The Summer of 69

[Besselspoor]

Ja, die draaischijf met ringloods is één van de vroeger nooit vervulde wensen, zelfs niet op de baan van mijn vader. Dus bij deze de herkansing...Dat geldt ook voor een groot deel van het materieel, veel dingen die ik graag had willen hebben zijn nu bereikbaar geworden.
Ik zal ook eens op zoek gaan naar foto's van "vroeger".

[Besselspoor]

Zo, dit weekend in lijn met de adviezen lekker thuis gebleven en aan de baan gewerkt. Het onderstel verder afgemaakt en onder alle staanders stelpootjes gemaakt. Mocht de baan dan eens elders te zien zijn, kunnen we hem in elk geval waterpas zetten. Alle delen zijn nu ook met slotbouten en vleugelmoeren stevig verbonden maar toch demontabel.


Het Fleischmann baanontwerp is een klein beetje aangepast om binnen de 1m50 diep te passen, dus alles uitgelegd om te zien hoe we uit gaan komen.


De volgende stap is uitwerken waar en hoeveel hoogte ik moet aanbrengen voor overlappende sporen en uitwerken waar de bakovergangen komen zodat er niet bijvoorbeeld wissels midden op een modulegrens liggen. Wordt weer vervolgd...

[Ronald Halma]

Ik volg retro

[Rolando]

Ziet er weer indrukwekkend uit, mooi om te zien hoe je de baan aan het ontwikkelen bent.
En zeker met dit weekend had je ruim de tijd om te bouwen, dat is dan ondanks alles een voordeel.
Leuk om je vorderingen zo te zien.

[Besselspoor]

Dank u, ik tracht zo dicht mogelijk bij het oorspronkelijke Fleischmann ontwerp te blijven, baanplan M4307. Er zijn een paar grote verschillen: Ten eerste moet mijn baan modulair worden zodat verplaatsing mogelijk blijft, ten tweede ben ik niet zo'n fan van de 1e generatie boogwissels en heb deze zoveel mogelijk geconverteerd naar rechte exemplaren.

Het nadeel is dat het spoor bij 1 nu verder uitloopt en om aan te sluiten op het traject heb ik een extra slinger in de boog gemaakt, die wordt straks gecamoufleerd.
En omdat de baan 1m50 diep wordt in plaats van 1,65 heb ik bij 2 een uitloop gecreëerd op een 6e module, waar ik straks ook de bedieningselementen kwijt kan.
Maar verder laat ik mij vooral inspireren door dit jaren '60 plan:

[zuylen]

Leuk, met de oude Fleischmann draaischijf, ook nog! Mooi ! Heb er nog een keer eentje voor de Railclub Utrecht gereviseerd. Gemakkelijk te doen omdat de motor van de schijf identiek is aan de motoren van de locomotieven uit die tijd. De nieuwe schijf heeft een veel kleiner motortje. Heb je er geen last van dat sommige wissels van het Fleischmann systeem vast gaan zitten wegens het krimpen van het plastic? Dat is overigens te verhelpen door uit de wissels wat dwarsliggers weg te knippen. Dat heb ik gedaan en de wissels die rijp leken voor de prullenbak werken nu allemaal weer!

[roadster36]

De naam is ook goud 

[Rolando]

Leuk om te zien waar je inspiratie vandaan komt, ik gebruik het boek zelf ook.
Blijven nostalgische tekeningen, toen hadden we nog geen computers

[ex44]

De naam is ook goud

Ja, maar om meer in de sfeer te blijven had ik voor het Duitse "Sommer 1969" gekozen 

[JaJo]

Maar verder laat ik mij vooral inspireren door dit jaren '60 plan:

Ik heb jarenlang in dat boekje zitten bladeren!

[Ronald Halma]

Wie niet? Zo zijn we uiteindelijk toch gevormd?

[Besselspoor]

De uitdaging wordt nog even om de doosjes op de plank erboven zo snel mogelijk 'leeg te bouwen', daar zit allerlei bouwmateriaal in zoals huisjes, scenery, groen zaagsel a.d. 1960, Fallerbomen a.d. 1965 etc  Dan is er ruimte om aan de achterzijde te bouwen.
Overigens is de tafel als geheel sterk genoeg om er op te klimmen en zo aan de achterste delen te werken: als ik straks zover ben dat dat niet meer kan, koppel ik de 6e module af zodat de baan naar voren kan schuiven en ik er onderdoor kan duiken voor bouwen aan de achterste stukken. Het is sowieso een beetje schuifpuzzelen wat ongetwijfeld invloed heeft op de bouwsnelheid, maar ik wilde geen verdere concessies doen aan de grootte van het ontwerp.

Wat wel een issue is, is de betrouwbaarheid van de krimpende wissels. Zelfs na renovatie is niet altijd 100% zeker dat hij in de goede stand komt te staan. Op een aantal essentiële plaatsen overweeg ik toch de waarheid wat geweld aan te doen en met tortoises om  te schakelen zonder dat dat aan de bovenzijde opvalt. De baan moet immers beurswaardig kunnen functioneren. Maar dat is wel strijdig met mijn principe, dus ik ben daar nog niet helemaal uit..

Intussen wel even een proefrondje met de werktrein gereden, ik kon het even niet laten. Een jaar of 60 oud en nog heel strak voor zijn leeftijd is de V60 1380 waarschijnlijk ook de oudste loc in mijn collectie en krijgt daarom de primeur.

[Ronald Halma]

Bessel, iets compacter zijn de MTB wisselaandrijvingen. Misschien een tip

[MarcNL]

... Een jaar of 60 oud en nog heel strak voor zijn leeftijd is de V60 1380 ...

De V60 is altijd zo'n beetje mijn betrouwbaarste Flm loc geweest.
Wat heeft dat ding een rondjes gereden...

[Besselspoor]

In tegenstelling tot diverse bedrijfstakken ben ik door de week gewoon aan het werk, dus knutselen doen we in de weekends. Met dit mooie weer was de zolder me een beetje te warm, dus lekker in de tuin kitjes plakken.
Het oude Vollmer bruggetje voor de enkelsporige overspanning:



Omdat er tussen verschillende jaargangen toch veel kleurverschil ontstaat, spuit ik de bruggen wel egaal, in tegenstelling tot de overige kitjes.


Maar goed, dat is in een klein uurtje klaar... dan het slecht gebouwde station Lindental maar onder handen nemen. Ik had de mazzel een doos onderdelen te bemachtigen die zo'n 90% van het complete station moest bevatten (en een berg ander plastic van diverse kits), om zo een gedegen restauratie uit te kunnen voeren. Het percentage is echter nog hoger, wat mij heeft doen besluiten tot volledige herbouw
Maar dan netjes.


Binnenkort weer een bescheiden update.