bezig geweest, het is snoei periode, en met men hooikoorts is dat echt geen goede combinatie ( laat je nooit wijsmaken dat een tuin met een haag in onderhoudsvrij is ;D ). En we zijn net terug van 10 dagen Normandie om even er allemaal tussenuit geweest te zijn.
Momenteel staat de aanbouw en vijver er zo bij :
(https://falcon-its.be/baan/aanbouw362022.jpg)
Dit weekend even binnen alles opkuisen van de rommel van de aannemer, en dan kan ik gaan opmeten voor L-profielen boven de ramen, dorpels aan de ramen en kan ik beginnen met isolatiepanelen tegen de binnenmuren te zetten om daarna de buitengevel op te metsen. Aan het grote raam aan de vijver komen trespa panelen, die men normaal ergens nog deze maand zou moeten komen plaatsen ( andere aannemer ). Kelder is sinds vandaag ook vrijgemaakt door de aannemer, dus daar kan ik ook gaan begnnen met elektricitei leggen etc.
Nog genoeg bezigheid de komende maanden. Al hoop ik af en toe toch ook nog op de zolder te raken voor aan Falkenheim verder te doen :)
Bericht door: Frank 123 op 03 juni 2022, 20:01:10
Bericht door: Dave....... op 03 juni 2022, 20:06:41
Werkt wonderbaarlijk goed 🤣
Bericht door: Jelmer op 03 juni 2022, 20:25:14
Wat een werk al die verbouwingen, succes!
Wat die tip was weet ik niet meer, maar ik kan je wel zeggen dat ik heel tevreden ben over de kwaliteit van deze dubbeldekkers.
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: DJV op 03 juni 2022, 22:24:17
Bericht door: NS264 op 03 juni 2022, 22:36:26
Als je op Instagram zit kun je zoeken naar bv Schienentraxx.Dan komen er vele fotos voorbij met alle mogelijke combinaties met locs ervoor
En zo zijn er nog wat meer Oosterburen te volgen.
Gr Koen.
Bericht door: tijgernootje op 04 juni 2022, 17:21:19
Bericht door: Falcon10 op 14 juli 2022, 16:13:35
Na het bouwverlof hier in Belgie zou men normaal ook het deel waar het grote raam staat de trespa moeten komen plaatsen.
Wel kwam vandaag dit leuke paketje binnenvallen :
(https://falcon-its.be/baan/baan14072022.jpg)
Kasteel Bran van Faller.
Bedoeling is dat dit kasteel boven op de berg op de klimspiraal naar de brug komt te staan.
BR110 in half nul voor schaal ;D
Wat een doos is dat toch zeg !
Ik vermoed dat de winteravonden lang mogen worden ;D
Bericht door: Dave....... op 14 juli 2022, 16:31:08
Bericht door: Jelmer op 14 juli 2022, 20:51:22
Nu de dagen aan het korten zijn, maak je ze alvast erg kort, misschien ben je dan klaar voor het volgende midzomernacht feest ;D
Groeten,
Jelmer
Bericht door: Falcon10 op 14 juli 2022, 21:03:57
We houden alles momenteel al redelijk dicht ivm de warmte, dus op dat vlak lukt dat wel aardig om korte dagen te krijgen ;D
Kortelings eerst nog eens even wat Faller led spulletjes gaan halen, blijkbaar heeft dat ding er een aantal nodig.
En het lijkt me godslastering om in dat pareltje nu net geen lampjes te steken.
Ondertussen al eens nadenken hoe ik de plasticlook van het model an sich wat kan wegkrijgen tegen dat ik er aan begin.
Heb ergens nog een Modelspoor Magazine waar ze het kasteel ook in het opbouwen waren, maar heb enkel het magazine waar het laatste deel in staat ::)
Bericht door: Frank 123 op 14 juli 2022, 21:19:29
Bericht door: DJV op 14 juli 2022, 22:21:56
Even in de leer gaan bij Wim Vink met zijn ongeëvenaarde potlood-techniek……
+1 (y) (y)
Bericht door: Falcon10 op 27 juli 2022, 13:14:10
Dat ziet er zo uit als je een Roco BR 103 wat heen en weer laat rijden :
(https://falcon-its.be/baan/baan270720221.jpg)
En de snelheidstest installatie zelf ziet er zo uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan270720222.jpg)
Momenteel heb ik mijn zwarte Z21 hiervoor op het teststuk steken.
Bedoeling is om deze eens te vervangen door een gewone witte z21 Start ofzo.
In tussentijd weten we in elk geval ons bezig te houden.
Bericht door: DJV op 04 december 2022, 11:06:54
Bericht door: Falcon10 op 28 februari 2024, 19:11:45
Update op de baan kan kort samengevat worden : niets.
De aanbouw aan onze woning heeft wat complicaties met zich meegebracht, waardoor deze nu pas eindelijk ruwbouw winddicht staat en we eindelijk aan de binnenafwerking kunnen verder gaan. Met dank aan een architect en aannemer, waarvoor we zelfs een advokaat onder de arm hebben moeten nemen.
