BMB 00-modulebaan, Beveiliging

[rvdb]

Mijn idee is ook een vangnet. Met als achtergrond het simpel te houden en per individuele module. Hoe meer er meedoen hoe beter het werkt. Maar als iemand het niet heeft werkt het op de bak zelf alsnog.

Als de 30cm voldoende is zou ik dat idee graag verder willen uitdenken. Ook wat dan de beste timing is voor inschakelen en uitschakelen etc. En waar je de sensor plaatst. Voor een proef zou ik een bruggetje maken die je over de baan zet en waar de sensor naar beneden wijst. Dan kun je schuiven.

[mdjr78]

Rolph,

Het concept wat je beschrijft is in ieder geval duidelijk. Dat het op één bak geregeld kan worden is natuurlijk een pre.

De vraag is of je op de Black Box wel genoeg ruimte hebt om een sectie van 30 cm te maken, uitgaande van de uitstekende werking van de schuiflas en de gewenste flexibiliteit die daar bij hoort. Daarnaast even het feit dat de draagbakken die jij (en Hans) tot nu toe gebruiken natuurlijk eigendom zijn van de EMV. Aanpassingen aan deze bakken moet ook passen bij hetgeen de EMV er mee wil doen. Of dat ook daadwerkelijk een probleem is? Nog geen idee.

Is er iets vergelijkbaars mogelijk, waarbij de stroomloze sectie op de module (jouw hoed) maakt en je de sensors als losse bruggen op de BB plaatst?

Werner

[rvdb]

Nog twee gedachte kronkels nalv bericht van Werner:

1. BB1 kan inderdaad beter uitschakelen als de trein weg is ipv met een timer.
2. Nadat BB2 is verlaten kun je het beste wel een timer zetten voordat BB1 weer inschakelt.

Beide zijn overigens simpele software tweaks.

@Werner:
Ik zou dan de EMV vragen om twee zaagsnedes en iso lassen op de BB. Welke overigens ook prima weer als vanuit aangestuurd kunnen worden zonder relais.
Als dat niet zou mogen is jammer. Maar ik wil dat niet zien als primair struikelblok in deze fase van ideeen spuien.

Overigens. Zou een schuiflas met een iso las gelijmd ipv een ijzeren gesoldeerd geen oplossing kunnen bieden?

Primair is of de lengte voldoende is. Zouden jullie dat kunnen testen?

[St00mboy]

Is het probleem inderdaad dermate groot dat we daar überhaupt een oplossing voor moeten verzinnen?

Ja, zo kun je het ook bekijken.
Maar jij was er in Zwolle niet bij. Daar was iets meer van een probleem met de treinenloop dan op de rijdag in Vredepeel.

Het enige wat we op de baan nog goed zouden kunnen gebruiken is een vorm van KISS blokbeveiliging.
Als dat niet veel kost en simpel te realiseren is, dan denk ik dat het een goede stap vooruit is.
Het idee van Rolph lijkt op zich het makkelijkste te realiseren.

Ik stel voor dat we deze discussie op 4 maart eerst met alle anderen voeren, anders dan ontstaan er verschillende niveau´s van kennis en twee snelheden binnen de groep.

Over de twee snelheden kunnen we het a.s. vrijdag in Houten mooi even hebben, herinner me er s.v.p. even aan.

Absoluut mee eens dat we het er op 4 maart over hebben hoor, maar we kunnen niks laten zien en hebben niets om over te praten.
Zonder deze discussie weten we alleen iets over RTR-oplossingen die in de papieren gaan lopen en met PC's werken.
Dus zijn wij nu met onze ideeën bezig en nu we er zo hardop over nadenken begint het concept zelfs een beetje concreet vorm te krijgen.
We weten nog steeds niet of het met deze ideeën simpel en betaalbaar te realiseren is en KISS kan blijven, maar hebben wel iets om op 4 maart over te l*llen.

