Oude Fleischmann meuk en curiosa

[Reinout van Rees]

Op verzoek twee draadjes samengevoegd. Het gaat op datum v/d berichten, dus het kan zijn dat er a/h eind wat gemixt door elkaar staat. Ter info

Reinout-als-moderator

[Besselspoor]

Foto's plaatsen en bewerken lukt me wel, maar het gaat wat langzaam. Is niet erg, uiteindelijk lukt het. De foto's moeten wel een beetje scherp zijn, toch!

Besselspoor, je hebt een mooie vitrine met prachtige treinen. Ik heb de rijtuigen in doosjes opgeborgen.

Dank voor de aardige woorden
Dat zijn mooie, veilige opbergdoosjes. Ik heb wel de ervaring dat bepaalde lakken en plastics reageren waardoor het invreet op de lange termijn, dat kan een risico zijn als materieel erg lang is opgeborgen op die manier. Al is het meeste schuim tegenwoordig Polystyreen in plaats van Polyethyleen, daar is minder gedoe mee.

[hervé]

Omdat we besloten hebben in dit draadje verder te ouwenelen over historisch Fleischmann, hierbij eindelijk in elkaar het meest begeerde wagentje 1460G uit de pre-productieserie van 1952 en nooit in het grijs in de catalogus verschenen.


De kans om deze te kopen is kleiner dan dat van het juiste staatslot dus is het logisch dat ik deze nooit meer van de hand zal doen.

[hervé]

  - - - / - - -

  Met deze grijze livrei zou je dan eerder een CFL-beschrifting verwachten en geen DB of DR ...
  Was dit misschien ook de bedoeling als prototype?

[Besselspoor]

Dat is nergens gedocumenteerd, ook niet in de diverse naslagwerken.. alleen dat het wagentje al vóór uitgave van de eerste catalogus in herfst 1952 verdwenen was.

[hervé]

    Als ervaringsdeskundige van die oude, charmante spullen, durf  jij  zo'n rangeerder-trapjes recht plooien of is afblijven de veilige boodschap ?

[Besselspoor]

Dat hangt heel erg af van de staat van het geheel. Eén keer recht buigen gaat nog, twee keer ook, daarna breekt het af. Sowieso is het zaak heel langzaam te buigen bij oud metaal en men zegt dat verhitten helpt, maar die ervaring heb ik zelf niet, het breekt even snel bij warm of koud.

[Sporlijn Úje]

Meneer Besselspoor, dat is echt een heel mooi exemplaar. Die heb ik nog nooit gezien. Bijzonder en ik zou hem inderdaad nooit weg doen.
Zelf ben ik een conservatief persoon, spulletjes die ik heb verzameld kan ik geen afscheid van nemen.
Ik ben een beetje in de ouwe tijd blijven hangen.
Maar meteen geschreven, het digitale tijdperk, hoe tegenwoordig locomotieven en wagons met alle details worden gemaakt, hoe het rijdt en geluid kan maken is ook heel mooi.  We kunnen niet alles verzamelen!
Bedankt voor de tip van het piepschuim, momenteel zie ik geen beschadigingen. Wellicht leg ik er een transparante folie tussen.

[Sporlijn Úje]

Meneer Hub, een vraagje misschien weet u dat wel.
Zamac wat kan ik er mee?
Ik bedoel is het te lijmen, solderen, 2-componenten of te plamuren?
Zoals u eerder heb kunnen lezen knap ik zelf wat afgedankte spulletjes op. Soms kom ik wat schade tegen aan een van mijn oude Fleischmann locomotieven, er is iets afgebroken of soms een scheur en wil dat herstellen.

[HuubvG]

Zeg maar gewoon Huub, in onze hobby telt leeftijd niet. 

Zamac is lastig te bewerken, vanwege de zachte materialen die in de legering zitten. Dus vijl en zaag gaan vol zitten met het het spul. Maar het wil wel, lijmen zelfs ook!

Hier heb ik een onderstel van een Fleischmann 1306, de roemruchte O&K lokjes, waarvan de radstand niet klopte, voor de Grote Sik (NS400) die ik erop aan het bouwen ben. Beide zijden een stuk afgezaagd, gevijld tot die op maat was en gelijmd. Lijmen met een polymeerkit/lijm, hier heb ik Pattex 100% gebruikt. Er staat in de lijst van materialen ook zink bij. Het kan ook met meer soorten all in one lijmen of kitten gelijmd worden. Deze blijven iets flexibel.


Radstand op maat geboord, helaas nu nog maar op één as aandrijving. Voor- en achterzijde l en r passend gemaakt.


