Restauratie TEE-treinstel, verplaatsing naar NTM en sponsoren gezocht.

[Tomasso]

Als je ziet wat er bij museumorganisaties wordt 'gerestaureerd', rijtuigen en wagons die meer op schroot lijken dan op wat het zou moeten zijn, dan valt het met dit stel nog wel mee.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Edsko Hekman]

Motorwagen kan ook "gewoon" gebouwd worden. Daar zijn prima samenwerkingsverbanden voor te maken denk ik. Denk eens aan (middelbare?) scholen waar ze leren lassen etc... Het mes snijd aan twee kanten in die situatie. En zo zijn er vast nog meer samenwerkingen te bedenken.
En dat geld komt ook echt wel binnen. Ben het ook met Eelco eens vwb de Europese subsidies die er evt zijn.
Maar eerst de huidige rijtuigen maar eens restaureren. Een evt motorwagen lijkt me een prachtig sluitstuk.

[Dwergsein]

Een netjes opgeverfd treinstel in een loods in de Haarlemmermeer zal op termijn het hoogst haalbare zijn. En dat zou al erg mooi zijn.
Veelal zijn pessimisten ook realisten.
Vraag eens aan de mannen achter bijvoorbeeld de WG 1501 waarom die loc, zo ongeveer rijvaardig, in erg goede staat en compleet, toch van armoede het museum ingeschoven is.
En nee, dit draait veelal helemaal niet over geld en subsidies,  was dat het probleem maar.
Het gaat bijna altijd over eisen, goedkeuringen en regelgeving rond toelating op het HRN.
Dan moet je als club bijvoorbeeld de gespecificeerde onderhoudsrapporten overleggen van de afgelopen 25 jaar, wat in Deutschland het betriebsbuch heet.
Ik hoop dat ze het hebben van elk rijtuig.......

[damngrazy]

Een motorrijtuig bouwen zal denk ik het grootste probleem niet zijn. Eerder de toelating ervan ondat het toch zal gaan om een nieuw gebouwde "locomotief". Wat naar mijn idee wel prima haalbaar zou moeten zijn is de rijtuigen opknappen tot rijvaardig en dan achter een dieselloc (bijv. de 2454) rondritten laten maken. Dieselrondritten lukt de 2454 crew ook met hun plan U.

Groetjes, Tim/damngrazy

[Dwergsein]

.....Denk eens aan (middelbare?) scholen waar ze leren lassen etc... Het mes snijd aan twee kanten in die situatie. En zo zijn er vast nog meer samenwerkingen te bedenken......

En je denkt dat het toegelaten is dat schoolkinderen even een trein in elkaar bakken.
Voor een officieel gecertificeerde lasser is het soms nog moeilijk de juiste goedgekeurde lassen te maken.

[Edsko Hekman]

Beetje out-of-the-box denken. De meeste "problemen" zijn vaak geen problemen en/of kunnen opgelost worden. Dat betekent niet dat er geen echte problemen kunnen zijn of ontstaan. Het zal echt niet makkelijk worden of gaan. Maar ik denk wel dat het mogelijk is.
En nee, kinderen laat je zeker niet zonder toezicht lassen. En je laat ze ook zeker niet de eerste stappen als professioneel lasser op dit project zetten. Maar als stage en/of afstudeerplaats zou het, denk ik, zeker een leuke klus kunnen zijn. Wederom onder begeleiding van een ervaren rot.

Ik neem toch aan dat je wel een kaartje koopt als het stel eenmaal rijdt...

