Gekke/vreemde/rare filmpjes en video's met treinen erin.

[BartvD]

Het zal je overkomen (sorry facebook pagina)

https://fb.watch/AGi1YE8qlX/

[Rody v. G.]

Moest op de één of andere manier denken aan dit filmpje, arme presentatoren.

Union Pacific 844 Speaks!

[ES44C4]

Snelle locomotieven:


https://youtu.be/_4hCcyRCqtk?feature=shared

https://youtu.be/vxOUdp903UE?feature=shared

[Eric B]

Leuke uitdaging onder de 1500(1800)V 
Van de rijdraad een gloeidraad maken 

[Benelux795]

Gaaf tijdsbeeld.. Maar weet niet of de omschrijving "zaken worden dynamisch aangepakt..." de situatie in 37:22 goed omschrijft 

https://www.youtube.com/watch?v=Jm_DOr02bf4

[Eric B]

Héél dynamisch. Als je niet oplet, lazer je naar beneden 

[Cc72000]

Vervelend, koperdiefstal. En dan toch op zicht rijden met 10km/u en ook nog eens kort achter elkaar: TGV’s
https://www.facebook.com/share/v/1C81modmXA/?mibextid=wwXIfr

[NL-modelspoor]

Everything Wrong with the Trains in Unstoppable
En met 45 minuten is dat al bijna een film op zichzelf. 
<a href="https://www.youtube.com/v/BKr2LY-6Sz0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/BKr2LY-6Sz0</a>
https://www.youtube.com/v/BKr2LY-6Sz0

[Jeronimos]

Die filmpjes waarbij een trein vlak langs huizen of bedrijven rijdt kennen we wel. Hier nog zo'n een. Let op het volume (luid).

https://www.youtube.com/watch?v=AmYfoPAZrIk

Nog een:
Gerben Klapwijk maakte een video over waarom hij denkt dat GenZ niet veel op heeft met modeltreinen. In Engels.
(Opm. als je de ondertiteling aanzet zie je soms staan Dolby maar hij zegt hobby)

https://www.youtube.com/watch?v=yff-G9kmy0g

Dit is echt persoonlijke mening van hem. Het is geen video over dat modeltreinfanaten mannen zijn met ongewassen kleren (Van Roosmalen en Groenteman?).

Nog een andere, en wel een vrouw die laat zien hoe zij een modelbaan bouwt. Dat heb ik nog niet vaak gezien.

https://www.youtube.com/watch?v=k5UDA5cEkWM

Weer een.
Maar deze is niet raar. En misschien ook al wel geplaatst. Omroep west met een docu over Wes Kraaijeveld en modeltrammetjes.

https://www.youtube.com/watch?v=hDu64n338zQ

De UP 4014 heeft windleiplaten gekregen.

https://www.youtube.com/watch?v=16IEOuhg4b0

Train of thought over de LTM 51.

https://www.youtube.com/watch?v=yBM9BgzM-IQ


Zo hier laat ik het maar bij.

[Menno]

Dinsdagochtend 25 november had het spoor in Noord-Holland een 'klein beetje' last van ijzel. Sterker nog: ik heb het nog nooit zó erg meegemaakt!

De allereerste ochtendtrein die ik altijd neem, werd geschrapt, zogezegd wegens 'defecte trein'. Ik had m'n vermoedens dat dat niet waar was en ijzel het probleem was en dat vermoeden was waarschijnlijk juist. Ik fietste een station terug zodat ik minder lang in de kou hoefde te wachten, maar ongeveer een halve kilometer voor het station hoorde ik enorm geknal. Ik dacht zelfs eerst dat het vuurwerk was, maar het bleek een SNG-treinstel te zijn dat met grote moeite op gang wist te komen, vergezeld van enorme vonken (vlammen bij vlagen) van de stroomafnemer.

Mijn ervaring is dat na 1 trein het ergste er wel af is en de kansen op een indrukwekkend filmpje dan wel voorbij zijn, maar niets was minder waar: de twee treinen daarna, met iets van 8 minuten ertussen, hadden nog steeds enorm last van ijzel en kondigden zich met een bulderend geraas uit de verte aan (je werd er gewoon bang van, want je kon de trein door de mist nog niet zien).

Nu ja, ik besloot de reisplanner te negeren en op Zaandam over te stappen op een trein naar Amsterdam Sloterdijk, om daar dan weer over te stappen op de trein naar Schiphol. Op die manier had ik een minuut of 6 wachttijd, nog even een warme trein, om dan nog eens 7 minuten of zo te moeten wachten, in plaats van bijna een kwartier als ik de reisplanner aanhield.

