Minimale afstand perron / hart rails

[Harry]

Goededag,

ik heb een vraag:
Wat houden jullie aan als afstand van de rand van het perron tot aan hart rails? Dit bij een rechte rails.
Ik wil niet hebben dat mijn preisertjes ver moeten springen om in de wagons te komen, maar er mag ook geen materieel tegen de perrons aankomen.
Ik ben zelf al wat aan het meten geweest. De wagons en loks verschillen zelf al wat in breedte. Ik heb breedte gemeten van 33.5mm tot 37mm. Dit komt neer op een minimale maat van 20mm.

Groeten Harry

[Klaas Zondervan]

Lang leve de normen!
http://www.morop.org/de/normes/nem102_d.pdf

[mmhajvth]

Aan Klaas,
Welk van de tekens geeft de afstand tot het perron aan? is dat B1?

Met vriendelijke groet,

Mark

[Klaas Zondervan]

De combinatie van B3 met H1 geeft het perron aan. Dat moet daar buiten blijven.
Voor goederenperrons geldt de combinatie van B3 met H2.

[Harry]

Klaas, bedankt. Betekend dat ik nog een dikke mm om moet. Beter er nu achter te komen dan als ik aan het rijden ben.

Groeten Harry

[Hans Reints]

Beste Klaas en anderen,

Zoals juliie misschien wel weten is er enkele jaren geleden onder de vlag van de NMF en Febelrail een groepje mensen bezig geweest om de NEM uit het Duits en Frans te vertalen naar goed Nederlands. Zij hebben o.a. ook de Norm 818 NL ontwikkeld. Dit allemaal pro-deo en in hun vrije tijd.

Daarom is het ook zo frusterend als je steeds maar weer naar de Duitse bladen verwezen wordt. Net of dat het Nederlands/Vlaams niet goed genoeg is.
Mijn vraag is, als je verwijs naar de NEM-bladen, doe het dan naar de vertalingen a.u.b. zodat de vertalers ook een beetje eer van hun werk hebben.

Dank u wel.

SK

[mmhajvth]

Aan SK,

Zou jij dat willen doen? Want ik ben zeer wel geintreseerd in de Nederlandse versie.

m.v.g.

Mark

[Spoors]

SK,
Denk dat het probleem is dat de Duitse bladen vrij beschikbaar zijn op het web. De Nederlandse vertaling is niet zomaar beschikbaar en moet apart bij de NMF besteld worden. Er kan dus niet zomaar naar verwezen worden en een link naar toe worden gelegd.
Wel is norm 818 NL te vinden, dit behandelt echter alleen de Spoorwegtijdperken in Nederland.

Groet,

Jeroen

[Hans Reints]

Even voor de goede orde;

De NEM-bladen zijn vrij en kosteloos te publiseren. Om de onkosten van het vertalen, zoals huur vergaderruimte in Roosendaal, papier, het kopieren, omslagen laten maken, de porto enz.  te bekostigen rekende de NMF een kleine onkosten vergoeding. Het Railhobby normenbureau doet dat ook, maar draagt het geld weer af aan de NMF. Verder heeft de NMF aan alle verenigingen die bij haar aangesloten zijn ,een gratis kopie verstrekt.
Ik wil best wel een kopietje draaien, maar ik ben momenteel op zoek om het via een andere weg veel toegangkelijker te maken

[Klaas Zondervan]

Daarom is het ook zo frusterend als je steeds maar weer naar de Duitse bladen verwezen wordt.

De reden waarom ik naar de Duitse versie verwijs is heel simpel: ik verwijs naar de Morop site, dat is de bron. En op die site is alleen de Duitse versie van de normen compleet.
Maar als je een makkelijke link weet naar een Nederlandse versie op het internet dan zou ik zeggen: laat maar zien.

[Hans Reints]

Er word aan gewerkt. Ik wacht nog op een reaktie

SK

[SesamTrein]

L.s.

Een andere vraag die ook met perron's te maken heeft.
Is er een eis mbt de minimale perron breedte?

M.vr.gr.
Ernie

[Klaas Zondervan]

Voor zover ik weet is er geen norm voor de breedte van modelspoorperrons.
Maar in het grootbedrijf streeft elke spoorwegmaatschappij wel naar een bepaalde minimale breedte. Ik heb de rare gewoonte om op stations wel eens de tegels te tellen om te zien hoe breed zo'n perron is. Mijn conclusie voor de Nederlandse situatie: enkelzijdige perrons zijn minstens 3 meter breed en eilandperrons minstens 6 meter. Maar in Belgie en Duitland heb ik ook wel smallere, en vooral ook lagere perrons gezien.

[Anoniem]

Wat je in het buitenland ook vaak ziet (vooral met lage perrons) is dat eilandperrons langzaam in een hele lange, hele smalle punt uitlopen, tot een metertje breed op het einde. En nee, het is niet verstandig je daar op te houden wanneer een trein met 200 in het uur langs komt waaien... 

[Hans Reints]

Ondertussen zijn er stappen ondernomen om de vertaalde normbladen vrij toegangklijk te maken.
Hier onder enkele voorbeelden van de vertaalde normen. In Railhobby, en in beperkte mate ook in Railmagazine, zijn diverse artikelen verschenen over deze vertaalde normbladen.


VR, GR,

SK