mDDM + 1727 + mDDM

[MichelNL]

Goeiemorgen,

Vanmorgen zat ik in de stoptrein van Geldermalsen naar Utrecht.
En toen viel het mij op dat ik instapte in een voor mij ongewone combi van materieel, namelijk de volgende:

Vooraan een mDDM stam, daarna een 1700 loc ik geloof de 1727 of de 1772 en daarachter weer een mDDM stam.

Is dit een gebruikelijke combi? Het is namelijk de eerste keer dat ik hem zo zie.. Is het niet mogelijk om 2 mDDM stammen aan elkaar te koppelen ofzo? Dit lijkt me haast niet aangezien ik het wel is heb zien gebeuren volgens mij..

Heeft iemand een idee?

[Felix]

Een mDDM is slechts een motorwagen. Wat jij bedoeld is een DD-AR stam met mDDM. Die was dus dus gekoppeld met een DD-AR met een 1700.

Die kunnen gewoon gekoppeld rijden, daarom hangt die automatische koppeling tussen de buffers.

Het kan dus zijn dat de loc in het midden van de trein zit.

Felix

[MichelNL]

Ik bedoel inderdaad een mDDM met een DD-AR stam er achter. En het waren echt 2 mDDM + DD-AR stammen met daar tussen in een 1700. En dat verbaasde me eigenlijk aangezien ik verwacht dat die mDDM genoeg vermogen kunnen leveren om zonder een 1700 er bij te rijden..

[Felix]

Mmm, dat heb ik ook nog niet eerder gezien.

Op Somda weten ze vast wel hoe dat precies zit

[Jeroen Water]

Dat weet je heel erg zeker van die tweede mDDM?

Normale samenstellingen van de DD-AR stammen zijn namelijk:

mDDM + Bv + ABv + Bvk = stamnummer 78xx *
1700 + Bv + Bv + ABv + Bvk = stamnummer 74xx *

* de twee laatste cijfers worden bepaald door het rijtuignummer van de Bvk (het stuurstandrijtuig dus)

Met deze treinsamenstellingen kun je alle combinaties maken die je maar wilt, mits dat er maximaal twee stammen aan elkaar kunnen rijden.

Dus je kunt van alles tegenkomen:  

2x 7800
2x 7400
1x 7800 + 1x 7400

De plek waar de 1700 of mDDM< staat, maakt dan niet uit.

Van een treincombinatie 7800 + 1700 loc + 7800 heb ik nog nooit gehoord.

Jeroen

[MichelNL]

Weet ik heel zeker.
Daarom verbaasde mij het ook zo..

[Mispoes]

De 1772 is wel vaker bij vreemde combinaties betrokken 


1772+1725+7479 te Hoorn op 28-12-2005

[neudalhausenstadbahn]

Er rijd op dit moment ook weer een DDAR 7300 rond, 1700+Bv+ABv+Bvk die kan je ook nog tegen komen.

@michel, heb jij ook een foto van die vreemde combi gemaakt, want das wel heel vaag.

Groetjes Michiel

[Jeroen Water]

Weet ik heel zeker.
Daarom verbaasde mij het ook zo..

Dan is het enige wat ik zo kan bedenken dat de 1700 de DD-AR stam achter zich op sleeptouw had. Of te wel, dan was waarschijnlijk de achterste stam defect. Heb je erop gelet of de achterste mDDM zijn stroomafnemers op had staan of niet?

Jeroen

[MichelNL]

Niet opgelet.. Toen ik instapte was alles beneden en toen ik uitstapte ook weer. Aangezien ik nogal haast had heb ik ook niet kunnen vragen aan de machinist over het hoe en het wat.. 

[timtrein]

Het lijkt me erg sterk hoor. In de eerste plaats is een extra loc er slechts met hangen en wurgen tussenin te krijgen (want een normale 1700 heeft geen automatische koppeling, en moet dus met de schroefkoppeling worden vastgemaakt, waar je maar amper ruimte voor hebt omdat er een mega-BSI-koppeling in de weg zit), in de tweede plaats zou je dan al met stuurstroomkabels moeten gaan werken om het zootje werkend te krijgen, in de derde plaats heb je volgens mij met keren een probleem als er inderdaad een stam defect is. En ik zie geen reden waarom ze dit als proef zo in elkaar zouden meubelen.
Kortom, zolang er geen foto of daadwerkelijke stamnummers zijn kan ik het eigenlijk niet geloven, en hou ik het toch op een 7400+7800, in enigerlei volgorde. Ik heb ook weleens scheel gekeken naar die stammen, en dan blijkt er toch ergens een stuurstand in plaats van tweede mDDM te zitten...

[jumboy]

Er rijd op dit moment ook weer een DDAR 7300 rond, 1700+Bv+ABv+Bvk die kan je ook nog tegen komen.

1708 met Bv+ABv+Bvk

Stond op Utrecht vorige week

[Jeroen Water]

Het lijkt me erg sterk hoor. In de eerste plaats is een extra loc er slechts met hangen en wurgen tussenin te krijgen (want een normale 1700 heeft geen automatische koppeling, en moet dus met de schroefkoppeling worden vastgemaakt, waar je maar amper ruimte voor hebt omdat er een mega-BSI-koppeling in de weg zit), in de tweede plaats zou je dan al met stuurstroomkabels moeten gaan werken om het zootje werkend te krijgen, in de derde plaats heb je volgens mij met keren een probleem als er inderdaad een stam defect is. En ik zie geen reden waarom ze dit als proef zo in elkaar zouden meubelen.
Kortom, zolang er geen foto of daadwerkelijke stamnummers zijn kan ik het eigenlijk niet geloven, en hou ik het toch op een 7400+7800, in enigerlei volgorde. Ik heb ook weleens scheel gekeken naar die stammen, en dan blijkt er toch ergens een stuurstand in plaats van tweede mDDM te zitten...

Ja, ik blijf het ook een heel sterk verhaal vinden. M.i. was het ook een 7800+7400. Maar ja, als Michel het zeker weet.......

Jeroen

[MichelNL]

Ik ga nu aan mezelf twijfelen..

Wat ik in elk geval wel zeker weet, is dat er 4 bvk's waren.
Minstens 1 mDDM, maar ik denk 2.

[neudalhausenstadbahn]

Michel, 4 Bvk's zie ik echt niet gebeuren, in zowel een 7300, 7400, 7800 als een 7900( toen die reden) loopt maar 1 Bvk. Als jij 4 Bvk's ziet zouden er 4 stammen aan elkaar moeten zitten, dat gaat in de normale dienst nooit gebeuren.

Groetjes Michiel