polariseren

[Dennis H0]

Ik ben momenteel mijn soldeerkunsten aan het uittesten en heb de draden van de conradmotors vastgesoldeerd zoals beschreven.

Het is een normale afbuigende wissel en heb de + en de - vastgezet
Daarnaast heb ik de gele draad op het hartstuk vastgezet.

Als ik nu gaat rijden dan maakt hij kortsluiting en dan vooral met langere treinen
De rails die ik gebruik zijn Piko A.

Kan iemand mischien advies geven of eventueel een foto plaatsen over een juiste montage op piko A rails.
Voordat ik verder gaat met solderen wil ik eerst weten wat ik nu precies fout doe.

BVD

Dennis

[Hans Kl]

hoi,

Ik heb mijn Piko A wissels niet gepolariseerd. Ze zijn ook niet voorbereid op polarisatie.
Wel met conrad motors aangesloten.
Zonder polarisatie doen ze het goed, kleine lokomotieven rijden er zonder problemen overheen.

Had je problemen dan omdat je ze probeert te polariseren?

Mvgr,
Hans

[Dennis H0]

Dt klopt ja ik heb nu het probleem door het polariseren.
Ik ben het wel gaan doen omdat mijn piko ICE wel eens sluiting maakt op de wissel en alles stil kwam te staan.

Maar ik begrijp dat ze er niet voor geschikt zijn en ik er beter mee kan stoppen ?

MVG

Dennis

[Remunj]

Wanneer treedt de kortsluiting op? Als ik dit stukje http://www.anw-modeltreinen.nl/piko/pk_rail_geometrie.htm vanaf Wissels lees dan gebeurt dat bij het openrijden van de wissel.
Schakel je de wissel wel eerst in de juiste stand?

Gr.
Eric

[Dennis H0]

dat klopt wel zo een beetje maar een 2400 rijd er probleemloos overheen maar een piko ice veroorzaakt problemen hiermee.

[Casey Jones]

Ik ben het wel gaan doen omdat mijn piko ICE wel eens sluiting maakt op de wissel en alles stil kwam te staan.

Bedoel je misschien dat het puntstuk eerst stroomloos was waardoor de ICE bleef staan en dat dit de rede is dat je bent gaan polariseren?

Mijn 2400 komt n.m.l. geen mm over het gepolariseerde puntstuk van een Roco-line wissel bij het openrijden.

Het lijkt er dus op dat je niets veranderd hebt.

Wat ik  gedaan heb is met een lampje controleren of het puntstuk juist gepolariseerd is.

Jay Jay

[Dennis H0]

Ik ben een beetje aan het spitten geweest en het is dus zo dat de piko a rails niet geschikt zijn voor polarisatie.
Op zich denk ik weldat het kan alleen dan moet je volgens mij het deel wat naar je puntstuk toe gaat splitsen in 2 kabels en deze aan beide zijde apart solderen. Kan iemand dit mischien bevestigen ?

Het is dus wel zo met de piko ice dat hij stroomdoorvoerdende koppelingen heeft waardoor deze gewoon kortsluiting maakt, met een korte lok heb ik geen probleem, ook niet met een plan v

MVG

[Casey Jones]

Waarom probeer je het gewoon niet?

Wat je zegt is niet juist.
Ik heb geprobeerd mijn Piko-ICE3 een wissel te laten open rijden.
Dit lukt bij langzaam rijden niet.
Bij snel rijden wel hortend en stotend door de vliegwielen op de motor.
Overigens heeft alleen één van de stuurrijtuigen stroomafname.
Het motorstel kan dus niet zonder dit stel rijden.

Het maakt niet uit welke lok over het wissel rijdt, bij verkeerde polariteit;
altijd kortsluiting.
Er moet dus iets anders aan de hand zijn.

Aansluiten puntstuk:
Van de plus, in rijrichting gezien de rechter rail en van de min in rijrichting gezien de linker rail gaat elk een draad naar de omschakelaar van de wisselmotor.

Van het moederkontakt (dit is het kontakt dat afhankelijk van de stand van de w*m* door verbonden wordt met, in dit geval, of de plus of met de min) gaat een draad naar het puntstuk.

Als de wissel naar rechts staat krijgt het puntstuk min, indien naar links plus alles gezien in rijrichting.

Dit kun je kontroleren met b.v. een lampje. Als de wissel naar rechts staat gaat het lampje branden als je het verbindt met het puntstuk en de rechter rail.


Jay Jay

[Klaas Zondervan]

Voordat je gaat polariseren moet je wel zeker weten dat het puntstuk helemaal geisoleerd in het wissel ligt.

[RobE]

Hallo Dennis,

De Piko wissels zijn intern doorverbonden waardoor polarisatie niet mogelijk is tenzij je deze interne verbindingen onderbreekt.

Waarom zou je dit doen, het is absoluut niet nodig.

Ikzelf heb momenteel zo'n dertig Piko wissels in gebruik en al mijn treinen rijden daar goed over. (van de ICE tot en met de Sik)
Ook het open rijden van de wissels is geen enkel probleem hoewel ik weet dat sommige op dit forum dit niet juist vinden.

Als het niet goed gaat moet je de fout ergens anders zoeken.

groet,
Rob

[Hans Kl]

Ik ben het volkomen eens met RobE.

Bij mij rijdt ook de ICE tot de Köf erover heen zonder enige hapering!
Ook openrijden (zonder aandrijving) geeft totaal geen problemen.
Wanneer je er een conrad aandrijving op hebt zitten, kan je openrijden vergeten.
Dat geldt voor elk merk wissel met motor aandrijving.
Groet,
Hans

[Wim Ros]

Wanneer je er een conrad aandrijving op hebt zitten, kan je openrijden vergeten.
Hans

Waarom kun je dat dan vergeten? Ik zie niet in waarom dit niet meer zou kunnen. De motoraandrijving wordt namelijk gewoon met het wissel verbonden doormiddel van een stukje verenstaal. In twee sterktes (diktes) bij de aandrijving aanwezig.

Mvg
Wim.

[Hans Kl]

Ha Wim,

Omdat (bij mij iig) geen een trein goed de wissel openkrijgt.
Ze rijden allemaal over de tong heen, dus dat hobbelt lekker.
Vandaar dat ik zeg dat je het kan vergeten om ze openterijden.

[Dennis H0]

Ok dus zoals ik het lees heeft het totaal gee nut om het te doen, dan begrijp ik niet waarom de piko ice zorgt voor kortsluiting en hij doet dat alleen op de wissel

[RobE]

Hallo Dennis,

Weet je zeker dat de ICE kortsluiting maakt of valt de spanning soms even weg.
In dat laatste geval kun je extra stroomafnemers monteren op een ander draaistel.
Deze worden los verkocht en kosten ongeveer 3,30 euro de twee.

Groet,
Rob