RhB H0m, Albulisch

[Boertje]

Thx Rody , weer wat geleerd.

En dank, we bouwen lekker verder alhier...

Eddy

[martijn v m]

Huh. Die oranje Gem 2/4 zijn dus verbouwde Ge 2/4 kastenloks?

Nooit geweten.

Als je naar het onderstel kijkt is het te zien. Maar nooit aan gedacht.

Wonderlijke maatschappij die RhB

[R.C.Grootveld]

Ik was hier ook wel benieuwd naar en heb het even opgezocht; Toen de Ge 2/4 kastenlocs midden jaren '40 werden omgebouwd naar rangeerlocs met middencabine is de Ge 2/4 211 uitgevoerd met een accumulator om ook op het gelijkstroom deel van Chur te kunnen rijden (Arosabahn was toen nog gelijkstroom ipv stamnet) en werd hiermee een Gea 2/4. In 1967 is de accumulator vervangen door een dieselmotor en werd het dus een Gem 2/4.

Den deuze zeg maar:







Kopieer tekst

Op het dak is duidelijk de uitlaat te zien.

[Boertje]

Ja, precies. Had gisteravond ook nog even zitten neuzen... maar de verbazing van Martijn had ik ook...

Ps: ik zie goede bezetmelders hangen bij jou

[R.C.Grootveld]

Ja, precies. Had gisteravond ook nog even zitten neuzen... maar de verbazing van Martijn had ik ook...

Ps: ik zie goede bezetmelders hangen bij jou

Klopt, tot op heden de enige die ik gebruik; 3 van jou 4 via MP

Mbt de loc:
Ik wilde persé deze (de 211, de enige Gem) om 'gerechtvaardigd' zonder draad te kunnen rangeren.
Was even zoeken, maar uiteindelijk één gevonden in Dld.

[Boertje]

In het kader van de naderende inbedrijfsstelling van de 414 werd er gisteren eine Veranstalltung georganiseerd in Berasur. De 'bruine' en 'zwarte' rijdende vloot werd tentoongesteld voor een fotoshoot! Het resultaat mag er zijn. Back to the old days met de 107, 353, 415, 221 en 414!





Het publiek werd op geruime afstand gehouden in eerste instantie om de fotografen de ruimte te geven voor deze ruimtelijke plaatjes. Prachtig! Wat ik persoonlijk leuk vind is dat de 415 in de huidige museumlivrei tentoon werd gesteld en de 414 in de jaren 80 livrei met de gele stangen en de gebogen stang richting de schuin geplaatste deur.

Na het evenement werd de 414 weer teruggereden naar Landquart om de laatste wijzigingen door te voeren en het ijken van de snelheden mogelijk te maken. Maar, toen ging het mis. Kortsluiting tussen bovenleiding en rails... Resultaat is dat de 414 weer helemaal open is gehaald om de oorzaak hiervan te zoeken. Het lijkt er op dat een minuscuul koperen touwtje een kortsluiting heeft veroorzaakt. De ingangsdiodes van het powercircuit zijn behoorlijk opgebold.. Balen... wachten op reserveonderdelen. Maar toch: het evenement was een groot succes!
En ook is de grote onderhoudsbeurt van de 414 verder prima voor de rijeigenschappen. Het oude beestje rijdt weer lekker soepel.

[Bart Donker]

Ik was hier ook wel benieuwd naar en heb het even opgezocht; Toen de Ge 2/4 kastenlocs midden jaren '40 werden omgebouwd naar rangeerlocs met middencabine is de Ge 2/4 211 uitgevoerd met een accumulator om ook op het gelijkstroom deel van Chur te kunnen rijden (Arosabahn was toen nog gelijkstroom ipv stamnet) en werd hiermee een Gea 2/4. In 1967 is de accumulator vervangen door een dieselmotor en werd het dus een Gem 2/4. Geinig

Er werden van de zeven oorspronkelijke loc's 201 - 207, drie stuks omgebouwd naar de uitvoering met middencabine (211 - 213) en twee andere behielden grotendeels hun oorspronkelijke uiterlijk maar werden omgebouwd om als voorspan voor zware treinen op de Albulalijn te dienen. Dit werden de 221 en 222, met slechts nog één stroomafnemer in plaats van de twee bij de originele uitvoering en een max snelheid van 55 ipv de oorspronkelijke 45 km/h. Dit was voldoende omdat de toen op de Albula actieve Rhätische Krokodillen ook niet sneller reden dan 55 km/h.

Eddy: Knappe line-up!

[Boertje]

Yep, cool!

Kan de 221 straks in voorspan rijden met de 414 of 415.

[Bart Donker]

Dat kan en ook met een groene Ge 4/4 I. Want hoewel deze een stuk sterker waren dan de Ge 6/6 I, waren ook deze voor een deel van de Albula-sneltreinen hulp van een voorspanloc nodig. Ik vermoed dat dit duurde totdat de Ge 6/6 II in dienst kwamen in 1958 (701 + 702) en 1965 (703 - 707).

[Boertje]

De 414 wacht nog op een decoder.... ondertussen maar een stevig besluit genomen: ik ga terug naar mijn oude landschapsbouwstiel. Geen XPS meer, maar spantjes, horregaas en gips. 2 nieuwigheden: spantjes niet van hout maar van 5 mm foamboard (licht en makkelijk met een scalpel te snijden) en gipsverband ipv ouderwets gips.

Resultaat tot nu toe hieronder:





We zijn nog niet klaar, wel 20 rollen gipsverband verder.... Het proces kan ik in beeld hieronder delen:

Eerst met foamboard spantjes maken, simpel te snijden met een hobbymes of een scalpel, meten met het oog en een pen, niet te moeilijk doen. Voordeel: geen gestuif, geen stof. Nadeel: wel gebruik van veel houtlijm en satéprikkertjes om de boel vast te houden tijdens drogen.



Daarna, als houtlijm redelijk stevig is uitgehard, horregaas eroverheen en ook met satéprikkertjes vasthouden op de spanten. Met hout lukt dit niet en moet je altijd nieten...



En als laatste het gipsverband er over heen in 1 of 2 lagen, kruislings gelegd. Satéprikkertje kan nodig zijn om de boel op z'n plek te houden. Als gips droog is, kun je alle satéprikkers verwijderen en heb je een zeer stabiele ondergrond voor de volgende lagen. Dit is snel werken zonder veel zooi...

[Huib]

 

[R.C.Grootveld]

Toch wel handig als anderen dingen al voor je uitproberen . . . scheelt tzt tegenvallers.

[martijn v m]

Geeft een heel ander aangezicht zo met dat gipsverband

[Wim1969]

 (y)lekker bezig, is die constructie niet heel kwetsbaar zo?

[Boertje]

Hoi Wim,

Ja, de constructie is zeer kwetsbaar... als je er op gaat staan  .

Het geheel is ingebouwd in houten multiplexplaten en een stalen frame aan de onderkant waar de foamboardjes op rusten. Bovenin rusten de foambordjes aan de zijkanten altijd op hout.
Het geheel is 3-dimensionaal best stevig. De wapening van het gipsverband, samen met het gips wat door het horregaas heengaat is al stevig en hecht ook nog ns prima aan dat foamboard. Ik vind het prima zo.

Vergeleken met jouw houten bak constructies is dit zeer licht allemaal, klopt... maar ik hoef het ook niet te vervoeren...

Eddy