Doel:€250.00
Donaties:€329.50

Per saldo:€79.50

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 20-01-2022

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

TV-Programma "De Grote Kleine TreinenCompetitie" door VAM65
Vandaag om 15:57:33
LS Models / Models World 2022, nieuws van de fabrikant. door metpetergaathetbeter
Vandaag om 15:56:54
Roco draaischijf 42615 perikelen door trabiarie
Vandaag om 15:54:38
Van gemeenschappelijke plus naar gemeenschappelijke min door Patrick Smout
Vandaag om 15:50:48
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door NS1220
Vandaag om 15:48:03
Fleischmann draaischijf 6152 en 6152C door zuylen
Vandaag om 15:34:54
Raadplaatje door Benelux795
Vandaag om 15:31:13
Republica Bakoba Verda (start van een beginner), Märklin M door Scratchbuilt
Vandaag om 15:20:32
Artitec, nieuws van de fabrikant. door Chris
Vandaag om 15:02:48
NS stoomloc (Maffei) in Spoor-1. Etsplaten, bouwproject. door FritsT
Vandaag om 14:57:50
Functiemapping ESU LokPilot 5 door Will
Vandaag om 14:52:35
Heris 2022, nieuws van de fabrikant. door Rob Ellerman
Vandaag om 14:48:53
Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan door NS264
Vandaag om 14:45:09
Exact-Train 2022, nieuws van de fabrikant. door Rob Ellerman
Vandaag om 14:43:13
Zolderbaan in de Keistad, H0 door erikkral
Vandaag om 14:42:35
Baanplan Bellingeweer (werktitel) door jan_pieter
Vandaag om 14:40:01
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
Vandaag om 14:24:08
Maastricht-Lanaken weer open, (nieuws 2011) door JKER
Vandaag om 13:56:59
Cranicher Altbahn door Joost O
Vandaag om 13:56:23
Snelheid reizigerstreinen jaren '50 en nu door Thom
Vandaag om 13:45:18
Jägerndorfer N 2022, nieuws van de fabrikant. door 4020 281-4
Vandaag om 13:13:30
Jägerndorfer H0 2022, nieuws van de fabrikant. door 4020 281-4
Vandaag om 13:12:04
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door Marc tramt
Vandaag om 13:00:12
Baantje in lente-achtig landschap door grove den
Vandaag om 12:53:35
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door jerrytrein
Vandaag om 12:45:22
Langstraatspoorlijn modulebaan door basjuh1981
Vandaag om 12:35:33
NS6300 DJH e102 puzzeltocht door Gert Arkema
Vandaag om 11:34:54
Melders Rocrail werken niet meer door Luk
Vandaag om 11:28:54
Bahnstrecke 5867 door Wim Vink
Vandaag om 11:11:09
M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan door bjongen
Vandaag om 10:03:49
  

Auteur Topic: Tesla op de rails ‘Dramatically more powerful’: world’s first battery-electric f  (gelezen 2702 keer)

BartvD

  • Offline Offline
  • Berichten: 1328
  • Relax, it is only a hobby.
Bart
Groeten uit Zeeuws Vlaanderen

www.flickr.com/photos/bvdoorn

De Fabriek een avontuur in spoor 0; https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90042.0

Bij voorkeur in Schaal 0.

Jeronimos

  • Offline Offline
  • Berichten: 7947
Waar gaat dit om? Is dit de eerste accu-loc? Nee, die zijn er al.
Is dit de eerste accu-loc met veel kilowatt (pk)? Dat zou dan kunnen.
« Laatst bewerkt op: 17 september 2021, 18:58:10 door Jeronimos »
Jeroen

BartvD

  • Offline Offline
  • Berichten: 1328
  • Relax, it is only a hobby.
Heb je wel eens gehoord van: "sit down enjoy the ride"? Natuurlijk zijn er al zeker 100 jaar accu locs. Maar dit is toch leuk. Oude dingen in een nieuwe doos!
Bart
Groeten uit Zeeuws Vlaanderen

www.flickr.com/photos/bvdoorn

De Fabriek een avontuur in spoor 0; https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90042.0

Bij voorkeur in Schaal 0.

FreekH

  • Offline Offline
  • Berichten: 384
En dan maar hopen dat de laadstroom voor die accu's niet via een steenkool/aardgas/diesel-centrale wordt opgewekt.