Ik denk dat Hans, Rolph en ik inmiddels ook graag willen weten of we zoiets werkend kunnen krijgen.
En misschien komen we zelfs tot iets acceptabels, het is zomaar denkbaar.
Dan pas kunnen we iets laten zien en hopelijk een goed voorstel doen, en kan de groep beslissen of we het gaan doen.

Leen.

[St00mboy]

Overigens. Zou een schuiflas met een iso las gelijmd ipv een ijzeren gesoldeerd geen oplossing kunnen bieden?

Primair is of de lengte voldoende is. Zouden jullie dat kunnen testen?

Een isolas kan niet schuiven omdat er een nokje in zit om de rails uit elkaar te houden.
Het spul waarmee isolassen van Peco en Tillig gemaakt zijn is een soort nylon en we krijgen dat niet gelijmd.
De 3-D las was fragiel en bovendien hadden de meeste flenzen er last van, waardoor hij als mechanische isolas ging functioneren.
Daarom heb ik zelf iets bedacht.

Op 4 maart gaan we testen of een trein binnen 30 cm stopt.
Overigens, hoe erg zou het zijn als hij het net niet haalt?
Dan moet hij eerst weer op gang komen en bij de volgende bak wordt hij opnieuw afgeremd.
Daarom zie ik jouw variant steeds meer zitten, vooral omdat die per bak te implementeren is.

Leen.

[mdjr78]

30 cm is voldoende lengte als stopsectie. Op de FY hebben we 40 aangehouden ivm het profiel vrije ruimte bij de wissel. Vrijwel alle loks zijn (qua stroomafname) korter dan 30 cm en de stop is abrubt.

 

[St00mboy]

Dat zou mooi zijn. 
De Fat Controller kan natuurlijk ook iets van een max. snelheid instellen (en bekeuringen uitdelen  ).

Leen.

[mdjr78]

Nee, die taak is voor een ander weggelegd...

_{(bron: Hattons)}

 

[St00mboy]

Ik neem even een glaasje Gouden Regen om dit allemaal te laten bezinken..... 

Leen.

[Hans van de Burgt]

30 cm is voldoende lengte als stopsectie.

@Werner,

Zoals ik je al eens verteld heb, hebben we thuis ter bescherming de tracks voor de uitneembare brug, voorzien van een stroomloos deel (indien de brug er niet is). Ik dacht dat 30cm genoeg was... niet dus. Een trein op tempo schiet door. En als ik ze niet tegen hou, naar de filistijnen.

Daarom zou ik de sensor bij het verlaten van de BMB plaatsen. En zo je wil het achterliggende spoor stroomloos maken. Eigenlijk gebeurt dat bij het grootspoor ook, met dien verstande dat er twee secties achter de trein een rood sein krijgen ipv een stroomonderbreking.

Gr, Hans

[mdjr78]

Wellicht ook een simpele oplossing... Degene die met zijn trein achter op een ander botst moet de keer daarna voor appeltaart zorgen. Probleem opgelost  (of veel appeltaart...) 

[mdjr78]

@Hans,

Dan is de BB dus niet voldoende?
Waar zit de stroomafname bij die loks?

[Hans van de Burgt]

@Werner,

Onder de locs. Soms rij ik de stoomlocs zonder tender.

Gr, Hans

[mdjr78]

Oké, dus conclusie:
Met alleen het stroomloos zetten van de BB kom je er niet. Dat is weer input waarmee Rolph zijn concept kan verfijnen.

Werner

[rvdb]

Massa traagheid speelt ons parten. OK.

Hoe ingewikkeld zou het dan zijn de BB van de voorgaande module erbij te pakken in de schakeling? Dan ben je alleen niet meer per module bezig. Het blijft echter relatief eenvoudig. Zeker als Leen een isolas heeft die werkt. Dan moet je alleen de voedingsdraad van de voorgaande BB via het relais schakelen. Ofwel de rode draad daar vast schroeven ipv vanaf je eigen module.

Ben geen enorme fan. Ik ga verder denken.