Fleischmann turn-control aansluiten in analoog bedrijf

[p.heinst]

Arjan,

Ik hoop dat ik je goed begrijp anders hoor ik het wel.

Aad rijd analoog en daarbij staat de baan (rails) niet altijd onder spanning zoals bij digitaal, bij digitaal wordt de snelheid van de lok immers geregeld door de decoder en bij analoog gebeurt dat door de spanning te variëren van 0 tot +- 16 volt.
De aansluitingen 3 en 4 van de turncontrol leveren een constante spanning +- 16 volt en daarom moet je bij analoog deze brug ook verbinden met de voeding die je gebruikt bij de overige rails en geregeld wordt door de rijregelaar van bv 0 tot +- 16 volt en dat kan dan ook via de sleepcontacten gaan van de brug.


Je schrijft, kan dan de stroomvoorziening voor de draaischijf (aansluiting 3 en 4) het betreffende afrijspoor(tje) van spanning voorzien?
Ik zou juist anderom zien, de afrij sporen kunnen dan de brug voorzien van stroom, hiermee los je dan ook gelijk het probleem op dat wanneer je de brug 180 graden draaid dat dan de + en - tegenovergesteld komen te liggen en er kortsluiting ontstaat

Wel opletten dat de oprij sporen en de afrij sporen die tegenover elkaar liggen dan ook de spanning op de juiste kant van de rails aangesloten wordt anders krijg je kortsluiting.

Hoor dat ik het goed hebt vertaald, is wel een gepruts om dit in te typen via de telefoon.
Bij twijfels of dat ik iets niet klopt dan hoor ik het graag.

Gr Piet

[Arjen52]

Hallo Piet, je hebt mij goed begrepen 
Ik ging ook uit van een analoge aansturing.
Jouw oplossing is zeker goed, maar ik vroeg mij af waarom in de gebruiksaanwijzing nergens vermeld wordt dat je de aansluitingen 3 en 4 niet hoeft te gebruiken.
In mijn idee ging ik er vanuit dat door middel van de voeding via de TC naar de draaischijf (aansluitingen 3 en 4) het afrijspoor gevoed wordt vanaf het spoor op de draaischijf. Dat heb ik dus verkeerd begrepen.
Dank voor de uitleg.
[Einde kaping  ]

[p.heinst]

Arjan,
Wat de aansluitingen betreft zowel voor analloog en digitaal mag de handleiding wel wat duidelijker worden

Gr Piet

[marctrein]

Hallo Aad (en ook Piet)

Vwb de diverse aansluitingen staan er op de Website van Fleischmann een aantal mogelijk interessante aansluitmogelijkheden voor de draaischijf icm de turn control.

https://www.fleischmann.de/uploads/Unternehmen/2/Relaunch_Website/Technik-Info_Drehscheibe.pdf

Overigens als je aansluiting 3 en 4 vd Turn Control niet gebruikt, zal je brug stroomloos blijven, met uitzondering van de posities waarop je al railvoeding hebt zitten. Dat kan je ondervangen door de rijbrug rechtstreeks te voeden met je rijstroom, maar kan je soms kortsluiting krijgen met genoemde posities. Dat kan je ondervangen door een rijstroom omkeerschakelaar te gebruiken, maar die zit in de Turn Control ook al ingebouwd (onder het menu POL).

Het nadeel van het niet voeden van de brug (bij analoge rijstroom) via de Turn Control  is dat je alle afgaande sporen op de juiste manier van rijstroom moet voorzien. EN er is nog een nadeel van het voeden van de brug via de rijsporen: Die contact lippen onder de rails zijn best wel onbetrouwbaar vwb de stroomgeleiding, ze slijten (corrosie!) en ook maken lang niet altijd goed contact , waardoor je trein voor de zoveelste keer stil blijft staan. Ik herinner me dat dit probleem in wat andere draadjes ook aandacht heeft gehad (binnen dit forum).

M vr groet, Marc (die ook zon Turn Control in gebruik heeft).

[kawaaad]

Hallo Marc, ik heb nu op 1 en 2 mijn trafo staan en op 3 en 4 mijn brug. Via de brug voed ik de sporen naar de ringloodsen. Mijn 3 aanrijd sporen liggen voor de brug dubbel geisoleerd en worden bediend via een andere trafo. . Bedankt voor je inbreng.  Mvg aad

[Arjen52]

Hallo Aad, mooi dat je dit probleem getackeld hebt.