Biesje@work

  • Offline Offline
  • Berichten: 51
Dan nog is een energie centrale meestal efficiënter in het opwekken van stroom dan een dieselgenerator op treinwielen met een gelokaliseerde uitstoot die weer beter opgevangen/gefilterd kan worden.

Wat ik niet begrijp in het verhaal is dat het 11% diesel scheelt... is het ding dan een hybride loc? Als het volledig op accu's is dan moet dat toch 100% schelen?

Eigenlijk verbaast het mij dat er nog geen locs zijn met brandstofcellen. Die kunnen in principe de dieselmotor en generator vervangen in een trein en als het moet ook nog op diesel (en andere brandstoffen, waaronder waterstof) werken en in theorie efficiënter zijn. Want in een dieselelektrische trein wordt eerst chemische (brandstof) energie opgezet in kinetische energie (draaiende aandrijfas) die dan de generator aandrijft om van de kinetische energie weer elektrische energie te maken die dan weer omgezet moet worden in kinetische energie in de elektromotoren. Brandstofcel zet chemische energie direct om in elektriciteit.

Maar ja, daarom ben ik maar een modelbouwer en geen ingenieur :P

Mvg,

Robert

Scratchbuilt

  • Online Online
  • Berichten: 1104
Vroeger, toen ik nog klein was, hadden elektrische treinen draden boven de rails en daar haalde de locomotief dan zijn stroom vandaan. 'Bovenleiding' zeiden ze er tegen. Misschien een tip voor de Trein Tesla?

Overigens rijd ik in model al jaren op batterijtjes in de locomotief, gaat prima.

Albert

Blausee-Mitholz

  • Offline Offline
  • Berichten: 570
Denk dat batterijen in de lok goedkoper en sneller klaar is dan duizenden miles waslijn monteren.

Mvg Johan

frederik19630

  • Offline Offline
  • Berichten: 728
Artikeltje is net niet gedetailleerd genoeg, maar ik zou zeggen dat die de rail variant van de prius is. De batterijen halen de scherpe randjes waar de motor inefficiënt is er af. Kun je ook uit met een kleinere motor. Dan lijkt de 11% ook weer te snappen.

Zo’n lok opladen is onhandig, kapitaalgoederen moeten bewegen.

Fred
bezig met de aansluiting van het smalspoor aan de grote wereld te bouwen

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38643.msg646458.html

BartvD

  • Offline Offline
  • Berichten: 1328
  • Relax, it is only a hobby.
Ook een filmpje van deze loc gevonden.

Voor zo ver ik begrijp moet in een consist mee rijden met normale diesel locs waar hij de hele trein hybride maakt. Inderdaad dus een uit de kluiten gewassen Prius

https://youtu.be/zIgmNOxa5aI
Bart
Groeten uit Zeeuws Vlaanderen

www.flickr.com/photos/bvdoorn

De Fabriek een avontuur in spoor 0; https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90042.0

Bij voorkeur in Schaal 0.

Quinzeedied

  • Offline Offline
  • Berichten: 777
Tja, de VS hadden tot de jaren vijftig redelijk wat geëlectrificeerde trajecten, met name in het noordoosten. Aanzienlijk deel daarvan is verdieseld met de komst van sterke diesellocomotieven in combinatie met lage olieprijzen...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Railroad_electrification_in_the_United_States
« Laatst bewerkt op: 18 september 2021, 12:09:21 door Quinzeedied »

Modellbahnwagen

  • Offline Offline
  • Berichten: 2464
Ha ja, in de buurt van Detroit ligt een lijn die al lang verdieseld is. De betonnen portalen staan er nog steeds, te solide gebouwd en daarom te duur om weg te halen.

Zo’n lok opladen is onhandig, kapitaalgoederen moeten bewegen.

Maar hoelang staan elocs soms niet stil?
Opladen van een acculoc kan in de locomloop meegenomen worden wat anders stilstand en of onderhoud is.
Groeten,
Richard

tijgernootje

  • Offline Offline
  • Berichten: 10688
  • Treinen ontsporen niet,dan ligt de rails verkeerd
    • treinen foto's 1 op 1 zowel modern als museum spul

Eigenlijk verbaast het mij dat er nog geen locs zijn met brandstofcellen. Die kunnen in principe de dieselmotor en generator vervangen in een trein en als het moet ook nog op diesel (en andere brandstoffen, waaronder waterstof) werken en in theorie efficiënter zijn. Want in een dieselelektrische trein wordt eerst chemische (brandstof) energie opgezet in kinetische energie (draaiende aandrijfas) die dan de generator aandrijft om van de kinetische energie weer elektrische energie te maken die dan weer omgezet moet worden in kinetische energie in de elektromotoren. Brandstofcel zet chemische energie direct om in elektriciteit.

