Brandende trein door het Kinzigtal (Zwarte Woud)

[SBBcargo]

Bizar, een (onderhouds)treinstel zonder machinist, al brandend door het Kinzigtal:
KLIK

[Frank 123]

Oeps .
Voor de bouwers die in deze regio en tijd bouwen wel een leuke uitdaging om in model na te maken (rookgenerator inbouwen in epoche VI (of zitten we inmiddels al in VII ?) trein.

[Maartenw]

Je weet soms werkelijk niet wat je ziet 
En dat in tijdperk VI. Alle regelgeving en veiligheidssystemen ten spijt, kunnen er kennelijk toch zulke bizarre situaties als dit zich voordoen...

Nog een link https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/suedbaden/brennende-lok-faehrt-fuehrerlos-durchs-kinzigtal-100.html

De trein is bij het tot stilstand brengen ook ontspoord.

[Reinout van Rees]

Bizarre beelden!

Reinout

[Kaptein Koek]

Wel erg toevallig, ik keek woensdag nog de film Unstoppable uit 2010 

[Hendrik Jan]

Leuk idee om in h0 uit te beelden.
Ruimte zat in dat  ding voor een flinke seuthe rookmachine!

Tschüß
Hendrik Jan

[Niekleair]

Hoort de dodemansbeveiliging niet aan te springen? In het filmpje werd gezegd dat de machinist er uit sprong. Het lijkt me dat de dodemansinstallatie in zo'n geval zou moeten ingrijpen als het lang genoeg geen input krijgt. Of is dat tegenwoordig electronisch geregeld en mogelijk door de brand onklaar geraakt?

EN mijn Duits is aardig, maar ik heb gemist of die trein ontspoord is, of dat ze 'm uit de rails hebben laten lopen?

[Tulpendaal]

De trein is bewust ontspoord om te stoppen.

[Thom]

Hoort de dodemansbeveiliging niet aan te springen? In het filmpje werd gezegd dat de machinist er uit sprong. Het lijkt me dat de dodemansinstallatie in zo'n geval zou moeten ingrijpen als het lang genoeg geen input krijgt. Of is dat tegenwoordig electronisch geregeld en mogelijk door de brand onklaar geraakt?

EN mijn Duits is aardig, maar ik heb gemist of die trein ontspoord is, of dat ze 'm uit de rails hebben laten lopen?

Een dodeman is tegenwoordig grotendeels elektrisch, maar wel failsafe gebouwd.
Die werkt dus als er iets defect raakt altijd de veilige kant op. Een elektrische magneetklep houdt onder spanning de treinleiding gesloten zodat die op druk kan blijven, raakt er iets defect of valt er een zekering uit zal de klep spanningsloos worden en openen, de treinleiding druk daalt en de trein zal remmen.

Maar er zal hier nogwel veel meer aan de hand geweest zijn aangezien de machinist van de rijdende trein afgesprongen is en die zal ook zelf wel een rem poging gewaagd hebben met een remkraan of noodrem wat dus ook geen resultaat op leverde en hem dat deed doen besluiten...

[Floris Dilz]

voor als er iemand speculaas blieft: de brand zat zo te zien (onder andere) onder de vloer, dus waar je remleidingen zou verwachten. Als de brand al even bezig was toen de machinist er achter kwam kan dr al een leiding of tripleklep gesneuveld zijn, kan de treinleiding leeglopen (door een remming van de machinist of automatisch) maar dan komt er alsnog geen lucht naar de remcilinders. Wel een bijzondere situatie.

[Thom]

Of het hulpreservoir is lekgeraakt, dan heeft de tripleklep geen voorraad lucht meer om in de remcilinders te brengen.

Dan is't ook gedaan ermee...

[Maarten65]

zijn er dan geen veren die de remmen vastzetten? en dus normaal opengehouden worden door perslucht?

[Thom]

Nee, dat werkt zo bij vrachtwagens en bussen maar bij treinen niet.

Anders zou je wagens nooit onberemd kunnen verplaatsen bijvoorbeeld.

[Joshua]

Nee, dat werkt zo bij vrachtwagens en bussen maar bij treinen niet.

Je komt zeker niet uit de "professionele treinen wereld"? Nooit van de een federspeicher gehoord? Bijna al het moderne materieel is er tegenwoordig mee uitgerust, zeker tractievoertuigen.

Anders zou je wagens nooit onberemd kunnen verplaatsen bijvoorbeeld.

L**koek

[Floris Dilz]

kunnen we in elk geval stellen dat die federspeicher ook niet alles oplost. (betreffende ding lijkt me modern en tractievoertuig)