NS stoomloc (Maffei) in Spoor-1. Etsplaten, bouwproject.

[C-rails]

Deze loc kon toch toch zowel vooruit als achteruit ingezet worden? Zouden de kleppen dan niet rijrichting afhankelijk geopend of gesloten kunnen worden?

[FritsT]

Ik zie op de foto 2 luiken en op de tekening 2 separate trekstangen. Dus als we zouden weten hoe die stangen met de luiken verbonden waren, weten we het antwoord.

[C-rails]

Gezien de foto lijkt het alsof de huif de luiken zijdelings steunen. Het is net of je met de hendel het luik omhoog duwt aan één kant en dan onder de huif vandaan duwt. Mogelijk dat onderaan het luik een geleider zit om omhoog waaien te voorkomen.

[Johan b]

Ik kwam deze foto tegen net even onder een andere hoek, als ik naar de tekening kijk lijken het platte dakluiken die je afhankelijk van de rij richting opend, de foto spreekt dat volgens mij tegen en lijkt vreselijk op de constructie van Frits

[C-rails]

Ik twijfel eraan, aangezien het luik laag, schuin over het dak lijkt te gaan.

[FritsT]

Als ik puur naar de tekening kijk...
de stang zit om een draaipunt en dan zou het luik (met gleuf ? ) kantelen. Maar dat dekt het gat niet af. Er moet iets schuiven, maar ik zie niet wat en hoe.

[C-rails]

Ik denk dat het luik in gesloten toestand vlak op het dak ligt. In open toestand duw je hem in het midden omhoog en naar buiten. De huif is tegelijk geleider en kap om inregenen te voorkomen. Als beide luiken dicht zijn, zal je frontaal dooe de huif heen kunnen kijken.

[FritsT]

Ik denk dat het luik in gesloten toestand vlak op het dak ligt.

Ok, dat verklaard dat je niks getekend ziet.

Maar dat geleiden zie ik niet.
Wat gebeurd er met het dichte luik en de gleuf als je de stang beweegt?  Zet dat eens in een schematische tekening.

[C-rails]

Is mij ook nog niet helemaal helder. Aan tekenen kom ik pas morgenavond op z'n vroegst aan toe.

[C-rails]

Toch nog even tijd gevonden. Rood is luik opengaand, blauw is open. De geleider (geel vlak) wordt om hoog geduwd en schuift misschien in een u-vormige goot. Mogelijk, dat het luik in het begin ook even opgetild moet worden om hem uit de 'sponning' te tillen, alvorens het wil schuiven.
In mijn ogen is het in ieder geval geen klapluik of draailuik, maar een schuifluik. Er zijn wel foto's waar je door de huif heen kunt kijken en dan niets ziet. Deze bv
Hoe de constructie in werkelijkheid was, is moeilijk te achterhalen uit de tekening



Oudere versies hadden twee luiken in de lengte-richting, die omhoog klapten.

Voorbeeld klapluiken

[Johan b]

C ik denk toch dat dit ook niet klopt, weten doet niemand het maar als je heel goed en vooral lang naar de tekening kijkt (ik had niets beters te doen) dan lijkt het alsof het luik groter is als de huif het scharnierpunt van het luik ligt niet onder de huif maar er een stuk voor en achter dit zou ook de plaatsing van de stangen kunnen verklaren .Op deze manier zou er een venturie effect in de huif optredenen en dient de huif dus niet om het luik af te dekken voor regen water.
Of dit de juiste bewering is wie zal het zeggen maar op iedere foto die ik tegen kom (dat zijn er niet veel) staat het luik altijd op de zelfde wijze open en ook dan lijkt het scharnierpunt voor de huif te zitten.

Gr Johan

[FritsT]

Die gedachte was bij mij ook opgekomen. Zo kan je gleuf te verklaren zijn. Maar dan blijft het vreemd (niet onmogelijk) dat het draaipint voor en achter niet aangegeven is.

Nog even in gedachten houden:
1. Een compleet dichte huif zie ik overigens ook weer nergens.
2. Waterkeringen zie ik ook niet op een tekening

Nu dan maar op zoek naar vergelijkbare constructies bij andere locs (of wat dan ook) Dit gaan we oplossen. 

Dit al in de discussie betrokken?

[Johan b]

Ook op de fabrieks foto's van nr 8 kun je eigen lijk wel zien dat er voor de huif het draai punt moet zitten , je ziet de luiken op verschillende foto's in verschillende standen maar altijd lijkt het hij voor van de zelfde plaats van het dak te komen.
Op deze tekening lijkt er toch echt iets te zitten op het vermoedelijke scharnierpunt

[C-rails]

Ik denk, dat ik wel met jullie mee kan gaan. Wel vreemd, dat in het bovenaanzicht de contouren van het luik niet getekend zijn. In ieder geval zit er geen scharnierpunt in de huif.

Wat het venturi-effect betreft, hoop ik voor de stoker en de machinist, dat het niet te groot is. Anders zal het er knap koud zijn geweest in de winter.

Wat de waterkering betreft, Frits, zou het kunnen dat het luik in dicht toestand waar nodig op een klein U-profiel valt en het water door 1 of meerdere buisjes door de cabine langs plafond en wanden naar onderen wordt afgevoerd?

[FritsT]

Mechanisch zou ik er uit zijn, maar de tekening ondersteunt dat niet 100%.

De trekstang (donkergroen) draait om draaipunt d en eindigt in punt a1
Door de trekstang te bewegen komt die in een andere positie (lichtgroen met a2.)
Dakluik (donklerblauw) gaat dan van horizontaal naar schuin (lichtblauw).

Punt D moet dus een VASTE as zijn  die aan de onderkant van het dak vast zit, maar op tekening lijkt die aan de "gleuf " vast te zitten. Het is een soort T-vorm. DAT SNAP IK DUS NIET en zal het mogelijk helemaal anders zitten.