Baanplan Zuid-Limburgs grensstation.

[Benelux795]

Laatste, laatste poging..  Iets langer, ruimer perron. Copyright! 

[Matthijs van Heijningen]

Nog een kleine aanpassing gedaan:



Ik heb het bovenste kopspoor weggehaald waardoor nu kopspoor 6 wat vloeiender kan vanaf het engelse wissel.
Hierdoor zou het perron tussen kopspoor 5 en 6 ook nog wat langer kan.
En zo ook extra ruimte voor scenery in de bovenhoek 

mvg,

Matthijs

[spoorijzer]

Ik zie prachtige ontwerpen voorbij komen, ik krijg bijna zin om dit te gaan bouwen  .

Enige opmerking, de sporen 5,6 en 7 en de werkplaatssporen gaan alleemaal door 1 Engels wissels. Dat oogt naar mijn idee niet echt NS-achtig. Ik zou daarom spoor 5 en 7 met een extra wissel vanuit spoor 1 aantakken. Hierdoor kan je makkelijker uithalen op spoor 6 (meer lengte) en kan je los rangeren zonder dat je de treindienst naar deze sporen in de weg zit. Enige nadeel is dat je alleen vanaf spoor 6 naar de werkplaats kan. Maar goed, het blijven concessies 

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Is al aardig passen en meten.. Dus laten we het variaties op het thema noemen 
Laatste bijdrage:

[Matthijs van Heijningen]

Enige opmerking, de sporen 5,6 en 7 en de werkplaatssporen gaan alleemaal door 1 Engels wissels. Dat oogt naar mijn idee niet echt NS-achtig. Ik zou daarom spoor 5 en 7 met een extra wissel vanuit spoor 1 aantakken. Hierdoor kan je makkelijker uithalen op spoor 6 (meer lengte) en kan je los rangeren zonder dat je de treindienst naar deze sporen in de weg zit. Enige nadeel is dat je alleen vanaf spoor 6 naar de werkplaats kan. Maar goed, het blijven concessies 

Precies, wilde in mijn aanpassing ook geen overvloed aan wissels dat de wisselstraat straks groter is dan het stationsgedeelte.
Met mijn aanpassing door het weglaten van het bovenste kopspoor maak je kopspoor 6 wat langer waardoor misschien langere treinstellen ook naar de werkplaats kunnen,

Jos kan straks aan Benelux795 het ontwerp vragen, en dan 1:1 uitprinten en rails gaan leggen 

mvg,

Matthijs

[Benelux795]

@Mathijs: ik had je aanpassing over het hoofd gezien.. ! Maar ik ben 't er mee eens dat 't met mijn laatste aanpassing drukker wordt, maar ook dat alles over 1 EKW was on-NS oogt.. Als is dat laatste ook een beetje afhankelijk van tijdperk; anno nu zijn wisselaandrijvingen en besturingstechniek dermate betrouwbaar, dat alles in sommige gevallen inderdaad over maar een paar wissels gaat.

Maar: 1 van de mooiste NS banen op het internet... Nee, de mooiste, bundelt ook bijna alle perronsporen naar 1 EKW en dat stoort mij ook! Al hebben we het in dit geval wel over de wat meer secundaire kopsporen.

[Benelux795]

Toch nog een final versie.. Laatste schets was stemde niet tot tevredenheid! Bij dezen! Wel een 'dubbele' wisselverbinding naar de kopsporen; alleen EKW werd wat simpel. En hausbahnsteig (bijna Limburgs ) is nu ook wat langer, voor een DE2..

Alleen nog de vraag; waar komt Post T??

[ArjanB]

Alleen nog de vraag; waar komt Post T??

Bij de overweg of DKW linksonder lijkt mij wel een geschikte plek. Rechtsboven heb waarschijnlijk niet zo heel veel plek

Arjan

[Jos B.]

Alleen nog de vraag; waar komt Post T??

Bij de overweg of DKW linksonder lijkt mij wel een geschikte plek. Rechtsboven heb waarschijnlijk niet zo heel veel plek

Arjan

Post T komt op de kop van perron 3 en 4.
We zitten namelijk in de jaren 80-90, dus dat zou nog kunnen.


Jos.


Jos.

[Jos B.]

Om nog even duidelijkheid te scheppen wat voor treinenloop er komt hieronder het volgende overzicht met bijbehorend spoor:

In mijn periode is er geen Maastricht-Randwijck, dat werd pas in 1987 geopend, dus zijn er geen binnenlandse treinen die verder rijden dan Station Maasdal.
(Of er moet zo incidentieel een DE 2 of Plan U richting Eijsden gaan)

-Kopspoor 1: stoptreinen richting Sittard.
-Kopspoor 2: stoptreinen richting Valkenburg.
-Kopspoor 3: Internationale treinen naar Duitsland,  en sneltreinen naar Heerlen
-Doorgaand spoor 4: Binnenlandse intercity's (met omlopen lok)
-Doorgaand spoor 5: Doorgaande internationale treinen (met lokwissel) (richting Liége)
-Doorgaand spoor 6: Doorgaande internationale treinen (met lokwissel) (richting Amsterdam)
                               Stop/sneltreinen naar Liége (treinstellen)

Jos.

[Benelux795]

Post T komt op de kop van perron 3 en 4.

Als ik het goed heb, stond Post T op uiteinde perron tussen doorgaande spoor en eerste kopspoor; dat is er in mijn plan niet... 

[Jos B.]

[VvKan]

NS1607,
zou je misschien het sporenplan kunnen geven overeenkomstig je laatste opgave van treinen ?  Ik zie jouw gebruikte nummering en soort van sporen totaal niet meer terug in de laatst aangeboden (door anderen) sporenplannen.   Daar wordt het niet duidelijk van.

[Jos B.]

@ VvKan, bij deze:

Nu past er precies 1 Hondekop 4 op, dat is nagenoeg perfect.

@ VvKAN,
Spoor 9 is zeker niet nutteloos.
De reden hiervan is relatief eenvoudig:
In mijn periode (1980/1995) reden er ook Duitse accumotorwagens naar Maastricht (Br515)
Op spoor 9 konden deze opladen.
Ook wordt spoor 9 regelmatig gebruikt om buitendienst staand materieel te parkeren.

Jos.

[VvKan]

Met dank.
Maar waar zijn je perrons nu ?  Daar is in dit plan toch helemaal geen plaats voor ?