BMB 00-Modulebaan, BMB-Rijdagen en BMB-Deelname aan Beurzen & Evenementen

[Ad Cleijsen]

Hans,
Die tunnelportalen is ook een strak plan. Inderdaad dat is dan een mooie wegwerker.

[Hans van de Burgt]

@Ad,

De tunnelportalen hebben een standaard breedte van 10cm voor twee sporen of 15cm voor drie sporen. Mijn portalen zijn afgestemd op de hoogte voor het Britse spoor. Voor NL banen waarop gereden wordt met bovenleidingportalen kan de hoogte desgewenst aangepast worden. Ik zal aan Ronald Visser een prijsindicatie vragen. Laat maar weten of je belangstelling hebt, en welke maatvoering je graag wil hebben.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Jan(tje) Herman ons Belgische lid van de BMB ModuleBaan was afgelopen zaterdag ook aanwezig op de Digitale Infodag van Domburg Train Support in Ermelo. Een trip per spoor vanuit West Vlaanderen naar het voor hem verre Gelderland, gaat je niet in de koude kleren zitten. We mogen dan ook diep respect hebben voor ons zeer gemotiveerde groepslid om zo'n reis te ondernemen. 

Jan is ook een van onze huisfotografen. Hieronder laat ik daarom graag zijn fotoreportage zien van afgelopen zaterdag.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Hoewel het hier op het forum rustig is, is de Britse ModuleBaan (BMB) “life and kicking”. Zo zijn volgende week zaterdag een aantal van onze modules te bewonderen in een gezamenlijke module baan met collega’s van de BNLS ModuleBaan op de Nederlandse Modelspoordagen in Rijswijk.

Maar zelf gaan we ook weer aan de bak.

Zo houden we op 27 januari a.s. een Knutseldag in Papendrecht. Een dag om vooral eens kennis en vaardigheden uit te wisselen. Hetgeen de kwaliteit van onze bakken ten goede kan komen.
Op 17 en 18 februari zijn we opnieuw aanwezig op de Noord Hollandse Modelspoordagen in Alkmaar. En het hoogtepunt dit jaar wordt onze aanwezigheid op het bijzondere evenement “Dordt in Stoom 2024” op 25 en 26 mei in Dordrecht.

Verder hopen we nog een aantal rijdagen te kunnen organiseren zonder publiek. Want er zijn immers nogal wat nieuwe bakken in de maak.
Hieronder een overzicht van de totems van die nieuwe bakken:











Met veel nieuwe leden moeten we ook qua kleding aan de bak. Zo zijn er heel wat nieuwe polo’s, hoody’s en petten besteld in onze clubkleuren. Mocht je ook geïnteresseerd zijn om eens kennis te maken met ons cluppie, laat dat dan even weten per PB of klamp ons gewoon aan op een van de komende presentaties.

Gr, Hans

[Ad Cleijsen]

Hans,
Mooie ontwikkelingen. Neem aan dat ik je volgende week weer tref.

Groet Ad

[Hans van de Burgt]

@Ad,

Zeker, we zijn beide demogevers in de BNLS stand. Jij doet aan wisselbouw en ik aan CAD ontwerpen met Onshape. En koffie drinken bij Richard c.s.

Gr, Hans

[nighttrain1]

@Ad,

Zeker, we zijn beide demogevers in de BNLS stand. Jij doet aan wisselbouw en ik aan CAD ontwerpen met Onshape. En koffie drinken bij Richard c.s.

Gr, Hans

 

[Merlin674]

De BMB groep heeft zaterdag 27 januari voor het eerst sinds jaren weer een ouderwetse ‘knutseldag’ gehouden. Doel was om in een ongedwongen sfeer gezamenlijk aan eigen of gedeelde projecten te werken, elkaar te helpen, kennis over te dragen en vooral een heel gezellige dag te hebben. John Clayton had een perfecte locatie hier voor georganiseerd bij café De Trap Af in Papendrecht. We zijn daar zeer gastvrij ontvangen en hadden heerlijk de hele ruimte voor ons zelf. Zo zijn er decoders en stay-alives ingebouwd, zijn diverse DCC locomotieven goed ingeregeld met behulp van Lokprogrammers, is er gewerkt aan gebouwen, is verlichting ingebouwd in rijtuigen en zijn banden gewisseld van een loc met tractiebandjes. Ook werden baan- en moduleplannen meegenomen die in de groep werden besproken en werden tips gegeven. Al met al een uiterst succesvolle dag en bijzonder gezellig. Geheel in stijl werd de dag afgesloten met een borrel in het café. Voor herhaling vatbaar!

