Duitse loknummers (was: 65 018 van de SSN/VSM)

[thevandijks]

En uiteindelijk is een BR  65 een BR 23 zonder tender.

Groet Hans

[Hans Reints]

Dan heeft de een een as te veel, of de ander een as te weinig

[Karben]

Dan is een BR 66 een BR 23 zonder losse tender.

[barry1972]

Ik raak hiervan lichtelijk in paniek 
Ik heb hier dus jaaaren onzin lopen uitkramen terwijl ik dacht na al die jaren hier meelezen eindelijk een beetje kennis had...   

Uiteindelijk gaan ervaring en kennis uit het verleden dus boven hier opgedane kennis 
Ik zag het als hobby, dus ik ga echt al die boeken niet kopen, dan lees ik liever mee.

Maar als ik volgende keer een stoomloc koop noem ik het type er maar niet meer bij.
Anders wordt al net zo erg als die boze blikken bij de boeren met al hun tractors  grapje

Nueeeehhh da klop ech nie, die John deere die he echt wel 7 pk meer en viel meer koppel op de’n aftakas

[Rondje_HO]

Ik raak hiervan lichtelijk in paniek 
Ik heb hier dus jaaaren onzin lopen uitkramen terwijl ik dacht na al die jaren hier meelezen eindelijk een beetje kennis had...   
....

Geen paniek joh. Ik loop zelf ook al jaren onzin uit te kramen maar ik doe gewoon of ik weet waar ik het over heb, en niemand die het door heeft 

[Illya Vaes]

Nee. De BR 220 heette voorheen V200 en de BR 221 was V200.1

Ach, is paragraaf 2.1 geen (onderdeel van) hoofdstuk 2 maar mag je alleen de inleidende tekst voorafgaand aan het kopje 2.1 aanduiden als hoofdstuk 2??
En BR 120.1 zijn geen 120's?
En Class 37/4 en 37/7 zijn geen Class 37?
Tuurlijk wel, dat heten niet voor niets "subclasses" en Unterreihen.

[ex44]

Ik heb geen idee hoe dat bij boeken werkt. Daar heb ik niet voor geleerd en het ligt ook niet in mijn interessesfeer.

Natuurlijk staat de aanduiding V200 voor een bepaald type lok, waar zowel de V200.0 als de V200.1 toe gerekend wordt. Als er een lok gebouwd wordt die voor een (groot) deel is gebaseerd op zijn voorganger, krijgt zo'n lok vaak dezelfde serie-aanduiding (zie bijvoorbeeld ook 103.0 en 103.1). Maar om onderscheid te kunnen maken tussen die beiden wordt (in dit geval) de een V200.0 genoemd en de ander V200.1, iets wat je trouwens terugvindt in de nummering: van de V200 werden er 86 stuks gebouwd, deze loks werden genummerd V200 001 tot en met V200 086. Toen de V200.1 werd gebouwd, werden die loks genummerd vanaf V200 101 etc. De V200 werd pas V200.0 toen de V200.1 ten tonele verscheen.

Dan is een BR 66 een BR 23 zonder losse tender.

Voortaan zal ik een 86 maar 41er noemen, tenslotte hebben ze dezelfde asindeling. Of wacht, natuurlijk niet, een 41er heeft een tender en een 86er niet... Stom 
Maar afgezien daarvan zijn het natuurlijk dezelfde loks.

Wat ik zeggen wil: de asindeling zegt wel wat, maar lang niet alles. Een 41er zonder tender is geen 86er en een 23er zonder tender geen 66er.

[Illya Vaes]

Als de BR 86 was genummerd als 41.1xx dan zou het inderdaad een 41er genoemd moeten worden.
Het ging niet over of een V230 ook een V200 is maar of een V200.1 ook een V200 is.
Er is geen enkele discussie of BR A ook een BR B is (waarbij A<>B).
Kortom, een BR 221 (86) is geen BR 220 (41) maar een V200.1 is ook een V200 (en een eventuele V60.2 is ook een V60) 

[ex44]

Sorry, er had in mijn vorige bericht een citaat opgenomen geweest moeten zijn, maar dat is per abuis niet gebeurd. Alsnog toegevoegd.

Het ging niet over of een V230 ook een V200 is

Dat heb ik ook nooit beweerd. Sterker nog, de V230 is door mij hier helemaal niet genoemd.

[Modellbahnwagen]

Die vlieger van de asindeling van de BR 66 gaat helemaal niet op want deze heeft een loopas te veel tov. de 23 

[Luit]

Ik begrijp wel wat van verschillen maar krijg onderhand het gevoel van: het is een Kadett omdat er Kadett op staat.

[Karben]

Evenzo heeft de BR 65 een loopas te veel. Doet er verder niet toe; ik blijf het geen mooie locs vinden.

[Reinout van Rees]

Ik heb de nummers, getallen en asindelingen even van het oorspronkelijke draadje afgesplitst, dan kan iedereen rustig over dit onderwerp doorgaan zonder het oorspronkelijke topic verder te vullen

Reinout-als-moderator

[tijgernootje]

Ach je kan op elke kool wel slakken leggen,en als je dan toch zo wilt slakken (mieren ***) dan heb je met de SSN 01 nog een leuke bijkomstigheid.
Dat is zowel een kolen als oliestoker geweest,je en wat doe je dan, slakken op de kolen leggen of op de olie ? 
Het is een 01 en dat is hier in NL anzich al uniek en onder de meeste spoor/stoom liefhebbers lang bekend,dus wie lokt dan wat uit als er gevraagd word of er in NL een 01 rijd 
Opzich zijn er momenteel überhaupt van de 01 serie niet veel rijdend en in dienst.
Wat betreft de BR23,daar zijn momenteel (zover ik weet) enkel de hier in NL exemplaren van rijvaardig en actief,wat de status is van de 23-058 (eurovapor) is me onbekend en mocht je iets willen wat daar op lijkt en rijd in Duitsland,dan is er 35-1097 "de andere versie van een 23er" die nog altijd actief is.
Qua BR 65 ben je aangewezen op de vsm,om de 65-018 weer in dienst te stellen,de voor mij enigste bekende andere 65er die er "recentelijk" op t spoor is geweest,is de 65-1049,wat daar de status van is,is me ook een ?
Laten we gewoon de slakken achterwege laten en blij zijn met elke actieve stoomloc die er nu is ,of door vrijwilligers in actieve dienst word hersteld

[Ronald81]

Die 01 is een 01.10...   

 

Groet,

Ronald