NS C-4704 coupérijtuig in messing. Spoor-0

[FritsT]

IMG_5767 by Nulpunt0, on Flickr


Snoepie, in schaal-0.
IMG_5768 by Nulpunt0, on Flickr

4700

[rolfm]

Inderdaad weer een heel mooi rijtuig geworden Frits 
Had op internet gezocht naar Seno 2001 Deox maar eigenlijk niets over kunnen vinden, heb jij een adres waar meer info te verkrijgen is cq te koop is?
Ik ga in de carnavalsvakantie eens kijken of het mij ook lukt om de gaslampontluchters te draaien adhv jouw beschrijving

Groeten Rolf

[FritsT]

Google:
- deox
- messing reinigen
- of een potje citroenzuur bij de plaatselijke apo.

[FritsT]

Ernstig, heel ernstig........verplichte bouwloze avond.

IMG_5787 by Nulpunt0, on Flickr

[Carel Ruysink]

Kan je mooi gaan stozuigen en soppen... of een nieuw project beginnen? 😄🤔👌

Carel

[FritsT]

Aspotten en wielen er onder....De veerpakketten ontbreken nog, maar dat is geen klusje op Rail.

IMG_5796 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Na een leuk, maar wat bouwen betreft redelijk inproductief, weekend  moet er weer "gewerkt" worden.

De veerpakketten worden gemaakt uit de veerbladen uit de etsplaatjes, draad 0,6 mm en rechthoekbuis 2x4
IMG_5812 by Nulpunt0, on Flickr

Zonder zo'n klein plat vijltje lukt het niet.
IMG_5813 by Nulpunt0, on Flickr

3x af en nog 3x te gaan.
IMG_5814 by Nulpunt0, on Flickr

5341

[FritsT]

Ik heb geprobeerd om de vering functioneel te maken, maar de wagen heeft een dermate gewicht dat de nikkel-zilver stripjes dat niet aankunnen. De  uiteinden van het bovenste veerblad bogen bij enige belasting op de veerhandjes door. Ik zou er ander veerpakketten onder kunnen zetten, maar ik wil nu doorbouwen met dit materiaal.
De veerhandjes zijn vervolgens aan de framebalken gesoldeerd en daarna het veerpakket er ingelegd en aan de handjes gesoldeerd. Ook dan nog is het veerpakket enigszins slap, dus heb ik besloten het te fixeren en de funtionaliteit op te geven.
Dus nu 6 gefixeerde veerpakketten maken en daarna de hoogte van de aspotten eventueel met vulplaatjes afstellen. Komt tijd, komt raad.

IMG_5815 by Nulpunt0, on Flickr

Het glijgedeelte van het aspot-gietstuk is rond, dus er kan in onbelaste stand een schuine stand optreden. Ik kan aan de achterzijde nog wel gelijders maken zodat dat schuin staan voorkomen kan worden. Dan gelijk al die gaten wegwerken.
IMG_5817 by Nulpunt0, on Flickr

5487

[Tulpendaal]

eh wat is de trick om het rechthoekbuisje om het veerpakket te krijgen zie het even niet

[FritsT]

Je schuift dat rechthoekje er toch gewoon over tot je bij de gaatjes bent en dan de pin er weer doorheen. Met een tangetje de veerbladen wel goed vasthouden zodat de gaatjes niet verschuiven.
Als het rechthoekje "net" past heb je weerstand van de bladen tegen het rechthoekje en kans op verschuiven. Hij moet dus wel vrijlopen. Vandaar ook het "inwendig" vijlen met dat kleine vijltje.
Gaat het in 1x goed?....raad eens.

Je kan ipv dat rechthoekje ook en strip omheen slaan, solderen en gaatjes boren. Maar dat wordt "never nooit niet" zo strak.

[FritsT]

O-Scale wielen en W1 aspotten van MK.
IMG_5821 by Nulpunt0, on Flickr

1e testrit zonder knippen/vijlen of wat dan ook...helaas, middelste as loopt, zoals verwacht, uit de rails. Niet genoeg speling.

Hier zie je de aangegoten ring aan de binnenkant van de aspot.
IMG_5820 by Nulpunt0, on Flickr

Bij de middelste as is die er af gehaald, bij de andere assen (nog) niet.
IMG_5819 by Nulpunt0, on Flickr

Succes  , de wagen loopt  nu al probleemloos door een Peco wissel.
IMG_5818 by Nulpunt0, on Flickr

Ik laat de andere aspotten vooralsnog zo zodat de wagen niet gaat waggelen tijdens de rit.

[FritsT]

Nog wat kleine werkjes op/aan het remmershuisje
-deurklink
-handgreep op de deur
-handgreep kopse wand van de wagen
-2 steunen

IMG_5822 by Nulpunt0, on Flickr

5769

[FritsT]

In de Schier Onuitputtelijke Voorraad bevond zich nog een gietdeel dat ik goed voor dit model kon gebruiken. Wat knippen en plakken en het komt overtuigend over. Twee steunen uit een wat groter L-profiel aan de onderkant en ... voilá,

Het gietdeel moet wel vast aan de onderbouw en zit dus niet vast aan het remmershuisje. Voor een nette overgang naar het remmershuisje heb ik een buisje 1x2 gebruikt.

IMG_5823 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5824 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5825 by Nulpunt0, on Flickr

5856

[Edsko Hekman]

 

[FritsT]

De gasleiding is van 0,6 mm draad en met stripjes 0,1x0,5 (door het dak heen) vastgezet.
IMG_5829 by Nulpunt0, on Flickr

Binnenzijde dak,
IMG_5830 by Nulpunt0, on Flickr

Voor de aftakkingen naar de lantarens heb ik direct tegen de lantaren een gaatje door het dak geboord.
IMG_5826 by Nulpunt0, on Flickr

Solderen met een papiertje er onder om doorvloeien te voorkomen.
IMG_5827 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de binnenzijde is het "druk". Maar wel makkelijk dat het dak demontabel is.
IMG_5828 by Nulpunt0, on Flickr

De gasleiding houdt niet op de dakrand op, maar loopt in zijn geheel tot onder de bufferbalk door. Door de verdeelkast op de kopse wand is een gaatje geboord zodat je het dak met leiding kan afnemen.
De horizontale handel is iets verdiept in de verdeelkast (0,7 mm gefreesde sleuf) gesoldeerd. Afwerking moet nog gedaan worden.
IMG_5831 by Nulpunt0, on Flickr

5989