Randstadrail Baan 1:87 H0 (V.h. Den Haag-R’dam Hofplein Lijn)

[Modellbahnwagen]

Dat kan natuurlijk, excuses maar de samenstelling weet je nu. 

Het valt wel op dat de eerste klas DB rijtuigen luxe types zijn, dat had dacht ik te maken met de ontastbestings werkzaamheden van de reguliere rijtuigen. Was voor mij voor het eerst dat ik TEE rijtuigen op de hofpleinlijn zag.

[hrp]

Volgens mij reden de meeste typen wel over deze lijn van/naar de werkplaats.
En werd de  dienst tussen Hofplein en Den Haag HS zo rond 1969 ook wel gereden met een Beneluxstel in plaats van mat.46 of plan V.
En verder was (is) er bij Pijnacker de spoorsloper Sideron...

Gr.
Ronald

[Modellbahnwagen]

Sideron

Laten we het maar niet over Sideron hebben in dit topic.

[nighttrain1]

Inderdaad Richard, even terug naar dit onderwerp.

Hoe de lengte van iets te meten met google maps?
Dat gaat betrekkelijk simpel:
Zoek je object.
Ga met je pijl op het beginpunt van je meting staan.
druk de rechter muis toets in en er verschijnt een kader.
Kies de onderste optie, afstand meten en schuif je muis pijltje naar het volgende te meten punt.
En voilà, daar komt de lengte te voorschijn.
Zaak is wel dat je zoveel mogelijk inzoomt, hoe verder in hoogte je van het object gaat meten, des te onzuiverder wordt de meting.


Meet punt een, links bovenaan.


Meetpunt twee en daar verschijnt de lengte tussen de landhoofden.

Via streetview, heb ik de tussenruimtes bekeken van de brugleuning, deze zijn overal vrijwel even lang.
De rechter pijler staat 7 gaten van het landhoofd, een middendeel is 10 gaten lang. gezamelijk 34 gaten.

De lengte van het viaduct is 48,46 meter lang dat delen door 87 maakt 55,7cm lang.
55,7cm delen door 34 brugleuning delen, maakt dat 1 leuningdeel, gat is 1,638cm lang.
De eerste en laatste aanbrug zijn dus 11,467 cm lang.
een middeldeel is 16,38cm lang.

De hoek van de brug te opzichten van de weg is 67 graden gemeten van de ene kant en van de andere kant 23 graden ten opzichte van haaks.
Hoe dat exact werkt ben ik nog niet achter, maar dat is niet van belang.
Belangrijk is wel dat de hoek gelijk wordt in het ontwerp.

Wordt vervolgt, .....

[Niekleair]

Kun je niet via het gemeentearchief (of archief van de NS) de bouwtekeningen opvragen?
De Prins Bernhardlaan is een gebiedsontsluitingsweg, dus waarschijnlijk wil RDW 'm nog wel eens pakken voor exceptioneel transport (bouwkranen/graafmachines en dat soort spul); dan lijkt mij dat de gemeente als wegbeheerder op zijn minst de doorrijhoogte heeft vastgelegd.

[nighttrain1]

Jason heeft ‘m nagemeten, en in model kunnen Siku wagens met dat soort materieel er ook onderdoor.
Hoogte onderzijde brugdek is nu kaal op de plaat 53mm vrije doorgang.
Maar er komen ook stoepen op de plaat en de feitelijke weg ligt nog een mm lager. Dus de brug stijgt nog iets. Nu weet ik dat Siku iets grover is dan bijvoorbeeld Herpa, dus daar heb ik wel een goed vertrouwen over.


Een Efsi model met koffertrailer.


Een Siku model van wagen afzet containers.
Een graaf machine zal vast iets hoger zijn, maar die staat dan ook op een dieplader.

Dat komt vast wel goed.

[jowi]

Er gaan nu ook 2 tramlijnen onderdoor, dus hoog genoeg.

*edit* ik haal dit viaduct en die bij station Voorburg 't Loo door elkaar. Dat is een paar honderd meter verderop. Overigens ging ik er vanuit dat de foto die ik plaatste, ook van de lokatie was waar nu het station Voorburg - 't Loo ligt, en dat de weg die je daar ziet dus niet de Prins Bernhardlaan is maar de Monseigneur van Steelaan... zou het eerlijk gezegd niet weten. Beide lokaties hebben die jaren 80 nieuwbouw.

[nighttrain1]

Die foto met dr 1312 is wel gemaakt van het bewuste viaduct.
Dat zie ik aan de gebouwen even verder op in vergelijking met maps. 

[Jan-Peter]

Ja, als je 'inzoomt' of in details verstrikt raakt, raak je het grote plaatje wel eens kwijt. 

De Prins Bernardlaan en in het verlengde daarvan de Noordsingel waren voor de Sijtwende tunnel (N14) de doorgaande route naar Leidschendam Noord en Voorschoten. In de jaren voor 2003, zeer geregeld daar gereden. Na 2003, was t vaak het alternatief als de N14 vast zat met strandbezoekers.

