Die Baureihe 44 hat sehr viel Dampf und entsprechend viel Kohle verbraucht. Um die Arbeit zu vereinfachen und die Leistung konstant zu halten, wurden ab 1958 bei der DB 36[3] Loks und ab 1963 bei der Deutschen Reichsbahn 97 Loks auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Bei der Ölhauptfeuerung wird das zähe, im kalten Zustand fast feste Schweröl im Tender auf circa 70 °C vorgewärmt, damit es fließfähig wird, durch einen Dampfstrahl im Brennraum zerstäubt und dann verbrannt.Die ölgefeuerten Lokomotiven der DB führten im neuen EDV-gerechten Nummernschema ab 1968 bis zur Ausmusterung die Baureihenbezeichnung 043. Diese Baureihennummer war bei der DB frei, da alle Fahrzeuge der ursprünglichen DR-Baureihe 43 nun zum Bestand der DR gehörten. Die Maschinen mit Rostfeuerung erhielten die Baureihenbezeichnung 044.
De serie 44 gebruikte veel stoom en dus veel steenkool. Om het werk te vereenvoudigen en het vermogen constant te houden, werden vanaf 1958 36[3] locomotieven bij de DB en vanaf 1963 97 locomotieven bij de Deutsche Reichsbahn omgebouwd voor oliestook. Bij het stoken met olie wordt de viskeuze zware olie, die bijna vast is wanneer zij koud is, in de tender voorverwarmd tot ongeveer 70 °C zodat zij vrijstromend wordt, door een stoomstraal in de verbrandingskamer verstoven en vervolgens verbrand.De oliegestookte locomotieven van de DB hadden in het nieuwe EDP-conforme nummeringsschema vanaf 1968 tot hun buiten dienststelling de serieaanduiding 043. Dit serienummer was bij de DB vrij, aangezien alle voertuigen van de oorspronkelijke DR serie 43 nu tot het DR materieel behoorden. De machines met roosterverbranding kregen de klasse-aanduiding 044.Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)