De bouw van een modulebaan met Nederlands landschap.

[Anton Maris]

Dit weekend wat uren besteed aan de baan. Drie stofkappen/lichtkoven gemaakt voor drie modules. In serie bouwen gaat wat sneller dan stuk voor stuk. Komende week in de verf zetten en aluminium buizen kopen waarmee de lichtkoven op de juiste hoogte kunnen worden gebracht. Twee kappen zijn voor het grote station waar de sporen behoorlijk dicht langs de rand liggen. Daarom voor het in elkaar zetten de randen van de lange zijden aan de binnenkant wat bijgeschaafd zodat de kappen straks ook goed passen. Ook vooraf de gaten geboord waarin de aluminium buizen passen.



De drie kappen op de module met het rivierlandschap waar ik al eerder een kap voor had gemaakt. Nog geen kappen gemaakt voor de twee bredere modules met de keerlussen. Dat is van later zorg.

[Anton Maris]

De drie nieuwe stofkappen/lichtkoven zijn geschilderd en voorzien van aluminium busjes waarin de staanders kunnen worden geplaatst om de lichtbak op 55 cm hoogte boven de baan te kunnen brengen. Deze keer de busjes vastgelijmd met bruislijm. Bij een aantal bruiste de lijm zo dat de buisjes ook vol raakten  . Met een 6 mm boortje weer gangbaar gemaakt. Ook voorzien van kistsluitingen om module en kap tijdens transport goed op de plaats te houden. De nieuwe drie en de eerder gemaakte bak gestapeld zoals ze opgeslagen kunnen worden (ca. 95 cm hoog, inclusief de opklapbare poten). Echter niet op deze plek... maar waar dan wel 



Ik denk dat een soort van grote 'hoofdband' van ca. 8 cm breed met daarin een strookje schuim zinvol kan zijn om enerzijds de spleet tussen module en kap te dichten en als bescherming voor de railuiteinden die nu kunnen worden beschadigd.

[Ruud-64]

 
Mooi.

[Pascal77]

Netjes Anton !

[Anton Maris]

Morgen maar eens de vier modules opzetten en kijken of alle kappen goed kunnen worden bevestigd boven de modules. Bij één module zitten de busjes in de modules iets verschoven t.o.v. die in de kappen. Een 2 a 3 mm verschil. Maar eens zien of je dat ziet bij een hoogte van 55 cm van de kappen boven de modules.

[Anton Maris]

Twee van de zes modules zijn ingericht als station. Echter door de omvang van het spoorplan is er geen ruimte voor het stationsgebouw op deze modules. Het station komt daarom op een aparte module van 120 bij 45 cm die aan de twee station modules wordt bevestigd. Nu moet daar ook het schaduwspoor langs. Dat spoor takt af van het hoofdspoor op de uiterst rechtse module en sluit weer aan op de uiterst linkse module. Een trein kan dan naar keuze op de uiterst rechtse module een rondje draaien en direct weer terug rijden over de dubbelsporige hoofdbaan die over de modules gaat of achterlangs de achtergrondplaten rijden. Ter hoogte van het station wordt het schaduwspoor dubbel zodat daar ook een trein kan worden 'gestationeerd'.

Nu is mijn vraag hoe ik dat spoor ter hoogte van het station zal laten lopen. Of gelijkvloers dwars door het station of 5 cm verlaagd door het station (over de bodemplaat van de module). Vanaf de rechter module is er dan een verval van 5 cm op 180 cm.



Het station met daarachter ruimte voor een weg en de plank toont de positie waar de voorgevels van stadse panden moeten komen.



Vanuit ander gezichtspunt




De sporen zoals deze door het station gelegd kunnen worden. Moet daarvoor nog wel wat muurtjes afbreken. Direct tegen het station moet ook een aanbouw komen (fietsenstalling o.i.d.) zodat de trein niet zichtbaar dwars door het station kan rijden.

[Anton Maris]

Nog wat nagedacht over de opbouw van de stationsmodule. Om opslagruimte te besparen wil ik de module inklapbaar maken. Een ondergrond van 120 bij 25 cm met daarop het station. Een inklapbaar deel met de weg voor het station langs en met daarop bevestigd de achterwand waar de gevels van panden tegenaan komen. Het paneel met de lucht boven de voorgevels sluit de module in ingeklapte positie af. Het linker plaatje toont de module ingeklapt en rechts uitgeklapt. De opbouw is zoals de andere modules. Triplex van 5 mm met vuren latjes van 4,4 cm hoogte. Dan kan deze module worden gekoppeld aan de twee spoormodules bij het station. Het station kan 2 cm verschuiven zodat het perron langs het spoor komt te liggen.

[Robkop]

Das een slimme oplossing !
Ben benieuwd of de praktijk nog onverwachte uitdagingen op gaat leveren.