Dat bleek een slecht idee: er kwam een wisselstoring Hoofddorp-Schiphol én een verstoring door inzet van hulpdiensten bij Zaandijk-Zaanse Schans bij waardoor het een grote puinhoop werd.

Terwijl ik sta te wachten (helaas kwam het uiteindelijk toch tot een kwartier wachttijd, maar dan op Zaandam) valt me op dat op spoor 5 de aanwijzer 'niet instappen' toont. Das bijzonder zo vroeg op de ochtend. Kort daarna worden, tussen de mistflarden door, de frontseinen van iets zichtbaar dat veel herrie maakt. Een goederentrein? Nee, dat bleek dus SNG 2744 te zijn die geslaagd is voor de stoomtrein-imitatie. Ik vermoed dat deze betrokken is geweest bij, ja, wat er ook gebeurt was bij Zaandijk-Zaanse Schans: de trein filmde een bestemming én het licht was aan, maar er zat niemand in. Daarnaast vond ik het opvallend hoe het eerste treinstel overduidelijk een bezoekje aan de kuilwielenbank moest gaan brengen, terwijl er met het tweede treinstel niets aan de hand was.

Toch maar een filmpje van gemaakt
https://www.youtube.com/watch?v=YF-KqzxxIPg

[Eric B]

Die is flink aan het glijden geweest ja ...

IJzel was het dacht ik niet, wel zware rijp aangroei en doordat het bleef vriezen én misten, groeide dat steeds weer opnieuw aan.

[Menno]

Nou ja, bevriezingsverschijnselen zullen we maar zeggen Het verschil kan ik niet zien op de bovenleiding en het geeft allebei een zooi vonken van heb ik jou daar.

[Benelux795]

Wel benieuwd; wat doet een trein bij een gebroken wielband.. ? Kan je dan nog (op zeer lage snelheid) doorrijden of kan je nog slepen?

[Hatsune Miku]

Wel benieuwd; wat doet een trein bij een gebroken wielband.. ? Kan je dan nog (op zeer lage snelheid) doorrijden of kan je nog slepen?

Uitzetten/mag niet meer bewegen. Maar behalve bijvoorbeeld 6400 gebruikt bijna geen materieel nog gebandageerde wielen.

[j.ossebaar]

Op de vraag van Hatsume Miku het volgende antwoord ;
Als de wagenmeester / storingsmonteur door middel van wielband controle ; door met een hamer op de wielband te slaan , en de klank dof is , dan moet hij kijken of er roestvorming in de hak van de wielband te zien is . Ook moet hij aan de ingeslagen centers , of geschilderde merktekens  controleren of de wielband verschoven is . Hij moet dan als laatste controleren of de sprengring nog goed op zijn plaats zit . Als hij costateerd dat de wielband nog op zijn plaats zit moet de rem van het betreffende wiel afgesloten worden en moet de betrefende voertuig in opzending naar de dichts bijzijde werkplaats .
Als de wielband los zit en de sprengring verwijderd is moet het voertuig van de hoofdbaan verwijderd worden , onder begeleiding van een wagenmeester / storingsmonteur , met een snelheid van stapvoetes ,of 40 km/uur . Bij verwijdering van de hoofdbaan moet het voertuig opgesteld worden daar waar as wisseling plaats kan vinden . Als er geen wisseling kan plaats winden  is het ook mogelijk om de defecte as op een asbreukwagen te plaatsen , afvoer snelheid is dan ; vrijë baan max 40 km/uur en wissels stapvoets ; in beide gevallen met afgesloten rem .
In mijn NS tijd stond er op een losse wielband een premie van 5 gulden , echter de werkplaats maakte uit of de wielband LOS was of LOSWERKEND , in het laatste geval verviel de premie . Ik heb één keer meegemaakt dat een DE 5 wagenstel te Zaandam gestrand was .en ik constateerde een losse wielband . Het treinstel op de losweg naast het station gerangeerd . De ongevallen kraan heeft later het motordraaistel verwisseld . Na de verwisseling zag men ook dat de springring zich om de as gewikkeld had , en dat de wielband zich met de hand kon verschuiven .

Wat je op het filmpje van de spriters goed hoort dat de gehele trein is gaan glijden en dat bijna alle assen vlakke plaatsen hebben . In dit geval mag hij dan met beperkte snelheid , en onder G regiem door spoortunnel naar de werkplaats Spaarndammerdijk rijden , alwaar de kuilwielenbank staat te wachten .
Tot zover antwoord op je vraag ,een gepensioneerde storingsmonteur/ lid ongevallenploeg Amsterdam CS .