NTM goederenwagens in Spoor-0

[FritsT]

Als je het draaistel alleen op de middenpin vast zet, gaat de bak kantelen en dat wil je niet. Bij een eerder bouwproject (ovaalramer) heb ik al eens zijoplegging gemaakt en dat ga ik hier ook doen.

Op de zojuist aangebrachte framebalken een glijplaatje (0,2) solderen.
IMG_6213 by Nulpunt0, on Flickr

In de H-balk van het draaistel heb ik 2 ingekorte M3 boutkoppen gesoldeerd. Die kunnen door het bewerken van de kop geen kant op en staan rechtop.
IMG_6214 by Nulpunt0, on Flickr

Om de die bouten komen twee veertjes, identiek van lengte. (knip knip uit een langere veer)
IMG_6215 by Nulpunt0, on Flickr

Het draaistel zet ik op de goede hoogte met een veer en moer op de middenpen.....Voilá, een functionerend draaistel.
IMG_6216 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik heb de glijplaten iets groter gemaakt. Als de wagen op de rails stond ging het prima, maar omgedraaid in de hand kunnen de draaistellen verder uitwijken en toen bleek dat de veertjes buiten de glijplaten kwamen. Dan moet je het draaistel losschroeven en weer recht zetten. Dat gaat dus 1000x gebeuren als je er niets aan doet.

Nog een druppie olie en het loopt als een naaimachientje.
IMG_6218 by Nulpunt0, on Flickr

Totaalbeeld,
IMG_6217 by Nulpunt0, on Flickr

14347

[FritsT]

In serie de hangers maken. Vierkant buis 2x4 van gaatjes 0,5 voorzien en dan reepjes afzagen en de kopse kant wegvijlen.
IMG_6220b by Nulpunt0, on Flickr

en dan monteren.
Remhangers met remschoenen  kan je er zo inhangen met een draad 0,5.
IMG_6221 by Nulpunt0, on Flickr

14455

[FritsT]

Voor zover mogelijk, maak ik het stangenstelsel van het remsysteem. Vooralsnog denk ik dat het bij de driehoeken zal blijven omdat ik anders met de bevestiging van het draaistel in conflict kom, maar wie weet. Eerst de 4 driehoeken maar eens maken.

IMG_6222 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6224 by Nulpunt0, on Flickr

14519

[FritsT]

In de etsplaat zitten etsdelen die gelamineerd de aspot kunnen vormen. Omdat ik als 3D-test een serie aspotten heb laten gieten bij VSH (als vergelijk met die van Shapeways) en ze dus gewoon heb liggen, heb ik besloten die er op te zetten. Op de andere wagens gaat dat probleemloos, maar hier is de as vast gelagerd en zijn de scheenplaten ook smaller....dus de zaag in die gietdelen. Het is minitieus zagen/vijlen, maar met het resultaat ben ik niet ontevreden.
Dus niet conform 1:1, maar wel mooi op een model.

Links en rechtsonder is er een hoekje van circa 0,4x1,0 en de gehele achterkant is er ook af.
De klinknagels op de scheenplaten (waar ik toch niet tevreden over was).......plat, weg, doei, zwaai zwaai.
IMG_6236 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6238 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6232 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6229 by Nulpunt0, on Flickr

14650

[FritsT]

Stand van zaken..
-Aspotten zitten alle 8.
-Voor de 2 draaistellen moeten nu de veerpakketten gemaakt en aangebracht worden.  Dat gaat een leuke klus worden.

IMG_6239 by Nulpunt0, on Flickr

14782

[Tulpendaal]

 (y)Het blijft spannend om te volgen,

[FritsT]

Op de draaistelzijkant staat het veerpakket "afgedrukt". Hierop zou je een etsdeel kunnen solderen, maar dat doe ik dus niet. Wat moet gebeuren is een veerpakket maken en het etsdeel naar voren halen en met draad dat etsdeel verbinden met de "afdruk". Volgens mij een perfecte nabootsing van 1:1 en toch gebruik maken van het etsdeel.

Voor het samenstellen van een drievoudig veerpakket heeft  de "1795" werkplaats ooit kleine etsplaatjes gemaakt. Daar knip ik dan de buitenste bladen van af en heb een enkelvoudig veerpakket over.

Nou nog even in elkaar zetten.

IMG_6243 by Nulpunt0, on Flickr

[NTM]

Heb je gezien dat de 2 draaistellen verschillend zijn ?
Onder het bagagedeel zitten veerpakketten met 7 bladen.
Onder het postcompartiment zitten veerpakketten met 5 bladen.

[FritsT]

Nee, had ik nog niet gezien......sjips.
Het staat inderdaad zo op de originele tekening zie ik nu.

Kijk ik naar de huidige D6...2 x 7 bladen
Kijk ik naar de dikte van de beschikbare "1795"-modelveerbladen....kan ik er maar 4 kwijt. Dunnere veerbladen......tja. Iets zal niet blijven passen of te verwerken zijn.

Dilemma?..NEE , want ik had besloten een model van de huidige D6 te maken met compromissen. Het wordt dus de D6b.
Maar we weten het nu.

IMG_6244 by Nulpunt0, on Flickr

[jumbo747]

De wielen zijn intussen gearriveerd: afgedraaide nieuwzilver gietstukken, gemonteerd op stalen assen, in messing aslagers

De zandwagen staat nu op zijn NTM-wielen.

[FritsT]

Ik heb uit andere etsplaatjes (dunner) nog geprobeerd veerpakketten te maken, maar dan heb je al snel dat de bladen te lang worden en eerlijk gezegd, dan zie je de opgestapelde veerbladen nauwelijks meer.  Net zoiets als TE kleine klinknagels. Je weet het, maar in de praktijk.....

Dus toch maar aan de slag met de serieproductie van de 4-bladige exemplaren.
IMG_6245 by Nulpunt0, on Flickr

[daempfer]

@jumbo 747

Dat is een mooi gedetailleerd zandwagentje geworden! 

René

[FritsT]

Vandaag heel wat andere zaken aan mijn hoofd gehad en gedaan, maar de veerpakketen zijn klaar.
Eentje  heeft tijdens het slijpen het luchtruim gekozen. Duurde toch wel even ( en veel #%$#%$#%^#%) voordat ik zijn landingsplaats had gevonden..... een uithoek.

IMG_6251 by Nulpunt0, on Flickr

In detail,
IMG_6251b by Nulpunt0, on Flickr

15252

[roadster36]

Eentje  heeft tijdens het slijpen het luchtruim gekozen. Duurde toch wel even ( en veel #%$#%$#%^#%) voordat ik zijn landingsplaats had gevonden..... een uithoek.

Ik heb die reputatie met aspotjes