Fleischmann DB E10 rijdt niet na schoonmaak

[trabiarie]

Hallo je motor is dus oke blijkt nu. Soldeer nu eens alle draden van de koolborstelhouders af en zet er dan stroom op.
Als hij nu goed draait zit de fout dus in de aanvoer . Dan alleen de draden van de stroomafnemers (vanaf het wielstel) is bij jou dus de blauwe en waarschijnlijk een zwarte aan de koolborstels solderen zonder spoeltjes en ook niet aan dat lipje bovenop de motor. Zet stroom op de wielen en de motor moet gaan draaien, let wel op dat de blauwe draad aan de ge isoleerde koolborstelhouder zit (is rechts als je erboven op kijkt) anders dit even nameten. Draait hij nu niet zit de fout in de stroomafname bij het wielstel.of is er een draad onderbroken door een breuk.
daarna kun je de spoel (draadwinding) er weer tussen plaatsen en aan het lipje zetten , daarna weer testen als de motor niet draait zit de fout in dat lipje of de spoel is onderbroken , de bovenleiding schakelaar zou ik overbruggen omdat ik niet met bovenleiding rijdt. zo kom je dus uiteindelijk de fout tegen.
Ik heb nog even naar je fotos gekeken en zie dat de blauwe draad van het wielstel naar de bovenleidingschakelaar gaat en vandaar waarschijnlijk naar de motor of wordt onderbroken doordat je de schakelaar omzet. als je de schakelaar omzet ( op boven leiding) onderbreek je een deel van het circuit waar waarschijnlijk de fout zit
vr groet Arie

[zuylen]

Ik heb heel veel van die Fleischmann locs gerepareerd. Ik weet ook hoe snel die schakelaartjes gemakkelijk om gaan bij een "onhandige" handbeweging. Net als je denkt dat je alle draden goed op zijn plek gesoldeerd hebt, doet ie het niet. Bij mij bleek dat verrekte schakelaartje keer op keer verkeerd te staan, na een soldeersessie. Eigenlijk had ik dat "verrekte" ding liever overbrugd. Maar de locs waren niet van mij, dus heb ik dat niet gedaan.

[Rolando]

Ik heb de voorste wielen eruit gehaald en de connectors op de wielen los geschroefd. Leek mij het beste om dan maar stap voor stap te kijken waar de kortsluiting zit.
Het testen op de pantograaf /wiel gaat perfect, dus die doet het gewoon.

De wielen met motor draait nu ook als ik dus de andere wielen losgekoppeld heb.
Dus daar moet ik nu gaan zoeken wat er mis gaat, want die geven dus duidelijk kortsluiting.
Mooi leerproces in ieder geval.

[oudebiels]

Bij het tweerail-gelijkstroom systeem moeten de wielen tegenover de assen geisoleerd zijn (als het metalen wielen zijn).
Die isolatie is door middel van kunststof asbusjes.
De loc heeft twee draaistellen, elk met twee assen.
Als de bovenleidingsvoeding uitgeschakeld is (dat 'nare' schuifje op de zijkant van de loc) moet de stroom via de wielen binnenkomen.
Meestal zitten er in beide draaistellen stroomafnamestrips, in het ene draaistel wordt van de rechterspoorstaaf, in het andere draaistel van de linkerspoorstaaf stroom afgenomen.
In elk van die draaistellen moeten de assen zo zitten dat de stroom goed afgenomen wordt.
Ik denk dat daar ergens iets fout zit.

oudebiels

[Hans Grasmaijer]

Check of de geïsoleerde stroomafnemers beiden aan dezelfde zijde van de lok zitten.
(Ik heb dat ooit eens verkeerd gemonteerd)
De geïsoleerde stroomafnemers zitten aan de zijde van de koolborstels.
Als dat wel goed zit, zijn er nog twee checks die je moet doen:
1. Is de bedrading naar het voorste draaistel correct aangesloten.
2. Maakt de draad aan het geïsoleerde plaatje geen contact met het chassis?

Succes.

