Fleischmann DB E10 rijdt niet na schoonmaak

[oudebiels]

Als je bij de motor zoals ie er op de laatste foto's bij staat: met je vingers de wielen verdraait of de tandwielen probeert te verdraaien, gaat dat dan wel, of zit het helemaal vast of gaat het erg zwaar?
Zoemt/bromt er niks als je stroomdraadjes vanaf je trafo tegen de metalen kapjes van de koolborstelhouders houdt?

oudebiels

[oudebiels]

Heb je misschien de schroeven voor het motor schild te vast gedraaid (als dat kan?)

Zoals ik het zie kan dat niet, omdat het schild met uitsteeksels (bij de schroeven/boutjes) op de ring rondom de magneet stuit (dus vast is vast en vaster kan niet).

oudebiels
 

[Rolando]

De loc reed vrijwel niet meer, maar de motor gaf stroom. Ik heb de koolborstels voor de zekerheid nu vervangen om zoveel mogelijk uit te sluiten. Heb inderdaad de schroef los gemaakt, maar dat veranderd niets. De aansluiting naar het wiel los gemaakt, geen verschil. Ik heb ook de directe tandwiel losgemaakt zodat ook dat niet het probleem kan zijn. Maar tot nu toe niets.

Het rare is dat, toen ik het tandwiel los had, en ik direct op de koolborstels contact maakte, hij heel even draaide. Moeizaam, misschien een 2 sec, maar daarna niets meer. Dus ik weet nu even niets meer te verzinnen. Misschien maar even een nachtje over slapen🧐

[Rolando]

De tandwielen draaien inderdaad goed, heb ik gelijk naar gekeken. Want ook dan het motortje tegen houden. Weet wel dat ik in ieder geval enorm veel geleerd heb de afgelopen week. Wist en durfde eerst niet hieraan te beginnen. Nu kan ik het motortje dromen😁

[Rolando]

Er bromt en zoemt trouwens niets Oudebiels als ik de stroomdraden op de koolborstels zet.

[Jeronimos]

Ik denk dat de motor gaar is. Al voordat je begon met schoonmaken.

[Klaas Zondervan]

Motor gaar kan van alles betekenen. Er zitten nieuwe koolborstels in, daar zitten toch ook wel de veertjes achter?
Als je een universeelmeter hebt kun je de weerstand van de motorwikkelingen eens doormeten. Daarvoor moet je het schild met de koolborstels verwijderen. In gedachten nummer je de lamellen van de collector 1, 2, 3. En dan meten tussen  1 en 2, tussen 2 en 3 en tussen 3 en 1. Dan moet je 3 keer ongeveer dezelfde weerstand meten. Bij te groot verschil betekent het dat een wikkeling onderbroken is.

[jerrytrein]

Motor schroeven te strak aangedraaid ,wil wel eens klemmen ver oorzaken
En draaid het anker (motor) wel soepel zonder tandwielen

[oudebiels]

Hij kan voor de zekerheid alle 3 de schroeven een slagje los draaien.
Dan heeft het motorschild een fractie speling t.o.v. het huis van de motor. Als de motor dan draait wanneer je stroom toevoert op de twee kapjes die op de koolborstelhouders zitten, zat het motorschild iets verschoven en klemde daardoor de motoras vast (hoewel ik dit nauwelijks mogelijk acht gezien de precieze passing van het motorschild in/op de motor).

Als er niks zoemt/bromt bij stroomtoevoer wil dat toch zeggen dat er geen stroom door het anker gaat.
De mogelijkheden zijn:
-geen koolborstels;
-geen veertjes tussen koolborstels en kapje (als je het blankmetalen kapje losneemt (zit geklemd) moet het spiraalveerte omhoog piepen);
-een onderbreking in de draadwindingen van het anker (zoals Klaas al aangaf -nodig is een multimeter om dit vast te stellen-);
-de trafo zit niet in het stopcontact....   