[Hans van de Burgt]

@Ed,



Heel jammer dat ik ivm medische redenen verstek moest laten gaan.
Had graag mijn geluidsmodule gedemonstreerd.

Gr, Hans

[Biessendorf]

Leuke fotoreportage 

Ed bedankt voor het inbouwen van de stayalive en de mapping in orde maken in m'n Sentinel Y1.
Dit had ik echt niet zelf gekund vooralsnog. Ik heb nog een hoop te leren heb ik gemerkt.
Je AI gegenereerde soundfiles vond ik helemaal geniaal goed.

Tevens een mega load aan Hornby magazines meegekregen waar ik ongetwijfeld inspiratie uit op kan doen voor m'n '24 / '25 winterproject.
Ik wil dan twee aaneensluitende branchline modules gaan bouwen. Hulp genoeg vanuit de BMB module groep

Met Bas het probleempje van de rijrichting verlichting van de TEE-RAm doorgenomen en hoe ik dit het beste op kan lossen.

Verder een leuke en vooral gezellige dag gehad en daarbij ook nog een mooi stukje Zuidholland gezien met Bas 
Bij de BMB is het al net zo gezellig als bij de BNLS heb ik inmiddels mogen ervaren.
In deze twee groepen zit ongekend veel expertise en enthousiasme. 

E.e.a. voor herhaling vatbaar en 17 en 18 Februari staan we alweer met de BMB op de Noordhollandse Modelspoor Dagen.

[Biessendorf]

@Ed,



Heel jammer dat ik ivm medische redenen verstek moest laten gaan.
Had graag mijn geluidsmodule gedemonstreerd.

Gr, Hans

En had ik je petje kunnen overhandigen Hans.
Sterkte in ieder geval. 

[Ad Cleijsen]

Hoi,
Hebben jullie ook zo'n voorbereidde overgangsrail / verbindingstuk om de BB van te voorzien?

Dan, zo ik met BMB eens mee wil doen. Moet dat dan een ander naamplaatje zijn, dan het huidige BNLS?
In dat geval "Greetings from Berkshire".

Groet Ad

[Hans van de Burgt]

@Ad,

Die zijn eenvoudig zelf te maken. Wij gebruiken Peco code 75 rails. Eventueel gebruik je een Peco overgangsrails om van code 100 naar code 75 te gaan.

Hieronder een tekening van onze “beroemde” overgang.



De rails wordt in het midden vastgemaakt aan de BB.



Velen van ons gebruikten een messing plaat die slim doorgesneden werd. Je kunt hier natuurlijk ook zo’n megabiels voor gebruiken die Richard verkoopt.



De overgangsrails wordt aan beide zijden gekoppeld mbv een schuiflas. Je weet wel, die van die beroemde uitvinder. 😀



De rail afstand wijkt iets af van die bij de BNLS ModuleBaan. Wij hanteren de korte Peco afstand.

Maare…. Je bent van harte welkom. Enne… wij rijden links.

Gr, Hans

[Ad Cleijsen]

Hans,
bedankt, kan ik wel verder mee.

Die peco afstandhouder is 50,5 mm. Moet dat nog ingekort worden naar 50 mm?

Groet Ad

[Biessendorf]

Officieel is 50mm wel de officiële BMB hartmaat tussen de rails Ad.
Maar dankzij de ruime flexibiliteit van de BB rails kan de BMB zelfs naadloos op de 58mm hartmaat van de BNLS worden aangesloten middels de schuiflasjes.

Het verschil in railhoogte kan echter wel een probleem opleveren m.b.t. ontsporen.
Code 100 verschilt aanzienlijk van Code 75. (0,6mm hoogteverschil) Met Code 83 valt het probleem wel mee.(0,2mm hoogteverschil)