Modeltrein Express eigen productie (nog niet bekend wat!)

[ArjanB]

2e bewaren en over een jaartje verpatsen als exclusief collectors item   

[joepDE2]

Ik heb alle pagina's doorgelezen, pffff na een dagje werken ineens wel 7 erbij, met een nieuwe hint, tv reclame, waarop iemand een filmpje op youtjoep deelt waarin een :koppelwagen als ik het goed heb, maar die wordt niet genoemd, tsja, weinig varianten van te maken? Of twee modellen...
Die zoutwagens lijken me een goeie, van nieuw oceaanblauw, tot kuis verrot en roest(chocolade) bruin. Goede nacht na mijn flixbus dienste, Joep.

[AndrevdG]

Als ik zie wat Hattons (als vergelijkbaar bedrijf zoals MTE) doet in de UK, is juist het uitbrengen van relatief kleine series.

Precies Hans. Van die Dinnertreinset zullen er ook geen container ladingen vol van verkocht worden.

Een leuke niche dus om in te springen die stoven.
En anders wachten we gewoon op de resultaten van jou, ik wil er wel 2. 

[Luit]

Bij dat zoeken op Veghel waar ik die grootvolume wagen vond kwam ik ook een plaatje tegen van blauwe zelflossers. Uit het voor railpro tijdperk . Het leken mij TDS'en te zijn. En die zijn er ook in het bruin geweest.

[Rick]

En als je verder kijkt op internet zie je dat die al uitgebracht zijn door Brawa, Marklin, Roco en Rivarossi. Dat lijkt me geen gat in de markt.

[Floris]

Waarom zoeken jullie maar steeds in die exoten? Daar zit geen handel in.
Ja wat jullie betreft wel maar daar zullen geen honderden zo niet duizend van verkocht worden wat m.i. gewoon nodig is voor zo'n eigen productie avontuur.

Mee eens. Hier op het forum zitten een paar die-hards TP3 materiaal en die kunnen ook vaak hard roepen, maar het gros van de gewone modelspoorder wil iets wat ie kent en ook vaak iets met een vishaak er op, materieel met een vishaak verkoopt gewoon beter en is dus commercieel gezien interessanter. MTE zal niet graag blijven zitten met grote aantallen niet verkochte modellen.

En het belangrijkste criterium; Chris moet het zelf ook goed kunnen gebruiken en dan kom je echt in de vishaakperioden vanaf ca. 1975 tot 1990?

[spoorzeven]

Ook mee eens. En waarschijnlijk zal het model ook in minimaal België in te zetten zijn. Misschien (Wilde 13+?) ook in Duitsland. Dan kom je aan aantallen die interessant zijn.

[Pauldg]

Je moet ook redeneren vanuit een strategisch belang van MTE. Wat moet je doen om, in het internettijdperk en met een vergrijzend klantenbestand, overeind te blijven? Wel, door meer te zijn dan een winkel met stoffige dozen en een dito mannetje. Door een vanzelfsprekende factor te zijn. Door niet alleen winkel te zijn, maar ook servicepunt, importeur, belangenbehartiger en (wellicht) producent. En door iets toe te voegen wat anderen niet hebben zodat jij de vanzelfsprekende naam bent die iedereen op het netvlies heeft als het over de verkoop van modeltreinen en toebehoren gaat. Hattons in Groot-Brittannië, die grote zaak in Aken (kan even niet op de naam komen) en MTE in Vlaardingen. MTE: meer dan een winkel, dat is waar het om gaat. En dan is een exoot helemaal niet zo gek om jezelf op de kaart te zetten, of het nu winstgevend is of (net) niet.

[spoorzeven]

Te lezen bij de buren van MSW deze opmerking van Chris:

"Maar ook als Piko bv een Hippel of 1600 zou aankondigen, zie ik dat als noviteit, net als de 1100 met botsneus dadelijk."

Dat betekent dat er weer veel meer mogelijk is en het dus geen model behoeft te zijn dat nog nooit als grootserie model is verschenen.......


(N.B.: Overigens heeft Piko die 500/600 min of meer aangekondigd, althans als goede mogelijkheid voor een nieuw model opgebracht. Geheel mee eens.)

[Jeronimos]

Paul,

Noem je Chris nou een stoffig mannetje? Gaat-ie leuk vinden.

[Pauldg]

Ik vermoed dat Chris wel wat kan hebben 

[Remunj]

die grote zaak in Aken (kan even niet op de naam komen)

Hünerbein 

En laat die nou ook wel eens samenwerken met MTE in het uitbrengen van speciale modellen 

Wordt de markt al weer wat groter 

[Rob Ellerman]

Je moet ook redeneren vanuit een strategisch belang van MTE. Wat moet je doen om, in het internettijdperk en met een vergrijzend klantenbestand, overeind te blijven? Wel, door meer te zijn dan een winkel met stoffige dozen en een dito mannetje. Door een vanzelfsprekende factor te zijn. Door niet alleen winkel te zijn, maar ook servicepunt, importeur, belangenbehartiger en (wellicht) producent. En door iets toe te voegen wat anderen niet hebben zodat jij de vanzelfsprekende naam bent die iedereen op het netvlies heeft als het over de verkoop van modeltreinen en toebehoren gaat. Hattons in Groot-Brittannië, die grote zaak in Aken (kan even niet op de naam komen) en MTE in Vlaardingen. MTE: meer dan een winkel, dat is waar het om gaat. En dan is een exoot helemaal niet zo gek om jezelf op de kaart te zetten, of het nu winstgevend is of (net) niet.

Daarbij komt ook nog eens (en zeker niet onbelangrijk): ER WORDT OVER JE GEPRAAT/ GESCHREVEN (in dit geval al weer 43 pagina's  )

@Eric: MTE zit met Huehnerbein en nog een aantal andere Duitse modelspoorgrootgrutters in 'Die Wilde 13', een soort van inkoopverenging, dus da's nog meer reclame wat men dan ook in Duitsland maakt. In met name de Duitse tijdschriften duiken regelmatig advertenties van speciale modellen en acties op (waarvan ik me bij sommige afvraag of men daar nou echt op zit te wachten ,maar da's weer een hele andere discussie).

Rob

[Remunj]

Rob,
Die Wilde 13 groep ken ik. Ze hebben vaak leuke aanbiedingen. En wie weet gaat deze eigen productie ook wel samen met de groep om de afzetmarkt nog groter te maken. Wie het weet mag het zeggen.

Maar MTE en Huenerbein hebben ook wel eens iets buiten de groep om samen. Bijvoorbeeld de Brand Bier auto's gemaakt door Artitec. Daar doelde ik op.

[Floris Dilz]

Ik vermoed dat Chris wel wat kan hebben 

hij moet dan ook niet mekkeren, heeft nog zat pluisjes op de kop, al vergrijzen ze wel een beetje langzamerhand geloof ik, al wast maar van dat gelul hier