De bouw van een modulebaan met Nederlands landschap.

[Tom Z.]

Fraaie oplossing! Romantisch hoekje, zo.

[Robkop]

Deze oplossing dient t doel maar oogt wat overwoekerd, alsof er geen onderhoud wordt gepleegd.
Ik had er een fietsenstalling oid tegenaan gezet. Dan ziet t er wat meer onderhouden uit.
Verder waardering voor de getoonde bijdragen, tis best inspirerend.

[Anton Maris]

Een fietsenstalling is ook een mogelijke oplossing Rob. Ik denk dat ik die aan de rechterkant ga bouwen. Als onderdelen heb ik alleen nog binnenwanden van het station over met daarin ramen en deuren. Die zijn nog wel bruikbaar voor een fietsenstalling. Waar ik nog wat mee worstel is de overgang naar de 'harde' achtergrondplaat. De struiken wilde ik laten overgaan in een achtergrond met groen. Bij een fietsenstalling kan een vervolg worden gegeven met een muur als onderdeel van een geluidswal.

[Hendrik Jan]

Groen is he-le-maal 2022.
In het kader van de klimaatadaptatie wordt in veel stedelijke gebieden groen aangelegd. Het verkoelt door de schaduw en verdamping van water. Daarnaast wordt het vaak gecombineerd met waterberging.

Zeker geloofwaardig dus, dit struikgewas.
En volledig bij de tijd.

Groeten
Hendrik Jan

[Anton Maris]

Je hebt mij aan het denken gezet Hendrik Jan. Nu is het tijdvak van mijn baan meer jaren 1970/80 maar groen in steden is al langer een belangrijk onderwerp. Wat zouden de grachten van Amsterdam immers voorstellen zonder bomen?
Vanavond keek ik tijdens het programma Maestro regelmatig naar de module die vanaf de bank gezien op ooghoogte staat. Dan zie je over het station heen nog maar weinig van de gebouwen achter het station. Dan zou het mooi zijn als je de toppen van stadsbomen zou zien. Deze module die achter de sporen hangt is eigenlijk een soort kijkdoos waarbij het straatniveau nauwelijks in beeld is en daarom meer aandacht moet worden gegeven aan wat op hoger niveau zichtbaar is. Dus voor het stadhuis geen weg maar een plein met bomen. Met bomen hoef ik op de achtergrond ook nauwelijks gebouwen te schilderen omdat deze toch achter de boomtoppen zitten. Dat maakt het maken van de achtergrond eenvoudiger. Bij de andere modules heb ik slechts 15 cm hoogte beschikbaar en bij deze wel 26 cm. Dus dit is ook de enige waar ook grotere bomen kunnen staan. Boven de boomtoppen gewoon een mooie lucht. Dan hoef ik alleen maar wat mooie bomen te maken  . Half reliëf bomen tegen de achtergrond zou ook een optie kunnen zijn... bestaan deze ook?

[Anton Maris]

Station met sporen en enkele treinen neergezet om na te gaan of aansluiting goed is en welk beeld ontstaat. Twee MBR bomen die ik via Marktplaats had gekocht even een plaats gegeven in linker hoek en achter het stadhuis. Dat maakt de stad al wat groener. Nog een paar bomen aan de voorzijde van het stadhuis en dan is het beeld goed. Wat er op straat gebeurd is alleen zichtbaar voor wat langere personen gezien de hoogte van het stationsgebouw. Ik ben nog in dubio of ik het station zal schilderen, wit stucwerk (Leeuwarden) of roodachtige baksteen (Groningen). Zal wel een lastig karwei zijn bij een al gebouwd object.



Het station biedt voldoende mogelijkheden. Een hondekop komt van rechts aan en loopt binnen op spoor 1. Vanaf dat spoor kan deze trein weer terug via het rechter spoor. De doorgaande sporen zijn overkapt en beiden ruimte voor internationaal verkeer. De sporen 2 en 5 worden door de intercity's gebruikt. De opstelsporen bieden ruimte voor goederenverkeer en rangeermogelijkheden.



Wellicht dat ik de bovenste helft van de lichtere zijwanden aan weerszijden van het station uitklapbaar maak zodat de kijkhoek groter kan worden gemaakt. De groene lijn is een geluidswal.