[tijgernootje]

Ik zie van alles voorbij komen aan voors en tegens,mitsen en maren.
En ik heb er zo ook gedachte's over,over al die dingen,maar zonder echt alle achterliggende geschiedenis te kennen,en wie wat waar heeft verkloot voor wat betreft dit treinstel en dat het nu zolang daar heeft gestaan en is veranderd van eigenaar,houd ik m'n mond.
Ik hoop dat men er iets fraais van kan maken,wat bereikbaar en toonbaar is voor publiek.
En het voornaamste is,dat het ding in elk geval niet is omgesmolten tot iets anders.
Hoever al de theoretische plannen werkelijkheid zullen worden,dat zien we in de toekomst vanzelf wel 

[Rob Ellerman]

Men zou bijvoorbeeld een statische motorwagen-dummy kunnen bouwen en die voor de trein zetten. Iets wat men ook gedaan heeft bij Preston Palace in Almelo in 2015: daar staat nu een replica van de NS 6313 te pronken. Iets dergelijks zou men kunnen doen met de motorwagen…

Rob

[Dwergsein]

Inderdaad Rob, zolang men daar naar streeft is het een mooi project om over te dagdromen.
Anderzijds, iedereen die denkt dat het stel nog eens met nieuw gebouwde motorwagen geheel bedrijfsvaardig op de baan komt moet daar vooral in blijven geloven.........
Een "zeer simpel" NZH trammetje nabouwen zorgt al voor enorme hoofdbrekens.

[Chrisjantje]

Ach, dromen mag gelukkig nog. Wie weet wat de toekomst brengt.

Als men deze rijtuigen toonbaar en rijvaardig/toegelaten krijgt op het spoor, dan is er ook een mogelijkheid (naast het museum zelf) om extra inkomsten te genereren met ritten voor de verdere toekomst om zodoende extra gelden beschikbaar te krijgen voor wellicht ooit een motorwagen. Of wij dat nog gaan meemaken?

[henk]

Ik begrijp altijd dat de exploitatie van een museumstuk zo ongeveer de grootste financiële uitdaging is.

[Chrisjantje]

Vast en zeker Henk, maar ik denk dat er ook wel inkomsten uitgehaald kunnen worden en als ze een goede samenwerking kunnen krijgen met bijv. Stichting Crew 2454 die hiermee bekend zijn zal er vast wel een cent aan te verdienen zijn.

SSN, Hondekop 766 en anderen moeten het tenslotte ook hebben van hoofdlijnritten toch?

[Mitchell]

Het transport naar het NTM kost een slordige 50.000 euro

Is dit een natte vingerwerk sommetje of de daadwerkelijke kosten?
Voor transport vindt ik dit best hoge kosten, waar gaat al dat geld naar toe?

Huren van loc en bepaalde kosten om van het spoor gebruik te maken om van A naar B te gaan.
Wat voor soort kosten mis ik nog om die 50K te halen?

[Dwergsein]

Ik begrijp altijd dat de exploitatie van een museumstuk zo ongeveer de grootste financiële uitdaging is.

Inderdaad een uitdaging welke anno 2021 niet sluitend te krijgen is.
Als er geld te verdienen zou zijn zouden clubs als de NVBS, VSM, Spoorforum, SHD, Stichting Crew en Chartertrains allemaal leuke inkomsten kunnen genereren. Maar (niet) vreemd genoeg, die clubs organiseren ook niets meer. Gewoon geen cent aan te verdienen, al zit de trein helemaal vol.

[Rob Ellerman]

Het zal met de huidige wet en regelgeving op - en rond het spoor welhaast niet meer mogelijk zijn om die TEE op het spoor terug te krijgen, al dan niet met een eigen trekkracht. Tegen de tijd dat die bakken gerestaureerd en gereviseerd zijn, zijn we jaren verder en worden er zoveel meer eisen gesteld aan dit museum-materieel dat het bijna onmogelijk wordt. Ik denk wat dat betreft nog met weemoed terug aan de rit met Hondekop-stel (1)374 in 1995 die we met een klein clubje mensen hebben kunnen regelen, dankzij de welwillende medewerking nog van een aantal leden van de toenmalige Familie Spoor… those were the days, my friends. Maar ik ben zeker blij dat er licht aan de einder gloort voor deze TEE-bakken en dat ze nu veilig gesteld gaan worden.

Rob