[Herman_C]

Dag Anton, je bent nog steeds voortgang aan het boeken, indrukwekkend.

Nu is mijn vraag hoe ik dat spoor ter hoogte van het station zal laten lopen. Of gelijkvloers dwars door het station of 5 cm verlaagd door het station (over de bodemplaat van de module). Vanaf de rechter module is er dan een verval van 5 cm op 180 cm.

Dat verval is 5/180 = 2,7% en dus acceptabel als het een recht spoor is. Die oplossing om een schaduwspoor door je station te laten lopen heb ik nog niet eerder gezien!

[Hendrik Jan]

Out of de box.
Heel geinig

Groeten
Hendrik Jan

[Anton Maris]

Beste mensen, de verdere uitwerking heeft een tijd stilgelegen. Afgelopen weekend weer opgepakt en gebouwd volgens de 'bouwtekening'. De modulebak is in elkaar gezet maar nog niet helemaal afgebouwd. In dichte toestand is de voorzijde nog open. Hier moet nog een plaat komen die in openklapte opzet als lucht boven de achterwand van de module komt.
De eerste foto toont de module in open stand. Aan de voorzijde komt het station met daarin een dubbelspoor dat via de poortjes verbonden wordt met het 'achtergrond spoor'. Het triplex plaatje waarop het station komt kan iets naar voren worden uitgetrokken zodat deze iets uitsteekt en daardoor met bijvoorbeeld twee pinnen op de modules kan worden bevestigd waarop de sporen van het station zijn uitgelegd. Daarnaast zie je twee uitneembare pinnen die passen in de pen-gat verbinding die ook zorgt voor verbinding met de twee spoormodules van het station. Dan nog twee uitklapbare poten en deze module kan worden gekoppeld aan de andere modules.
Vanmiddag worden nog enkele huisjes bezorgd. Zal dan een foto maken van hoe het er ingericht uit komt te zien.
Lastig wordt nog om van het bestaande station Bonn binnenmuren en delen van de grondplaat weg te breken om de sporen in het station te kunnen leggen. dat zou gemakkelijker zijn als het station nog gebouwd zou moeten worden. Ga het proberen met een slijpschijf voor plastic op de Dremel...

De module opengeklapt:


De dichtgeklapte module. Daarbij worden de poortjes ook gelijk afgedicht:

[Anton Maris]

Out of de box.
Heel geinig

Groeten
Hendrik Jan

Ja Hendrik Jan, ik ben altijd op zoek naar de 'Out of the box' oplossing. Heb ook een goocheltruc gebouwd om te 'demonstreren' hoe dat werkt; dat 'Out of the box' denken en doen...


2019 theater Figi te Zeist

[Anton Maris]

In het station heb ik een aantal muren gesloopt zodat er ruimte is ontstaan voor de aanleg van het dubbelspoor. Daarbij enkele onderdelen zoals het dak eraf gehaald om er beter bij te kunnen met de Dremel. Bedoeling is om nu eerst een strook isolatielaag aan te brengen op de bodemplaat en dan daaroverheen de rails. Daaroverheen wellicht een soort van een tunnel met daaroverheen het station.
De huizen langs het stationsplein wil ik zo plaatsen dat zij bij het inklappen van de module net boven het station passen. Het stadhuis van Gennep kan daarom alleen op een plek waarbij deze boven het lagere deel van het dak van het station komt te hangen.

Het beeld van de concept inrichting met een TEE die door het station rijdt....:


Dubbel spoor dat door het station loopt:

[Anton Maris]

Station is in verschillende stukken ontleed die nu weer aan elkaar moeten worden gelijmd.



De spoorbaan van isolatieschuim is aangebracht en testen met VAM wagens of de sporen ook goed sporen. De te dichten 'gaten' aan weerszijden van het station zouden ook met struiken kunnen worden dichtgezet. Voor het beeld twee kerstdennen geplaatst.



Met station met alle daken erop en zwart papier achter de ruiten om licht van treinen binnen te houden. Deze foto geeft een beeld vanaf de plek als de spoormodules langs het station zouden liggen. Dan is er weinig meer te zien van bussen en trams...

[Anton Maris]

Aan weerszijden van het station gaapt een gat van 10 cm breed waardoor het 'stationsspoor' nog is te zien. Aan de linkerzijde heb ik het station iets uitgebreid met onderdelen van het station die ik had weggeslepen om een uitgang te maken voor het spoor in het station. De te overbruggen ruimte werd daardoor teruggebracht naar 4 cm. Deze opgevuld met een soort van tunnelsegment van dun triplex. Dat is eenvoudig op maat te snijden. Vervolgens bedekt met een laag struikgewas van Lars op 't Hof en stukjes en takken van bomen gemaakt van zeeschuim.
Nu aan de andere kant het gat nog dichten...