Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[JAB van Ree]

Bedankt voor de mooie foto Wim! Ik wist van Leeuwarden - Harlingen, maar niet van Stavoren.

[sneek]

graag gedaan JAB.Nog eentje voor het slapen gaan dan  


Wie weet kan de SHD hier eens rijden 
grtz,
Wim

[JAB van Ree]

haha ja, dat zou iedereen bij ons maar al te graag willen. Helaas zal het nog wel even duren voor we een mooi strak stammetje Plan E rijtuigen op de baan hebben.

[Menno 1846]

Let we de ICR zouden Nostalisch worden ingericht....Dus iets aan Nostalgie is aanwezig maar dan van buitenom in een modern jasje....
Of het wel of niet verantwoordelijk is om met bepaald materieël te rijden in NL....dan is de SSN & de VSM (wel een van de bekenderen hier in NL) ook niet echt verantwoord bezig!!
Wel is het zo dat Sneek-Staveren een van de langste museumlijnen ooit bereden in NL zal worden!!
Dat is alweer een mooi begin op je CV als museumlijn!!    
@ Sneek: weer lekkere kwijl plaatjes hoor!!
Greetz:Menno

[henk]

Let we de ICR zouden Nostalisch worden ingericht....Dus iets aan Nostalgie is aanwezig maar dan van buitenom in een modern jasje....

Zeg eens eerlijk Menno, vind je dat nou positief klinken? Getver, wat moet ik me erbij voorstellen, gasverlichting, houten banken of juist van de dikke kussens? in een ICR
Overigens is het serieus opnieuw inrichten van een rijtuig ook niet goedkoop.

[V200-G2000]

Wel is het zo dat Sneek-Staveren een van de langste museumlijnen ooit bereden in NL zal worden!!

Nee, dat is het niet. Want de FStM is geen museumlijn, Sneek-Stavoren is geen museum, de FStM heeft geen eigen lijn. Ze gaan met een toeristische stoomtrein op het openbare net rijden. Het heeft dus helemaal niets te maken met een museum.

[MR]

Het rijden met Duitse stoomlocomotieven is in Nederland gewoon een museale activiteit.  Er zijn geen rijvaardige Nederlandse hoofdlijnstomers meer. Het kan wat dat betreft niet eens anders. Hoewel Leichtölfeuerung  een aanpassing van de locomotief is, blijft er nog meer dan genoeg authentieks over. Stoomtechniek zoals in stoomlocomotieven is gewoon historische techniek, niet meer toegepast (m.u.v. museale inzet) in moderne samenlevingen.

Museumlijnen zijn altijd toeristische attracties. Waren ze dat niet, dan konden ze niet bestaan.  

Sneek-Stavoren  wordt in de opzet van de FSM geen museumlijn. Het blijft een reguliere spoorlijn. Maar het zal wel de langste traject met een reguliere museum-, of als mensen maar hardnekking zich daar tegen blijven verzetten, toeristische treindienst van Nederland zijn.

[Menno 1846]

@henk: Ja het is maar hoe je het beleven wilt met die wagons 

Het is denk ik meer op zijn plaats om te zeggen dat het: "het Langste traject" is waar een Stichting met oude lok(s) gebruik van mag maken.
Ze bruiklenen het traject immers van Arriva/ProRail die er gebruik van maken & of onderhouden.
Greetz:Menno

[hubertus]

Museumlijnen zijn altijd toeristische attracties. Waren ze dat niet, dan konden ze niet bestaan.  

En dan moet je dus ook een attractie te bieden hebben. Met relatief modern materieel, getrokken door een nep-stoomloc (sorry, maar als je een loc ombouwt van kolenstook naar een dieselbrandertje vind ik dat het meeste authentieke er toch wel vanaf is) wordt dat toch lastig. Zeker als redelijk dichtbij een museumlijn ligt die daar wat beter in scoort. De bijzonderheid die je dan te bieden hebt, snelheid, is nu net iets waar de niet-treinhobbyist niet echt warm voor zal lopen in zijn vakantie. En de wel-treinhobbyist vind dat met name leuk om vanaf te weg te fotograferen.
Ik heb het vanaf het begin een raar verhaal gevonden, maar we zullen zien. Ik heb niet de waarheid in pacht.

Huub

[Menno 1846]

Nep stoomlok?
Deze voldoet aan de Milieu eisen waar de FStM in op vooruit wil lopen!!
Voor de meeste Stoomsnuivers onder ons is dat natuurlijk jammer....
Greetz:Menno

[Floris Dilz]

een stoomloc die voldoet aan milieueisen is zoiets als een vetvrije gehaktstaaf....

[MR]

En dan moet je dus ook een attractie te bieden hebben. Met relatief modern materieel, getrokken door een nep-stoomloc (sorry, maar als je een loc ombouwt van kolenstook naar een dieselbrandertje vind ik dat het meeste authentieke er toch wel vanaf is)

Wat een stoomloc tot stoomloc maakt is de stoomtechniek: dat wil zeggen ketel, stoomleidingen, zuigers en en schuiven met hun stoomverdelingen en bijbehorende drijf- en koppelstangen, specifieke remtechniek en de exhaust.  De  brandstof  waarmee water in stoom wordt omgezet is ook een facet maar niet meer dan dat.  Er bestaat nog heel veel echte  stoomtechniek daarnaast. Maar in de pogingen om de FSM af te branden wordt dat nu  tot hoofdelement van  stoomtechniek aangewezen. Wat mij betreft: onzin!

[Floris Dilz]

op zich is er ook niks mis met oliestookmachines
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/3999348111/in/set-72157625688438201

maar milieueisen... 

[MR]

Kijk eens naar deze foto van de 23058 tijdens de laatste STAR-dagen

[Floris Dilz]

oh kijk, dat zijn nog es milieueisen  
*gaat in de tuin een paar kilo plastic opfikken*