Artitec 2021, HO en N. Nieuws van de fabrikant

[SvenW]

Leuk dat Artitec meer en meer inspeelt op de jaren 80 en 90 met het aangeboden straatmeubilair (nu de groene telefooncel. Afgelopen jaar met oa de glasbakken, perrons en bushokjes). Van de interieur objecten ben ik ook een grote fan. Die toevoeging maakt een gebouw of huis echt af. 

[Arnold]

Doe mij dat overwegwachtershuis... goede keus!

[barry1972]

Ik ben wel heel blij dat artikelen als fertig model komen 
Zou mij met mijn grote handen nooit lukken om het zo mooi te maken 

Die telefooncel is heel leuk, ik weet nog dat Bananasplit hier meerder grappen mee heeft uitgehaald 


https://youtu.be/gcP9Snx1aWg
https://youtu.be/g2k4YfTf51Q

En met deze reactie blijf ik gelijk weer op de hoogte van dit draadje 

[Carel Ruysink]

Heb een maand of wat terug de kit van de telefooncel gekocht. Heb hem in het grijs gebouwd met een opgewonden beller er in.
Er leuk kitje, maar moet wel nauwkeurig gebouwd worden. Een echte aanwinst die vele decennia toepasbaar is.

Carel

[Sven]

Echt leuk aanbod, zoals elk jaar weer.

Die klok in het baanwachtershuisje staat "verkeerd". Doorgaans is de modelspoortijd 5 minuten voor 5, deze geeft 5 minuten voor 4 aan. 

[sander1985]

Misschien is rekening gehouden met tijdsverschil met de UK? 

[nighttrain1]

Geweldig idee die sluis!!
Maar volgens mij klopt die niet.
De verlaging van de kade zit nu tussen de sluisdeuren en had achter de linker set deuren moeten zitten.

Maar het idee en de afwerking is prachtig.

[Ben]

Zolang je de rechter sluisdeur dicht houdt is er geen probleem. 

Gr, Ben.

[Maarten.T]

Volgens is het wel goed of ze hebben de sluis bij Muiden dit als voorbeeld genomen: google maps Overigens zitten de andere deuren onder de brug en is er nog net een randje van zichtbaar met maps.

[Onno Kuijken]

Volgens is het wel goed of ze hebben de sluis bij Muiden dit als voorbeeld genomen: google maps Overigens zitten de andere deuren onder de brug en is er nog net een randje van zichtbaar met maps.

De Muidense sluis is van oudsher een zeesluis, waarbij de buitenste deuren ook nog de hoogwaterkering waren. Kan me zo voorstellen dat er bij hoogwater op de Zuiderzee niet geschut werd. Inderdaad, zolang je dan de rechterdeur dichthoudt is er niets aan de hand. En dan kan het niveauverschil van de sluismuur heel goed direct achter de buitenste deur zitten.

Een ander voorbeeld is de Demmerikse sluis tussen de Vinkeveense Plassen (laag) en het peil van het Amsterdam-Rijnkanaal (hoog). Op Streetview
https://goo.gl/maps/WYAnKM5hsCbQA56y5 gezien vanaf het lage niveau. Hier zijn beide niveaus min of meer constant (misschien is er wat verschil tussen zomer- en winterpeil), en loopt de hoge sluismuur wel door tot voorbij de onderste deur

[barry1972]

Lijkt mij meer een (Amsterdamse?) spui sluis ?

De hyster heftruck is trouwens ook zeer mooi 🙂
Wachten maar op de rest van wat er komt 

[Jan-Peter]

Over de sluizen.

De Artitec sluis is volgens mij inderdaad een getijde sluis, en niet een kanaal sluis.
(Asymmetrische) Getijde sluizen worden alleen bediend als het water aan weerzijden gelijk is. De combinatie van de deuren zorgt er (naast de doorvaart van de schepen) ook voor dat verzilting van het achterland niet optreed door het binnen treden van zoutwater tijdens hoogwater (door storm of getijde werking).

Ik weet niet hoever Artitec met de voorbereiding is maar een modulair model van de sluizen zou het leuk doen op de typisch Nederlandse banen, niet alleen die van in het getijde gebied.
Twee lage deuren kunnen worden toegepast als schutsluis voor de boezem kanalen (afwateringskanalen rond de polders), deze staan normaal beide open, en worden alleen ingeval van nood (dijk door braak) gesloten.
Twee hoge deuren kunnen dan meer algemeen voor de transport kanalen worden gebruikt om schepen te schutten van het ene niveau naar het andere niveau in een kanaal.
Omdat een complete sluis redelijk wat ruimte in beslag neemt, kun je ook de deur en kade modules los aanbieden. De sluis loopt dan of over de voorrand of achterzijde van de treintafel. Ik kan me al een leuke situatie voorstellen met een halve sluis en eveneens half schip (en een winkelwagentje en fiets op de bodem van de kolk).

Jan-Peter

[barry1972]

Mij is ooit verteld/wijsgemaakt dat dit soort sluizen meestal gebruikt werden om vuil water uit de grachten te spuien en zo voor verversing ervan te zorgen (riool kwam er ook op uit).
Dat er dan ook schepen in en uit konden bij gelijke waterstand was dan mooi meegenomen.
Tevens beschermen de hoge deuren dan de stad weer tegen hoog water.
Ook blijft het Nivo in de grachten stabiel door de lagere deuren zodat de kadewanden alsook de houten palen waarop huizen werden gebouwd niet teveel verschil in hoogte qua waterstand kregen te verduren.

Als ik niet ben voorgelogen of een deel ben vergeten correct me    haha

[Luit]

Bedenk dat bijna alle sluizen rond de vroegere Zuiderzee ook bedoeld waren als zeewaterkering en spui van overtollig zoet. En zelfs ver het binnenland in kom je ze nu in het zoete tegen. Sluisjes rond het Oer Y waren ook tegen zoutwater bedoeld en hoorden ook in de bescherming tegen hoog zeewater.

[F Helm]

Zoujuist de rail magazine bekeken. Op de achterzijde een glimp van de plan e DE uitvoering. Ook staat er dat op de site de noviteiten bekeken kunnen worden, maar op de site is nig niks te zien.

Groetjes Frits