Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[Viktor]

En wij vinden jouw best wel jong.... 

Ach, ik ben 14 en niet 40 ofzo...

En als ze nou een wadje kopen?
Ja ik weet het, stoom stichting... Maar als ze nou een stoomtrein voor een wadje zetten?

gr. Viktor

[JAB van Ree]

Nou heeft de combi die men voor ogen had (dit jaar) BR 23 met ICK en Plan W geen historische waarde. Beide rijtuigen zijn dan wel Nederlands, maar hebben nog nooit dienst gedaan op deze lijn en een BR 23 er voor geen is al helemaal geen Nederlandse treinhistorie.
Dan is hier de "klompentrein" veel realistischer met echte diesels (misschien wil de VSM er nog 2 verkopen/verhuren), plan E is echter schaars. Ook een DE 2 kan ook nog historisch gezien......maar het zal wel allemaal niets worden ben ik bang.

ICK heeft sowieso nooit samen met Plan W gereden, dus ook die combi slaat nergens op.
Een Plan E trek-duw heeft voor zover ik weet ook nooit op dit traject in Friesland gereden. Bovendien zal denk ik een dergelijke trein minder toeristen trekken dan een stoomtrein, het is te weinig nostalgisch voor de meesten. En die rijtuigen zullen ze dan nieuw moeten bouwen ofzo...

Ook voor een DE-2 (en een wadloper, voordat iemand anders die deur open trapt...) geldt dat het te weinig aantrekkingskracht heeft om over langere tijd veel bezoekers te trekken. Wij zijn allen spoorliefhebbers, maar voor de meeste mensen is een DE-2 of een wadje weinig anders dan een gewoon vervoermiddel, zonder enig sentiment.

[Rick]

http://www.railfaneurope.net/pix/nl/electric/1700/1735-39/1736Dtz1.jpg

alleen met een stoomloc is het wel een vreemde combinatie ja.

[JAB van Ree]

I stand corrected ...
Maar het oogt daar al weinig Nederlands, laat staan met een BR23 ervoor.

[Ronald81]

Wadje kopen? Ze hebben niet eens geld (zo blijkt uit het toepassen van de aannemer van het Retentierecht), om de loods, waar hij in zou moeten kunnen staan, te betalen... 

Ik citeer ff iets, wat ik elders heb gepost...

"We doen dit, we regelen dat, etc..." Dat is bij de FSTM voldoende aan de orde. Berichten via Twitter, filmpjes op Youtube enz. Maar dat is alleen als er iets is, wanneer het positief is (lees: stoomloc naar NL laten komen/eerste paal voor loods)... Het enige negatieve dat wél naar buiten word gebracht, is allemaal te wijten aan andere partijen, en de FSTM kan er zelf niks aan doen. Ik acht de kans groot, dat over het toepassen van het retentierecht van de aannemer weinig in de pers zal komen. En als het er komt, dan zeker niet door de FSTM.

Trouwens, als dan alles toch zo breed word uitgemeten in de pers (wat ze uiteindelijk zelf ook gedaan hebben, om in de publiciteit te komen), dan is het logisch dat iedere stap met argusogen bekeken word, en dat iedereen er wel een mening over klaar heeft.

Logisch dan toch, dat er hier op dit forum ook zoveel reacties komen? 

Groet,

Ronald

[jakop]

Een Plan E trek-duw heeft voor zover ik weet ook nooit op dit traject in Friesland gereden.

 Daar ben ik dan zelf ooggetuige van geweest.....vraag niet welk jaar of fotografisch bewijs (misschien dat "Sneek" dat heeft), dat heb ik niet, maar de plan E trek-duw werd zeker in de ochtendspits ingezet.

Groet,

Jakop

[MR]

Er zijn zijn in heel Nederland maar twee musea die historische combinaties kunnen maken met hun stoomlocs: De RTM en de SHM. De MBS kan met de kikker wellicht nog een werkliedentrein maken. Ik dacht niet dat ze over het juiste trammateriaal beschikten voor de Kikker. Maar als iemand het beter weet, dan zijn het er drie.

Wat de rest dus doet is onzin? Nee! Want daar rijden bijv.  hoofdlijnstoomlocomotieven, weliswaar Duitse of Zweeds, maar de Nederlandse zijn gewoon niet meer beschikbaar. Het is gewoon armoede troef. We maken daarom maar van de nood een deugd en genieten er maar van dat we toch weer over hoofdlijnstomers beschikken en het zijn er best wel veel. Dankzij de inzet van de musea.

En de FSM wil ook een trein maken met een buitenlandse stomer en poststoomtijdrijtuigen. De stoomtijd in Nederland is dan ook al weer 53 jaar geleden. Zoveel snel rijvaardig te maken rijtuigen  uit die tijd zijn ook niet meer beschikbaar. En dat materieel heeft tenminste weer een bestemming en kan zo bewaard blijven. Nait soezen!  

[sneek]

@ Jakop, met het risico dat we enigzins off-topic gaan: in de periode 1971-1976 heeft er in de ochtend- en middagspits wel degelijk een TD-stam gereden op Leeuwarden-Staveren


grtz,
Wim

[henk]

Ja ik weet het, stoom stichting... Maar als ze nou een stoomtrein voor een wadje zetten?

gr. Viktor

Om dat zien zou ik wel een paar euro voor een kaartje over hebben.  

[MR]

Wadjes? Ik vrees dat menig noorderling dat niet als vooruitgang ziet.

[Klaas Boekema]

@wim
Heb jij al meer nieuws over de FSTM 

[sneek]

nee Klaas, ik ben er geruime tijd geleden al uitgestapt... en volg het dus vanaf een zijspoor

Toch misstaat een BR23 met Neubau-rijtuigen niet, mits ze  natuurlijk de juiste kleur weer krijgen
http://www.fh-meschede.de/public/stracke/dampf/br23.jpg

Het is een passender combi dan met oerhollandse Blokkendozen   ^{die overigens gelukkig wel bewaard zijn gebleven, maar node een mooie NS-loc missen}

[Klaas Boekema]

En dat zijspoor is end off the line 

[jakop]

@ Jakop, met het risico dat we enigzins off-topic gaan: in de periode 1971-1976 heeft er in de ochtend- en middagspits wel degelijk een TD-stam gereden op Leeuwarden-Staveren

Dat verklaart ook waarom ik het me wel kan herinneren, maar bijna zeker weet er zelf nooit mee gereist te hebben.....begon mijn pendel naar Sneek in augustus '76

En inderdaad had jij er een foto van 

Is dit tussen Sneek en IJlst?

Groet,

Jakop

[timtrein]

En de STAR rijd toch ook met een paar moderne rijtuigen?

Die hebben we inmiddels bijna allemaal de deur uit gedaan (alleen het rolstoelrijtuig blijft, om praktische redenen!)
Stadskanaal begint inmiddels steeds meer de moeite waard te worden; de komende jaren wordt dat verder uitgebouwd. Op eindpunt Veendam hebben we een monumentaal station, in Musselkanaal moet ook nog wat verschijnen. Kortom ook daar wordt aan de weg getimmerd.