Stoomtrein Goes-Borsele: Wat zijn we aan het bouwen

[Klaas Zondervan]

Dat is dezelfde methode die ik eens in een Engels boek heb gezien. Daar werd de boog niet uitgedrukt in de boogstraal, maar in chains. Dat was de lengte van de koorde bij een vaste pijlmaat.

[MOVisser]

rechte lijn vastleggen.
Bij 0 beginnen:
na 5 meter stappen bv 1 meter haaks naar rechts: punt/piket
weer na 5 meter stappen (10 m van af nulpunt) 2 meter naar rechts: punt/piket
weer na 5 meter stappen (15 m vanaf nulpunt)  3 meter naar rechts: punt/piket.
etc.
de waarden 1,2,3  etc moeten dan berekend zijn op basis van de koorde/straal van de circel.
(bij mij geeft dat dus een rechte lijn)

Ronald Visser

[Peter Kleton]

OK ,
Dan was mijn  2e vermoeden toch juist.

De waarden van die stukjes  kan je dan  uit een formule of tabel halen. Maar om het ingewikkeld te maken  kan er ook rekening met een overgangsboog gerekend worden.
Dat zal een meer assige lok wel fijn vinden.
 Bedankt.
Peter

[martinh]

Op de valreep (vanaf 01-01-2021 moet je met mijn type drone in het bezit zijn van een certificaat en die moet ik nog even halen) nog een foto met de drone gemaakt van de situatie 31-12-2020.



Na afgelopen weekend is ook het spoor waar de gele Krol op staat weer aangesloten.

[spoorijzer]

Ziet er netjes uit! Lijkt het zo, of hebben jullie (last van) hoog grondwater?

[martinh]

Lijkt het zo, of hebben jullie (last van) hoog grondwater?

In dit geval eerder last van zeer slecht doorlaatbare (klei)grond, maar de grondwaterstand, weten we uit vorige projecten, is ook vrij hoog inderdaad  . Nu is er al een drain ingegraven, maar deze moet nog doorgetrokken worden richting watergang (dat gebeurd zodra het stuk asfalt, te zien rechtsonder op de foto, opgebroken is). Dan moet het een stukje droger zijn hopen we.
Door het spoor niet "in te kofferen" liggen de dwarsliggers nu in ieder geval droog, dat is al een hele verbetering ten opzichte van de oude situatie.

[Edsko Hekman]

Stevig projectje. Leuk om te zien.

Gr.

Edsko

[Klaas Zondervan]

Zo uit de licht gezien is het net een modelbaan. Ik mis alleen de hartlijnen op het multiplex.

[ErikvanGarderen]

Het bepalen van de locatie van de piketpaaltjes is vrij simpel. Ik heb al weer heel lang geleden een Excelbestandje gemaakt om bogen te bepalen inclusief overgangsboog en ook om wissels te kunnen construeren. X-Y coördinaten uitzetten is nu eenmaal makkelijker dan een touwtje precies op maat houden (https://1drv.ms/x/s!Avvg2Vq53cPQmK0hv1bg_PEJsv-p4w?e=PdtWJB).

[martinh]

Als we het echt makkelijk willen doen halen we gewoon de xy coordinaten (gekoppeld aan Rijksdriehoek stelsel) vanuit de Autocad tekening naar een GPS stok van een landmeter en zetten de boel uit  Zo hebben we onder andere de ligging van de wissels uitgezet

[Reinier Z.]

In de Kerstvakantie heeft een klein team vrijwilligers dapper doorgewerkt aan de nieuwe sporen in Goes, zodat inmiddels diverse sporen alweer aan elkaar verbonden zijn.





Deze week is ook de aannemer weer begonnen met de grondwerken. Momenteel is hij bezig met het plaatsen van de perronwanden van het tweede perron. Zo komt er langzamerhand steeds meer vorm in het stationsgebied.





Op het eerste perron is iets opmerkelijks te zien: Er staan nog maar 1 abri. De andere werd in de Kerstvakantie door Bella omvergeblazen, waardoor deze onherstelbaar werd beschadigd.

[zuylen]

Nou...het wordt allemaal ferm aangepakt!

[Klaas Zondervan]

Is er een bepaalde reden waarom het ene perron een bielzenwand heeft en het andere een betonnen wand?

[MOVisser]

Ik zou denken in de richting van hergebruik van materialen??

Ronald Visser

[Reinier Z.]

Het heeft enerzijds te maken met beschikbaar materiaal en anderzijds met de verschillende rollen van de perrons. Het houten perron is de komende jaren het hoofdperron, maar als de Treinenfabriek gerealiseerd is, wordt dat anders. Dan ligt het houten perron buiten het gebouw en het stenen perron ligt grotendeels binnen. Dan wordt die laatste het hoofdperron en het houten perron wordt reserve voor bijvoorbeeld evenementen. Het stenen perron wordt nu overigens nog niet over de volle lengte aangelegd. Het deel dat straks echt binnen komt te liggen, bouwen we nog niet. Het stenen perron wordt overigens ook hoger dan het houten exemplaar.