In tussentijd ben ik nu 8 maand van werk veranderd, wat een toch iets hger impact heeft op de vrije tijd dan verwacht, met als gevolg dat de baanbouw letterlijk stil ligt.
Treintjes kopen gelukkig niet. Maar de zeldzame vrije tijd spendeer ik momenteel dus wel liever met vrouwlief ipv op de zolder te zitten.
Anyway, wel is er een kleine progressie in de zin van dat er op de achtergrond wel iets loopt voor de treinbaan.
Op pagina 32 van dit draadje werd er al eens melding van gemaakt, en de aandachtige lezer had het ook al gezien op het originele plan :
(https://falcon-its.be/baan/baan110720211.jpg)
Vlak naast de rivier met de burcht op de berg, is er naast het trapgat nog een stuk weg te zijn. En laat dat nu net iets zijn, waar we een beetje tijd kunnen insteken momenteel.
Jawel: het viaduct nast de berg, die de zijkant van de baan aan het trapgat toch een ietsie meer "wow" moet geven dan gewoon het zicht op een beboste berg waar een kasteel op staat.
ik had al langer men oog laten vallen dus op een stl file op het internet van een viaduct, een 3D printer had ik al een tijdje ook ergens liggen onderstoffen (geen tijd om mee bezig te zijn/experimenteren), en broertje lief had onlangs zelf ook eentje aangeschaft, dus toen onlangs 3D printen ter sprake kwam op een familiefeestje, broerlief zijn ervaring maar ten dienste gevraagd. Nu is zijn ervaring beperkt, daar hij gewoon tabletop minifigures drukt, en dat is eignelijk gewoon de file inladen in de printer, resin toevoegen en printen maar.
Het viaduct blijkt een iets minder makkelijke opzet te zijn dan dat, heeft geeft namelijk enkele problemen.
Om even alles te visualiseren, dit is dus het viaduct in 3D render :
(https://img-new.cgtrader.com/items/16129/b5be983911/highway-viaduct-section-3d-model-max.jpg)
Het bestaat uit een brugdek en een paal, en je print er zoveel je wil, je plakt ze aan elkaar est c'est fini.
Niet dus.
Probleem 1 : het viaduct zou een beetje de vorm van de berg moeten meevolgen, of alvast een kromming moeten krijgen om het toch langs de berg wat te laten gaan. Gelukkig kan dit door de 3D file aan te passen.
Probleem 2 : de originele stl file is ehmmm, iets te groot voor schaal Ho. Het meet 4 bij 5 meter. Kunnen we wel afdrukken in een paar 100 onderdelen vermoedelijk, doch, vrouwlief gaat het niet echt apprecieren als er op de zolder een viaductje staat dat eigenlijk half zo groot is als ons huis. Dus er moet wat geschaald worden. Laat dat nu ook iets zijn waar zowel ik als broertje lief geen ervaring mee heeft. Gelukkig hebben we hier op het forum hele fijne medemodeltreingangers, waarvan er eentje *kuch* dankjewel Ronald *kuch* dit wou schalen naar 1/87, en vervolgens ook de verschaalde variant wou opknippen in printbare stukken die niet te groot zijn voor de 3D printer.
Ondertussen had broertje lief al wel eens een simpele "fit to print" optie gevonden op zijn 3D printer, waardoor een eerste testafdruk kon gedaan worden om een idee te hebben wat dat ding nu juist gaat worden. En dat ziet er als volgt uit :
(https://falcon-its.be/baan/baan280220241.jpg)
(https://falcon-its.be/baan/baan280220242.jpg)
Buiten een paar schoonheidsfoutjes (we hadden niet genoeg supports onder het wegdek gezet, waardoor door het gewicht van de print, het brugdek wat loskwam, en alles wat schuin gedrukt is, en aan 1 kant een laatste laagje ook niet goed gehecht is aan het dek zelf. Maar de brugpijlers zelf zijn perfect. In elk geval al een bemoedigend vooruitzicht.
Ondertussen heeft broertje lief de verschillende stl files en kan hij zich gaan amuseren om de verschillende onderdelen af te drukken. Daarna komen ze terug naar mij om ze op te schonen en aan elkaar te plakken, waarna ze in elk geval al in de primer zullen gezet worden. Daarna wordt het even checken in welke mate er een buiging gemaakt dient te worden in het volgende brugelement, zodat de stl file hierop kan aangepast worden.
Wortd in elk geval een lollig projectje, maar ik kijk er al naar uit. En het is eentje dat ik tussen alle drukte door wel tussen krijg op een paar rustige avondjes. Hopelijk laat de volgende update in dit draadje dus minder lang op zich wachten dan deze.
Bericht door: DJV op 28 februari 2024, 21:13:23
Bericht door: Frank 123 op 28 februari 2024, 21:49:08
Gr Frank
Bericht door: Jelmer op 28 februari 2024, 22:44:21
Hopelijk krijg je nu wat meer structureel tijd voor de hobby
Groeten,
Jelmer