Fleischmann heeft nieuwe eigenaar

[Gert1]

Holy Mikmak! Je bent even een dagje niet online (ook wel eens gezond trouwens) en dat komt ineens dit nieuws los!
Het wat misschien wel een beetje té stil rond Fleischmann de laatste tijd...

Enfin, met de modellen en het merk zal het wel goedkomen. Maar ik deel Leo's zorg voor wat betreft Hobbytime. Harry Becker cs. verdienen het om de importeur in Nederland te kunnen blijven.

mvg,
Gert

[Peter Korsten]

Tja, de schaalvergroting heeft de modelspoorwereld nu écht bereikt.

Fleischmann heeft echter een goede naam en een grote schare trouwe volgelingen. Eigenlijk net als met Märklin, alleen vallen ze wat minder op. Dus Fleischmann zal gewoon blijven doen waar het goed in is, maar waarschijnlijk in een ander marktsegment dan Roco. Dus: directe concurrentie met Märklin. En de "oude troep", die zal wel vrij snel gedumpt worden.

- Peter

[CKLX]

Nu F. en R. in een huis zijn gekomen, hoop ik dat mijn jarenlange wens eindelijk in vervulling gaat: een ProfiRail-systeem met de ruime bogen en slanke wissels uit het Roco-programma (dus met een laag ballastprofiel).

CKLX

[elt-178.516]

Terwijl Roco, Märklin en LGB voortdurend in het nieuws waren met hun solvabiliteitsproblemen hoorde je van Fleischmann helemaal niets.

Ook Fleischmann had problemen, echter niet zo groot als Roco, Marklin of LGB. Fleischmann had daardoor min of meer het geluk dat alle aandacht uitging naar de problemen bij Marklin, Roco en LGB, waardoor zij zelf niet negatief in het nieuws kwamen.

[Menno 1846]

Nieuws op 16-2-2008:
http://www.totaltrain.nl/main_frame.php?framerebuild=lastnews&id=1276
Greetz:Menno
___________________________________________
Last van een echt zondags gevoel!!

[neudalhausenstadbahn]

Ik vind het niet verkeerd dat dit gebeurd, ik ben van mening dat fleischmann met z'n N model wat prijs/kwaliteit verhouding betreft aardig begint achter te lopen op de andere merken.

Als ik de nieuwe Duitse minitrix, roco en hobbytrain modellen zie en de prijzen ervan dan heeft fleischmann nog wat werk te doen.

Groetjes Michiel

[Menno 1846]

Zou een redelijke zet zijn.
Meer mogelijkheden!!
Bijvoorbeeld: Upgraden en verschalen (lees vergroten) van de Wadloper van N naar HO!!
Greetz:Menno

[Gouda]

Dat een maatschappij de aandelen heeft overgenomen en die ook aandelen heeft van een andere gelijkwaardig bedrijf wil nog niet zeggen dat deze gaan fuseren. Misschien willen allleen de risico's spreiden.

Marc

[Peter Korsten]

Het marktaandeel vergroten en tegelijkertijd de organisatie relatief klein houden. Oftewel, een boel ondersteunende banen zullen verdwijnen. De distributiekanalen stroomlijnen, verliesgevende zaken laten vallen. Met andere woorden, alles om de kosten te verlagen. Dat kan gemakkelijker als je groot bent. 't Is alleen niet zo fijn voor je personeel, maar aandeelhouders houden van dit soort zaken.

- Peter (uit persoonlijke ervaring)

[genincr]

Sluit me aan bij de vorige schrijver. Fleischmann mag je denk ik wel een A-merk noemen, en dat zullen ze zeker zo proberen te houden.

Je ziet dit soort dingen (merken/produkten) zo vaak binnen allerlei branches, ook al zijn ze op enig gebied concurenten van elkaar.

Een voordeel lijkt te zijn dat de gehele modelspoor-branche nu een beetje uit het dal begint te klimmen.

[Cambalou]

Dat een maatschappij de aandelen heeft overgenomen en die ook aandelen heeft van een andere gelijkwaardig bedrijf wil nog niet zeggen dat deze gaan fuseren. Misschien willen allleen de risico's spreiden.

Marc

Risico's spreiden? Kosten verlagen! Dat doe je door synergievoordelen te creeren, bv door inkoopkortingen te bedingen, dubbele functies te laten vervallen, te besparen op logistieke kosten, besparen op ICT kosten etc. Ik kan me niet voorstellen dat je bijvoorbeeld 2 magazijnen nodig hebt voor onderdelendistributie. Ik vermoed dus dat het in de toekomst banen gaat kosten. Het in elkaar zetten van treinen zal wel in het oostblok (of nog veel verder oostelijk) gebeuren, het ontwikkelen zal voorlopig wel in Nurnbeg blijven.

Ik las ergens dat Fleischmann een omzet van 22,5 miljoen euro had met 340 medewerkers.  De omzet per medewerker verhouding is dus niet zo heel erg best....

[Gert1]

Nee, dat is maar zo'n zesenzestigduizend euro per medewerker. Daar kan de schoorsteen niet lang van blijven roken.

Het zal de oude Herr Fleischmann allemaal wel aan zijn hart zijn gegaan. En het zal hem vast moeite kosten als er straks modellen met zijn naam erop uit het Oostblok komen. Ik herinner het me als de dag van gisteren:  'made in West Germany'. Als dat ergens opstond, dan had je iets goeds...

mvg,
Gert

[Ernst-Jan]

Die 340 medewerkers, is dat ook 340 Fte? Want daar moet je natuurlijk wel naar kijken. Grote kans namelijk dat een groot gedeelte van de medewerkers daar part-time werk, dan gaat je Fte aantal al flink omlaag natuurlijk. Zolang je het aantal Fte's niet weet kun je dus eigenlijk ook weinig zinnigs zeggen over de verhouding omzet/medewerker.

[Gouda]

€ 66.000,- per medewerker is Bijna 2 keer modaal.

Marc

[Hans Kl]

Dat verdienen die mensen niet hoor.