Jan-Peter

[jowi]

Ja de foto met de 1312 is dan inderdaad van het viaduct over de prins bernhardlaan.

Mijn gedachtengang bij deze foto was dat dit een foto was van station 't loo, voordat dat station voor de metro daar gebouwd was.
Maar dat klopt dus niet, dat station was er ten tijde van deze foto al, was een NS station, en is 1 viaduct terug

Dan is het misschien zelfs wel leuker om dat andere viaduct na te bouwen, met station 't loo er bovenop, en trams die er onderdoor rijden...?
Het viaduct zelf is in beide gevallen een fantasieloze recht toe recht aan constructie. Wat perrons erbovenop en trams er onderdoor maakt het aantrekkelijk.

[Edsko Hekman]

Dat kan natuurlijk, excuses maar de samenstelling weet je nu. 

Het valt wel op dat de eerste klas DB rijtuigen luxe types zijn, dat had dacht ik te maken met de ontastbestings werkzaamheden van de reguliere rijtuigen. Was voor mij voor het eerst dat ik TEE rijtuigen op de hofpleinlijn zag.

Kan gebeuren natuurlijk. Ik weet het nu en kan eens kijken of ik iets samen kan stellen uit wat ik hier heb liggen.

[Dwergsein]

Het viaduct met het station Voorburg t Loo zijn gelijktijdig gebouwd in de '70 jaren, toen de spoorlijn omhoog werd gebracht bij de bouw wijk Essesteyn.
Dat viaduct over de Pr Bernhardlaan is inderdaad erg saai. Er zijn overigens twee verschillende Prins Bernhard lanen in de Gemeente Leidschendam-Voorburg 

[nighttrain1]

Dan is het misschien zelfs wel leuker om dat andere viaduct na te bouwen, met station 't loo er bovenop, en trams die er onderdoor rijden...?
Het viaduct zelf is in beide gevallen een fantasieloze recht toe recht aan constructie. Wat perrons erbovenop en trams er onderdoor maakt het aantrekkelijk.

Ik snap je gedachte gang, maar Jason had de nadrukkelijk behoefte om een brug te laten maken zonder station.
De brug die inmiddels gemaakt is heeft heel veel dingen die bij station `t loo zo nogmaals uit te printen zijn.
DE pijlers zijn naar mijn idee exact gelijk.
Echter de taluds zijn anders en ook het brugdek is ivm de perrons breder.
Waar bij het viaduct over de PBlaan de brugleuning zit, zit bij `t Loo een hek. Met daarbovenop het perron.
Ook bij de landhoofden steken aan elke zijde een blok beton omhoog, zo ook bij `t Loo, ook daar gaat het perron overheen, maar het perron hangt boven de weg.
Misschien als de baan uitgebreid wordt dat Jason zegt/vraagt, wil je `t Loo ook nabouwen? Dan kan dat natuurlijk met enige aanpassingen.
Maar `t Loo kan ook voor iemand anders gemaakt worden. Ik ben zelf eigenaar van de tekeningen en printfiles. 

Mijn eigen modelbaan met boven opliggende modulebakken, heeft ook een brug en de gehele baan is zonder station, wel met 3 schaduwstations, maar dat is een hele andere functie. Zie de linksjes onder bij elk door mij geschreven bericht.

[nighttrain1]

Aan de hand van m’n eigen brug, waar een gelijk landhoofd in zit, echter haaks op de onder doorgangen. Dit als basis gebruikt om daar het landhoofd voor hey viaduct PBlaan van te maken.


Hier de foto met de weg erop om de hoek goed te kunnen meten.
In vergelijking met het Kaagspoorbrug landhoofd.


De eerste verbouwde tekening van het landhoofd, echter nog zonder talud.

Wordt vervolgt, …..

 

[nighttrain1]

Hier wat eerste tekeningen van het landhoofd in het talud.









Talud met landhoofd wordt nu om gezet naar STL file voor een eerste print test.


File is te zien op beeldscherm tbv Prusa printer.
(Sorry voor het tegenlicht).


Printer was aan het werk. De gegevens van de printfile zijn uit te lezen in het blauwe scherm.

Wat betekenen de codes in het blauwe scherm?
215/215 graden = nozzle geprogrammeerd op 215 graden, en de daadwerkelijke temperatuur.
Z 3.60 = printkop is 3,60m boven het printbed aan het printen. Object is 3,60mm hoog.
H 60/60 graden = de ingestelde printbed temperatuur en de werkelijke printbed temperatuur.
>> 100% = ingestelde printsnelheid.
SD 7% = hoever de printer is met het lezen van het printprogramma op de SD memorycard.
68:58R = de tijd in uren:minuten de de printer nog nodig heeft om het object te printen.
et support_2d2h21m.g = deel naam van de printfile + de tijd die de printer nodig heeft om het object te maken + de extentie van de file naam.

Wordt vervolgt, …..