2-rail + bovenleiding = 2 treinen?

[Klaas Zondervan]

Gerard,
je kunt me niet overtuigen.
Het zijn wel 2 voedingen, maar dat doet er niet toe. Via de gemeenschappelijke rail zitten ze aan elkaar.
Stel er staat +12V op de BVL, ten opzichte van de L-rail. Als de tram achteruit rijdt staat er b.v. -6v op de R-rail, ook t.o.v. de L-rail. Tussen BVL en de R-rail staat dan 18V en die staat ook over de verlichting. De verlichtingsstroom kiest dan nl. de route via de rechter diode omdat de R-rail negatiever is dan de L-rail.
Dat is voor mij zo klaar als een klontje, en ik hoop dat ik je nu heb kunnen overtuigen.

[Jan Huchshorn]

Hallo,

Hier heeft Klaas gelijk in, maar om het idee van Gerard toch toe te kunnen passen zou je de aansluiting van de verlichting trafo niet aan een spoorstaaf aan moeten sluiten maar aan de gelijkrichterzijde van de ompoolschakelaar. 

Groeten Jan.

[Klaas Zondervan]

Jan,

Ik heb het voor mezelf even uitgetekend, en dat is een goede oplossing. Maar dat punt, daar moet je wel bij kunnen komen, en bij de gangbare modelspoortrafo gaat dat niet lukken.

[gvandersel]

Klaas,

Je hebt gelijk. Ik heb deze schakeling met een eigen voeding gebruikt. Hierin zit/zat (ik heb de schakeling nog) de tweede voeding voor de wisselschakelaar. Na de automatisereing is deze schakeling op de kast terecht gekomen en het idee helaas niet gedetailleerd genoeg in mijn hoofd blijven hangen.

Groeten,

Gerard.

[Dirk J]

Maar dat punt, daar moet je wel bij kunnen komen, en bij de gangbare modelspoortrafo gaat dat niet lukken.

Je kunt natuurlijk de ompoolschakelaar op de modelspoortrafo vast zetten, en buiten de trafo een losse ompoolschakelaar gebruiken. Moet er wel een separate ompoolschakelaar op de trafo zitten, natuurlijk; dus niet zo'n in de draaiknop geïntegreerd geval.