En gelijmd, klaar om verder te bouwen aan de kap.

Een eerder exemplaar. Duidelijk is te zien dat de neus te ver vooruitsteekt, deze is eigenlijk te lang, plus de radstand die niet klopt.

De volgende grote sik wordt dus meer op schaal, wordt aan gewerkt, ik heb de schildjes van geëtst messing voor een aantal te bouwen grote sikken al klaarliggen.

Freddy (ik tutoyeer ook al), enkele bewerkingen gaan moeilijk of zijn onmogelijk: buigen en solderen (dat laatste nooit geprobeerd, denk dat het niet gaat).
Een gat/scheur opvullen kan makkelijk met allerlei plamuren.

Lijmen met bovengenoemde lijmen. De te lijmen oppervlakken moeten wel een beetje mm²'s hebben, anders breekt het makkelijk los. Bijvoorbeeld afgebroken railruimers (of hoe heten ze) heb ik wel weten te lijmen, maar ze blijven kwetsbaar.

Laat eventueel eens iets zien dat je aan het repareren bent?

[Besselspoor]

Over oude Fleischmann meuk gesproken: om de baan te kunnen wederopbouwen moet ik toch al die kilo's rails en wissels een keer uitzoeken die in mijn opslag gesedimenteerd zijn. Ruw gesorteerd tel ik alleen al zo'n 75 elektrische wissels waarvan een deel beslist te redden is. Of al gewoon werkt. Ik heb nog wel een paar uurtjes werk...

[Eric v C]

Mooi , die oude Fleischmann dooss met redden 

[Rolando]

Over oude Fleischmann meuk gesproken: om de baan te kunnen wederopbouwen moet ik toch al die kilo's rails en wissels een keer uitzoeken die in mijn opslag gesedimenteerd zijn. Ruw gesorteerd tel ik alleen al zo'n 75 elektrische wissels waarvan een deel beslist te redden is. Of al gewoon werkt. Ik heb nog wel een paar uurtjes werk...

Dit komt me toch zo bekend voor haha, zo had ik ook heel veel wat ik eerst uit moest zoeken.😁 Je ziet dan door de rails de bomen niet meer, of was het nou andersom.

[Besselspoor]

Die bomen moet ik ook nog uitzoeken, ik heb net zo veel Faller bomen als jij ergens liggen Voor nu is de tussenstand aan bruikbare rails een kleine 200 rechte rails, 250 bogen R358, 190 bogen R415 en dan nog te sorteren 10 kruiswissels, 60 paar elektrische wissels en een hele doos halve/kwart rechte, bochtrails en diversen zoals ontkoppelrails etc.
Iets zegt me dat ik genoeg heb om 3 banen te bouwen, dus denk ik dat er 8 februari wel weer het nodige mee naar Houten kan...
Maar goed, er gaan nog wel een paar avonden in sorteren, schoonmaken en raillassen completeren zitten en van de wissels zal zeker de helft in de prullenbak landen wegens te ver heen ondanks mijn ervaring om de krimpissues op te lossen.
Voorlopig eerst maar eens de beste selecteren voor het afbouwen van de baan, het sporenplan moet er deze maand eindelijk echt liggen.

[Rolando]

Die bomen moet ik ook nog uitzoeken, ik heb net zo veel Faller bomen als jij ergens liggen Voor nu is de tussenstand aan bruikbare rails een kleine 200 rechte rails, 250 bogen R358, 190 bogen R415 en dan nog te sorteren 10 kruiswissels, 60 paar elektrische wissels en een hele doos halve/kwart rechte, bochtrails en diversen zoals ontkoppelrails etc.
Iets zegt me dat ik genoeg heb om 3 banen te bouwen, dus denk ik dat er 8 februari wel weer het nodige mee naar Houten kan...
Maar goed, er gaan nog wel een paar avonden in sorteren, schoonmaken en raillassen completeren zitten en van de wissels zal zeker de helft in de prullenbak landen wegens te ver heen ondanks mijn ervaring om de krimpissues op te lossen.
Voorlopig eerst maar eens de beste selecteren voor het afbouwen van de baan, het sporenplan moet er deze maand eindelijk echt liggen.

Dat van die wissels herken ik helemaal, ik had ook de oude wissels van mijn Vaders baan gebruikt en moest daar flink in sleutelen om ze weer gangbaar te krijgen. Ook een aantal weg moeten gooien helaas omdat die niet te redden waren.
Maar je hebt er in ieder geval voorlopig nog voldoende haha.
En ook weer spannend om te beginnen aan een nieuwe baan, die van mij word een heel lang project. Maar ach, we zijn van de straat.😁