[jerrytrein]

De stroom afname gaat bij fleischmann 1 kant frame
andere zijde geisoleerde wielen op de as,en zoals op de foto met lipjes en een draad naar de borstel
De stroom afname via de stripjes is dus de zelfde kant op beide draaistellen
Maak de lip op de losmet die schroef op de motor en test dan nog eens

[oudebiels]

Vraag buiten het thema;
zitten de asb's van het motordraaistel wel op de juiste wielen?
Het wiel linksboven zie ik als voorbereid (gegroefd) zonder dat er een rubberbandje om zit..
Volgens mij hebben die loc's in totaal 2 antislipbandjes.

oudebiels

[Hans Grasmaijer]

De blauwe E10 heeft 4 slipbandjes. Die zitten erop.
De groene E40 heeft 2 slipbandjes.
Althans de versies (kastenlok) die ik heb.

[oudebiels]

De stroom afname gaat bij fleischmann 1 kant frame

Of toch niet?!
Bij het voorlaatste plaatje van Hans zie je onder de gele kring de afname-bevestiging aan de ene kant, net daarboven het randje van het pertinax plaatje en de schroefkop van de afname aan de andere kant.

oudebiels

[jerrytrein]

Dat schroefje houd het plaatje vast welk de tandwielen op hun plek houden
Nogmaals
de lip los maken die de draad bevestigd naar de blauwe draad
Haal de schroef los van het schild , en laat de lip los hangen en test nog eens

[ivanzon]

Op basis van de afbeeldingen is dit een oudje, inclusief metalen opbouw

Motorhuis en chassis zijn bij dit type fleischmann motoren stroomvoerende delen, dus let goed op of je niet perongeluk sluiting maakt via de assen en de draaistel ophanging.

Let bij het niet aangedreven draaistel op dat de geisoleerde assen aan dezelfde kant zitten als op de motor unit, het kan namelijk zijn dat aan een kant de wielen direct op de as geperst zijn.

Een andere exotische oorzaak die bij dit ontwerp voor kan komen als je de originele koppelingen gebruikt: Maken je koppelingen geen contact met de behuizing, rails of via iets anders zoals een wagon?

[stoombr38]

Bij dergelijke oldtimers wil het wel eens voorkomen dat de geisoleerde wielen het draaistelraam raakt.
Daardoor sluiting.
Deze draaistelramen willen wel eens krom zijn,
Met een bout en moer kun je deze weer recht maken.Zie tekening.

Grt. Jo

[Rolando]

Alvast allemaal heel erg bedankt met het meedenken, het geven van tips en de mooie afbeeldingen de afgelopen tijd. Het duizelt me wel even hoor, want er komt nu ineens zoveel voorbij dat ik even de tel kwijt raak haha. Maar ik ga het even rustig doorlezen en allemaal uitproberen.
Ben best wel technisch aangelegd (allround timmerman geweest), maar electro is niet mijn sterkste punt En sommige dingen moet ik 10x lezen voordat ik uberhaubt begrijp wat er bedoelt word.
Dus het kan soms even duren voordat ik weer hier met een update kom.

Ik ben dan ook snel de weg kwijt hierin als ik teveel richtingen uit kan. Dus ik ga het even weer stap voor stap bekijken. Ben al blij dat ik sowiezo al zover ben gekomen met de motor. Wat ik al eerder aangaf is dat ik enorm leer de afgelopen week van alles.

Wat Ivanzon al aangaf is dit inderdaad een heel oude trein. Mijn Vader heeft hem gekocht ergens in de begin jaren "60. Ik heb er mee gespeeld in mijn jeugd, is daarna 22 jaar in een doos gegaan en in 2010 ben ik door deze trein weer een modelbaan gaan bouwen. Dus daarom vind ik het ook super als die straks weer goed rijd en netjes gemaakt is.

Ik zal ook even aan de draaistellen kijken of ze krom zijn, heb ik nog niet op gelet.

En Oudebiels, ik neem aan dat asb's de asbusjes zijn?

Nogmaals super dat jullie zo meehelpen.

[Jelmer]

asb staat over het algemeen voor anti slip banden

Hoop dat het goed komt met deze E10


Groeten,
Jelmer


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Rolando]

Dag Jelmer. Dank je wel, had ik het toch verkeerd begrepen. Nu weet ik het in ieder geval.
En het gaat zeker goed komen met deze loc, het zal misschien even duren, maar ik heb de tijd.
Knutselen geeft ontspanning, misschien met electronica iets minder, maar dat gaat vanzelf beter worden.