TEE treinstel krijgt nieuwe plaats na vertrek uit NTM

[Dwergsein]

...... dan wordt het wat mij betreft echt tijd dat je stopt met reageren in dit topic......

Het mooie aan een forum is, optimisme of realisme, alles mag zolang het maar aan de forumregels voldoet. en realisme groet vaak, als je door de jaren heen bij wat projecten betrokken bent (geweest).
Jammer dat je je dat niet realiseert. Lezen van mijn bijdragen hoeft echt niet, reageren ook niet (wat je trouwens weken geleden al in een PB aangaf niet meer te doen op mijn berichten).
Ieder heeft zo zijn eigen kijk op zaken, en het mooie is, dat komt allemaal bij elkaar op een forum. En over een paar jaar eens nalezen en kijken hoe het er dan bij staat in de praktijk.
Maar werken aan een treinstel met asbest, nee die tijd heb ik gehad. Da's veel te link gebleken helaas.....

[Eelco Storm]

En toch blijf ik van mening dat met jouw negativiteit niks en niemand gebaat is. Wat jij hier ten toon spreidt heeft niks met realisme of realiteit te maken.

Ik ben niet komend weekend bij het stel (later dit jaar hopelijk wel), en heb op dit moment ook niet echt de behoefte jou in real life te ontmoeten. Je hangt anoniem rond op dit forum, zinspeelt op een baan binnen het spoorbedrijf, zinspeelt nu ook op een verband met de TEE, maar nergens word je concreet over wie je bent, wat je doet en hoe jij betrokken bent bij de TEE.

Pas als je wat meer over jezelf vertelt, kan ik wellicht van mening veranderen.

[clickmaniac]

Me too. En over de onmogelijkheid van het opknappen van deze bakken: had iemand de Stichting Hondekop al genoemd? Is het echt zó onmogelijk / duur / niet realistisch om aan dit soort projecten te beginnen? Deze stichting kreeg zowaar gezinsuitbreiding in de vorm van het BNLX tweetje, een stel dat totaal gestript en opnieuw opgebouwd moet worden. Toch benieuwd waarom dat met het TEE-stel  dan niet zou lukken...

[Simplex]

Laat die dwerg toch in zijn zuurbad liggen.

We weten helaas allemaal dat het in dit land
voornamelijk gaat om stropdassen die erg strak
om de nek zitten. Dit stel kan op twee manieren
aangepakt worden. De Nederlandsche manier...
ofwel, niet. Of op de Noord Europeesche manier.
Namelijk behoud van 'een stukje cultuur'.
Maar helaas is hier alles verdorven door een
verdien model. Er zijn genoeg ideëen en mensen
te vinden die zich hiervoor in willen zetten.
Alleen de mitsen en maren worden telkens door
de verkeerde personen herhaald. Domweg...

Wij willen het niet, PUNT

alles mag zolang het maar aan de forumregels voldoet...

En regels zijn er om te overtreden. Ook
dat word soms oogluikend toegelaten...
Tot een moderator je zat is.

[Joop_L]

Het heeft nog lang geduurd voordat er eindelijk eens iemand het zat werd 

[VictorPM]

Ter aanvulling een plaatje van één van de rijtuigen in de takels van Mammoet 
http://www.bouwmachineforum.nl/viewtopic.php?p=883667#p883667

[Marc tramt]

En voor de zwartkijkers. In Haarlem wordt momenteel een replica van een NZH-tram gebouwd:<KLIK>.
Dromen, durven, doen!

[Rick]

Dit stel kan op twee manieren aangepakt worden. De Nederlandsche manier... ofwel, niet. Of op de Noord Europeesche manier.

Dat je een hekel hebt aan Nederlandse dingen maak je vaak genoeg duidelijk, maar wat bijvoorbeeld de Crew 2454 of de Stichting 766 hebben gepresteerd telt voor jou niet? 

[Martijn193]

Het mooie aan een forum is, optimisme of realisme, alles mag zolang het maar aan de forumregels voldoet. en realisme groet vaak, als je door de jaren heen bij wat projecten betrokken bent (geweest).
Jammer dat je je dat niet realiseert….

