Ronde buffers plat en bol, van alle tijdperken, landen, in model en in het echt?

[HuubvG]

Vroeger hadden de modeltreinen ronde, bolle buffers. Tenminste de mijne die ik toen in handen kreeg. Sinds wanneer is in model de platte - en bolle buffer ingevoerd? Ezelsbruggen over "wat is links of rechts bij treinen, en waar zit de bolle en waar de platte buffer, links of rechts?" zijn me bekend.

En hoe zat/zit dat in het echt, 1 op 1 met bolle en platte buffers? Afgezien van (afgeronde) rechthoekige buffers, alhoewel het ook meegenomen is als men weet hoe het daarbij zit wat betreft bol en plat. 

Ik wil dit graag weten voordat ik de helft van de buffers van mijn oude modeltreinen plat ga maken.

[mDDM]

Bij mijn weten zijn bufferschijven in model bol en vlak omdat ze bij het grote voorbeeld ook bol en vlak zijn.

[HuubvG]

Duidelijk, bedankt voor het antwoord.

[Falkenberg]

En zoals gewoonlijk ligt het toch wel genuanceerder. Tot midden jaren (19)60 was het met buffers die een druk van 35 ton konden verwerken gebruikelijk om de buffer rijrichting rechts rond te hebben en de ander plat. Na die tijd werden er nieuwere buffers geïntroduceerd met een hogere veerdruk waar vlak/bol niet meer nodig was. Na die tijd zijn er ook andere buffertypes ontstaan, maar alle met alleen bol. Dus het antwoord op de vraag is: afhankelijk van het materieel en het tijdperk.

dirkjan

[HuubvG]

Dat was inderdaad eigenlijk mijn vraag, ik had al zo'n vermoeden. Het eerdere antwoord was goed bedoeld en ja, ook daar zit wat in.
Het merendeel van mijn oude treinen zijn van dat tijdperk, dus ik zou heel wat bufferschijven plat kunnen maken > in die tijd werden de platte schijven 1:1 in model nog niet plat uitgevoerd.
Bedankt!

[TonM]

Een heel andere vraag is natuurlijk hoe goed je het verschil ziet als je met je treinen aan het rijden bent. En of dat verschil opweegt tegen de moeite die je er in steekt.

Daar komt dan ook nog bij dat een bolle bufferschijf naar de rand toe steeds dunner wordt (is een open deur, maar toch...). Als je die plat wilt maken, wordt de hele buffer dus flinterdun, tenzij je een manier vindt om de bufferschijf aan de rand dikker te maken.

Grtz, Ton

[Mug]

Je zult in ieder geval een grotere ruimte tussen de buffers zien.

[HuubvG]

Dat is een goeie tegenvraag Ton! Gezien jouw betoog ga ik dat maar niet doen. Dankjewel daarvoor. En Frits ook bedankt voor je punt.
Mooi weer verder met andere modeltreindingetjes. 

[Rob Ellerman]

De CIWL heeft in ieder geval, bij de introductie van haar stalen rijtuigen in 1926 (FdO) rechthoekige, op de hoeken wat afgeschuinde, buffers gebruikt die zowel links als rechts gespiegeld gelijk waren. Dit type buffer is in later jaren gemeengoed geworden voor reizigersmaterieel. (Nog ff zoeken naar een voorbeeldrijtuig...komt er aan)

Rob

[Jeronimos]

Bron: Puffer (Bahn) – Wikipedia

[Freek Jonkers]

De CIWL heeft in ieder geval, bij de introductie van haar stalen rijtuigen in 1926 (FdO) rechthoekige, op de hoeken wat afgeschuinde, buffers gebruikt die zowel links als rechts gespiegeld gelijk waren. Dit type buffer is in later jaren gemeengoed geworden voor reizigersmaterieel. (Nog ff zoeken naar een voorbeeldrijtuig...komt er aan)

Rob

Zoiets https://nl.wikipedia.org/wiki/Plan_W#/media/Bestand:PlanW4118.jpg ?

Plan N had trouwens ook zulke buffers.

Nog noemenswaardig is dat het oudere materieel was uitgerust met staartbuffers die "gekoppeld" waren middels een evenaar. Werd de buffer aan de ene kant ingedrukt, kwam hij aan de andere kant naar buiten.

Over het algemeen zijn buffers uitgerust met een veren pakket, maar er zijn ook gas gevulde buffers. (Bij NS zit er dan een gele stip op de bufferhuls)

Freek J.