NB: 'gaar' zijn de piepers

oudebiels

[Klaas Zondervan]

Als je spanning toevoert op de kapjes van de koolborstels, dan zou je de normale toevoerdraden op het motorschild los moeten maken. Want als er ergens anders een kortsluiting zit gaat het niet werken als je die draden vast laat zitten.

Bij het bekijken van de foto's zie ik nog iets wat problemen kan geven. Bij de bovenste schroef van het motorschild zit een soldeerlip waar de blauwe draad en de spoel met elkaar zijn verbonden. Die soldeerlip zit tussen twee isolerende ringen, maar hij zit wel erg uit het midden. Maakt hij niet stiekem contact met de schroef?

[jerrytrein]

Net eens bij een loc die (nog ) analoog is
Van af de wiel contacten een draad naar de rechter borstel
de linker borstel houder zit al aan het frame chassis
dus de zwarte draad is niet nodig
Haal de bevestiging eens los van de motor van de blauwe draad
Dus de soldeer lip ertussen uit,en even los laten hangen en dan eens stroomop de wielen

[oudebiels]

Bij de bovenste schroef van het motorschild zit een soldeerlip waar de blauwe draad en de spoel met elkaar zijn verbonden. Die soldeerlip zit tussen twee isolerende ringen, maar hij zit wel erg uit het midden. Maakt hij niet stiekem contact met de schroef?

Maakt dat wat uit dan?
Ik ben met je eens dat de soldeerlip die onder de bovenste schroef, geisoleerd geklemd zit, enkel een ophangpunt vormt voor de 'ontmoeting' van een einde van die koperspoel met de blauwe draad.
Daarbij zit het andere einde van de koperspoel aan de rechtse van de koolborstelhouders. Ik kan niet zien of deze koolborstelhouder wel of niet geisoleerd is van het motorschild.
Het andere einde van de blauwe draad zit onderaan op de behuizing van de motor gesoldeerd (die in direct contact staat met de bovenste schroef (massa van de motor).
Ik neem daarbij aan dat er maar 1 blauwe draad in het spel is.
Dus als er bij die bovenste lip een ongewenst contact is met de schroef/massa is dit enkel 'dubbelop'.

Persoonlijk vind ik het soldeerbroddeltje van blauwe draad onder aan de rand van de motoromsluiting erg 'niet standaard' = is dat wel goed?

NB gezien de soldeerkunstwerkjes vermoed ik dat er iemand (vorig baasje??) uitgebreid heeft zitten froebelen met dit motortje...

oudebiels

[zuylen]

Kan het zijn dat de E 10 loc op bovenleiding geschakeld is? Dan werkt hij niet op de wielen.

[trabiarie]

Hallo Oudenbiels
De blauwe draad komt van de ge isoleerde stroomafnemer is dus de rechterkant van de lok , als deze op het motorhuis contact maakt heb je sluiting.
het gehele motor huis met het lokframe is de massa bij fleischmann. Ik zou zoals ik eerder al aangaf alles van de koolborstelhouders af solderen en daar dan stroom op  zetten. Als hij dan nog niet draait dan zoals klaas aangaf onderling de collectors meten. Heb zelf ook een anker liggen waar deze een onderbreking hebben.
vr groet Arie

[Rolando]

Hallo allemaal. Even weer een update. Misschien heel stom van mij, maar ik dacht ineens aan het schakelaartje aan de zijkant van de trein. ☺️


Het werd al door 1 van jullie aangegeven, staat die niet op de bovenleiding. Gisteravond had ik dus ineens een ingeving en heb die schakelaar omgezet. Draden op de koolborstels en de motor ging als een raket. Draait perfect zijn rondjes. 😁

Dus dacht ik ook dat die het wel zou doen op de wielen, maar helemaal niets. Totdat ik me bedacht dat hij nu op de bovenleiding geschakeld staat en de kortsluiting (want ik neem aan dat dat het nu is) ergens bij de wielen moet zitten. Of heb ik het nu toch nog mis.

Maar weet nog even niet waar ik nu moet zoeken. Ben niet zo technisch hiermee(nog) om dat uit te vogelen waar dan dat probleem zit. Ben in ieder geval blij dat de motor gelopen heeft.