Metrostel schiet door en wordt kunstwerk

[Eelco Storm]

Neutronenkorrels!

[MR]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat er nu gebeurd is? Maar goed, het is in onderzoek......

[Hendrik Jan]

Er wordt al druk gestipudeerd met bavianenprigment.
Komt goed

Overigens is het onderhavige voorval inmiddels ook voer voor samenzweringstheoretici.
Die dan vervolgens door zelfbenoemde verwetenschappelijkte deskundologen weer verontonzind worden.

https://www.youtube.com/watch?v=-MlF8vTUf0E
Waarvan acte.

groetsels
Hendrik Jan

[hrp]

Kunstwerk..

Op foto bij interview is dit kunstwerk te zien.

Ronald

[Jeronimos]

Uitkomst van het onderzoek naar dit ongeluk. Metrostel reed te hard en remde te laat.
https://www.nu.nl/binnenland/6145040/door-stootblok-geschoten-metro-in-spijkenisse-reed-te-hard-en-remde-te-laat.html

[Dave.......]

Vind het een vreemde stelling.
De metro reed te hard, hij reed 57 waar hij 75 mocht.
 

[Remco vM]

Vreemd, in mijn herinnering was de snelheid ter plaatse 35km/h met een afbouw naar 10
maar de loop der jaren kunnen mijn herinneringen aangetast hebben

[RhB-Mikey]

https://corporate.ret.nl/media/3238/ret-ongeval-de-akkers-2020-samenvatting-rapport.pdf

[hrp]

Maar waarom in een tijd dat iedereen milieubewust werkt, vlak voor een stootblok zo hard willen rijden?

Gelukkig kan de schuld aan het stootblok gegeven worden...
Al meldt teletekst dat de metro te hard reed.

Ronald

[Klaas Zondervan]

Misschien wilde de bestuurder helemaal niet zo hard rijden. In het bericht staat dat de bestuurder niks wordt verweten. Dus misschien is er in de besturing van het stel iets op hol geslagen.

[Peter Kleton]

Dit staat er in het rapport :

De metro vertrekt van het perron en versnelt tot 57km/u, waar 70 km/u door de spoorbeveiliging wordt toegestaan.Op het punt waar de metro geacht wordt te gaan remmen vanwege een lagere maximumsnelheid in het betreffende baanvak, wordt niet direct geremd. Na vijf seconden gebeurt dit wel, op basis van een automatische trein beïnvloeding (ATB) omdat het voertuig op dat moment meer snelheid heeft dan is toegestaan in de baan. Dit veroorzaakt een wielslip. Een fractie later reageert het antiblokkeersysteem (ABS), dat deze slip corrigeert. Dat het ABS reageert in combinatie met het weer – het regent licht – zijn indicaties voor een glad spoor. Direct na deze automatisch geregelde ingrepen, remt de bestuurder ook.De metro realiseert nadat de remming is ingezet minder vertraging dan in een optimale situatie gebruikelijk is. Hierdoor botst de metro met nog ongeveer 45 km/u tegen het geplaatste stootjuk.

De ATB greep in, even later werd er slip geconstateerd door de ABS, daardoor werd te weinig geremd (Trein slipte niet ,maar de remwerking was toen te weinig)  en  was de remweg te lang geworden.
Zo zie ik het.
Groeten ,
Peter

[Fritsprt]

Kennelijk interpreteert iedereen het rapport op eigen wijze. Dit staat in Spoorpro:

De toegelaten snelheid op het opstelspoor in Spijkenisse, waar een metro van de RET op 2 november vorig jaar door een stootblok reed en op een kunstwerk van een walvis belandde, was te hoog. Daarnaast bleek het stootjuk geen metro met een snelheid hoger dan 15 kilometer per uur op te kunnen vangen. De metrobestuurder heeft zich aan de snelheidsregels gehouden. Dat blijkt uit een onderzoek dat de RET in opdracht van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) heeft uitgevoerd.

Het spoor waar het ongeluk plaatsvond werd gebruikt als opstelspoor, maar had een toegestane snelheid van 70 kilometer wat gelijk is aan die van het hoofdspoor. Dit terwijl op opstelsporen van metro’s normaal gesproken een maximumsnelheid van 35 kilometer per uur geldt.

Volgens mij reed de bestuurder dus niet te snel. Hij/zij mocht daar immers 70km/h en hij/zij reed "slechts" 65km/h.
Je kan je natuurlijk wel afvragen of het verstandig is om 65km/h te rijden als de rails glad is........

[Peter Kleton]

Ik ben het helemaal met je eens. 
Zou de metrobestuurder niet gemerkt hebben dat het spoor glad was?.
Ergens kan ik die hogere toegelaten snelheid richting opstelspoor wel begrijpen ,de  afstand was ca 400m ,blijkbaar is het nooit een probleem geweest dat die te hoog lag in het geval dat de rails glad waren.
Peter

[Jan-Peter]

Die wild overstekende stootblokken zouden moeten worden verboden!

Stel voor om die direct mee op te ruimen na alle spoorovergangen. 

(Geintje voor de sfeer...)

Jan-Peter

[Fritsprt]

Hoi Peter,

Als je het artikel leest worden er vraagtekens gezet bij het feit dat je er 70 mag ipv de gebruikelijke 35 en het stootblok was in 2002 vervangen door één die een snelheid van 15km/h aan kan. Daarvoor stond er één die tot 50km/h aan kon