Zo'n soort principe gaat men nu testen bij reizigers treinen hier in NL (arriva Flirtino) en in Duitsland is men al bezig met bombardier treinen(DB talent 3 stellen).
Dat kan de basis worden voor door ontwikkeling naar brandstofcellen in treinen en locs.
Met vr gr

Floris

Harzwald Hafen Bahn,de bouw.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94249.0

Benelux795

  • Online Online
  • Berichten: 1078
  • Vinnie the who?
    • Arlbergbahn...?
... moet in een consist mee rijden met normale diesel locs waar hij de hele trein hybride maakt. Inderdaad dus een uit de kluiten gewassen Prius
https://youtu.be/zIgmNOxa5aI

Inderdaad wel slim; als je toch vaak met meerdere loks rijdt, om een een accu lok te gebruiken als peak shaver... Overigens verbaasde ik mij ook over die 11%; ik zou meer verwachten. Maar bij multiple traction is het inderdaad een kleine bijdrage: als deze bijv in driespan rijdt, is zijn bijdrage op de reductie bij aandrijven sowieso 'maar' max 33% . Bij remmen verwacht ik niet dat ze met deze de hele trein stil zetten, dus wat hij terug wint, zal vermoedelijk lager zijn dan 33%. Ff verder mee rekenen...
De groeten! Vincent

Arlbergbahn...?

Menno

  • Offline Offline
  • Berichten: 3022
    • Mijn van-alles website
Het zou mij niets verbazen als de electrische lok vooral gebruikt wordt om mee te remmen en accelereren, waarbij bij diesellocs dan (vermoed ik zo) de meeste brandstof verbruikt wordt. Eenmaal op gang, nemen de diesels het over. Dus dan is 'slechts' 11% niet zo'n gek rare score. Volledig elektrisch rijden gaat ook nog wel even duren denk ik. Accu-techniek moet daarvoor nóg verder evolueren (meer mAh in hetzelfde huisje). Maar dan praat je ook over stromen en spanningen waar je enorm goed mee moet weten wat je doet. Grote kans dat die loks dan gewoon weer een hoogspanningsruimte hebben. Tesla's hebben al iets van 270 Volt totaalspanning van de accu of iets dergelijks (plus en min 135 Volt ten opzichte van '0')

Benelux795

  • Online Online
  • Berichten: 1078
  • Vinnie the who?
    • Arlbergbahn...?
Het zou mij niets verbazen als de electrische lok vooral gebruikt wordt om mee te remmen en accelereren, waarbij bij diesellocs dan (vermoed ik zo) de meeste brandstof verbruikt wordt. Eenmaal op gang, nemen de diesels het over. Dus dan is 'slechts' 11% niet zo'n gek rare score.

Dat is inderdaad de definitie van een hybride.. ;D Maar ik denk dat tie als enkele lok een betere score heeft; een Prius claimt ook ca 4 op 100 te rijden. Werkelijk blijkbaar 6 op 100, maar ten opzichte van een conventionele benzine middenklasser is dat al zeg 50%. Een Prius zal iets vaker accelereren en afremmen, dus verwacht dat de lok iets slechter scoort, maar mijns inziens is 11% score met name door de multiple inzet.   

Toevoeging: volgens mij zijn er in het verleden ook prototypes geweest van wagons met powerpack en aandrijving, maar dit was niet rendabel vanwege de relatief lage inzet van een wagon (rijtijden vs gebruik) tov tractie. Maar wie weet wordt dit ook weer interessant door de urgentie van duurzame alternatieven...

Wat ik ook altijd een leuk maar wellicht niet te implementeren concept heb gevonden: treinen net buiten stations met een vaste installatie regeneratief versnellen of afremmen... (y)
« Laatst bewerkt op: 19 september 2021, 10:06:24 door Benelux795 »
De groeten! Vincent

Arlbergbahn...?