Baanplan Zuid-Limburgs grensstation.

[NS 1607]

Ik heb een probleem met het ontwerpen van een baanplan voor een ruimte van 2,90 x 3,40 m.
Het idee is eigenlijk een grensstation te maken met een treinbediending zoals dat in de jaren 80 en 90 gebruikelijk was op station Maastricht.

Nu heb ik gekeken voor de kortst mogelijke treincombinaties (1 lok, en 5 rijtuigen.
Dat resulteert in een peronlengte van 1,96 (5 rijtuigen en 2 loks)
Dit in verband met het omlopen van de lok, en de lokswissels voor de treinen naar België.

De bedoeling is:
2 doorgaande perronsporen van 1,96
1 doorgaand perronspoor dat korter uit valt (vanwege de wisselstraat)
3 (korte) kopsporen.
1 werkplaats van 1,34 m van 3 sporen.

Die werkplaats is het probleem niet,  die past mooi in een hoek, en de kopsporen liggen daar tegenover.

Alleen de 2 doorgaande sporen van 1,96 leveren problemen op.
En krijg deze in Android (6) niet goed ingetekend.


Jos.

[VvKan]

Railsysteem ?  Minimum boogstraal ?  Radius wissels ? (korte of slanke ?)  Moet de baan rondlopen, dus wat is de bedoeling met de rest van de baan ?  Enkelspoor (na samenvoegen dubbelspoor) ?
Kortom:  graag wat meer informatie, met jouw summiere gegevens kun je niks.

[Karben]

Kortst mogelijke treincombinatie:
- Ardennen-Express: lok met vier NS IC-rijtuigen;
- 296/297: lok met twee SBB-rijtuigen.

[NS 1607]

Railsysteem ?  Minimum boogstraal ?  Radius wissels ? (korte of slanke ?)  Moet de baan rondlopen, dus wat is de bedoeling met de rest van de baan ?  Enkelspoor (na samenvoegen dubbelspoor) ?
Kortom:  graag wat meer informatie, met jouw summiere gegevens kun je niks.

Vanuit de Noordelijke spiraal kom ik 2-sporig de Noordelijke wisselstraat binnen
Vanuit de zuidelijke kant eigenlijk hetzelfde
Alleen wordt de zuidelijke spiraal enkelspoor
-Minimum boogstraal R3
-railsysteem Roco-line met zachte bedding.
                       In het station Roco-line zonder bedding.
-wissels Roco-line met bedding met eigen aandrijving in de bedding.       
                (digitaal aangestuurd)
                Worden korte wissels, lange lijken me in deze setting.         
                onmogelijk
De baan moet niet rond lopen, wordt L-vorm.

[NS 1607]

Dat is Correct.
Alleen is de Ardennen-Express doorgaans met 5 rijtuigen geweest.

[spoorijzer]

En is het mogelijk om bv 1 spiraal andersom te berijden en daarmee het station diagonaal of in een (lichte) boog te leggen? Niet alleen ziet dat er optisch vaak fraaier uit, maar diagonaal levert ook meer lengte op.

Trouwens, 3 a 4 bakken zou ook prima kunnen in de jaren 80/90. Ik weet niet of die per sé Maastricht aandeden, maar 3x ICR (A,B, BKD met bv 1100) heb ik op foto voorbij zien komen. Juist de jaren 80/90 stonden bekend om hun materieeltekort. En ook bvplan E kan prima met 4 bakken (A, RD, B, B).

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Heel ander idee; Maastricht als keerstation..? Bouwt korter want dit bespaart je wisselstraat.
Sterker nog: je moet toch van tractie wisselen, dus je kan zelfs besparen op wissel aan kopspoor.

[NS 1607]

Het idee is leuk, maar dan mis ik het grensverkeer naar België.


Jos.

[Karben]

Ik ben ooit, lang geleden, met een van de eerste Ardennen-Expressen van Utrecht naar Luxemburg geweest. Vier bakken.
En het kan nog korter. In 1974 van Maastricht naar Luik geweest met een NS DE-I.

[Matthijs van Heijningen]

Vanuit de Noordelijke spiraal kom ik 2-sporig de Noordelijke wisselstraat binnen
Vanuit de zuidelijke kant eigenlijk hetzelfde
Alleen wordt de zuidelijke spiraal enkelspoor
-Minimum boogstraal R3
-railsysteem Roco-line met zachte bedding.
                       In het station Roco-line zonder bedding.
-wissels Roco-line met bedding met eigen aandrijving in de bedding.       
                (digitaal aangestuurd)
                Worden korte wissels, lange lijken me in deze setting.         
                onmogelijk
De baan moet niet rond lopen, wordt L-vorm.

Jos,

Kan je geen schetsje maken van de L-vorm met afmetingen erbij en (globale) locatie van de spiralen?

mvg,

Matthijs

[Benelux795]

Het idee is leuk, maar dan mis ik het grensverkeer naar België.

Grensverkeer kan toch ook keren..?

[spoorijzer]

In principe is dat doorgaand verkeer met locwissel, dus niet keren.

[Benelux795]

Klopt, maar in principe is Maastricht ook geen kopstation.. 

[tijgernootje]

Het is i.d.d. maar net hoe hoog het waarheidsgehalte van de baan "moet" zijn,en dat bepaalt T.S.
Een tekening,baanplan met maten zou in elk geval wenselijk zijn om is te zien, waar de (rail) schoen wringt   

[Benelux795]

R3 is al al ver voorbij het waarheidsgehalte...    Maar inderdaad is een schetsje handig; met name voor de vraag, waarom de L-vorm? Dat maakt het een stuk lastiger!