Industrieel smalspoor inspiratiedraadje

[RetroJack]

De schuine baan met locje:

^{https://www.moiloppersum.nl/steenfabriek-rusthoven-wirdum/}

[Noordernet]

Kijk eens! Dank je, Jacob.

Wolter

[RetroJack]

Graag gedaan!

Midden jaren '90 ben ik als urban explorer avant la lettre eens op het terrein geweest.
Achter de fabriek stond het vol met autowrakken.

Hedendaagse "stedelijke verkenners" hebben de locatie ook al eens bezocht:
http://www.urbanexploration.nl/rusthoven.php
Onder andere indoor smalspoor 

Ook leuk:
http://www.feldbahn500.de/prospekte/index.html

http://www.feldbahn500.de/prospekte/Henschel/DG%2013/index.html
http://www.feldbahn500.de/prospekte/Henschel/1939/index.html

[Piet Groot]

De steenfabriek Rusthoven was sinds de jaren 20 eigendom van Berend van der Veen Czn, uit Groningen.
Ik heb hem vaak ontmoet sinds 1969, we deelden dezelfde interesse in historie en in de geschiedenis van windmolens.
Zijn aantekeningen over windmolens in Groningen raadpleeg ik nog steeds, ik heb ze in kopie.

Wanneer je meer over Rusthoven wilt weten kan je zijn dagboeken over Rusthoven terugvinden in de Groninger Archieven:

https://www.groningerarchieven.nl/bibliotheek?mivast=5&mizig=210&miadt=5&miaet=1&micode=922&minr=1153575&miq=1260165086&miview=inv2&milang=nl

Hij vertelde wel eens over de steenfabriek; in de crisistijd was weinig vraag naar bakstenen en zocht hij nieuwe afzet om de fabriek gaande te houden.
Dat lukte hem b.v. door machinale handvormstenen te voorzien van een stempel met Rusthoven, hij exporteerde veel van deze bijzondere bakstenen, tot in de Verenigde Staten toe!
Wanneer je deze stenen wilt zien, het oude GEB transformator- en verdeelstation in het Noorderplantsoen op de hoek van de Noorderhaven NZ in Groningen is er ook mee opgemetseld.
Toen de landerijen rond Rusthoven waren afgeticheld, vond er ook een schaalvergroting plaats in de baksteenindustrie.
Hij vertelde rond 1980, dat de totale capaciteit van alle steenfabrieken in de provincie Groningen rond 1935 even groot was als de toemalige capaciteit van de steenfabriek van Strating in Winschoten...... Deze fabriek is ook als enige in Groningen overgebleven.
Rusthoven was niet meer rendabel.
De steenfabriek Rusthoven heeft hij niet willen afbreken, maar onderhoud en restauratie gingen zijn draagkracht te boven.
Hij was ook eigenaar van de naastgelegen borg Rusthoven, dank zij hem is deze borg gerestaureerd en behouden gebleven.

[spoorijzer]

Hedendaagse "stedelijke verkenners" hebben de locatie ook al eens bezocht:
http://www.urbanexploration.nl/rusthoven.php
Onder andere indoor smalspoor 

Foto 14 van die lijst (dank voor de link ) was de inspiratie voor een loods op mijn bouwproject:

https://images.beneluxspoor.net/bnls/2017-08-27-15.56.32.jpg

Wat betreft de helling en de loc. Ik vermoed dat de loc wat te zwaar en het traject te stijl was om met de loc tot bovenaan te rijden. Dus dat zal vooral duw of trek (kabel?) tractie zijn geweest?

Groeten,
Rogier

[RetroJack]

Het locje had ieg genoeg adhesie om niet naar beneden te roetsjen. Ik denk dat er voor een lorrie ook nog wel wat wat over was.
Maar was het de moeite waard om voor dat stukje een loc te gebruiken?
Misschien toch opgesteld als monument.

En mooie loods, Rogier 

[FritsT]

Roetsjen is geen probleem, remmen is de kunst.

[RetroJack]

Zo groot zijn de snelheden niet 
Maar volgens mij wat "overdone" om daar een loc te gebruiken; electrische lier misschien.

[FritsT]

Snelheden zijn niet groot, maar de bewegende massa wel. Ga jij er onder staan?  Liederen dus en er zowieso niet onder staan..

[RetroJack]

"Liederen" 

Die massa geeft ook de adhesie; beetje natuurkunde Frits 
En niemand is zo gek om daar onder te staan 

De geoefende machinist krijgt het wel klaar maar ik denk, net als Rogier, dat men een lier gebruikte.

[FritsT]

Ik kan je insteek met adhesie toch niet helemaal volgen.
Laten we dan ook de natte rails en blaadjes er maar bij gaan halen.... roetsj.

ik blijf bij lie(de)ren als veiligste optie.
Tandrad baantje kan natuurlijk (natuurkunde   ) ook.

[RetroJack]

En de klei 

De adhesie is evenredig met de massa 
Op een andere plaats (topic) wil ik je dat wel uitleggen.

Tandradbaan is het hier niet.
Gewoon lieren dus.

[RetroJack]

Ik beweerde gewoon dat het theoretisch kan maar practisch te veel gedoe is.
Maar... tijd om weer ontopic te gaan.

[spoorijzer]

Van de Spoorijzers weet ik nog wel wat  . Zo heb ik een bruto aanhanglast tabel, die erg fraai de invloed van een helling of een bocht laat zien. Bij een rechte baan daalt de aanhanglast van een RT11 (11 pk locje, qua pk redelijk vergelijkbaar met de Henschel DS13 (13pk), alleen iets lichter (2300 vs 3200 kg) van 41 ton naar iets meer dan 6 ton bij als je de rechte baan voorziet van een stijging van 5%. Dan blijft er dus grofweg maar 15% van de trekkracht over!



Zo te zien is deze helling nog iets stijler, ik tel 4 ramen (van waarschijnlijk 5 meter) dus 20 meter spoor en een hoogteverschil van ongeveer 2 meter (deurhoogte). Dat is 10% stijging.

Denk dat de loc zeker nog wel omhoog komt, ook wel met een lorrie. Maar verstandig is het niet 

Groeten,
Rogier

[RetroJack]

Inderdaad: stond daar gewoon opgesteld.
Hier is ook geen locje:

https://www.beeldbankgroningen.nl/beelden/detail/89fd247d-1189-2d80-b119-05ddd0accbe8/media/892745a0-b39c-6d9e-20cf-877c5a4e37ab?mode=detail&view=horizontal&q=rusthoven&rows=1&page=30

Staat daar nou turf naast