OcCre BR 18 Bavarian Dream, schaal: G, in hout en metaal, zelfbouw.

[Quintillius]

Ik ben de BR-18 Bavarian Dream aan het bouwen. Dit is een modeltrein van het Spaanse OcCre.
Tijd om deze te delen met jullie trein fans!

Heerlijke machines zijn het. De BR-18 was een Beierse locomotief van de tijd 1908 - 1931. Het was niet alleen degrootste ooit voor haar Duitse fabrikant, maar wordt ook beschouwd als de mooiste locomotief van de Duitse spoorwegen.

Sommige zijn nog steeds actief! Check deze bijv. uit 1918.

Schaal: 1:32 / G-45
Hoogte: 153 mm
Breedte: 100 mm
Lengte: 720 mm
Hout / metaal

Met een lengte van 720 mm is het nogal een groot model! Vaak wordt deze schaal gebruikt in de tuin waar hobbyisten een hele railset hebben aangelegd.
Ik houd het op een houten standaard waar stenen op worden gelegd als railbalast. Daar komen rails op. Ik ga ook echte rails maken, zodat ik hem kan zien rijden.

Verder wordt Arduino gebruikt. Arduino is een verzamelnaam voor allerlei electronica. Een computer board kan geprogrammeerd worden via usb-aansluiting met pc. Op die computer board kan een motor shield aangesloten worden. Deze stuurt dan een ingebouwd DC motortje aan die alles laat rijden. Ik zal ook een bluetooth shield toevoegen, zodat ik alles kan besturen met een app op de smartphone.

Ik ga gebruik maken van de: JGY-370 DC 12 V motor, een Massoth 8310101 rookgenerator 5 V, LED lichtjes en geluid.
Verder: acrylverf, enamelverf (kleur wit alleen), houtlijm, superlijm / epoxy van Bison.

Tot dusver alle foto's van mijn voortgang:

















Chassis met een ingebouwde 12 V DC motor:
(kostte me een hoop tijd om dat te zagen / vijlen zeg)







Zo moet het aandrijfmechanisme gaan werken in theorie:



En dit krijg je als je de aandrijfstangen bevestigd aan één kant van de loco:

https://www.youtube.com/watch?v=BZ-Dr8y2iw4

Oeps! Dat werkt niet echt he. Wat we hier missen is dat stoomlocomotieven zogenaamd 'quartered' zijn, weet even niet de Nederlandse term. Maar de aandrijfstangen zijn 90° (een kwart) apart gemonteerd op elke zijde van de loco. Dit werkt ook voor echte locomotieven zo, anders kom je niet vooruit. Laten we het eens in de praktijk brengen:

https://www.youtube.com/watch?v=iHOO-ciGMfc

Dat is beter he.

Verder nog werk aan de cabine:





Vloer:



Zo ziet de cabine van een echte BR-18 eruit:



Werk aan het achterste deel van de boiler / vuurkamer:





Resultaat tot dusver. Het is niet af! Dus ik laat jullie nog even in spanning.



Genoeg te doen! Ik houd jullie op de hoogte

[wpinkhof]

Kan je vertellen in welk materiaal deze kit is? Ik zie gelaserde onderdelen, metaal, hout. Mooi werk in elk geval!

Wouter

Verstuurd vanaf mijn Lenovo TB-X304F met Tapatalk

[FritsT]

 Ik heb al een aantal keren op het punt gestaan om dit model  te gaan bouwen. Nog niet van gekomen.  Leuk verslag zo.

[Quintillius]

Dankje, dankje!

Basis is gelaserd hout, je hebt alleen nog een mes nodig om het uit te snijden. Gelaagd hout, dus enige voorzichtigheid is wel geboden. Verder zijn er messing plaatjes toegevoegd. Voor de boiler moesten  deze eerst gebogen worden alvorens bevestigd met bollekopspijkers.

Verder een hoop aluminium onderdeeltjes die bijv de schoorsteen, zand- en stoomkoepel voorstellen.

@frits
Heb je het model al wel binnen?

[FritsT]

Nee nog niet. Steeds als ik wil bestellen (net dus ook weer) twijfel ik of ik deze of die Spaans/Franse machine zal gaan maken. Maar het gaat er een keertje van komen.

en dan ook nog dat CIWL rijtuig van Amati....
https://www.toemen.nl/amati-ciwl-orient-express-1929-sleeping-car-3533-houten-model-1op32-p-47257.html?osCsid=d9ckpg77pu0sjbn78ho96a4401&gclid=EAIaIQobChMI2oHPiomk8wIV44ODBx3kQQYKEAQYBCABEgI-nfD_BwE

[Quintillius]

Prachtige passagierswagen die je erbij kan doen indd!
Kost je wel een hoop plek, maar dan heb je ook wat.

Wat ook helpt is bouwverslagen bekijken van anderen.  Zo heb ik een Italiaan als voorbeeld.dan zie je precies waar ze tegenaan lopen en hoe ze het doen.

Heb je de BR18 op het oog of die Pacific?

[puntenglijder]

Heel veel plezier met de bouw van deze zeer mooie dame.

Ga je draadje zeker volgen.

Kees.

[FritsT]

Ik heb wat met Franse locs, maar die Pacific is het voor mij iets meer net niet dan net wel. Vandaar het alternatief Br-18.
Waarschijnlijk zal ik eerder aan die Amati beginnen. Daar heeft Fred al het nodig van laten zien...dat was heel leuk, meer dan leuk.

Amati wagen van Fred:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=81704.msg3221895089#msg3221895089

Bestellen van dat spul is zo gedaan, maar laat ik nou eerst mijn LTM-51 afmaken anders doe ik weer alles tegelijk.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222253924#msg3222253924

[JaJo]

 

[Quintillius]

@FritsT
Nice model zeg! Maak die maar af voordat je aan de volgende begint haha. 

OcCre heeft ook passagierswagons, voor een veel liever prijsje ook.

[Quintillius]

Update

Het aandrijfmechanisme is nu volledig geassembleerd. Blijft toch mooi altijd bij stoomlocomotieven. Het maakt dat magisch effect. Stel je je ook eens een koude wintermorgen voor, waar de hele locomotief in stoom gehuld is. Mooi toch!


https://www.youtube.com/watch?v=1cAUBU_jaKQ
 

Werk aan de cabine is nu ook voltooid:









Cabineverlichting geinstalleerd:






Vanaf dit punt heb ik de gaten tussen de balken en het dak opgevuld:






Nu is het tijd om alle delen (cabine, chassis en boiler) samen te voegen tot het een echte locomotief wordt.


​

[FritsT]

 

[MC]

Kwadreren waarom niet op de helft heb ik mij altijd afgevraagd.

[Quintillius]

Omdat de zuiger duwt aan de ene kant en trekt aan de andere kant. Als de stangen perfect horizontaal liggen, dan ploft het hele mechanisme uit elkaar denk ik.

[puntenglijder]

Als je halveert, zoals je zegt.
Dan komt deze dame nooit van zijn plaats.

Met ander woorden : aan de rechterzijde staat de zuiger (Hoge druk) voor in de cilinder, dan staat de zuiger lage druk achter in de cilinder.
Aan de andere zijde, dus links, staat het geheel precies anders om.

En men had al problemen met deze dame om soms vanuit stilstand weg te komen.
Later is er een mogelijkheid gemaakt om alle 4 cilinders van druk te voorzien rechtstreeks vanuit de ketel.
Anders moest men eerst een paar meter achteruit rijden.

Kees.