[Ruben1990]

Interessant draadje Anton, van A tot Z gelezen. Leuke elementen in verwerkt! Afwerking van de scenery verdient ook een pluim 

[Anton Maris]

Dank voor je interesse en pluim Ruben. Vandaag het plan voor de stationsomgeving wat aangepast. Tegenover het stadhuis komt nog een kerkgebouw. Bouwpakket van Kibri 9767 gekocht. De ruimte is echter beperkt dus wil ik het gebouw voor de helft bouwen zodat het als halfreliëf tegen de achtergrond kan worden geplaatst. Door de toren wordt het silhouet van de stad versterkt. Dan is er nog een klein plein te maken. Voor bomen is dan niet veel ruimte meer over. Wil daarom als experiment proberen halfreliëf bomen te maken. Een struikje tegen de achterwand plakken met een (zoethout) stammetje eronder of zoiets. Plan is om nu eerst de stationsmodules af te maken. Als ook de gebouwen en perrons op de modules zijn bevestigd scheelt dat weer bergruimte... Daarna komt dan het polderlandschap. Daarvoor nog een bouwpakketje van een bakkerij (Tilly Models) op de kop getikt.
Volgens mijn echtgenote heb ik nu nog maar 50 euro over van mijn bouwbudget. Ik denk dat ik de huisjes die ik geen plek kan geven op de modules te koop ga zetten voordat de schatkist leeg is. Anders gaat de bouw stagneren  .

[Anton Maris]

De boel weer even ingepakt. Nagegaan of het past als de stationsmodule wordt ingeklapt. Daarom het stadhuis even op de plek gehouden. Deze hangt nu boven het station. Het past goed, dus komende weken deze module afbouwen nadat de onderdelen van de kerk op maat zijn gesneden en in elkaar zijn gezet.

[Pascal77]

Knap hoe je dit passend hebt weten te maken Anton! 

[Anton Maris]

ook wel een beetje mazzel Pascal. Mijn oorspronkelijke bedoeling was om de achterwand vol te zetten met halfreliëf gebouwen. Gerekend dat ik daarvoor 5 cm ruimte nodig had boven het hoogste deel van het station bij het inklappen. Echter het station is niet overal even hoog zodat ik op de lagere delen wel 13 cm ruimte heb. Genoeg om het stadhuis te bergen en dus ook de andere gebouwen. Hele gebouwen geven toch wel een mooier beeld dan alleen maar half reliëf en worden tweede hands ook meer te koop aangeboden.
Het station dat 1,5 cm kan worden verschoven naar spoor 1 bracht mij op het idee om dat principe ook toe te passen bij de perrons. Paar gaatjes naast elkaar boren, met schroefje losjes het perron aan de ondergrond vastzetten. Als het perron dan 2 cm kan verschuiven dan passen de stofkappen gewoon over de modules. Hoef ik daar geen stuk uit te zagen en met dun triplex weer dicht te zetten. Betere oplossing mits niet vergeten wordt, bij het afsluiten van de modules met de stofkap, om de perrons te verschuiven. Anders vermoed ik dat de overkappingen bezwijken onder het gewicht van die kap 

[Anton Maris]

De kerk is aangekomen. De breedte zonder bodemplaat valt mee. Daarom ga ik ik er toch geen half reliëf bouwwerk van maken. De muren aan elkaar geplakt en de daken er los op. Eerst schilderen voordat de zaak in elkaar wordt gezet. Geeft al wel een beeld. Ik denk dat ik met het oog op de verhoudingen de kerk een cm hoger zet. Aan de zijkanten een keermuurtje naar het trottoir. De opbouw van het bovenste deel van de kerk weet ik nog niet of ik de oorspronkelijke opzet bouw of dat ik de toren van een spits ga voorzien. Dat lijkt mij meer Nederlands. Echter hoe kom je aan zo'n spits  .

[Pascal77]

ik zou hier even vragen

ik heb ooit heir een draadje gelezen (heb hem al gevonden, zie hieronder) waar mensen bezig waren met een kerk te bouwen, en dan was er de keus uit verschillende afwerkingen van de spits.
misschien heeft iemand nog iets in de rommeldoos liggen.


https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=47983.0

succes

[Anton Maris]

De originele spits van de kerk is gereed. Daarnaast als optie een traditionele spits op het deel van de toren met klokkenspel. Een vierzijdige spits (nu even van karton). Er zijn echter ook spitsen die van vierkant naar achthoekig overgaan. Dat was wat lastig zo even te maken. Dan de ranke spits direct op de stenen toren. Dan als vierde het model zoals in Elburg; Geen spits.
Welke moet het volgens jullie worden: variant 1, 2, 3 of 4.

Variant 1


Variant 2


Variant 3


Variant 4

[Jeroen Water]

Variant 4 vind ik echt verschrikkelijk. Variant 2 en 3 ogen het meest Nederlands, waarbij ik zelf een lichte voorkeur heb voor variant 2. De kerk kan de wat hogere toren prima hebben. Bovendien was het vroeger heel gewoon dat de kerktoren het hoogste punt van de omgeving was.

Jeroen