Mwah, misschien even een ander moment van realisme: een goede gast weet vaak ook wanneer hij de kroeg moet verlaten. Dat is beter voor de sfeer en maakt dat hij de volgende keer meer welkom is. Dat heeft niets te maken met rechten, of iets niet willen horen. En ja, iedere gebruiker hier word gezien als gast. Doe er je voordeel mee….

[Pauldg]

Ik heb de oplossing! Niet zwartkijken, maar betaald kijken. Laten museale organisaties ludieke donatieacties starten voor 'betaald mopperen'. Voor een klein bedrag per maand mag je onbeperkt tirades afsteken over aanpak, restauratiekeuzes, de vrijwilligers, de uitvoering, kleurkeuzes en hoe dut allemaal typisch Nederlands is. Hoe meer gemopper des te sneller is de klus geklaard! 

[Tomasso]

Maarre, even serieus; bij de nieuwbouw van de P2 Cock of the North in Groot Brittannië hebben ze het leuk aangepakt. Zo was er voor elk onderdeel iets, zoals de boilerclub: de 'ketelclub' waar je dan voor kon doneren. Of de ponyclub; het achterste wiel van de loc. Nou moet ik eerlijk toegeven dat de namen in het Engels natuurlijk veel pakkender zijn dan bij ons, misschien helpt een catchy naam daarbij Ik bedoel, wie wil er nou niet lid worden van de ponyclub

Wat ze eigenlijk doen is de loc opdelen in (relatief) kleinere sponsorprojecten, in plaats van dat je doneert voor de hele loc. Dat werkt overzichtelijker en je geld heeft soort van nog meer een specifiek doel. Daarnaast heb je als donateur meteen meer feeling met het desbetreffende onderdeel; kijk, ik heb bijgedragen aan de ketel.

Ik zou ervoor zijn dat dit tzt ook gebeurt voor bijvoorbeeld de TEE.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Eelco Storm]

Zo iets doen ze in de VS ook bij de herbouw van de T1. Daar bij je per specifiek onderdeel bijdragen. Als je voor een bepaald bedrag bijdraagt aan een drijfwiel, komt je naam op dat drijfwiel te staan als het gegoten wordt.

Een jaar of dertig geleden probeerde de SSN iets vergelijkbaars toen ze een van hun plan D's op wilden knappen. Als je (ik meen) 750 gulden betaalde, kreeg je een naambordje boven een zitplaats. Wellicht is zo iets mogelijk. Draag je 1000 euro bij aan de TEE, dan krijg je een vaste stoel in een treinstel.

[Pauldg]

Cock of the North??  ik wil best serieus zijn, maar je maakt het mij wel moeilijk 

[AB 7216]

Er zijn (waren) 2 nieuwbouw projecten van de Gresley P2, De Prince of Wales, en de Cock of the North.
Terwijl de eerste club al een goed resultaat kan tonen, https://www.p2steam.com/ , komt de tweede niet vooruit. https://www.cockothenorth.co.uk/about-us/build-project/.

Nu is Engeland niet te vergelijken met Nederland, maar hier zijn ook genoeg restauratiesuccessen te zien.
Ik wordt ook een beetje moe van het negatieve gedrag van enkele personen, die volgens mij nog nooit aan een restauratieproject hebben gewerkt.
Er is genoeg mogelijk, mits je maar wilt, en ook positieve mensen om je heen verzameld.

Groeten Arjen
(Die nu aan een mat '36 in schaal 1:1 aan het werken is  )

[Eelco Storm]

maar hier zijn ook genoeg restauratiesuccessen te zien.

De eerder genoemde NZH-tram, een Backertje voor de RTM, een vrijwel nieuwgebouwde tram voor Bello, de replica van een SHM stoomtramrijtuig bij de SHM, de Hondekop Benelux waar nu aan gewerkt wordt, en nou vergeet ik er vast nog een paar.