De gebintenbaan

[DBCargo]

Hallo Matthijs,
Dank je voor de antwoorden

De eerste vraag die ik nu heb, gaat over de bereikbaarheid.
Als ik het goed begrijp, staat de baan tegen de muur. Echter de diepte is op sommige punten 120 cm. Dat is echt heel ver! Kun je zover reiken? Ook als de baan vol staat met scenery?
Bedenk ook dat die diepte bij de bouw nog lastiger is: een detail aanbrengen/schilderen is lastiger dan het op de rails plaatsen van een ontspoorde lok.
In de hoeken is het nog erger: daar zit je 170 cm van het looppad...
Persoonlijk zou ik proberen de baan iets minder diep te maken. En her en der een mangat inplannen, bv in de hoeken.
Het hoeft trouwens ook niet allemaal kaarsrecht te zijn en te voldoen aan geometrische figuren. De rand van de baan mag best diagonaal of gebogen zijn.

De looppaden zijn 60 cm breed begrijp ik nu. Als doorgang kan dat (net), maar ik zou ook een paar delen inplannen waar het iets breder is. 100 cm bv. Dan heb je voldoende ruimte om te bewegen (ook met meerdere personen). Of kun je een stoel/krukje plaatsen bij een bedieningspaneel.

Wat lengte van de rangeersporen betreft: 94 cm is tussen de wissels neem ik aan? Maar die is niet volledig te gebruiken voor het opstellen van een trein. Je hebt nog wat marges nodig zodat een opgestelde trein profielvrij staat (plaats van de vrijbalk in het echt). Daarnaast is ook 94 cm in H0 niet om over naar huis te schrijven: daar passen een lok met 5 korte goederenwagens op. Ik zou sporen met minimaal 180 cm opstelruimte inplannen, liever nog langer. Je hebt zoveel ruimte voor je modelbaan, probeer dat dan goed te gebruiken.
Ik begrijp je neiging om (te) veel te willen. Daar hebben we hier allemaal last van. Blijkbaar is dat een eigenschap van modelspoorders.

Groet, Wim

Bereikbaarheid in de kopse kant van de kamer (noorderlijk) is inderdaad een issue. Een mangat zou ideaal zijn. Idee is nu om links en rechts aan die kopse kant een berg of heuvel te maken, zodat het wat makkelijker is qua scenery. Ergens tussen of in deze bergen/heuvels zou een mangat wel handig zijn.

Het gedeelte van het kopstation is nu 1m breed, maar kan rustig 90 cm worden, of bij uiterste noodzaak 80, in de schetsen is er wat ruimte over.

De ruimte tussen de wissels is inderdaad ongeveer waar ik op doel. Dat betekent dat je op de buitenste sporen tussen de wissels dus ongeveer 94 cm heb om een trein op te bouwen vanuit het voorliggende rangeerterrein, en bij de binnenste sporen iets meer, voor het gemak even afgerond op 1x flex + 2x 23 cm, totaal dus 1,40.

Het is op zich niet teveel te willen, maar we zijn met z'n drieen, en iedereen heeft zo zijn voorkeuren. Een passagiersstation is voor iedereen een vereiste, ik vind een rangeerterrein leuk, en de anderen willen graag een locomotievenloods met bijbehorend onderhoudsterrein.

[Wim Hesselink]

Het is op zich niet teveel te willen, maar we zijn met z'n drieen, en iedereen heeft zo zijn voorkeuren.

Dat snap ik, maar het resultaat kan dan nog steeds te veel op te weinig ruimte zijn... 
Ter illustratie: als je maar ruimte had voor een baan 4 x 1 m, hadden jullie nog steeds je eigen voorkeuren gehad, maar zou het zeker niet passen....

Dat gezegd hebbende, ik denk dat jullie eisen allemaal wel passen. Ik vraag me alleen af of het reizigersstation perse een kopstation moet zijn. Je zou ook aan de linker zijde een doorgangsstation kunnen bouwen en aan de rechterkant een rangeerterrein. Het depot kan dan in de hoek bij het reizigersstation (met verbinding naar het rangeerterrein). Het schiereiland met kopsstation kun je dan weglaten. Dat geeft direct ruimte om te lopen en links en rechts ruimte om de diverse themas plaats te geven. Het geeft ook direct meer rust omdat er minder verbindingssporen en minder wissels nodig zijn.

Daarnaast vraag ik me af of jullie eigenlijk wel een kopstation willen. Je bent dan namelijk verplicht om iedere trein van richting te laten veranderen. Bij een treinstel of trek/duwtrein gaat dat eenvoudig, maar getrokken treinen vragen (veel) rangeerwerk. Als je daarvan houdt is dat prima, maar wat je veel ziet, is dat men een kopsstation letterlijk links laat liggen en liever doorrijdt via de hoofdsporen. In dat laatste geval past een doorgangsstation waarschijnlijk beter.

Groet, Wim

[Klaas Zondervan]

Als je daar met 3 man gaat werken dan zou ik dat plan nog maar eens goed overwegen. De gangpaden zijn dan echt te smal. Je komt elkaar dan letterlijk continu tegen.

[Koen/264]

Wordt het een clubbaan of soort familiebaan?

Gr Koen.

[Marc tramt]

Twee opmerkingen op dit baanplan:
- Het loopt wel erg stijfjes en strak langs de randen van de kamer en met krappe standaard bogen. Met deze ruimte kun je zo veel meer.
- Het is alleen een sporenplan en geen baanplan. Wegen, stations, gebouwen e.d. ontbreken terwijl je daar juist in deze fase al over na moet denken.

[DBCargo]

Wordt het een clubbaan of soort familiebaan?

Gr Koen.

Familiebaan. Met zn allen lekker rommelen, maar wel met kwaliteit in het achterhoofd.

Twee opmerkingen op dit baanplan:
- Het loopt wel erg stijfjes en strak langs de randen van de kamer en met krappe standaard bogen. Met deze ruimte kun je zo veel meer.
- Het is alleen een sporenplan en geen baanplan. Wegen, stations, gebouwen e.d. ontbreken terwijl je daar juist in deze fase al over na moet denken.

Graag hoor ik van u wat u bedoelt met zoveel meer Baanplan volgt zsm, we zijn volop aan het passen en meten.


Een vraag die bij ons opkwam;

Zorgt het kopstation op deze manier niet voor kortsluiting? Zo ja, hoe dienen we dit op te lossen?